本發(fā)明涉及一種工裝，特別是一種發(fā)蓋裝配輔具。

背景技術(shù)：

汽車外覆蓋件的分縫面差狀態(tài)是決定車輛外觀質(zhì)量的首要因素。隨著汽車制造水平的不斷提高，消費(fèi)者對車輛外觀質(zhì)量的追求也在不斷提升。在車身的外覆蓋件中，發(fā)蓋裝配一直是困擾汽車企業(yè)的難題，主要原因有一下幾點(diǎn)。第一，與發(fā)蓋發(fā)生配合關(guān)系的部件非常多，有翼子板、前保、大燈等；第二，在焊裝對發(fā)蓋進(jìn)行裝配時，前保、大燈等模塊尚未安裝，發(fā)蓋裝配缺少相應(yīng)的參考。因此，各大汽車企業(yè)也想盡各種辦法來保證發(fā)蓋裝配的精確性和穩(wěn)定性。

現(xiàn)有技術(shù)大約有人工裝配、吊具輔助裝配、焊裝開發(fā)前保、大燈開口檢具輔助裝配三種。

人工裝配是最原始的裝配方法，存在以下缺點(diǎn)：發(fā)蓋的裝配位置不精確、一致性差、人工操作強(qiáng)度大等。

吊具輔助裝配是在發(fā)蓋裝配時，使用吊具將發(fā)蓋吊起，可以減少人的勞動量，同時便于發(fā)蓋裝配的位置的調(diào)節(jié)，其缺點(diǎn)是發(fā)蓋的裝配位置不夠精確、一致性較差。

焊裝開發(fā)前保、大燈開口檢具輔助裝配，需要開發(fā)前保、大燈開口檢具，在發(fā)蓋裝配時將前保、大燈開口檢具全部裝上，從而給發(fā)蓋裝配提供參考，這種方法可以保證發(fā)蓋裝配在較為精確的位置，其缺點(diǎn)是節(jié)拍太長、工作量大、開發(fā)成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)蓋裝配輔具，它能夠保證發(fā)蓋裝配的位置準(zhǔn)確，解決發(fā)蓋裝配位置精度差的問題；保證裝配位置的一致性；不需人工調(diào)節(jié)，降低裝配操作難度，減少員工勞動量；操作簡潔，提升生產(chǎn)線接節(jié)拍。

本發(fā)明提供了一種發(fā)蓋裝配輔具，包括用于定位及支撐發(fā)蓋的定位機(jī)構(gòu)以及用于將定位機(jī)構(gòu)固定于車身上的固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括手工夾鉗以及l(fā)型連接板，所述手工夾鉗固定于l型連接板的橫桿段，所述定位機(jī)構(gòu)固定于l型連接板的豎桿段，所述定位機(jī)構(gòu)包括型板，所述型板上設(shè)有與翼子板上的定位孔洞相匹配的翼子板定位銷、與發(fā)蓋的定位孔洞相匹配的發(fā)蓋定位銷、與前輪罩蓋板貼合的底面支撐塊、與翼子板側(cè)面貼合的側(cè)面支撐塊、與翼子板的外表面貼合的翼子板仿形塊以及支撐于發(fā)蓋的止口邊的發(fā)蓋支撐塊。

如上所述的發(fā)蓋裝配輔具，其中，優(yōu)選的是，所述手工夾鉗包括上夾臂、隨動板、拉桿以及下夾臂，所述上夾臂一端固定于l型連接板的橫桿段，所述上夾臂另一端固定于隨動板的頂部，所述下夾臂固定于隨動板的底部，所述拉桿通過連桿機(jī)構(gòu)帶動隨動板活動從而使得下夾臂實(shí)現(xiàn)開閉。

如上所述的發(fā)蓋裝配輔具，其中，優(yōu)選的是，所述上夾臂與縱梁頂端的接觸面上設(shè)有尼龍撐塊，所述下夾臂與縱梁底端的接觸面上設(shè)有橡膠壓頭。

如上所述的發(fā)蓋裝配輔具，其中，優(yōu)選的是，所述側(cè)面支撐塊包括第一側(cè)面支撐塊和第二側(cè)面支撐塊，所述第一側(cè)面支撐塊通過轉(zhuǎn)接塊固定于型板的正面底部，所述第二側(cè)面支撐板固定于型板的背面底部。

如上所述的發(fā)蓋裝配輔具，其中，優(yōu)選的是，所述底面支撐塊通過轉(zhuǎn)接塊固定于型板的正面底部。

如上所述的發(fā)蓋裝配輔具，其中，優(yōu)選的是，所述型板的正面底部通過轉(zhuǎn)接塊固定有第一銷座，所述翼子板定位銷穿設(shè)過第一銷座上的銷孔。

如上所述的發(fā)蓋裝配輔具，其中，優(yōu)選的是，所述發(fā)蓋支撐塊包括第一發(fā)蓋支撐塊、第二發(fā)蓋支撐塊以及第三發(fā)蓋支撐塊，所述第一發(fā)蓋支撐塊通過轉(zhuǎn)接塊固定于型板的正面左側(cè)，所述第二發(fā)蓋支撐塊以及第三發(fā)蓋支撐塊固定于型板的反面頂部，所述第二發(fā)蓋支撐塊以及第三發(fā)蓋支撐塊對稱設(shè)置，且支撐面位于同一水平面。

如上所述的發(fā)蓋裝配輔具，其中，優(yōu)選的是，所述型板的正面頂部通過三角安裝塊固定有轉(zhuǎn)接塊，所述轉(zhuǎn)接塊上固定有第二銷座，所述發(fā)蓋定位銷穿設(shè)過第二銷座的銷孔。

如上所述的發(fā)蓋裝配輔具，其中，優(yōu)選的是，所述翼子板仿形塊包括第一翼子板仿形塊和第二翼子板仿形塊，所述第一翼子板仿形塊和第二翼子板仿形塊分別通過轉(zhuǎn)接塊對稱設(shè)于型板的背面底部。

如上所述的發(fā)蓋裝配輔具，其中，優(yōu)選的是，所述發(fā)蓋支撐塊上開有卡槽，卡槽的坡面走勢與發(fā)蓋的止口邊一致。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過設(shè)置用于支撐發(fā)蓋的定位機(jī)構(gòu)以及用于將定位機(jī)構(gòu)固定于縱梁上的固定機(jī)構(gòu),定位機(jī)構(gòu)設(shè)有若干定位銷以及支撐塊，保證發(fā)蓋裝配的位置準(zhǔn)確且唯一，解決發(fā)蓋裝配位置精度和穩(wěn)定性差的問題；不需人工調(diào)節(jié)，降低裝配操作難度，減少員工勞動量；操作簡單快捷，可以大幅提升生產(chǎn)線接節(jié)拍。

附圖說明

圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)的軸測圖；

圖2是本發(fā)明的固定機(jī)構(gòu)的軸測圖；

圖3是本發(fā)明的固定機(jī)構(gòu)的作業(yè)狀態(tài)下的軸測圖；

圖4是本發(fā)明的定位機(jī)構(gòu)的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的定位機(jī)構(gòu)的背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的裝配狀態(tài)下的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明的裝配狀態(tài)下的背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明的裝配狀態(tài)下的局部放大圖；

圖9是本發(fā)明的裝配狀態(tài)下的又一局部放大圖。

附圖標(biāo)記說明：1-手工夾鉗，101-上夾臂，102-隨動板，103-拉桿，104-下夾臂，105-尼龍撐塊，106-橡膠壓頭，2-l型連接板，3-型板，4-翼子板定位銷，5-發(fā)蓋定位銷，6-底面支撐塊，7-側(cè)面支撐塊，701-第一側(cè)面支撐塊，702-第二側(cè)面支撐塊，8-翼子板仿形塊，801-第一翼子板仿形塊，802-第二翼子板仿形塊，9-發(fā)蓋支撐塊，901-第一發(fā)蓋支撐塊，902-第二發(fā)蓋支撐塊，903-第三發(fā)蓋支撐塊，10-第一銷座，11-三角安裝塊，12-第二銷座，200-縱梁,300-轉(zhuǎn)接塊。

具體實(shí)施方式

下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

本發(fā)明的實(shí)施例：如圖1所示，一種發(fā)蓋裝配輔具，包括用于定位及支撐發(fā)蓋的定位機(jī)構(gòu)以及用于將定位機(jī)構(gòu)固定于車身上的固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括手工夾鉗1以及l(fā)型連接板2，所述手工夾鉗1固定于l型連接板2的橫桿段，所述定位機(jī)構(gòu)固定于l型連接板2的豎桿段，所述定位機(jī)構(gòu)包括型板3，所述型板3上設(shè)有與翼子板上的定位孔洞相匹配的翼子板定位銷4、與發(fā)蓋的定位孔洞相匹配的發(fā)蓋定位銷5、與前輪罩蓋板貼合的底面支撐塊6、與翼子板側(cè)面貼合的側(cè)面支撐塊7、與翼子板的外表面貼合的翼子板仿形塊8以及支撐于發(fā)蓋的止口邊的發(fā)蓋支撐塊9。

發(fā)蓋裝配輔具由下側(cè)固定機(jī)構(gòu)及上側(cè)的定位機(jī)構(gòu)組成。其中，固定機(jī)構(gòu)的主要作用是將整個發(fā)蓋裝配輔具固定在車身某一位置，確保整個機(jī)構(gòu)使用時不需要人手扶且不發(fā)生晃動或者掉落；定位機(jī)構(gòu)的主要作用是對鉸鏈及發(fā)蓋的位置進(jìn)行精確定位，保證裝配質(zhì)量。

如圖2-圖3所示，所述手工夾鉗1包括上夾臂101、隨動板102、拉桿103以及下夾臂104，所述上夾臂101一端固定于l型連接板2的橫桿段，所述上夾臂101另一端固定于隨動板102的頂部，所述下夾臂104固定于隨動板102的底部，所述拉桿103通過連桿機(jī)構(gòu)帶動隨動板102活動從而使得下夾臂104實(shí)現(xiàn)開閉。所述上夾臂101與縱梁200頂端的接觸面上設(shè)有尼龍撐塊105，所述下夾臂104與縱梁200底端的接觸面上設(shè)有橡膠壓頭106。

上夾臂101通過安裝板以四顆螺栓與l型連接板2連接；l型連接板2材料為方鋼管，其折彎處電焊有肋板；安裝板通過電焊焊接在l型連接板2上；手動夾鉗的上夾臂101通過兩顆螺栓固定在安裝板上；下夾臂104通過兩顆螺栓與隨動板102連接，橡膠壓頭106通過一顆沉頭螺栓與下夾臂104連接，二者之間有可調(diào)墊片,對橡膠壓頭106高度進(jìn)行調(diào)節(jié)；橡膠壓頭106底部設(shè)計(jì)有溝槽，溝槽卡在下夾臂104端頭兩側(cè)面，可以防止橡膠丫頭的轉(zhuǎn)動；將橡膠壓頭106設(shè)計(jì)為橡膠材質(zhì)，一方面是對板件表面的保護(hù)，另一方面由于手動夾鉗的夾緊方向與橡膠壓頭106的作用方向是垂直的，因此，通過橡膠自身的彈性變形可以產(chǎn)生更好的壓緊效果。；尼龍撐塊105通過四顆沉頭螺栓與安裝板連接，二者之間有可調(diào)墊片。

當(dāng)裝配輔具需要固定時，將尼龍撐塊105與縱梁200上表面貼合，再將手動夾鉗壓緊，使得橡膠壓頭106與縱梁200下表面發(fā)生過盈配合，橡膠壓頭106發(fā)生彈性變形，產(chǎn)生壓緊力，從而實(shí)現(xiàn)對裝配輔具的固定。

由圖4及圖5可知，所述側(cè)面支撐塊7包括第一側(cè)面支撐塊701和第二側(cè)面支撐塊702，所述第一側(cè)面支撐塊701通過轉(zhuǎn)接塊300固定于型板3的正面底部，兩兩之間設(shè)有可調(diào)墊片，所述第二側(cè)面支撐板固定于型板3的背面底部。

所述底面支撐塊6通過轉(zhuǎn)接塊300固定于型板3的正面底部，兩兩之間有可調(diào)墊片。

所述型板3的正面底部通過轉(zhuǎn)接塊300固定有第一銷座10，兩兩之間有可調(diào)墊片，所述翼子板定位銷4穿設(shè)過第一銷座10上的銷孔。

所述發(fā)蓋支撐塊9包括第一發(fā)蓋支撐塊901、第二發(fā)蓋支撐塊902以及第三發(fā)蓋支撐塊903，所述第一發(fā)蓋支撐塊901通過轉(zhuǎn)接塊300固定于型板3的正面左側(cè)，所述第二發(fā)蓋支撐塊902以及第三發(fā)蓋支撐塊903固定于型板3的反面頂部，所述第二發(fā)蓋支撐塊902以及第三發(fā)蓋支撐塊903對稱設(shè)置，且支撐面位于同一水平面。

所述型板3的正面頂部通過三角安裝塊11固定有轉(zhuǎn)接塊300，所述轉(zhuǎn)接塊300上固定有第二銷座12，所述發(fā)蓋定位銷5穿設(shè)過第二銷座12的銷孔。

所述翼子板仿形塊8包括第一翼子板仿形塊801和第二翼子板仿形塊802，所述第一翼子板仿形塊801和第二翼子板仿形塊802分別通過轉(zhuǎn)接塊300對稱設(shè)于型板3的背面底部，翼子板仿形塊8上開有仿形面，仿形面形狀與翼子板的外表面一致，使用時，仿形面與翼子板外表面貼合。

所述發(fā)蓋支撐塊9上開有卡槽，卡槽的坡面走勢與發(fā)蓋的止口邊一致。使用時，發(fā)蓋的止口邊落在卡槽中。

本實(shí)施例的裝配過程如圖6至圖9所示，該裝配輔具需左右各一，對稱使用，翼子板安裝完成后，使用本機(jī)構(gòu)來輔助發(fā)蓋的裝配。第一步，將翼子板定位銷4插入事先選定的翼子板上的孔位中，而后分別讓底面支撐塊6與前輪罩蓋板貼合、側(cè)面支撐塊7與翼子板側(cè)面貼合。第二步，將固定機(jī)構(gòu)中的手動夾鉗壓緊，使得尼龍撐塊105與橡膠壓頭106分別與縱梁200的上、下表面貼合并產(chǎn)生壓緊力，到此，人手可以松開裝配輔具。第三步，兩人合作將發(fā)蓋抬到裝配輔具上，使得發(fā)蓋的止口邊落在發(fā)蓋支撐塊9上的卡槽中，然后稍微調(diào)整發(fā)蓋位置，使得發(fā)蓋定位銷5與發(fā)蓋的主定位孔對齊，然后將手動伸縮銷插入發(fā)蓋主定位孔中，從而實(shí)現(xiàn)對發(fā)蓋的位置固定。第四步，發(fā)蓋鉸鏈裝配打緊，在前三步完成以后，通過四顆螺栓將發(fā)改鉸鏈分別與車身及發(fā)蓋打緊連接，這樣就完成了對發(fā)蓋的定位裝配。第五步，取下裝配輔具，首先將固定部分的手動夾鉗松開，然后拔出發(fā)蓋定位銷5，將發(fā)蓋開啟到最大角度，再將裝配輔具垂直向上提拉，使翼子板定位銷4脫離翼子板上的孔位，整個裝配輔具即可取下。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。