本實用新型涉及一種限位器緩沖塊,具體而言,本實用新型涉及一種限位器緩沖塊以及具有這種限位器緩沖塊的限位器。
背景技術(shù):
限位器是一種為了保護(hù)機器及其使用者的安全裝置,常見于汽車和起重機上。圖1示出了一種傳統(tǒng)的限位器結(jié)構(gòu)形式。現(xiàn)有技術(shù)中的限位器包括:限位器端頭11;限位器緩沖塊12;限位器罩殼13;限位器臂14;限位器支架15,其中,限位器支架15在一端與限位器臂14旋轉(zhuǎn)連接,限位器端頭11和限位器緩沖塊12固定在限位器臂14的另一端,限位器罩殼13裝套在限位器臂14上,該限位器罩殼13能夠在限位器臂14上相對于限位器緩沖塊12。在現(xiàn)有技術(shù)中,所述限位器緩沖塊12在靠近所述限位器罩殼13側(cè)具有多個點狀凸起部,在限位器罩殼13相對于限位器緩沖塊12運動直到限位器罩殼13和限位器緩沖塊12相互抵靠時,點狀凸起部與限位器罩殼13首先碰撞,起到緩沖作用。然而,由于這樣的接觸是點與面的剛性碰撞,會導(dǎo)致點狀凸起部的初始接觸點所受接觸載荷過大,應(yīng)力向接觸部位集中,在長時間多次使用后,造成破損,從而導(dǎo)致其失效。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
實用新型內(nèi)容
因此,本實用新型的目的是提供一種限位器緩沖塊,以及具有這種限位器緩沖塊的限位器其能夠分散在碰撞過程中產(chǎn)生的接觸載荷,使得限位器的使用壽命延長。
為了解決該目的,本實用新型提供了一種限位器緩沖塊,其包括限位器緩沖塊基體、限位器緩沖塊觸頭,所述限位器緩沖塊觸頭布置在限位器緩沖塊基體處,其中,所述限位器緩沖塊觸頭為傾斜凸塊,所述限位器緩沖塊觸頭具有第一端部和第二端部,所述第一端部沿著遠(yuǎn)離所述限位器緩沖塊基體的方向延伸,所述第二端部在所述限位器緩沖塊基體與所述限位器緩沖塊基體連接的側(cè)面與所述限位器緩沖塊基體齊平。
可選地,所述限位器緩沖塊觸頭在所述第一端部側(cè)具有倒角部。
本實用新型還提供了一種具有上述限位器緩沖塊的限位器,其具有限位器端頭;限位器罩殼;限位器臂;限位器支架,所述限位器支架與所述限位器臂旋轉(zhuǎn)連接,所述限位器罩殼裝套在所述限位器臂上,其中,所述限位器緩沖塊觸頭布置在所述限位器臂的側(cè)面的上下兩側(cè)。
可選地,在所述限位器臂的上下兩側(cè)處分別布置了一列所述限位器緩沖塊觸頭。
可選地,在所述限位器臂的上下兩側(cè)處分別布置了多列所述限位器緩沖塊觸頭。
可選地,所述限位器緩沖塊觸頭在所述限位器臂的兩側(cè)以各個所述限位器緩沖塊觸頭的第二端部比第一端部接近所述限位器臂的方式布置在所述限位器緩沖塊基體處。
可選地,所述限位器緩沖塊觸頭在所述限位器臂的兩側(cè)以各個所述限位器緩沖塊觸頭的第一端部比第二端部接近所述限位器臂的方式布置在所述限位器緩沖塊基體處。
可選地,所述限位器緩沖塊觸頭在所述限位器臂的上側(cè)以各個所述限位器緩沖塊觸頭的第一端部比第二端部接近所述限位器臂、在所述限位器臂的下側(cè)以各個所述限位器緩沖塊觸頭的第二端部比第一端部接近所述限位器臂方式布置在所述限位器緩沖塊基體處。
可選地,所述限位器緩沖塊觸頭在所述限位器臂的下側(cè)以各個所述限位器緩沖塊觸頭的第一端部比第二端部接近所述限位器臂、在所述限位器臂的上側(cè)以各個所述限位器緩沖塊觸頭的第二端部比第一端部接近所述限位器臂方式布置在所述限位器緩沖塊基體處。
本實用新型的效益在于:通過構(gòu)造傾斜凸塊形狀的緩沖塊接觸頭來分散限位器罩殼與限位器緩沖塊碰撞過程中產(chǎn)生的載荷,使得限位器使用更為耐久,提高產(chǎn)品的客戶滿意度。
附圖說明
參照附圖,本實用新型的公開內(nèi)容將變得更易理解。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是:這些附圖僅僅用于說明的目的,而并非意在對本實用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。圖中:
圖1示出了具有現(xiàn)有技術(shù)中限位器緩沖塊的限位器的視圖,
圖2示出了具有按本實用新型所述的限位器緩沖塊的限位器的視圖,
圖3示出了具有按本實用新型所述的限位器緩沖塊的限位器的截面圖。
具體實施方式
為幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠確切地理解本實用新型要求保護(hù)的主題,下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實用新型的具體實施方式。
如圖1所示,現(xiàn)有技術(shù)中的限位器包括:限位器端頭11;限位器緩沖塊12;限位器罩殼13;限位器臂14;限位器支架15,其中,限位器支架15在一端與限位器臂14旋轉(zhuǎn)連接,限位器端頭11和限位器緩沖塊12固定在限位器臂14的另一端,限位器罩殼13裝套在限位器臂14上,該限位器罩殼13能夠在限位器臂14上相對于限位器緩沖塊12。在現(xiàn)有技術(shù)中,所述限位器緩沖塊12在靠近所述限位器罩殼13側(cè)具有多個點狀凸起部,在限位器罩殼13相對于限位器緩沖塊12運動直到限位器罩殼13和限位器緩沖塊12相互抵靠時,點狀凸起部與限位器罩殼13首先碰撞,起到緩沖作用。然而,由于這樣的接觸是點與面的剛性碰撞,會導(dǎo)致點狀凸起部的初始接觸點所受接觸載荷過大,應(yīng)力向接觸部位集中,在長時間多次使用后,造成破損,從而導(dǎo)致其失效。
圖2示出了本實用新型的限位器,其具有限位器端頭101;限位器緩沖塊102;限位器罩殼103;限位器臂104;限位器支架105,其中,所述限位器支架105與所述限位器臂104旋轉(zhuǎn)連接,所述限位器罩殼103裝套在所述限位器臂104上,限位器罩殼103能夠沿著限位器臂104相對于限位器緩沖塊102運動。
限位器緩沖塊102包括限位器緩沖塊基體1021、限位器緩沖塊觸頭1022,所述限位器緩沖塊觸頭1022布置在限位器緩沖塊基體1021處,其中,所述限位器緩沖塊觸頭1022為傾斜凸塊,所述限位器緩沖塊觸頭1022具有第一端部10221和第二端部10222,所述第一端部10221沿著遠(yuǎn)離所述限位器緩沖塊基體1021的方向延伸,所述第二端部10222在所述限位器緩沖塊基體1021與所述限位器緩沖塊基體1021連接的側(cè)面與所述限位器緩沖塊基體1021齊平。優(yōu)選地,所述限位器緩沖塊觸頭1022在所述第一端部10221側(cè)具有倒角部10223,該倒角部能夠是圓倒角;也能夠是相應(yīng)于限位器罩殼103的倒角,從而在限位器罩殼103沿著限位器臂104相對于限位器緩沖塊102運動時,所述倒角部10223能夠與限位器罩殼103面接觸。
所述限位器緩沖塊觸頭1022布置在所述限位器臂104的上下兩側(cè)。如圖中所示出,在所述限位器臂104的上下兩側(cè)處分別布置了一列所述限位器緩沖塊觸頭1022。實用新型也可以設(shè)置多列所述限位器緩沖塊觸頭1022。
圖3示出了具有按本實用新型所述的限位器緩沖塊的限位器的截面圖。在車門打開過程中,當(dāng)限位器緩沖塊102接觸到限位器罩殼103時,所述限位器緩沖塊102變形,完全接觸后,接觸面積增大至圖1所示的與傳統(tǒng)的點狀凸起部的接觸面的一倍,應(yīng)力由此得到分散,從而相比于傳統(tǒng)的點狀凸起部不易損壞。
雖然已詳細(xì)地示出并描述了本實用新型的具體實施例以說明本實用新型的原理,但應(yīng)理解的是,本實用新型可以其它方式實施而不脫離這樣的原理。