本發(fā)明涉及發(fā)動機制造技術領域，更具體地說，它涉及一種發(fā)動機主軸承螺栓緊固方法。

背景技術：

在發(fā)動機生產制造的過程中，通常需要將主軸承安裝在發(fā)動機氣缸體上，然后通過軸承螺栓穿過軸承座與氣缸體相連以將主軸承壓緊在氣缸體上。而發(fā)動機主軸承連接的可靠性直接決定發(fā)動機的質量，因此，對發(fā)動機的軸承螺栓緊固必須嚴格確保它們無松動和損壞，并且耐震性高。目前，發(fā)動機的軸承螺栓的緊固方法一般為力矩法，通過使用扳手擰軸承螺栓直至螺栓擰不動為止，該方法對螺栓的上緊力矩沒有準確的要求，往往導致螺栓松脫或力矩下掉，同時，由于在操作的過程中，力矩自始至終都作用在螺栓上，中間沒有停下力矩，容易造成螺栓和氣缸體的螺紋發(fā)生損壞，從而導致拆裝維護困難的問題，并且，力矩的連續(xù)作用，容易產生機械熱應力，從而導致螺栓變形，破壞螺栓與氣缸體的連接精度，而由于一個發(fā)動機上通常需要安裝多個主軸承，現(xiàn)有的螺栓緊固方法中，操作人員一般是沒有順序的一次性擰緊所有的主軸承螺栓，哪個便于擰緊就先擰緊哪一個，這樣的擰緊方式容易破壞主軸承的平衡性，從而損壞發(fā)動機主軸。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的上述不足，提供一種操作方便，實用性強，確保主軸承連接可靠性和平衡性并保護緊固螺栓不受損傷的發(fā)動機主軸承螺栓緊固方法。

本發(fā)明的技術方案是這樣的：一種發(fā)動機主軸承螺栓緊固方法，包括對氣缸體上各缸軸承螺栓的緊固，在發(fā)動機主軸承的軸承座兩側設置防止軸承螺栓松動的橫拉螺栓，包括以下步驟：

s1、根據(jù)軸承螺栓和橫拉螺栓的型號選用帶有壓力表的扳手，并在壓力表上分別設定它們的最終扭矩；

s2、手工依次將軸承螺栓和橫拉螺栓擰盡，使軸承螺栓的螺帽與軸承座貼合，以及橫拉螺栓的端部與軸承螺栓的外表面貼合；

s3、使用扳手將氣缸體中間一缸的軸承螺栓擰緊至其最終扭矩的25％，然后松開力矩；

s4、沿橫拉螺栓的旋入方向注入潤滑液至橫拉螺栓與軸承螺栓的貼合面，然后使用扳手將橫拉螺栓擰緊至其最終力矩的25％，松開力矩；

s5、使用扳手將軸承螺栓擰緊至其最終扭矩的50％，沿軸承螺栓的旋入方向注入潤滑液，等待3～5分鐘，然后繼續(xù)將軸承螺栓擰緊至其最終扭矩的100％，松開力矩；

s6、使用扳手將軸承螺栓沿其擰緊方向旋轉30°～60°，接著沿軸承螺栓的旋入方向注入潤滑液，等待5～10分鐘，然后繼續(xù)將軸承螺栓沿其擰緊方向旋轉30°～60°，松開力矩；

s7、沿橫拉螺栓的旋入方向注入潤滑液至橫拉螺栓與軸承螺栓的貼合面，然后使用扳手分別將軸承座兩側的橫拉螺栓擰緊至其最終扭矩的100％；

s8、重復步驟s3～s7，沿氣缸體的兩端依次將剩余各缸的軸承螺栓和橫拉螺栓擰緊。

作為進一步地改進，所述的步驟s2中，橫拉螺栓旋入之前，在橫拉螺栓上套設一個端面帶有花紋的鎖片。

進一步地，所述鎖片上的花紋為順時針布置的旋轉條紋。

進一步地，所述的步驟s5中，軸承螺栓注入潤滑液后等待的時間為4分鐘。

進一步地，所述的步驟s6中，軸承螺栓注入潤滑液后等待的時間為8分鐘。

進一步地，所述的步驟s6中，軸承螺栓沿其擰緊方向第一次旋轉的角度為50°，第二次旋轉的角度為40°。

進一步地，所述的步驟s2～s7中，每個步驟操作完后，回轉一次曲軸。

有益效果

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點：

1、本發(fā)明通過在發(fā)動機主軸承的軸承座兩側增設橫拉螺栓反頂軸承螺栓，有效防止軸承螺栓松動，從而確保發(fā)動機主軸承的安裝精度和連接精度，提高了發(fā)動機的質量；

2、本發(fā)明在橫拉螺栓與軸承座之間增設帶有螺紋的鎖片，有效防止橫拉螺栓松動，進一步防止軸承螺栓松動，提高了發(fā)動機主軸承螺栓的耐震性，確保發(fā)動機高速運行時的穩(wěn)定性；

3、本發(fā)明采用帶有壓力表的扳手對軸承螺栓和橫拉螺栓進行分段力矩交叉擰緊，確保軸承螺栓和橫拉螺栓準確的擰緊至螺栓的屈服點，并且，在擰緊的期間有注入潤滑油并進行等待的過程，確保軸承螺栓和氣缸體的螺紋不受損傷；

4、本發(fā)明的方法從氣缸體中間一缸的軸承螺栓緊固開始，依次向氣缸體兩端分多次輪流均勻擰緊，使氣缸體上多個主軸承均保持同一軸心線上，提高了主軸承的平衡性，從而確保了發(fā)動機主軸不受損傷。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的操作流程圖；

圖2為本發(fā)明中氣缸體上各缸軸承螺栓的擰緊順序圖；

圖3為本發(fā)明的主軸承螺栓安裝結構示意圖；

圖4為本發(fā)明的鎖片結構示意圖。

其中：1-氣缸體、2-軸承螺栓、3-軸承座、4-橫拉螺栓、5-鎖片、a-第一缸、b-第二缸、c-第三缸、d-第四缸、e-第五缸、f-第六缸、g-第七缸。

具體實施方式

下面結合附圖中的具體實施例對本發(fā)明做進一步的說明。

參閱圖1-4，本發(fā)明的一種發(fā)動機主軸承螺栓緊固方法，包括對氣缸體1上各缸軸承螺栓2的緊固，其中，軸承螺栓2根據(jù)氣缸體1的缸數(shù)成對布置在氣缸體1的每個缸上，軸承螺栓2穿過軸承座3與氣缸體1旋接以將發(fā)動機主軸承壓緊，在發(fā)動機主軸承的軸承座3兩側設置防止軸承螺栓2松動的橫拉螺栓4，利用橫拉螺栓4反頂軸承螺栓2，有效防止軸承螺栓2松動，從而確保發(fā)動機主軸承的安裝精度和連接精度，提高了發(fā)動機的質量，包括以下步驟：

s1、根據(jù)軸承螺栓2和橫拉螺栓4的型號選用帶有壓力表的扳手，并在壓力表上分別設定它們的最終扭矩，通過壓力表可以實時控制對螺栓施力的力矩；

s2、手工依次將軸承螺栓2和橫拉螺栓4擰盡，使軸承螺栓2的螺帽與軸承座3貼合，以及橫拉螺栓4的端部與軸承螺栓2的外表面貼合，包括將氣缸體1上各缸的軸承螺栓2和橫拉螺栓4擰盡，該步驟無需控制施力的力矩，因此采用手動擰螺栓，可加快螺栓緊固的效率；

s3、使用扳手將氣缸體1中間第一缸a的軸承螺栓2擰緊至其最終扭矩的25％，然后松開力矩；

s4、沿橫拉螺栓4的旋入方向注入潤滑液至橫拉螺栓4與軸承螺栓2的貼合面，然后使用扳手將橫拉螺栓4擰緊至其最終力矩的25％，松開力矩，此過程中，加入潤滑液可降低橫拉螺栓4與軸承螺栓2的摩擦力，便于擰緊的同時，還可降低二者之間的摩擦溫度；

s5、使用扳手將軸承螺栓2擰緊至其最終扭矩的50％，沿軸承螺栓2的旋入方向注入潤滑液，等待3～5分鐘，然后繼續(xù)將軸承螺栓2擰緊至其最終扭矩的100％，松開力矩，通過分兩次力矩將軸承螺栓2擰緊，并在兩次力矩施力之間加潤滑油和等待冷卻，可降低軸承螺栓2與氣缸體1的螺紋熱應力，從而保護螺紋不受損傷，以及軸承螺栓2不變形；

s6、使用扳手將軸承螺栓2沿其擰緊方向旋轉30°～60°，接著沿軸承螺栓2的旋入方向注入潤滑液，等待5～10分鐘，然后繼續(xù)將軸承螺栓2沿其擰緊方向旋轉30°～60°，松開力矩，當軸承螺栓2擰緊至最終力矩后，再分兩次將軸承螺栓2沿擰緊方向旋轉一個角度，使軸承螺栓2準確達到螺栓的屈服點，軸承螺栓2不受損傷，并且，在第一次旋轉后增加潤滑液并進行等待，大大降低了軸承螺栓2的熱應力，便于第二次旋轉的同時，還保護軸承螺栓2與氣缸體1的螺紋不受損傷；

s7、沿橫拉螺栓4的旋入方向注入潤滑液至橫拉螺栓4與軸承螺栓2的貼合面，然后使用扳手分別將軸承座3兩側的橫拉螺栓4擰緊至其最終扭矩的

100％，潤滑液的注入，便于對橫拉螺栓4的施力，同時也降低了橫拉螺栓4與軸承螺栓2之間的熱應力；

s8、重復步驟s3～s7，沿氣缸體1的兩端依次將剩余各缸軸承螺栓2和橫拉螺栓4擰緊,如圖3所示，以七缸發(fā)動機為例先將與第一缸a相鄰的第二缸b、第三缸c上的軸承螺栓2和橫拉螺栓4擰緊，然后分別將與第二缸b相鄰的第四缸d和與第三缸c相鄰的第五缸e上的軸承螺栓2和橫拉螺栓4擰緊，最后分別將與第四缸d相鄰的第六缸f和與第五缸e相鄰的第七缸g上的軸承螺栓2和橫拉螺栓4擰緊。

上述的實施例中，在步驟s2中，橫拉螺栓4旋入之前，在橫拉螺栓4上套設一個端面帶有花紋的鎖片5，并且，該鎖片5上的花紋為順時針布置的旋轉條紋，順時針的旋向，便于順時針擰緊橫拉螺栓4，不利于逆向旋轉橫拉螺栓4，有效防止橫拉螺栓4松動，進一步防止軸承螺栓2松動，提高了發(fā)動機軸承螺栓2的耐震性，確保發(fā)動機高速運行時的穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，在步驟s5中，軸承螺栓2注入潤滑液后等待的時間為4分鐘，使軸承螺栓2產生的熱應力散去充分，在步驟s6中，軸承螺栓2注入潤滑液后等待的時間為8分鐘，該步驟是在軸承螺栓2擰緊至最終力矩后施加的力矩，因此這個過程中產生的熱應力較多，8分鐘的冷卻等待時間使熱應力散去的更加充分。

在步驟s6中，軸承螺栓2沿其擰緊方向第一次旋轉的角度為50°，第二次旋轉的角度為40°，隨著軸承螺栓2不斷擰緊，施加力矩的難度加大，因此，兩次旋轉角度由大到小的旋轉，便于扳手旋轉，同時，有效保護軸承螺栓2和氣缸體1的螺紋不受損傷。

本實施例中，在步驟s2～s7中，每個步驟操作完后，回轉一次曲軸，以檢查曲軸的靈活性，確保曲軸正常運行，提高發(fā)動機的安裝精度和質量。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。