本發(fā)明涉及汽車門鎖領域，特別涉及一種汽車尾門內(nèi)開保險裝置。

背景技術(shù)：

目前，主流的汽車機械式尾門鎖總成結(jié)構(gòu)示意如圖1，主要由尾門鎖體組件1、鎖芯拉桿2、外開拉桿組件3。該結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)的功能為：由鎖芯拉桿2控制尾門鎖鎖體組件1的鎖止，由外開拉桿3控制尾門鎖體組件1的開啟。

現(xiàn)有的機械式尾門鎖總成在車門關(guān)閉后只能從車外,通過使用鑰匙對鎖芯進行操作，從而鎖芯拉桿動作，完成尾門鎖的鎖止動作。

尾門與乘客艙聯(lián)通，但是尾門關(guān)閉后，乘客從車內(nèi)無法對尾門鎖進行鎖止動作，也無法進行解鎖動作。尾門鎖未能從車外完成閉鎖動作時，車內(nèi)無鎖止裝置，外側(cè)門把手和其他外側(cè)鎖控制件的操作會將尾門開啟，存在安全隱患；尾門鎖從車外鎖止后，車內(nèi)無解鎖裝置，如發(fā)生意外，車內(nèi)乘客無法在第一時間解開尾門鎖保險，影響救援。

《GB 15086-2013 汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法》出臺后，新增了以下內(nèi)容：

門鎖的鎖止裝置的裝備要求如下：

每個車門應至少裝備一個鎖止裝置，當其鎖止時應能防止外側(cè)門把手和其他外側(cè)鎖開啟控制件的操作，該鎖止裝置在車內(nèi)應裝有操作裝置，該操作裝置應能夠?qū)崿F(xiàn)鎖止裝置的鎖止和解鎖。

該法規(guī)已于2016年1月1日發(fā)布實施，現(xiàn)有的機械式尾門鎖總成無法滿足新法規(guī)的相關(guān)要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種汽車尾門內(nèi)開保險裝置，旨在新增一種尾門內(nèi)開裝置，滿足現(xiàn)行GB 15086-2013要求。

本發(fā)明提供一種汽車尾門內(nèi)開保險裝置，包括尾門鎖體組件、鎖芯拉桿、外開拉桿，所述尾門鎖體組件包括鎖體、鎖芯擺臂、外開擺臂，所述鎖芯擺臂、外開擺臂分別下端與鎖體連接，所述鎖芯拉桿連接在鎖芯擺臂上端，所述外開拉桿連接在外開擺臂上端，該裝置包括鎖止拉桿、尾門內(nèi)保險組件，所述尾門內(nèi)保險組件與鎖止拉桿連接，所述鎖芯擺臂設有鎖芯拉桿安裝孔和鎖止拉桿安裝孔，所述鎖芯拉桿連接鎖芯拉桿安裝孔，所述鎖止拉桿連接鎖止拉桿安裝孔，所述鎖芯拉桿安裝孔、鎖止拉桿安裝孔、鎖芯擺臂與鎖體的連接處三者構(gòu)成杠桿結(jié)構(gòu)的三個位點，以鎖芯擺臂與鎖體的連接處為杠桿的支點，所述鎖芯拉桿安裝孔、鎖止拉桿安裝孔為杠桿的兩個端點。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述鎖芯擺臂下端設有鎖鉤，所述鎖體設有鎖槽，尾門鎖緊時所述鎖鉤連接在鎖槽內(nèi)。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述鎖芯擺臂包括鎖芯拉桿轉(zhuǎn)臂和設有鎖止拉桿安裝孔的鎖止拉桿安裝塊，所述鎖芯拉桿轉(zhuǎn)臂底端與鎖鉤鉸接，所述鎖芯拉桿安裝孔位于鎖芯拉桿轉(zhuǎn)臂頂端一側(cè)，所述鎖芯拉桿轉(zhuǎn)臂頂端的另一側(cè)設有鎖止槽位，鎖止拉桿安裝塊配合鎖止槽位并與鎖芯拉桿轉(zhuǎn)臂連接。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述尾門內(nèi)保險組件包括尾門內(nèi)鎖保險，所述尾門內(nèi)鎖保險包括可鎖止的保險鎖芯撥桿、保險鎖殼，所述保險鎖芯撥桿與保險鎖殼鉸接，所述保險鎖芯撥桿設有鎖止拉孔，所述鎖止拉孔連接鎖止拉桿。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述保險鎖殼設有鑰匙孔位，所述鑰匙孔位連通保險鎖芯撥桿。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述保險鎖殼設有卡腳，所述保險鎖殼通過卡腳卡扣連接在尾門內(nèi)板上。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述尾門內(nèi)保險組件包括尾門內(nèi)鎖保險罩，所述尾門內(nèi)鎖保險罩覆蓋在尾門內(nèi)鎖保險上并與尾門的內(nèi)飾板配合連接。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述鎖止拉桿為折彎結(jié)構(gòu)，所述鎖止拉桿的兩端分別設有倒鉤，所述鎖止拉桿通過倒鉤分別連接鎖止拉桿安裝孔和尾門內(nèi)保險組件。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明增加了尾門鎖總成內(nèi)鎖保險功能，實現(xiàn)了車內(nèi)鎖止時，可防止外側(cè)門把手和其他外側(cè)鎖控制件的操作，增加了整車的安全性；滿足新法規(guī)GB15086-2013的相關(guān)要求。

附圖說明

圖1是本發(fā)明現(xiàn)有技術(shù)中的汽車尾門內(nèi)開保險裝置結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本發(fā)明一種汽車尾門內(nèi)開保險裝置中汽車尾門的結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本發(fā)明一種汽車尾門內(nèi)開保險裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖4是本發(fā)明一種汽車尾門內(nèi)開保險裝置中尾門鎖體組件的結(jié)構(gòu)圖；

圖5是本發(fā)明一種汽車尾門內(nèi)開保險裝置中尾門內(nèi)鎖保險的側(cè)視圖；

圖6是本發(fā)明一種汽車尾門內(nèi)開保險裝置中尾門內(nèi)鎖保險的正視圖；

圖7是本發(fā)明一種汽車尾門內(nèi)開保險裝置中尾門內(nèi)鎖保險罩的測試圖；

圖8是本發(fā)明一種汽車尾門內(nèi)開保險裝置中鎖止拉桿的結(jié)構(gòu)。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。

實施例一：

如圖1和圖2所示，本發(fā)明裝配在汽車尾門6上，該汽車尾門內(nèi)開保險裝置，包括尾門鎖體組件1、鎖芯拉桿2、外開拉桿3，尾門鎖體組件1包括鎖體11、鎖芯擺臂12、外開擺臂19，鎖芯擺臂12、外開擺臂19分別與鎖體11連接，鎖芯拉桿2連接到鎖芯擺臂12上端，所述外開拉桿3連接在外開擺臂19上端，包括鎖止拉桿4、尾門內(nèi)保險組件5，尾門內(nèi)保險組件5與鎖止拉桿4連接，鎖芯擺臂12設有鎖芯拉桿安裝孔13和鎖止拉桿安裝孔14，鎖芯拉桿2連接鎖芯拉桿安裝孔13，鎖止拉桿4連接鎖止拉桿安裝孔14，鎖芯拉桿安裝孔13、鎖止拉桿安裝孔14、鎖芯擺臂12與鎖體11的連接處三者構(gòu)成杠桿結(jié)構(gòu)的三個位點，以鎖芯擺臂12與鎖體11的連接處為杠桿的支點，鎖芯拉桿安裝孔13、鎖止拉桿安裝孔14為杠桿的兩個端點。在原機械式尾門鎖組件基礎上增加鎖止拉桿4及內(nèi)尾門內(nèi)保險組件5。

實施例二：

如圖4所示，在實施例一的基礎上，鎖芯擺臂12下端設有鎖鉤15，鎖體11設有鎖槽16，尾門鎖緊時所述鎖鉤15連接在鎖槽16內(nèi)。

鎖芯擺臂12包括鎖芯拉桿轉(zhuǎn)臂17和設有鎖止拉桿安裝孔14的鎖止拉桿安裝塊18，鎖芯拉桿轉(zhuǎn)臂17底端與鎖鉤15鉸接，鎖芯拉桿安裝孔13位于鎖芯拉桿轉(zhuǎn)臂17頂端一側(cè)，鎖芯拉桿轉(zhuǎn)臂17頂端的另一側(cè)設有鎖止槽位，鎖止拉桿安裝塊18配合鎖止槽位并與鎖芯拉桿轉(zhuǎn)臂17連接。

更改鎖體鎖芯拉桿轉(zhuǎn)臂17，增加鎖止拉桿安裝孔14，更改影響區(qū)域小，成本低。通過對現(xiàn)有尾門鎖體組件結(jié)構(gòu)的改進，使其具備如下功能：鎖止時，可防止外側(cè)門把手和其他外側(cè)鎖控制件的操作。

實施例三：

如圖5、7所示，在實施例一的基礎上，尾門內(nèi)保險組件5包括尾門內(nèi)鎖保險51，所述尾門內(nèi)鎖保險51包括可鎖止的保險鎖芯撥桿52、保險鎖殼53，保險鎖芯撥桿52與保險鎖殼53鉸接，保險鎖芯撥桿52設有鎖止拉孔521，鎖止拉孔521連接鎖止拉桿4。

其中，如圖6所示，保險鎖殼53設有鑰匙孔位531，所述鑰匙孔位531連通保險鎖芯撥桿52。

保險鎖殼53設有卡腳532，所述保險鎖殼53通過卡腳532卡扣連接在尾門6的內(nèi)板上。

尾門內(nèi)保險組件5包括尾門內(nèi)鎖保險罩54，所述尾門內(nèi)鎖保險罩54覆蓋在尾門內(nèi)鎖保險51上并與尾門的內(nèi)飾板配合連接。

增一種尾門內(nèi)開裝置，尾門內(nèi)鎖保險51通過卡腳532卡到尾門內(nèi)板，裝配簡單方便。尾門內(nèi)鎖保險罩54與內(nèi)飾板配合，蓋到內(nèi)鎖保險上，內(nèi)開裝置與內(nèi)飾無間隙，無感知質(zhì)量問題。尾門內(nèi)鎖保險51通過鎖止拉桿4和鎖體11連接，使其具備以下功能：可實現(xiàn)從車內(nèi)進行操作。

實施例四：

如圖8所示，在實施例一的基礎上，鎖止拉桿4為折彎結(jié)構(gòu)，鎖止拉桿4的兩端分別設有倒鉤41，鎖止拉桿4通過倒鉤41分別連接鎖止拉桿安裝孔14和尾門內(nèi)保險組件5。倒鉤41可有效保證鎖止拉桿4不會從內(nèi)鎖保險裝置及鎖體組件中脫出，保證裝置的有效。

新增尾門鎖的鎖止拉桿4，使其具備以下功能：可實現(xiàn)內(nèi)開裝置通過它對尾門鎖體組件進行鎖止。

鎖止拉桿4將鎖芯擺臂12鎖止時，外開擺臂19與鎖鉤15離空，操作外開擺臂19無法斷開鎖鉤15與鎖體的連接；鎖止拉桿4將鎖芯擺臂12解鎖時，外開擺臂19與鎖鉤15聯(lián)動，操作外開擺臂19斷開鎖鉤15與鎖體的連接，解鎖尾門鎖。

本專利的發(fā)動機罩鎖開啟結(jié)構(gòu)由以下零部件組成：鎖止拉桿4，尾門內(nèi)保險組件5，該結(jié)構(gòu)已經(jīng)在CN100V項目上實施，已經(jīng)經(jīng)過26000Km壞路試驗驗證功能均完好正常，已經(jīng)實施。

本發(fā)明創(chuàng)新的優(yōu)點：

1. 增加內(nèi)開保險裝置滿足法規(guī)要求；

2、更改鎖體鎖芯拉桿轉(zhuǎn)臂17，增加鎖止拉桿安裝孔14，更改影響區(qū)域小，成本低；

3. 尾門內(nèi)鎖保險罩54與內(nèi)飾板配合，蓋到尾門內(nèi)鎖保險51上，內(nèi)開裝置與內(nèi)飾無間隙，無感知質(zhì)量問題；

4. 尾門內(nèi)鎖保險51通過卡腳532卡到尾門內(nèi)板定位后，打上螺釘緊固，裝配簡單方便。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。