本實(shí)用新型涉及汽車零配件檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于檢測車門內(nèi)板的定位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著社會的不斷發(fā)展，汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪衅鸬降淖饔迷絹碓矫黠@，汽車行業(yè)生產(chǎn)的車型不斷推陳出新，各種規(guī)格的車門內(nèi)板的種類也越來越多。車門內(nèi)板在生產(chǎn)出來后都要進(jìn)行性能檢測，進(jìn)行性能檢測時(shí)要將車門內(nèi)板放置在用于檢測車門內(nèi)板的定位機(jī)構(gòu)上定位，以便檢具精準(zhǔn)的進(jìn)行檢測。但是，傳統(tǒng)的用于檢測車門內(nèi)板的定位機(jī)構(gòu)包括一塊底板及固定在底板上的若干定位裝置組成，這種用于檢測車門內(nèi)板的定位機(jī)構(gòu)不便于拆卸，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中就會占用大量空間，不便于運(yùn)輸。而且定位裝置在底板上的位置不易變動，無法適用不同規(guī)格的車門內(nèi)板的夾緊定位，通用性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，有必要針對車門內(nèi)板檢測定位存在的問題，提供一種便于運(yùn)輸、通用性好的用于檢測車門內(nèi)板的定位機(jī)構(gòu)。

一種用于檢測車門內(nèi)板的定位機(jī)構(gòu)，包括：萬用底板、安裝于所述萬用底板上的第一定位裝置、第二定位裝置、第三定位裝置及第四定位裝置；所述第二定位裝置位于所述第一定位裝置的一側(cè)，所述第三定位裝置位于所述第一定位裝置的另一側(cè)，所述第四定位裝置位于所述第三定位裝置的一側(cè)；所述萬用底板上設(shè)有若干萬用孔；所述第一定位裝置包括第一支撐板、安裝于所述第一支撐板上的第一定位組件及若干第一鎖緊銷，所述第一定位組件包括第一支撐座、安裝于第一支撐座上的第一夾緊器及限位塊；所述第二定位裝置包括第二支撐板、安裝于所述第二支撐板上的第二定位組件及若干第二鎖緊銷；所述第三定位裝置包括第三支撐板、安裝于所述第三支撐板上的第三定位組件及若干第三鎖緊銷；所述第四定位裝置包括第四支撐板、安裝于所述第四支撐板上的第四定位組件及若干第四鎖緊銷。

上述用于檢測車門內(nèi)板的定位機(jī)構(gòu)，包括萬用底板、安裝于萬用底板上的第一定位裝置、第二定位裝置、第三定位裝置及第四定位裝置。使用時(shí)，當(dāng)需要對某個(gè)車門內(nèi)板檢測時(shí)，直接將第一定位裝置、第二定位裝置、第三定位裝置及第四定位裝置安裝在萬用底板的對應(yīng)位置上，之后將車門內(nèi)板放置在第一定位裝置、第二定位裝置、第三定位裝置、第四定位裝置上壓緊定位。該用于檢測車門內(nèi)板的定位機(jī)構(gòu)，第一定位裝置、第二定位裝置、第三定位裝置、第四定位裝置可以通過第一鎖緊銷、第二鎖緊銷、第三鎖緊銷、第四鎖緊銷快速安裝在萬用底板的對應(yīng)位置適應(yīng)不同規(guī)格的車門內(nèi)板，通用性好；也可以從萬用底板上快速拆卸，減少空間占用，便于運(yùn)輸。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一定位裝置還包括二第一提手部，所述第一提手部位于所述第一支撐板相對的兩端。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二定位裝置還包括二第二提手部，所述第二提手部位于所述第二支撐板相對的兩端。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二定位組件包括安裝于所述第二支撐板上的第二支撐座、安裝于所述第二支撐座上的第二夾緊器。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第三定位裝置還包括二第三提手部，所述第三提手部位于所述第三支撐板相對的兩端。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第三定位組件包括安裝于所述第三支撐板上的第三支撐座、安裝于所述第三支撐座上的第三夾緊器。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第四定位裝置還包括二第四提手部，所述第四提手部位于所述第四支撐板相對的兩端。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第四定位組件包括安裝于所述第四支撐板上的第四支撐座及第五支撐座、安裝于所述第四支撐座上的第四夾緊器，所述第四支撐座與所述第五支撐座相對設(shè)置。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例用于檢測車門內(nèi)板的定位機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖2為圖1所示用于檢測車門內(nèi)板的定位機(jī)構(gòu)中第一定位裝置的示意圖；

圖3為圖1所示用于檢測車門內(nèi)板的定位機(jī)構(gòu)中第二定位裝置的示意圖；

圖4為圖1所示用于檢測車門內(nèi)板的定位機(jī)構(gòu)中第三定位裝置的示意圖；

圖5為圖1所示用于檢測車門內(nèi)板的定位機(jī)構(gòu)中第四定位裝置的示意圖；

附圖標(biāo)注說明：

10-用于檢測車門內(nèi)板的定位機(jī)構(gòu)，20-萬用底板，21-萬用孔，30-第一定位裝置，31-第一支撐板，32-第一定位組件，33-第一鎖緊銷，34-第一提手部，35-第一支撐座，36-第一夾緊器，37-限位塊，40-第二定位裝置，41-第二支撐板，42-第二定位組件，43-第二鎖緊銷，44-第二提手部，45-第二支撐座，46-第二夾緊器，50-第三定位裝置，51-第三支撐板，52-第三定位組件，53-第三鎖緊銷，54-第三提手部，55-第三支撐座，56-第三夾緊器，60-第四定位裝置，61-第四支撐板，62-第四定位組件，63-第四鎖緊銷，64-第四提手部，65-第四支撐座，66-第五支撐座，67-第四夾緊器。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對本實(shí)用新型的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。

請參照圖1至圖5，為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的用于檢測車門內(nèi)板的定位機(jī)構(gòu)10，該用于檢測車門內(nèi)板的定位機(jī)構(gòu)10包括萬用底板20、安裝于萬用底板20上的第一定位裝置30、第二定位裝置40、第三定位裝置50及第四定位裝置60，第一定位裝置30、第二定位裝置40、第三定位裝置50、第四定位裝置60同時(shí)對車門內(nèi)板起到夾緊定位。第二定位裝置40位于第一定位裝置30的一側(cè)，第三定位裝置50位于第一定位裝置30的另一側(cè)，第四定位裝置60位于第三定位裝置50的一側(cè)。萬用底板20上設(shè)有若干萬用孔21，萬用孔21規(guī)則分布在萬用底板20上。

第一定位裝置30包括第一支撐板31、安裝于第一支撐板31上的第一定位組件32、若干第一鎖緊銷33、二第一提手部34，第一提手部34位于第一支撐板31相對的兩側(cè)，第一鎖緊銷33的數(shù)量為四個(gè)，分別位于第一支撐板31的邊角處，第一鎖緊銷33與萬用孔21適配。第一定位組件包括安裝于第一支撐板31上的第一支撐座35、安裝于第一支撐座35上的第一夾緊器36及限位塊37，限位塊37位于第一夾緊器36遠(yuǎn)離第二定位裝置40的一側(cè)。

第二定位裝置40包括第二支撐板41、安裝于第二支撐板41上的第二定位組件42、若干第二鎖緊銷43、及二第二提手部44，第二鎖緊銷43的數(shù)量為四個(gè)，分別位于第二支撐板41的邊角處且與萬用孔21適配，第二提手部44位于第二支撐板41相對的兩端。具體的，第二定位組件42包括安裝于第二支撐板41上的第二支撐座45、安裝于第二支撐座45上的第二夾緊器46，第二夾緊器46可在第二支撐座45上上下擺動。

第三定位裝置50包括第三支撐板51、安裝于第三支撐板51上的第三定位組件52、若干第三鎖緊銷53、及二第三提手部54，第三鎖緊銷53為數(shù)量為四個(gè)，分別位于第三支撐板51的邊角處且與萬用孔21適配，第三提手部54位于第三支撐板51相對的兩端。具體的，第三定位組件52包括安裝于第三支撐板51上的第三支撐座55、安裝于第三支撐座55上的第三夾緊器56，第三夾緊器56可在第三支撐座55上上下擺動。

第四定位裝置60包括第四支撐板61、安裝于第四支撐板61上的第四定位組件62、若干第四鎖緊銷63、及二第四提手部64，第四鎖緊銷63的數(shù)量為四個(gè)，分別位于第四支撐板61的邊角處且與萬用孔21適配，第四提手部64位于第四支撐板61相對的兩端，便于提起整個(gè)第四定位裝置60。具體的，第四定位組件62包括安裝于第四支撐板61上第四支撐座65及第五支撐座66、安裝于第四支撐座65上的第四夾緊器67，第四支撐座65與第五支撐座66相對設(shè)置，第四夾緊器67可在第四支撐座65上擺動對第五支撐座65上的東西夾緊定位。

上述用于檢測車門內(nèi)板的定位機(jī)構(gòu)10，包括萬用底板20、安裝于萬用底板20上的第一定位裝置30、第二定位裝置40、第三定位裝置50及第四定位裝置60。使用時(shí)，當(dāng)需要對某個(gè)車門內(nèi)板檢測時(shí)，直接將第一定位裝置30、第二定位裝置40、第三定位裝置50及第四定位裝置60安裝在萬用底板20的對應(yīng)位置上，之后將車門內(nèi)板放置在第一定位裝置30、第二定位裝置40、第三定位裝置50、第四定位裝置60上壓緊定位。該用于檢測車門內(nèi)板的定位機(jī)構(gòu)10，第一定位裝置30、第二定位裝置40、第三定位裝置40、第四定位裝置50可以通過第一鎖緊銷33、第二鎖緊銷43、第三鎖緊銷53、第四鎖緊銷63快速安裝在萬用底板20的對應(yīng)位置適應(yīng)不同規(guī)格的車門內(nèi)板，通用性好；也可以從萬用底板20上快速拆卸，減少空間占用，便于運(yùn)輸。

以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。