本實(shí)用新型屬于自行車生產(chǎn)裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車車架全向固定器。

背景技術(shù)：

車架是自行車的骨架，如圖1所示，車架一般由頭管a、上管b、立管c、后叉d、五通管e、下管f焊接組裝而成。車架的噴涂、裝配、校調(diào)等工序中，均需要將車架固定才能進(jìn)行相應(yīng)作業(yè)，但由于車架形狀不規(guī)則，其固定存在一定的難度，而且在實(shí)際作業(yè)中，為了操作方便，不給操作帶來過多干涉，車架的固定還要求不能對車架進(jìn)行過多的遮擋，更使得車架的固定難度加大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種自行車車架全向固定器，既能保證車架的良好固定，又能使車架得到最大程度的裸露。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

所述自行車車架全向固定器，包括內(nèi)部中空的容納箱，容納箱內(nèi)設(shè)置有立管氣缸，立管氣缸活塞桿端部固定有墊塊，墊塊上固定有固定桿，立管氣缸正上方的容納箱上端板上匹配有相應(yīng)的能供立管氣缸活塞桿伸出的貫通孔，該貫通孔正上方設(shè)置有支撐柱，該支撐柱上端板上匹配有相應(yīng)的能供固定桿伸出的貫通孔，容納箱內(nèi)還以立管氣缸為軸設(shè)置有圓環(huán)形軌道，環(huán)形軌道上設(shè)置有頭管氣缸，頭管氣缸下端設(shè)置有與環(huán)形軌道相匹配的車輪，車輪由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，頭管氣缸活塞桿端部固定有墊塊，墊塊上固定有固定桿，容納箱上端板上設(shè)置有與環(huán)形軌道相匹配的供頭管氣缸活塞桿伸出的環(huán)形孔，環(huán)形孔上方設(shè)置有支撐柱，該支撐柱上端板上匹配有相應(yīng)的能供固定桿伸出的貫通孔。

進(jìn)一步的，所述立管氣缸下端部墊設(shè)有底座，所述頭管氣缸下端部也墊設(shè)有底座，車輪設(shè)置于底座上。

進(jìn)一步的，所述支撐柱上設(shè)置有環(huán)狀的膠墊。

本自行車車架全向固定器未使用狀態(tài)下，可以通過控制立管氣缸和頭管氣缸，使相應(yīng)的固定桿均縮回至支撐柱內(nèi)，當(dāng)需要固定車架時(shí)，先控制立管氣缸，使之所對應(yīng)的固定桿伸出支撐柱，將車架立管套入該固定桿上，再將車架頭管置于頭管氣缸所對應(yīng)的支撐柱上，控制頭管氣缸使之所對應(yīng)的固定桿伸出支撐柱并伸入頭管內(nèi)，從而完成對車架的固定，本自行車車架全向固定器通過對車架立管及頭管的雙管固定，既能保證車架的良好固定，又能使車架得到最大程度的裸露。在后續(xù)操作中，還可以根據(jù)操作部位及操作人員舒適度等各種需求，通過對驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制似的車架以立管為軸進(jìn)行全向360度轉(zhuǎn)動(dòng)，尋找最適宜的工位，操作完成后，通過控制立管氣缸和頭管氣缸，使相應(yīng)的固定桿均縮回至支撐柱內(nèi)，則車架自動(dòng)掉落在容納箱上，方便拿取，優(yōu)選的，還可以在容納箱上鋪設(shè)一層膠墊，避免對車架造成磕碰傷害。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為車架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的自行車車架全向固定器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的俯視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1.容納箱、2.立管氣缸、3.頭管氣缸、4.支撐柱、5.墊塊、6.固定桿、7.底座、8.膠墊、9.環(huán)形軌道、10.車輪、11.驅(qū)動(dòng)電機(jī)、12.環(huán)形孔、a.頭管、b.上管、c.立管、d.后叉、e.五通管、f.下管。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

所述自行車車架全向固定器，如圖所示，包括內(nèi)部中空的容納箱1，容納箱1內(nèi)設(shè)置有立管氣缸2，立管氣缸2活塞桿端部固定有墊塊5，墊塊5上固定有固定桿6，立管氣缸2正上方的容納箱1上端板上匹配有相應(yīng)的能供立管氣缸2活塞桿伸出的貫通孔，該貫通孔正上方設(shè)置有支撐柱4，該支撐柱4上端板上匹配有相應(yīng)的能供固定桿6伸出的貫通孔，該固定桿6上插接車架立管，容納箱1內(nèi)還以立管氣缸2為軸設(shè)置有圓環(huán)形軌道9，環(huán)形軌道9上設(shè)置有頭管氣缸3，頭管氣缸3下端設(shè)置有與環(huán)形軌道9相匹配的車輪10，車輪10由驅(qū)動(dòng)電機(jī)11驅(qū)動(dòng)，頭管氣缸3活塞桿端部固定有墊塊5，墊塊5上固定有固定桿6，容納箱1上端板上設(shè)置有與環(huán)形軌道9相匹配的供頭管氣缸3活塞桿伸出的環(huán)形孔12，環(huán)形孔12上方設(shè)置有支撐柱4，該支撐柱4上端板上匹配有相應(yīng)的能供固定桿6伸出的貫通孔，該固定桿6用于插接車架頭管。

本自行車車架全向固定器未使用狀態(tài)下，可以通過控制立管氣缸2和頭管氣缸3，使相應(yīng)的固定桿6均縮回至支撐柱4內(nèi)，當(dāng)需要固定車架時(shí)，先控制立管氣缸2，使之所對應(yīng)的固定桿6伸出支撐柱4，將車架立管套入該固定桿6上，再將車架頭管置于頭管氣缸3所對應(yīng)的支撐柱4上，控制頭管氣缸3使之所對應(yīng)的固定桿6伸出支撐柱4并伸入頭管內(nèi)，從而完成對車架的固定，本自行車車架全向固定器通過對車架立管及頭管的雙管固定，既能保證車架的良好固定，又能使車架得到最大程度的裸露。在后續(xù)操作中，還可以根據(jù)操作部位及操作人員舒適度等各種需求，通過對驅(qū)動(dòng)電機(jī)11的控制似的車架以立管為軸進(jìn)行全向360度轉(zhuǎn)動(dòng)，尋找最適宜的工位，操作完成后，通過控制立管氣缸2和頭管氣缸3，使相應(yīng)的固定桿6均縮回至支撐柱4內(nèi)，則車架自動(dòng)掉落在容納箱上，方便拿取，優(yōu)選的，還可以在容納箱上鋪設(shè)一層膠墊，避免對車架造成磕碰傷害。

本自行車車架全向固定器中，所述立管氣缸2下端部墊設(shè)有底座7，所述頭管氣缸3下端部也墊設(shè)有底座7，車輪10設(shè)置于底座7上，可以通過選取適當(dāng)?shù)牡鬃_(dá)到調(diào)整相應(yīng)氣缸高度的目的，以滿足車架固定的需求。

本自行車車架全向固定器中，所述支撐柱4上設(shè)置有環(huán)狀的膠墊8。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。