本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)鎖具，具體涉及一種固定地錨摩托車(chē)鎖。

背景技術(shù)：

在我國(guó)很多城市和地區(qū)，摩托車(chē)成為了除汽車(chē)之外的第二大代步交通工具。但城市生活中，摩托車(chē)停放安全問(wèn)題卻一直沒(méi)有得到很好的解決。車(chē)輛夜間停放，或冬天封車(chē)等長(zhǎng)時(shí)間存放時(shí)現(xiàn)市場(chǎng)鎖具碟剎鎖，U型鎖，鏈條鎖，防盜能力差，容易破拆，不能抵抗抬車(chē)盜竊，而防止抬車(chē)盜竊的地錨鎖需要鏈條鎖配合使用，鎖體暴露在外容易被液壓鉗剪斷。大多數(shù)城市中很少設(shè)有專(zhuān)門(mén)的摩托車(chē)停車(chē)場(chǎng)，人們通常只能將摩托車(chē)停放在路邊規(guī)定的停放區(qū)域，但停放的摩托車(chē)數(shù)量較多時(shí)，由于停放無(wú)序，容易發(fā)生摩托車(chē)相互擠壓、剮蹭等情況，甚至造成整排停放的摩托車(chē)被撞倒的情形，導(dǎo)致摩托車(chē)車(chē)身、零件受損。有些車(chē)輛直接將鎖鏈與城市綠化樹(shù)木連在一起，天長(zhǎng)日久，不僅不美觀，而且破壞了綠化，而且路邊停放的摩托車(chē)通常只能采取鎖住車(chē)輪等簡(jiǎn)單防盜措施，但依然存在連車(chē)帶鎖被抬走的風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)法有效防止摩托車(chē)被盜事件的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種固定地錨摩托車(chē)鎖。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種固定地錨摩托車(chē)鎖，由底板、翹板、鎖轂、鎖具和外殼組成，翹板相應(yīng)于輪胎具有U型槽式結(jié)構(gòu)，翹板通過(guò)翹板軸固定在底板前端，左右兩個(gè)鎖轂分別通過(guò)底部的鎖轂支架軸固定在底板上，外殼固定在底板外圍，鎖具固定在外殼內(nèi)部底板上，鎖具包括上鎖撥片、鎖銷(xiāo)、鎖桿回彈活動(dòng)擋板、鎖桿回彈限位擋板、鎖芯開(kāi)鎖撥片、開(kāi)鎖撥桿、開(kāi)鎖活動(dòng)板和鎖銷(xiāo)彈出限位板，上鎖撥片位于鎖轂下方，上鎖撥片帶動(dòng)開(kāi)鎖活動(dòng)板與鎖銷(xiāo)接觸，鎖銷(xiāo)一側(cè)設(shè)置鎖銷(xiāo)彈出限位板，鎖桿回彈活動(dòng)擋板一端與鎖銷(xiāo)中部相連，鎖桿回彈活動(dòng)擋板另一端與鎖桿回彈限位擋板相連，鎖銷(xiāo)一端連接的鎖芯開(kāi)鎖撥片與開(kāi)鎖撥桿接觸。

本實(shí)用新型使用時(shí)，前輪胎滾至到翹板上，帶動(dòng)翹板滑向鎖轂，鎖轂在輪胎的壓力下，沿鎖轂支架軸閉合，當(dāng)鎖轂運(yùn)行到一定的位置時(shí)，撥動(dòng)鎖具上的上 鎖撥片，通過(guò)上鎖撥片的方位改變，帶動(dòng)鎖具的開(kāi)鎖活動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖銷(xiāo)彈出，鎖銷(xiāo)撥動(dòng)鎖桿回彈活動(dòng)擋板上臺(tái)，滑過(guò)鎖桿回彈限位擋板下落，使鎖銷(xiāo)無(wú)法回彈，隨著鎖轂的閉合，鎖具上的上鎖撥片因鎖轂方位的改變，彈原點(diǎn)，當(dāng)鎖轂完全閉合，鎖銷(xiāo)卡住鎖轂使鎖轂無(wú)法回彈，完成停車(chē)自動(dòng)上鎖；鎖閉后外殼和輪胎將鎖轂，鎖具和固定螺絲擋在內(nèi)部，外殼擋住輪軸避免被拆輪胎。開(kāi)鎖時(shí)通過(guò)鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)改變鎖具鎖桿回彈活動(dòng)擋板位置，使鎖桿回彈活動(dòng)擋板不再阻擋鎖銷(xiāo)回彈，隨著鑰匙繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯開(kāi)鎖撥片撥動(dòng)鎖銷(xiāo)上的開(kāi)鎖撥桿，使鎖銷(xiāo)收回，開(kāi)鎖活動(dòng)板劃過(guò)鎖銷(xiāo)彈出限位板落下，阻擋鎖銷(xiāo)彈出，鎖銷(xiāo)回到原來(lái)位置，不再阻擋鎖轂回彈，當(dāng)前輪胎退出鎖具鎖時(shí)鎖轂彈回原來(lái)位置，翹板隨之回到原位置，完成開(kāi)鎖。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，利于實(shí)施，可有效的保護(hù)車(chē)輛的安全，通過(guò)外殼跟鎖轂尺寸變動(dòng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)多種摩托車(chē)電動(dòng)車(chē)輪轂適用。并且可使車(chē)輛擺放整齊，利于管理，特別適用于布設(shè)安裝于公共的摩托車(chē)停車(chē)區(qū)域，布設(shè)安裝方便，能夠幫助減少摩托車(chē)停放時(shí)受損、被盜情況的發(fā)生，提高摩托車(chē)停放安全性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視示意圖；

圖3是本實(shí)用新型鎖具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1底板、2翹板、3翹板軸、4鎖轂、5鎖轂支架軸、6鎖柱、7鎖具、8外殼、71上鎖撥片、72鎖銷(xiāo)、73鎖桿回彈活動(dòng)擋板、74鎖桿回彈限位擋板、75鎖芯開(kāi)鎖撥片、76開(kāi)鎖撥桿、77開(kāi)鎖活動(dòng)板、78鎖銷(xiāo)彈出限位板。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2和圖3所示：一種固定地錨摩托車(chē)鎖，由底板1、翹板2、鎖轂4、鎖具7和外殼8組成，翹板2相應(yīng)于輪胎具有U型槽式結(jié)構(gòu)，翹板2通過(guò)翹板軸3固定在底板1前端，左右兩個(gè)鎖轂4分別通過(guò)底部的鎖轂支架軸5固定在底板1上，外殼8固定在底板1外圍，鎖具7固定在外殼8內(nèi)部底板1上，鎖具7包括上鎖撥片71、鎖銷(xiāo)72、鎖桿回彈活動(dòng)擋板73、鎖桿回彈限位擋板74、鎖芯開(kāi)鎖撥片75、開(kāi)鎖撥桿76、開(kāi)鎖活動(dòng)板77和鎖銷(xiāo)彈出限位板78，上鎖撥片71位于鎖轂下方，上鎖撥片71帶動(dòng)開(kāi)鎖活動(dòng)板77與鎖銷(xiāo)72接觸， 鎖銷(xiāo)一側(cè)設(shè)置鎖銷(xiāo)彈出限位板78，鎖桿回彈活動(dòng)擋板73一端與鎖銷(xiāo)72中部相連，鎖桿回彈活動(dòng)擋板73另一端與鎖桿回彈限位擋板74相連，鎖銷(xiāo)72一端連接的鎖芯開(kāi)鎖撥片75與開(kāi)鎖撥桿76接觸。

本實(shí)用新型使用時(shí)，前輪胎滾至到翹板上，帶動(dòng)翹板滑向鎖轂，鎖轂在輪胎的壓力下，沿鎖轂支架軸閉合，當(dāng)鎖轂運(yùn)行到一定的位置時(shí)，撥動(dòng)鎖具上的上鎖撥片，通過(guò)上鎖撥片的方位改變，帶動(dòng)鎖具的開(kāi)鎖活動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖銷(xiāo)彈出，鎖銷(xiāo)撥動(dòng)鎖桿回彈活動(dòng)擋板上臺(tái)，滑過(guò)鎖桿回彈限位擋板下落，使鎖銷(xiāo)無(wú)法回彈，隨著鎖轂的閉合，鎖具上的上鎖撥片因鎖轂方位的改變，彈原點(diǎn)，當(dāng)鎖轂完全閉合，鎖銷(xiāo)卡住鎖轂使鎖轂無(wú)法回彈，完成停車(chē)自動(dòng)上鎖；鎖閉后外殼和輪胎將鎖轂，鎖具和固定螺絲擋在內(nèi)部，外殼擋住輪軸避免被拆輪胎。開(kāi)鎖時(shí)通過(guò)鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)改變鎖具鎖桿回彈活動(dòng)擋板位置，使鎖桿回彈活動(dòng)擋板不再阻擋鎖銷(xiāo)回彈，隨著鑰匙繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯開(kāi)鎖撥片撥動(dòng)鎖銷(xiāo)上的開(kāi)鎖撥桿，使鎖銷(xiāo)收回，開(kāi)鎖活動(dòng)板劃過(guò)鎖銷(xiāo)彈出限位板落下，阻擋鎖銷(xiāo)彈出，鎖銷(xiāo)回到原來(lái)位置，不再阻擋鎖轂回彈，當(dāng)前輪胎退出鎖具鎖時(shí)鎖轂彈回原來(lái)位置，翹板隨之回到原位置，完成開(kāi)鎖。