本實(shí)用新型涉及一種真空鍍膜輪轂快速拆裝裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車美容也蓬勃發(fā)展。輪轂作為汽車的主要配件，其美觀性正日益受到人們的重視。輪轂噴漆，輪轂鍍膜隨之而生?，F(xiàn)有的輪轂緊固裝置還是通過螺栓將輪轂緊固在支架上，作業(yè)效率低下，且常見的輪轂的孔數(shù)偶數(shù)的有4孔、6孔及8孔，奇數(shù)的有5孔，現(xiàn)有輪轂緊固裝置難以同時滿足奇偶數(shù)螺孔的輪轂的作業(yè)需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種真空鍍膜輪轂快速拆裝裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種真空鍍膜輪轂快速拆裝裝置，包括設(shè)有長槽孔的直線式支架及用于將輪轂緊固在支架上的緊固件，所述緊固件包括直徑依次增大的三段式階梯軸及套接在階梯軸中段的彈簧，所述階梯軸的最小端的直徑與所述長槽孔的寬度匹配，其軸端沿徑向延伸有一凸起的勾腳，所述階梯軸的中段的直徑與所述輪轂的螺孔匹配，所述階梯軸的最大端大于所述彈簧的直徑，將所述緊固件依次穿過輪轂及支架的長槽孔并旋轉(zhuǎn)90度后，所述勾腳即勾接在所述支架的下方，從而在所述彈簧的彈力作用下將輪轂緊固在所述支架上。

優(yōu)選地，所述階梯軸的大端的端面上延伸有一供手?jǐn)Q的一字型凸起。

優(yōu)選地，所述支架下方位于長槽孔的兩側(cè)銑削有兩條槽以使得所述勾腳勾接在該槽上。

優(yōu)選地，所述直線式支架上向外延伸有一加工有同樣長槽孔的分叉，所述分叉與支架的軸線角度為36°。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、利用彈簧的彈力取代傳統(tǒng)效率低下的螺紋緊固方式，一壓一轉(zhuǎn)即可完成輪轂的緊固，再一壓一轉(zhuǎn)即完成輪轂的拆卸，無需使用額外工具，實(shí)現(xiàn)了高效的作業(yè)方式；

2、將支架設(shè)計(jì)成延伸有分叉的形狀，除可安裝的偶數(shù)螺孔數(shù)的輪轂外，還可安裝常見的5孔輪轂，使其能適應(yīng)常見的所有規(guī)格的輪轂。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型支架正視圖；

圖4為本實(shí)用新型支架后視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例

如圖1及圖2所示，一種真空鍍膜輪轂快速拆裝裝置，包括設(shè)有長槽孔的直線式支架1及用于將輪轂3緊固在支架1上的緊固件2，所述緊固件2包括直徑依次增大的三段式階梯軸21及套接在所述階梯軸21中段的彈簧22，所述階梯軸21的最小端的直徑與長槽孔的寬度匹配，其軸端沿徑向延伸有一凸起的勾腳，階梯軸21中段的直徑與輪轂2的螺孔匹配，階梯軸21的最大端大于彈簧22的直徑，其端面上延伸有一供手?jǐn)Q的一字型凸起211，將緊固件2依次穿過輪轂3及支架1的長槽孔并旋轉(zhuǎn)90度后，所述勾腳即勾接在支架1的下方，從而在彈簧22的彈力作用下將輪轂3緊固在所述支架1上。

如圖3及圖4所示，支架1下方位于長槽孔的兩側(cè)銑削有兩條槽以使得所述勾腳勾接在該槽上。支架1上向外延伸有一加工有同樣長槽孔的分叉11，分叉11與支架的軸線角度為36°。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。