本實(shí)用新型涉及工裝夾具領(lǐng)域，尤其涉及一種尾門上外板工裝夾具。

背景技術(shù)：

目前汽車尾門裝配過程中，為了很好的固定汽車尾門的內(nèi)板、上外板、上外板和下外板，使之易于人或機(jī)器人裝配，需要為尾門的各部件設(shè)計(jì)各種可行的定位輔具。一款輔具設(shè)計(jì)是否合理、安裝是否方便，直接影響到生產(chǎn)節(jié)拍及裝配質(zhì)量的好壞。此前的尾門裝配工具并未設(shè)置有定位裝置，在安裝階段往往是人工搬運(yùn)至定位點(diǎn)進(jìn)行裝配，這種做法使得尾門各部件的間隙難以控制，并導(dǎo)致安裝時(shí)間長(zhǎng)，效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種尾門上外板工裝夾具，能夠使尾門部件定位準(zhǔn)確，方便尾門裝配，減少返修，提高生產(chǎn)效率，提高尾門總成與車身裝配的面差和間隙合格率，提高了定位單元的定位穩(wěn)定性和一致性。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種尾門上外板工裝夾具，包括上外板工裝支架，所述上外板工裝支架左右兩端的頂面上分別設(shè)有X向定位柱和YZ向定位孔，上外板工裝支架中部安裝有夾緊吸盤，上外板工裝支架頂面上安裝有涂膠壓緊仿形塊，涂膠壓緊仿形塊內(nèi)側(cè)設(shè)有X向限位塊；還包括定位裝置和裝配夾緊裝置，所述裝配夾緊裝置安裝在上外板工裝支架的兩端，定位裝置安裝在上外板工裝支架后端中部；所述定位裝置包括固定支座，所述固定支座包括水平底板和豎直安裝板，豎直安裝板位于水平底板的右側(cè)邊緣，所述水平底板和豎直安裝板之間還包括加強(qiáng)筋；還包括氣缸，所述氣缸固定在水平底板下側(cè)；還包括導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌通過連接板與氣缸推桿連接；所述水平底板上表面安裝有兩個(gè)位置傳感器，水平底板下表面固定有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊和導(dǎo)軌滑動(dòng)連接；所述連接板上還設(shè)有尼龍定位塊，所述尼龍定位塊位于導(dǎo)軌右側(cè)；所述導(dǎo)軌左端設(shè)有導(dǎo)軌尾部托板。

優(yōu)選的，所述尼龍定位塊、氣缸推桿和導(dǎo)軌均位于連接板上側(cè)。

優(yōu)選的，所述豎直安裝板上開有安裝孔，所述安裝孔均布在加強(qiáng)筋兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述尼龍定位塊通過螺栓固定在連接板上。

優(yōu)選的，所述氣缸推桿端部設(shè)有環(huán)形接頭，氣缸推桿通過環(huán)形接頭和螺栓固定在連接板上。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌通過螺栓固定在連接板上。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。能夠使尾門部件定位準(zhǔn)確，方便尾門裝配，提高裝配效率。本裝置的調(diào)整結(jié)構(gòu)較原有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了定位要素的調(diào)整工作量，減少返修，提高生產(chǎn)效率，提高尾門總成與車身裝配的面差和間隙合格率，提高了定位單元的定位穩(wěn)定性和一致性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為定位裝置正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為定位裝置背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-固定支座、2-水平底板、3-豎直安裝板、4-加強(qiáng)筋、5-氣缸、6-導(dǎo)軌、7-連接板、8-位置傳感器、9-導(dǎo)向塊、10-尼龍定位塊、11-導(dǎo)軌尾部托板、12-安裝孔、13-上外板工裝支架、14-X向定位柱、15-YZ向定位孔、16-夾緊吸盤、17-涂膠壓緊仿形塊、18-定位裝置、19-裝配夾緊裝置、20-X向限位塊。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1和圖2所示，一種尾門上外板工裝夾具，包括上外板工裝支架13，所述上外板工裝支架13左右兩端的頂面上分別設(shè)有X向定位柱14和YZ向定位孔15，上外板工裝支架13中部安裝有夾緊吸盤16，上外板工裝支架13頂面上安裝有涂膠壓緊仿形塊17，涂膠壓緊仿形塊17內(nèi)側(cè)設(shè)有X向限位塊20；還包括定位裝置18和裝配夾緊裝置19，所述裝配夾緊裝置19安裝在上外板工裝支架13的兩端，定位裝置18安裝在上外板工裝支架13后端中部；

如圖3和圖4所示，所述定位裝置18包括固定支座1，所述固定支座1包括水平底板2和豎直安裝板3，豎直安裝板3位于水平底板2的右側(cè)邊緣，所述水平底板2和豎直安裝板3之間還包括加強(qiáng)筋4；還包括氣缸5，所述氣缸5固定在水平底板2下側(cè)；還包括導(dǎo)軌6，所述導(dǎo)軌6通過連接板7與氣缸推桿連接；所述水平底板2上表面安裝有兩個(gè)位置傳感器8，水平底板2下表面固定有導(dǎo)向塊9，所述導(dǎo)向塊9和導(dǎo)軌6滑動(dòng)連接；所述連接板7上還設(shè)有尼龍定位塊10，所述尼龍定位塊10位于導(dǎo)軌6右側(cè)；所述導(dǎo)軌6左端設(shè)有導(dǎo)軌尾部托板11。

所述尼龍定位塊10、氣缸推桿和導(dǎo)軌6均位于連接板7上側(cè)。所述豎直安裝板3上開有安裝孔12，所述安裝孔12均布在加強(qiáng)筋4兩側(cè)。所述尼龍定位塊10通過螺栓固定在連接板7上，所述氣缸推桿端部設(shè)有環(huán)形接頭，氣缸推桿通過環(huán)形接頭和螺栓固定在連接板7上。所述導(dǎo)軌6通過螺栓固定在連接板7上。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。能夠使尾門部件定位準(zhǔn)確，方便尾門裝配，提高裝配效率。本裝置的調(diào)整結(jié)構(gòu)較原有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了定位要素的調(diào)整工作量，減少返修，提高生產(chǎn)效率，提高尾門總成與車身裝配的面差和間隙合格率，提高了定位單元的定位穩(wěn)定性和一致性。

當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。