本發(fā)明涉及滑臺(tái)鎖緊技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種滑臺(tái)鎖緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，人力成本逐步上升，而自動(dòng)化設(shè)備的廣泛使用，可以節(jié)省大量的人力和物力，同時(shí)可以提高產(chǎn)品的品質(zhì)?，F(xiàn)在電子產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，而電子產(chǎn)品的制作工藝要求較高，有時(shí)需要在產(chǎn)品調(diào)整位置完成之后進(jìn)行保壓?，F(xiàn)有技術(shù)中的滑臺(tái)剎車(chē)鎖緊機(jī)構(gòu)，一般采用手動(dòng)調(diào)節(jié)鎖緊螺絲，在不需手動(dòng)調(diào)節(jié)滑臺(tái)鎖緊螺絲的情況下完成滑臺(tái)自動(dòng)鎖緊的動(dòng)作，其操作不方便，無(wú)法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖緊。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種滑臺(tái)鎖緊機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，克服了傳統(tǒng)的滑臺(tái)鎖緊機(jī)構(gòu)需要手動(dòng)調(diào)節(jié)鎖緊螺絲、無(wú)法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖緊的問(wèn)題，滿足了滑臺(tái)遠(yuǎn)程鎖緊的要求。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種滑臺(tái)鎖緊機(jī)構(gòu)，包括固定板，固定板上設(shè)置有滑臺(tái)以及用于鎖緊滑臺(tái)的加力機(jī)構(gòu)，滑臺(tái)上設(shè)置有剎車(chē)片，加力機(jī)構(gòu)包括剎車(chē)推塊以及用于推動(dòng)剎車(chē)推塊以鎖緊剎車(chē)片的楔塊，剎車(chē)推塊、楔塊均與固定板滑動(dòng)連接。

當(dāng)楔塊在外力作用下相對(duì)固定板移動(dòng)時(shí)，剎車(chē)推塊受到楔塊的擠壓力，并在楔塊的作用力下，向剎車(chē)片的方向移動(dòng)，并擠壓剎車(chē)片，使得剎車(chē)片與滑臺(tái)貼合壓緊，完成滑臺(tái)的剎車(chē)鎖緊動(dòng)作。通過(guò)采用楔塊和剎車(chē)推塊以實(shí)現(xiàn)滑臺(tái)的鎖緊，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，而且克服了傳統(tǒng)的滑臺(tái)鎖緊機(jī)構(gòu)需要手動(dòng)調(diào)節(jié)鎖緊螺絲、無(wú)法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖緊的問(wèn)題，滿足了滑臺(tái)遠(yuǎn)程鎖緊的要求。

其中，剎車(chē)推塊靠近楔塊的一端設(shè)置有連接軸，連接軸上設(shè)置有與楔塊相抵觸的軸承。優(yōu)選地，連接軸的一端與剎車(chē)推塊固定連接，連接軸的另一端與所述固定板滑動(dòng)連接。

其中，剎車(chē)推塊的兩端均設(shè)置有導(dǎo)向軸，剎車(chē)推塊能夠沿導(dǎo)向軸的軸向相對(duì)固定板移動(dòng)。優(yōu)選地，固定板上設(shè)置有用于安裝剎車(chē)推塊的固定塊，導(dǎo)向軸固定在固定塊上，導(dǎo)向軸與剎車(chē)推塊之間設(shè)置有襯套。進(jìn)一步優(yōu)選地，剎車(chē)推塊呈十字型。

其中，剎車(chē)推塊的移動(dòng)方向與楔塊的移動(dòng)方向相垂直。

其中，滑臺(tái)包括與固定板固定連接的第一滑板以及位于第一滑板上方且與第一滑板滑動(dòng)連接的第二滑板，剎車(chē)片固定在第二滑板上。優(yōu)選地，剎車(chē)片固定在第二滑板靠近剎車(chē)推塊的一側(cè)面上，且第一滑板和第二滑板的側(cè)面相平齊，剎車(chē)片位于第一滑板和第二滑板的相接處。

其中，第二滑板的移動(dòng)方向與剎車(chē)推塊的移動(dòng)方向相垂直。

其中，固定板上設(shè)置有導(dǎo)軌，楔塊連接有用于驅(qū)動(dòng)其沿導(dǎo)軌滑動(dòng)以鎖緊剎車(chē)片的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

其中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣缸。

其中，楔塊還連接有用于驅(qū)動(dòng)其沿導(dǎo)軌滑動(dòng)以解鎖剎車(chē)片的復(fù)位機(jī)構(gòu)。

其中，復(fù)位機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)件以及設(shè)置于驅(qū)動(dòng)件與楔塊之間的連桿。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的滑臺(tái)鎖緊機(jī)構(gòu)，采用楔塊和剎車(chē)推塊實(shí)現(xiàn)滑臺(tái)的鎖緊，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，克服了傳統(tǒng)的滑臺(tái)鎖緊機(jī)構(gòu)需要手動(dòng)調(diào)節(jié)鎖緊螺絲、無(wú)法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖緊的問(wèn)題，滿足了滑臺(tái)遠(yuǎn)程鎖緊的要求。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的滑臺(tái)鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊時(shí)的示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的滑臺(tái)鎖緊機(jī)構(gòu)解鎖時(shí)的示意圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的滑臺(tái)鎖緊機(jī)構(gòu)的立體分解示意圖。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例的楔塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記如下：

1-固定板；11-導(dǎo)軌；2-滑臺(tái)；21-第一滑板；22-第二滑板；3-剎車(chē)片；4-剎車(chē)推塊；41-連接軸；42-軸承；5-楔塊；6-固定塊；7-驅(qū)動(dòng)件；8-連桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1至圖4并通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1至圖4所示，滑臺(tái)鎖緊機(jī)構(gòu)包括固定板，固定板上設(shè)置有滑臺(tái)以及用于鎖緊滑臺(tái)的加力機(jī)構(gòu)，滑臺(tái)上設(shè)置有剎車(chē)片，加力機(jī)構(gòu)包括剎車(chē)推塊以及用于推動(dòng)剎車(chē)推塊以鎖緊剎車(chē)片的楔塊，剎車(chē)推塊、楔塊均與固定板滑動(dòng)連接。

當(dāng)楔塊在外力作用下相對(duì)固定板移動(dòng)時(shí)，剎車(chē)推塊受到楔塊的擠壓力，并在楔塊的作用力下，向剎車(chē)片的方向移動(dòng)，并擠壓剎車(chē)片，使得剎車(chē)片與滑臺(tái)貼合壓緊，完成滑臺(tái)的剎車(chē)鎖緊動(dòng)作。通過(guò)加力機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)滑臺(tái)的剎車(chē)鎖緊，加力機(jī)構(gòu)可外接驅(qū)動(dòng)裝置，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖緊，其不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且操作方便，克服了傳統(tǒng)的滑臺(tái)鎖緊機(jī)構(gòu)需要手動(dòng)調(diào)節(jié)鎖緊螺絲、無(wú)法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖緊的問(wèn)題，滿足了滑臺(tái)遠(yuǎn)程鎖緊的要求。

本實(shí)施例中，剎車(chē)推塊靠近楔塊的一端設(shè)置有連接軸，連接軸上設(shè)置有與楔塊相抵觸的軸承，連接軸的一端與剎車(chē)推塊固定連接，連接軸的另一端與所述固定板滑動(dòng)連接。軸承的設(shè)置，可減少楔塊與剎車(chē)推塊之間的摩擦力，使得楔塊相對(duì)固定板的滑動(dòng)更加省力。當(dāng)楔塊相對(duì)固定板滑動(dòng)時(shí)，楔塊與軸承相抵觸，并推動(dòng)剎車(chē)推塊向剎車(chē)片的方向移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)剎車(chē)片的鎖緊。

本實(shí)施例中，剎車(chē)推塊的兩端均設(shè)置有導(dǎo)向軸，剎車(chē)推塊能夠沿導(dǎo)向軸的軸向相對(duì)固定板移動(dòng)。導(dǎo)向軸的設(shè)置，對(duì)剎車(chē)推塊相對(duì)固定板的移動(dòng)起到導(dǎo)向作用。優(yōu)選地，固定板上設(shè)置有用于安裝剎車(chē)推塊的固定塊，導(dǎo)向軸固定在固定塊上，導(dǎo)向軸與剎車(chē)推塊之間設(shè)置有襯套。進(jìn)一步優(yōu)選地，剎車(chē)推塊呈十字型。

本實(shí)施例中，剎車(chē)推塊的移動(dòng)方向與楔塊的移動(dòng)方向相垂直，滑臺(tái)包括與固定板固定連接的第一滑板以及位于第一滑板上方且與第一滑板滑動(dòng)連接的第二滑板，剎車(chē)片固定在第二滑板上，第二滑板的移動(dòng)方向與剎車(chē)推塊的移動(dòng)方向相垂直。優(yōu)選地，剎車(chē)片固定在第二滑板靠近剎車(chē)推塊的一側(cè)面上，且第一滑板和第二滑板的側(cè)面相平齊，剎車(chē)片位于第一滑板和第二滑板的相接處。

本實(shí)施例中，固定板上設(shè)置有導(dǎo)軌，楔塊連接有用于驅(qū)動(dòng)其沿導(dǎo)軌滑動(dòng)以鎖緊剎車(chē)片的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。楔塊還連接有用于驅(qū)動(dòng)其沿導(dǎo)軌滑動(dòng)以解鎖剎車(chē)片的復(fù)位機(jī)構(gòu)。復(fù)位機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)件以及設(shè)置于驅(qū)動(dòng)件與楔塊之間的連桿。優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)件均為氣缸。

本發(fā)明的滑臺(tái)鎖緊機(jī)構(gòu)，采用楔塊和剎車(chē)推塊實(shí)現(xiàn)滑臺(tái)的鎖緊，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，克服了傳統(tǒng)的滑臺(tái)鎖緊機(jī)構(gòu)需要手動(dòng)調(diào)節(jié)鎖緊螺絲、無(wú)法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖緊的問(wèn)題，滿足了滑臺(tái)遠(yuǎn)程鎖緊的要求。

以上內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。