本實用新型涉及汽車上使用部件支撐桿，尤其涉及一種MSP260型電動支撐桿。

背景技術(shù)：

近幾多年，中國汽車市場發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量已居世界第一，其中大尺寸的汽車尤其受到消費者青睞，人們在享受高大、寬敞的同時，不可避免的碰到尾門大而重，開關(guān)不易的問題，所以尾門實現(xiàn)電動開關(guān)變得很有必要；目前國內(nèi)大多數(shù)還是利用氣彈簧實現(xiàn)手動開關(guān)門，一些高檔進口車型已配備電動尾門，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、選裝價格昂貴且可靠性欠佳，而且現(xiàn)有產(chǎn)品內(nèi)部配件過多，傳動裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在使用過程中，有失靈或被卡死現(xiàn)象，維護成本高，消費購買成本高，也有在使用一段時間后部件磨損、出現(xiàn)松動、傳動同心度差、噪音大等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是提供一種電動支撐桿，解決了以上技術(shù)問題。

為了實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述的技術(shù)要求，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種電動支撐桿，包括外管和一端設(shè)置在外管內(nèi)部的內(nèi)管；所述的內(nèi)管內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動裝置；其特征在于：所述的外管內(nèi)部設(shè)置有壓簧襯套；所述的壓簧襯套內(nèi)部設(shè)置有螺母套管；所述的螺母套管內(nèi)部設(shè)置有與螺桿配合的限位螺母和傳動螺母；所述的內(nèi)管內(nèi)還設(shè)置有與螺桿端部配合的定位裝置和與驅(qū)動裝置連接的連接塊；所述的連接塊連接在螺桿上。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案：所述的外管和內(nèi)管之間滑動連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案：所述的外管內(nèi)部設(shè)置有滑槽；所述的內(nèi)管外圓上設(shè)置有與滑槽配合的滑塊。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案：所述的外管和內(nèi)管連接處設(shè)置有堵封蓋。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案：所述的限位螺母固定在螺桿端部，隨螺桿一起移動。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案：所述的傳動螺母與螺母套管之間過盈配合。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案：所述的定位裝置包括壓簧擋塊，調(diào)節(jié)塊和軸承座。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案：所述的調(diào)節(jié)塊和軸承座之間通過調(diào)節(jié)塊上的凸塊與軸承座上的凹槽卡合。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案：所述的壓簧擋塊與壓簧襯套之間設(shè)置有壓簧；所述的調(diào)節(jié)塊與內(nèi)管之間通過卡口定位。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案：所述的外管端部還設(shè)置有與壓簧襯套貼合的端部封蓋。

本實用新型的有益效果是：一種電動支撐桿，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置有壓簧襯套，螺母套管，與螺桿配合的限位螺母和傳動螺母，外管內(nèi)部設(shè)置有滑槽，內(nèi)管外圓上設(shè)置有與滑槽配合的滑塊；各個部件之間配合緊密，不但保證了電動支撐桿工作的同心度，而且不會出現(xiàn)失靈和卡死現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本實用新型總裝圖；

圖2為本實用新型外管三維視圖；

圖3為本實用新型內(nèi)管三維視圖；

圖4為本實用新型調(diào)節(jié)塊三維視圖；

圖5為本實用新型軸承座三維視圖；

在圖中：1.外管、2.內(nèi)管、3.壓簧襯套、4.螺母套管、5.螺桿、6.限位螺母、7.傳動螺母、8.定位裝置、9.連接塊、10.滑槽、11.滑塊、12.堵封蓋、13.壓簧、14.卡口、15.端部封蓋、101.驅(qū)動裝置、801.壓簧擋塊、802.調(diào)節(jié)塊、803.軸承座、804.凸塊、805.凹槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步描述；

在附圖中：一種電動支撐桿，包括外管1和一端設(shè)置在外管1內(nèi)部的內(nèi)管2；所述的外管1和內(nèi)管2之間滑動連接；所述的外管1和內(nèi)管2連接處設(shè)置有堵封蓋12，堵封蓋12防止灰塵雜物等進入；所述的外管1端部還設(shè)置有與壓簧襯套3貼合的端部封蓋15，端部封蓋15防止灰塵雜物等進入，作為電動支撐桿伸縮的著力點之一；所述的內(nèi)管2內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動裝置101，電動使得操作更方便，提高了舒適度；所述的外管1內(nèi)部設(shè)置有壓簧襯套3；所述的壓簧襯套3內(nèi)部設(shè)置有螺母套管4；所述的壓簧襯套3材質(zhì)為塑料，塑料可塑性好、質(zhì)輕、減震、消音性能優(yōu)良，與螺母套管4之間連接緊密，與壓簧13貼合，噪音?。凰龅穆菽柑坠?內(nèi)部設(shè)置有與螺桿5配合的限位螺母6和傳動螺母7；所述的內(nèi)管2內(nèi)還設(shè)置有與螺桿5端部配合的定位裝置8和與驅(qū)動裝置101連接的連接塊9；所述的定位裝置8包括壓簧擋塊801，調(diào)節(jié)塊802和軸承座803。

在圖2、圖3中：所述的外管1內(nèi)部設(shè)置有滑槽10；所述的內(nèi)管2外圓上設(shè)置有與滑槽10配合的滑塊11；導(dǎo)槽的配合，使得外管1和內(nèi)管2之間滑動順暢，保證了同心度，不會出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。

在圖1中：所述的限位螺母6固定在螺桿5端部，隨螺桿5一起在螺母套管4內(nèi)移動，限制了電動支撐桿的伸縮距離；所述的螺母套管4與限位螺母6之間公差配合，保證了螺桿5的傳動同心度；所述的傳動螺母7與螺母套管4之間過盈配合，目的是當螺桿5與傳動螺母7之間螺紋傳動時，不會出現(xiàn)傳動螺母7與螺母套管4脫開，從而使得整個結(jié)構(gòu)傳動失靈。

在圖4、圖5中：所述的調(diào)節(jié)塊802和軸承座803之間通過調(diào)節(jié)塊802上的凸塊804與軸承座803上的凹槽805卡合，保證了連接的可靠性，提高了安裝同心度。

在圖1中；所述的壓簧擋塊801與壓簧襯套3之間設(shè)置有壓簧13；所述的壓簧13采用了植絨工藝，降低了工作時產(chǎn)生的噪音；所述的調(diào)節(jié)塊802與內(nèi)管2之間通過卡口14定位，便于安裝定位，提高了安裝同心度。

本實用新型的具體實施：在實際使用時，驅(qū)動裝置101帶動連接塊9，從而帶動螺桿5旋轉(zhuǎn)，螺桿5與傳動螺母7之間螺紋傳動，使得壓簧襯套3移動，帶動外管1移動，限位螺母6起到了限制電動支撐桿的伸縮距離的作用，也就是說規(guī)格不同，電動支撐桿的伸縮距離就有變化，壓簧13的彈力起到輔助作用，便于電動支撐桿撐起，汽車尾門打開，降低了驅(qū)動裝置101的負荷；關(guān)閉時汽車尾門本身的重量，剛好起到輔助電動支撐桿收縮的作用。

上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的描述，而并非對實施方式的限定，對于所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉，而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。