本實用新型涉及軌道交通相關技術領域，尤其是指一種用在軌道交通車控室中的IBP盤門縫可控制縫隙調(diào)節(jié)機構(gòu)。

背景技術：

地鐵車站控制室作為各地鐵的形象窗口及車站級控制平臺，其整體的美觀性、功能的可靠性、人機的和諧性一直備受地鐵公司各級領導的高度重視。據(jù)了解，目前國內(nèi)地鐵車控室都相互借鑒、大同小異，著重考慮了控制功能而忽略整體的美觀、人機的和諧。IBP 盤又稱綜合后備盤，放置在地鐵車站綜合控制室內(nèi)，IBP 盤由 IBP 面板、PLC、人機界面終端和監(jiān)控工作臺構(gòu)成，IBP 盤的面板上設置緊急控制按鈕，狀態(tài)指示燈以及相應的文字提示等，對重要設備進行應急監(jiān)控。一般在IBP盤的背面安裝有檢修門，一旦出現(xiàn)故障就可以打開檢修門進行檢修，而以往的檢修門與主控柜之間的門縫都是固定不可控制的，由于設計尺寸與安裝存在誤差，或多或少存在門縫過大或者過小的問題，不僅影響整體的美觀效果，而且有時候還需要返工重新制造，大大提高了生產(chǎn)成本。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術提供一種IBP盤門縫可控制縫隙調(diào)節(jié)機構(gòu)，在提高地鐵車站控制室整體美觀效果的同時可以調(diào)整制造公差，減少返工，從而降低生產(chǎn)成本。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：一種IBP盤門縫可控制縫隙調(diào)節(jié)機構(gòu)，它包括鉸鏈座、鉸鏈滑塊和鉸鏈銷釘，所述鉸鏈座與IBP盤上柜后門焊接成一體，在所述鉸鏈座上開設有三個腰圓孔，所述鉸鏈滑塊位于鉸鏈座與后門之間，在鉸鏈滑塊上開設有與腰圓孔對應的螺栓孔，并且在鉸鏈滑塊的另一側(cè)面開設有與螺栓孔）垂直的銷釘孔，所述銷釘孔與其中一個螺栓孔垂直正交，通過在該螺栓孔內(nèi)擰入螺栓可以將鉸鏈銷釘固定，所述鉸鏈銷釘插入鉸鏈滑塊的銷釘孔并穿過后門與門框?qū)⑸瞎窈箝T的兩邊固定起來。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

本實用新型可以實現(xiàn)上柜后門左右的門縫和上下的門縫的調(diào)節(jié)，起到上柜后門打開時不會磕碰主柜的效果，同時增加美觀效果，調(diào)整制造公差，減少返工，從而降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1 是本實用新型實施例中調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型實施例中調(diào)節(jié)機構(gòu)的安裝示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

參見圖1，2，本實用新型涉及一種IBP盤門縫可控制縫隙調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括鉸鏈座1、鉸鏈滑塊2和鉸鏈銷釘3，所述鉸鏈座1與IBP盤上柜后門焊接成一體，所述鉸鏈座1由兩塊相互垂直的長邊1.1和短邊1.2組成，在所述長邊1.1上開設有三個腰圓孔1.3，短邊1.2的一側(cè)與長邊1.1齊平，另一側(cè)低于長邊，所述鉸鏈滑塊2位于鉸鏈座1與后門之間，在鉸鏈滑塊2上開設有與腰圓孔1.2對應的螺栓孔2.1，并且在鉸鏈滑塊2的另一側(cè)面開設有與螺栓孔2.1垂直的銷釘孔2.2，所述銷釘孔2.2與其中一個螺栓孔2.1垂直正交，通過在該螺栓孔2.1內(nèi)擰入螺栓可以將鉸鏈銷釘固定，所述鉸鏈銷釘3由低于長邊1.1的短邊1.2一側(cè)插入鉸鏈滑塊2的銷釘孔2.2并穿過后門與門框，把上柜后門的兩邊固定起來。鉸鏈座上固定鉸鏈銷釘?shù)难鼒A孔可以調(diào)節(jié)鉸鏈銷釘深進的長短來實現(xiàn)上柜后門左右的門縫；其他兩個與鉸鏈鏈接的腰圓孔，可以調(diào)節(jié)鉸鏈座腰圓孔上下來實現(xiàn)上柜后門上下的門縫，起到上柜后門打開時不會磕碰主柜的效果。

除上述實施例外，本實用新型還包括有其他實施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術方案，均應落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。