本發(fā)明涉及一種鎖具技術領域，尤其涉及一種互鎖裝置。

背景技術：

目前，物流汽油牽引車連接母臺車到廠家進行裝卸部品作業(yè)，在裝卸部品時必須打開母臺車雨棚才能裝卸，在作業(yè)完畢后，容易因注意力不集中，而導致忘記關閉雨棚就啟動汽油牽引車行駛，會造成雨棚與物流通道出口的卷夾門碰撞事故，導致碰撞物損壞，且產(chǎn)生安全事故。但是，現(xiàn)有的連接有母臺車的牽引車均不能很好的預防上述狀況的發(fā)生。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明的目的在于一種互鎖裝置，其可通過兩個可以通過鎖定件互鎖的鎖盒，形成互鎖機構。

本發(fā)明的目的采用如下技術方案實現(xiàn)：

一種互鎖裝置，包括具有第一鎖口的第一鎖盒、具有第二鎖口的第二鎖盒以及鎖定件；

鎖定件上形成有鎖定端，鎖定端用于向著靠近或者遠離所述第一鎖口運動；且所述鎖定端用于向著靠近或者遠離所述第二鎖口運動；

第一鎖盒包括第一盒體、第一鎖芯以及第一鎖扣，所述第一鎖口設于第一盒體上；第一鎖扣可向著靠近或者遠離所述第一鎖口運動；所述第一鎖芯包括第一鎖定部和第二鎖定部，第一鎖定部可向著靠近或者遠離第一鎖口運動；第一鎖定部用于在所述鎖定端向著靠近第一鎖口運動時向著靠近所述第一鎖口運動以使第一鎖定部與鎖定端鎖緊；且第一鎖定部用于在向著遠離第一鎖口運動時帶動第二鎖定部向著靠近所述第一鎖扣運動；所述第一鎖扣用于在向著靠近第一鎖口運動時與所述第二鎖定部鎖緊；

第二鎖盒包括第二盒體、第二鎖芯以及第二鎖扣，所述第二鎖口設于第二盒體上；所述第二鎖扣可向著靠近或者遠離所述第二鎖口運動；所述第二鎖芯包括第三鎖定部以及第四鎖定部，所述第三鎖定部可向著靠近或者遠離所述第四鎖定部運動，所述第三鎖定部用于在向著靠近所述第四鎖定部運動時與所述第四鎖定部鎖緊；所述第三鎖定部用于在所述鎖定端向著靠近第二鎖口運動時受鎖定端頂壓，以使第三鎖定部向著遠離第四鎖定部運動；所述第四鎖定部用于在與所述第三鎖定部鎖定時頂壓所述第二鎖扣，以使第二鎖扣向著遠離第二鎖口運動；且第二鎖扣用于在向著靠近所述第二鎖口運動時與所述鎖定端鎖緊。

優(yōu)選的，第一盒體內(nèi)設有第一插槽，該第一插槽沿第一盒體的高度方向延伸，所述第一插槽的底端設有所述第一鎖口，所述鎖定件用于插裝至所述第一插槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述第一鎖扣樞接于所述第一盒體內(nèi)，且第一鎖扣設有第一鎖鉤部以及受壓部，所述第一鎖鉤部可向著靠近或者遠離所述第一鎖口運動；所述受壓部用于在所述鎖定端向著第一鎖口運動時受鎖定端頂壓，以使所述第一鎖鉤部向著遠離第一鎖口運動。

優(yōu)選的，所述鎖定端上設有卡口；所述卡口與所述第一鎖口結構匹配，所述第一鎖芯包括第一鎖桿、連接桿以及第二鎖桿，第一鎖桿和第二鎖桿沿第一盒體的高度方向間隔設置；所述連接桿固定連接于第一鎖桿和第二鎖桿之間；所述連接桿用于在外力作用下帶動所述第一鎖桿向著靠近或者遠離第一鎖口運動，并帶動所述第二鎖桿向著遠離或者靠近第一鎖扣運動；所述第一鎖桿用于在向著所述第一鎖口運動時嵌裝于所述卡口內(nèi)；所述第二鎖桿上設有第二鎖鉤部，該第二鎖鉤部用于在第二鎖桿向著靠近第一鎖扣運動時鉤設于所述第一鎖鉤部內(nèi)；所述第一鎖桿形成所述第一鎖定部，所述第二鎖桿形成所述第二鎖定部。

優(yōu)選的，所述連接桿上設有供鑰匙插入的解鎖口。

優(yōu)選的，所述第二盒體內(nèi)設有第二插槽，所述第二插槽沿第二盒體的高度方向延伸；所述第二插槽的底端設有所述第二鎖口，所述鎖定件用于插裝至所述第二插槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述第二插槽的一側(cè)設有開口，所述第二鎖芯包括第一鎖板以及第二鎖板，所述第一鎖板樞接于所述第一盒體內(nèi)，且第一鎖板的一端形成受壓端，所述第一鎖板的另一端設有第一勾板；所述第二鎖板的一端設有用于抵接于所述第一勾板內(nèi)側(cè)的第二勾板；所述第二鎖板的另一端設有用于頂壓所述第二鎖扣的頂壓桿；所述受壓端用于在所述鎖定端向著所述第二鎖口運動時受鎖定端頂壓以帶動所述第一勾板向著遠離第二勾板運動；所述頂壓桿用于在所述第一勾板向著遠離第二勾板運動時向著遠離第二鎖扣運動以使所述第二鎖扣向著靠近第二鎖口運動；所述第一鎖板形成所述第三鎖定部，所述第二鎖板形成所述第四鎖定部。

優(yōu)選的，所述第二鎖扣上設有鎖定孔，該鎖定孔用于在第二鎖扣向著靠近第二鎖口運動時穿接至第二鎖口的底壁以鎖緊所述鎖定端。

相比現(xiàn)有技術，本發(fā)明的有益效果在于：其可將第一鎖盒安裝在待鎖定的一個設備上，同時第二鎖盒安裝在另一個待鎖定的設備上，在鎖定件的鎖定端在第一鎖口內(nèi)時，第一鎖盒為開鎖狀態(tài)，而第二鎖盒均為鎖定狀態(tài)，即具有第一鎖盒的設備可以作業(yè)；而在鎖定件與第一鎖口脫離，向著第二鎖口運動時，第一鎖芯可被第一鎖扣鎖定，而第二鎖盒處于解鎖狀態(tài)，此時具有該第二鎖盒的設備可以在具有第一鎖盒的開始進行作業(yè)，即兩個鎖盒可以互鎖，使其中一個設備作業(yè)時，另一個設備不能作業(yè)，操作更加安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的互鎖裝置的互鎖過程示意圖。

圖中：100、牽引車；200、母臺車；10、第一鎖盒；11、第一盒體；111、第一插槽；112、第一鎖口；12、第一鎖芯；121、第一鎖桿；122、第二鎖桿；123、連接桿；124、第二鎖鉤部；13、第一鎖扣；131、第一鎖鉤部；20、第二鎖盒；21、第二盒體；211、第二鎖口；212、開口；22、第二鎖芯；221、第一鎖板；222、第二鎖板；223、第一勾板；224、第二勾板；225、頂壓桿；23、第二鎖扣；30、鎖定件；31、卡口。

具體實施方式

下面，結合附圖以及具體實施方式，對本發(fā)明做進一步描述，需要說明的是，在不相沖突的前提下，以下描述的各實施例之間或各技術特征之間可以任意組合形成新的實施例。

如圖1以及圖2所示的一種互鎖裝置，包括第一鎖盒10、第二鎖盒20以及鎖定件30，第一鎖盒10上設有第一鎖口112，第二鎖盒20上設有第二鎖口211。鎖定件30上形成有鎖定端，具體鎖定端用于向著靠近或者遠離第一鎖口112運動，且鎖定端也用于向著靠近或者遠離第二鎖口211運動。

具體的是，第一鎖盒10包括第一盒體11、第一鎖芯12以及第一鎖扣13，上述第一鎖口112設于第一盒體11上，第一鎖扣13可向著靠近或者遠離第一鎖口112運動。另外，第一鎖芯12包括第一鎖定部和第二鎖定部，第一鎖定部可向著靠近或者遠離第一鎖口112運動；在鎖定端向著靠近第一鎖口112運動時，第一鎖定部向著靠近第一鎖口112運動以使第一鎖定部與鎖定端鎖緊。且第一鎖定部在向著遠離第一鎖口112運動時帶動第二鎖定部向著靠近第一鎖扣13運動。第一鎖扣13用于在向著靠近第一鎖口112運動時與第二鎖定部鎖緊。

同樣的，第二鎖盒20包括第二盒體21、第二鎖芯22以及第二鎖扣23，第二鎖口211設于第二盒體21上，第二鎖扣23可向著靠近或者遠離第二鎖口211運動。第二鎖芯22包括第三鎖定部以及第四鎖定部，該第三鎖定部可向著靠近或者遠離第四鎖定部運動，且第三鎖定部在向著靠近第四鎖定部運動時與第四鎖定部鎖緊。在鎖定端向著靠近第二鎖口211運動時，第三鎖定部受鎖定端頂壓，以使第三鎖定部向著遠離第四鎖定部運動。另外，第四鎖定部與第三鎖定部鎖定時，可頂壓第二鎖扣23，以使第二鎖扣23向著遠離第二鎖口211運動。同時第二鎖扣23在向著靠近第二鎖口211運動時與鎖定端鎖緊。

在上述結構基礎上，使用本發(fā)明的互鎖裝置，具體以第一鎖盒10安裝在牽引車100上，第二鎖盒20安裝在母臺車200上，牽引車100用于牽引母臺車200至指定的工作地點作業(yè)，具體第一鎖盒10用于鎖定牽引車100的發(fā)動機，第二鎖盒20用于鎖定母臺車200的雨棚設備。

在牽引車100行駛時，鎖定件30的鎖定端是鎖定靠近第一鎖口112運動，此時第一鎖芯12的第一鎖定部是向著第一鎖口112運動，此時第一鎖定部將鎖定端鎖緊在第一鎖口112內(nèi)的。與此同時，第二鎖盒20也是處于鎖定狀態(tài)的。

在牽引車100行駛至目的地時，可使第一鎖芯12的第一鎖定部向著遠離第一鎖口112的方向運動，即鎖定件30的鎖定端解鎖，使鎖定件30向著遠離第一鎖口112的方向運動，如此，鎖定件30可與第一鎖盒10脫離。此后，使鎖定件30的鎖定端向著第二鎖口211運動，鎖定端向著第二鎖口211運動時會頂壓第三鎖定部，使第三鎖定部向著遠離第四鎖定部運動，如此可完成第三鎖定部和第四鎖定部的解鎖，從而開啟母臺車200上的雨棚，使母臺車200開始作業(yè)。

與此同時，在第一鎖定部向著遠離第一鎖口112運動時，會帶動第二鎖定部運動，使第二鎖定部向著第一鎖扣13運動，且第一鎖扣13也會向著第一鎖口112的方向運動，此時第二鎖定部會與第一鎖口112鎖定，第一鎖芯12不能運動，第一鎖盒10處于鎖定狀態(tài)，即牽引車100不能行駛。此外，在第三鎖定部遠離第四鎖定部運動時，機第三鎖定部與第四鎖定部解鎖，此時第二鎖扣23不再被第四鎖定部頂壓，第二鎖扣23會向著靠近第一鎖口112運動，第二鎖口211會鎖住第二鎖口211內(nèi)的鎖定件30的鎖定端，鎖定件30在此過程中不能運動。如此，可實現(xiàn)在母臺車200作業(yè)時，牽引車100不能啟動的狀態(tài)，使母臺車200的作業(yè)更加安全。

而在母臺車200完成作業(yè)時，可使所有零件復位即可。

優(yōu)選的，在第一盒體11內(nèi)設有第一插槽111，該第一插槽111沿第一盒體11的高度方向延伸，具體上述第一鎖口112設置在第一插槽111的底端，鎖定件30用于插裝至第一插槽111內(nèi)，便于鎖定件30與第一鎖口112的相對運動。

優(yōu)選的，在本實施例中，使第一鎖扣13樞接于第一盒體11內(nèi)，且第一鎖扣13設有第一鎖鉤部131以及受壓部，具體第一鎖鉤部131可向著靠近或者遠離第一鎖口112運動，同時在鎖定端向著第一鎖口112運動時，受壓部受鎖定端頂壓，以使第一鎖鉤部131向著遠離第一鎖口112運動，即在鎖定件30向著靠近第一鎖口112運動時，受壓部會受頂壓，使第一鎖鉤部131遠離第一鎖口112，此時牽引車100處于正常啟動狀態(tài)。而在鎖定件30遠離第一鎖口112運動時，受壓部不再受壓，第一鎖扣13可在自身重力下復位，使第一鎖鉤部131向著靠近第一鎖口112的方向運動，并鎖定第二鎖定部，便于操作。

優(yōu)選的，在上述結構基礎上，可在鎖定端上設有卡口31；卡口31與第一鎖口112結構匹配。具體上述第一鎖芯12包括第一鎖桿121、連接桿123以及第二鎖桿122，第一鎖桿121和第二鎖桿122沿第一盒體11的高度方向間隔設置，同時連接桿123固定連接于第一鎖桿121和第二鎖桿122之間。具體連接桿123在外力作用下帶動第一鎖桿121向著靠近或者遠離第一鎖口112的方向運動，在第一鎖桿121向著靠近或者遠離第一鎖口112的方向運動時，可帶動第二鎖桿122向著遠離或者靠近第一鎖扣13運動。第一鎖桿121在向著第一鎖口112運動時嵌裝于卡口31內(nèi)。另外，第二鎖桿122上設有第二鎖鉤部124，該第二鎖鉤部124在第二鎖桿122向著靠近第一鎖扣13運動時，鉤設于第一鎖鉤部131內(nèi)，使鎖定結構穩(wěn)定。即第一鎖桿121形成第一鎖定部，第二鎖桿122形成第二鎖定部。

在上述結構基礎上，在牽引車100行駛時，第一鎖桿121向著第一鎖口112運動并嵌裝在鎖定件30的卡口31內(nèi)的，如此防止鎖定件30被移動。而在第一鎖桿121遠離第一鎖口112運動，鎖定件30可被移動，且第二鎖桿122會向著第一鎖扣13的第一鎖鉤部131運動，使第二鎖鉤部124鉤設在第一鎖鉤部131內(nèi)鎖定，即第一鎖芯12被鎖定。

優(yōu)選的，在連接桿123上具體可以設有供鑰匙插入的解鎖口，通過將鑰匙插入解鎖口內(nèi)，可完成第一鎖盒10的鎖定和解鎖。

優(yōu)選的，在第二盒體21內(nèi)設有第二插槽，該第二插槽沿第二盒體21的高度方向延伸，第二插槽的底端設有第二鎖口211，鎖定件30用于插裝至第二插槽內(nèi)，同樣也可便于鎖定件30與第二鎖口211的相對運動。

在上述結構基礎上，可在第二插槽的一側(cè)設有開口212。同時，第二鎖芯22包括第一鎖板221以及第二鎖板222，使第一鎖板221樞接于第一盒體11內(nèi)，且第一鎖板221的一端形成受壓端，第一鎖板221的另一端設有第一勾板223。第二鎖板222的一端設有第二勾板224，該第二勾板224抵接于第一勾板223內(nèi)側(cè)。在第二鎖板222的另一端設有頂壓桿225，該頂壓桿225用于頂壓第二鎖扣23。在鎖定端向著第二鎖口211運動時，受壓端會受鎖定端頂壓，并帶動第一勾板223向著遠離第二勾板224運動，如此第一勾板223與第二勾板224脫離，完成解鎖。

而在第一勾板223向著遠離第二勾板224運動時，頂壓桿225可向著遠離第二鎖扣23運動以使第二鎖扣23向著靠近第二鎖口211運動，使鎖定件30鎖定在第二鎖口211內(nèi)。即第一鎖板221形成第三鎖定部，第二鎖板222形成第四鎖定部。

在上述結構基礎上，第二鎖盒20處于鎖定狀態(tài)時，第二勾板224抵接在第一勾板223的內(nèi)側(cè)。需要作業(yè)時，鎖定件30的鎖定端會向著插裝至第二插槽內(nèi)，在鎖定件30向著靠近第二鎖口211運動的過程中，鎖定端會頂壓受壓端，使第一勾板223遠離第二勾板224，完成第二鎖芯22的解鎖。與此同時，頂壓桿225可向著遠離第二鎖扣23運動以使第二鎖扣23向著靠近第二鎖口211運動，使鎖定件30鎖定在第二鎖口211內(nèi)。當然，

優(yōu)選的，在第二鎖扣23上可設有鎖定孔，在第二鎖扣23向著靠近第二鎖口211運動時，該鎖定孔穿接至第二鎖口211的底壁以鎖緊鎖定端，即在第二鎖芯22處于解鎖狀態(tài)時，鎖定件30不能移動，便于母臺車200的作業(yè)。

上述實施方式僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，不能以此來限定本發(fā)明保護的范圍，本領域的技術人員在本發(fā)明的基礎上所做的任何非實質(zhì)性的變化及替換均屬于本發(fā)明所要求保護的范圍。