本技術(shù)涉及汽車零部件的加工設(shè)備，尤其是涉及一種鋸切口模及裝置。

背景技術(shù)：

1、橡膠密封條作為汽車車身附屬系統(tǒng)的一部分，兼有功能性和裝飾性，被廣泛應(yīng)用于乘用車，其生產(chǎn)過程主要包括：橡膠的擠出、成型和硫化等前處理階段，以及定長裁斷的后加工階段，橡膠密封條的定長裁斷精度將直接影響密封條的質(zhì)量。

2、本技術(shù)涉及的是密封條的鋸切裝置，相關(guān)現(xiàn)有技術(shù)如中國專利申請“一種玻璃導(dǎo)槽鋸切裝置”,申請?zhí)枺篶n202210399682.2，公開了，包括：安裝臺；豎向移動組件；鋸切組件，鋸切組件包括驅(qū)動單元、安裝板、保護(hù)蓋、上壓塊、下壓塊和裁刀，驅(qū)動單元和安裝板均固定安裝在豎向移動組件的移動端上，保護(hù)蓋可滑動地安裝在安裝板上，裁刀固定安裝在驅(qū)動單元的旋轉(zhuǎn)輸出端上，上壓塊固定安裝在保護(hù)蓋上，下壓塊固定安裝在安裝臺上，上壓塊與下壓塊組合形成與玻璃導(dǎo)槽適配的輪廓結(jié)構(gòu)，豎向移動組件驅(qū)動安裝板上下移動以使上壓塊朝靠近或遠(yuǎn)離下壓塊方向活動，用于對玻璃導(dǎo)槽進(jìn)行夾持固定。上述專利申請?zhí)峁┮环N玻璃導(dǎo)槽切割裝置，其通過在鋸切組件上增設(shè)上壓塊和下壓塊，在鋸切組件進(jìn)刀的過程當(dāng)中實(shí)現(xiàn)對玻璃導(dǎo)槽的夾持固定，完成對玻璃導(dǎo)槽的切削加工。

3、上述專利申請主要針對玻璃導(dǎo)槽密封條進(jìn)行垂直面的切割，但不同類型的密封條的鋸切要求不同?，F(xiàn)存在一些類型的密封條整體或端部為彎曲的結(jié)構(gòu)，那么密封條因?yàn)樵趯?dǎo)入時其端部起翹，尤其是還未對端部進(jìn)行切割的密封條，其端部的高度值是較大的。那么現(xiàn)有的鋸切口模結(jié)構(gòu)，在密封條導(dǎo)入時容易上端產(chǎn)生碰撞，就難以實(shí)現(xiàn)自動化。以及對于密封條的導(dǎo)入，現(xiàn)有的鋸切口模的開口較小，容易劃傷密封條，從而造成密封條的廢品率較高。因此對鋸切口模做進(jìn)一步改進(jìn)，適應(yīng)彎曲的密封條的導(dǎo)入與鋸切。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種鋸切口模及裝置，對密封條導(dǎo)入的口模處做頂部避空處理，配合活動的限位塊組件實(shí)現(xiàn)對導(dǎo)入時的密封條避空，移動到位后的密封條夾緊固定，實(shí)現(xiàn)自動化，提高鋸切精度。

2、本技術(shù)采用的技術(shù)方案為：一種鋸切口模及裝置，包括前板，所述的前板開設(shè)有安裝口，安裝口貫穿了前板的頂面，所述的前板處通過驅(qū)動組件活動安裝有左限位塊與右限位塊，所述的左限位塊的右側(cè)端面、右限位塊的左側(cè)端面位于安裝口處，待鋸切的密封條由左限位塊、右限位塊之間穿過，所述的驅(qū)動組件工作帶動左限位塊、右限位塊相互靠近則對密封條固定夾持，驅(qū)動組件工作帶動左限位塊、右限位塊相互遠(yuǎn)離則提供給密封條足夠的空間穿過。

3、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于，首先對于整體或端部彎曲的密封條結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)入時其端部因?yàn)槠鹇N容易與導(dǎo)入處的上端產(chǎn)生碰撞。本技術(shù)在設(shè)計口模結(jié)構(gòu)時，設(shè)計安裝口是貫穿了前板的頂面，也就完全避免了密封條在上方向上的干涉，那么就解決了密封條在導(dǎo)入時容易碰撞的問題。其次，本技術(shù)在密封條的導(dǎo)入端未設(shè)計固定結(jié)構(gòu)的空間讓密封條通過，而是采用了活動的左限位塊與右限位塊。在密封條導(dǎo)入時，左限位塊、右限位塊相互遠(yuǎn)離提供給密封條足夠的空間穿過，避免了密封條在導(dǎo)入時劃傷密封條。也就是說，本技術(shù)在密封條的左右兩側(cè)也完全避免了干涉。最后，密封條的固定由左限位塊、右限位塊相互靠近實(shí)現(xiàn)，對于彎曲的密封條結(jié)構(gòu)為最優(yōu)解。而在前板處將密封條夾緊固定，能夠最大程度的確保密封條的位置精度，提高鋸切精度。

4、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述的安裝口底部的中間安裝有嵌入塊，所述的嵌入塊位于左限位塊與右限位塊之間，且嵌入塊與左限位塊、右限位塊之間均存在間隙，嵌入塊頂部嵌入到待鋸切的密封條內(nèi)。

5、密封條通常來說都不是一個完全實(shí)心的結(jié)構(gòu)，一則嵌入塊很好的模擬了密封條的安裝工況，填充了密封條內(nèi)的空隙，使得密封條在導(dǎo)入塊上安裝后穩(wěn)定可靠，也能夠避免密封條在沖切時形變，提高密封條沖切的精度。二則，嵌入塊同樣起到了一個限位作用，限制了密封條向下為位移，提供給密封條一個安裝的基準(zhǔn)位置。

6、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述的前板表面左右對稱開設(shè)有兩組滑槽組件，滑槽組件包括銜接的第一滑槽與第二滑槽，所述的驅(qū)動組件包括氣缸與連接件，所述的氣缸固定安裝在第一滑槽處，氣缸的輸出件與連接件連接，所述的第一滑槽寬度恰好等于連接件的寬度，氣缸工作帶動連接件沿第一滑槽的長度方向移動。

7、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述的氣缸的輸出件包括相互平行設(shè)置的兩根動力軸以及連接在動力軸端部的連接塊，所述的連接件為t型結(jié)構(gòu)件，連接件的一端與左限位塊、右限位塊連接，連接件的另一側(cè)面與連接塊貼合固定連接，所述的氣缸工作連接塊始終位于第一滑槽內(nèi)；所述的連接件采用粉末涂塑鋼材料制成。

8、上述結(jié)構(gòu)的輸出件能夠確保氣缸輸出的運(yùn)動軌跡是沿著預(yù)設(shè)方向的，且穩(wěn)定性高，配合第一滑槽的設(shè)計，本技術(shù)連接件的運(yùn)動是非常穩(wěn)定可靠的，實(shí)現(xiàn)高精度。本技術(shù)因前板的安裝空間有限，所采用的氣缸為小型、迷你型氣缸。此外，本技術(shù)進(jìn)一步考慮到鋸切口模所處的工作環(huán)境可能會存在粉末灰塵嵌入到驅(qū)動組件的連接縫隙內(nèi)，因此連接件進(jìn)一步采用了粉末涂塑鋼材料，具有更好的抗疲勞性能，延長使用壽命。

9、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述的左限位塊、右限位塊安裝位第二滑槽內(nèi)，所述的氣缸工作帶動左限位塊、右限位塊移動，左限位塊、右限位塊的運(yùn)動軌跡始終位于第二滑槽內(nèi)；所述的左限位塊或右限位塊頂部向嵌入塊所在一側(cè)彎曲構(gòu)成延伸部，所述的延伸部的內(nèi)側(cè)面為適應(yīng)密封條結(jié)構(gòu)的曲面，延伸部未覆蓋密封條頂面。

10、在本技術(shù)中，第二滑槽很好的限制了左限位塊、右限位塊運(yùn)動軌跡，確保其移動的穩(wěn)定性與精確性。而所述的延伸部是由左限位塊或右限位塊彎曲構(gòu)成，其既能貼合密封條的表面，從側(cè)向施力配合固定密封條，又未覆蓋密封條頂面，實(shí)現(xiàn)密封條上方的避空。

11、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，還包括后板，所述的后板上可拆卸安裝有與密封條相適應(yīng)的模口塊，待鋸切的密封條穿過?？趬K；待鋸切的密封條端部依次穿過貫穿口、左限位塊與右限位塊、模口塊；前板與后板之間存在間距供裁刀上下移動鋸切。在本技術(shù)中，增設(shè)?？趬K結(jié)構(gòu)同樣是為了對待鋸切的密封條進(jìn)行精確的限位，確保鋸切加工的精度。

12、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述的嵌入塊的前側(cè)面銜接有導(dǎo)入塊，密封條由導(dǎo)入塊穿過后到達(dá)嵌入塊，所述的導(dǎo)入塊上設(shè)置有供密封條穿過的貫穿口，貫穿口頂面開口，待鋸切的密封條架設(shè)在導(dǎo)入塊上。為了避免密封條在向上位置上有所干涉，本技術(shù)在設(shè)計導(dǎo)向塊時，同樣采用了頂面開口的敞口結(jié)構(gòu)。

13、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述的貫穿口包括銜接的導(dǎo)向段與承托段，所述的導(dǎo)向段遠(yuǎn)離嵌入塊，承托段與嵌入塊銜接，所述的導(dǎo)向段從端部到與承托段銜接端其口徑逐漸變小，所述的承托段的口徑恒定不變。在本技術(shù)中，導(dǎo)入塊起到了一個導(dǎo)向與承托的作用，方便待沖切的密封條從貫穿口的一端導(dǎo)入，而后從另一端導(dǎo)出時又具有較好的承托性能，避免密封條晃動。

14、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述的導(dǎo)向段的頂面開口的正投影呈梯形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向段整體呈側(cè)壁開口的喇叭狀結(jié)構(gòu)，所述的導(dǎo)向段的口徑大于導(dǎo)向段頂面開口的口徑。即，在本技術(shù)中，導(dǎo)向段的結(jié)構(gòu)非上半段完全敞口的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向段的頂部會有一個收口的結(jié)構(gòu)。也就是說，在待鋸切的密封條進(jìn)入到導(dǎo)向段后，導(dǎo)向段頂面做避空設(shè)計的同時，采用一定的收口結(jié)構(gòu)，能夠避免密封條脫離。

15、一種鋸切裝置，包括滑臺、鋸切組件與所述的鋸切口模，所述的鋸切組件安裝在可移動的滑臺上，鋸切組件包括驅(qū)動單元與裁刀，所述的驅(qū)動單元與裁刀傳動連接，驅(qū)動單元工作帶動裁刀旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動單元與裁刀固定安裝在滑臺上，滑臺上下移動帶動驅(qū)動單元、裁刀同步上下移動。

16、鋸切口裝置還包括安裝板，所述的安裝板通過彈簧組件與滑臺連接，前板、后板與滑臺固定連接，滑臺向下移動帶動前板、后板向下移動；當(dāng)前板與后板受到向下移動的阻力時（也就是模口塊、以及左限位塊或右限位塊相對于密封條有一個向下的壓力，實(shí)現(xiàn)了在上下方向上對密封條有一個夾持的作用力）。滑臺繼續(xù)向下移動則彈簧組件形變前板、后板相對于裁刀產(chǎn)生位移。即在本技術(shù)中，前板與后板是作為一個浮動的壓固密封條的結(jié)構(gòu)，當(dāng)前板與后板壓固了位置保持不變了，裁刀會在滑臺的帶動下繼續(xù)向下移動完成對密封條的鋸切。

17、一種鋸切裝置包括底座，底座上固定安裝有牽引組件，擺動臂底部可旋轉(zhuǎn)連接在底座上，擺動臂通過連桿與牽引組件連接，連桿的端部與擺動臂或牽引組件轉(zhuǎn)動連接，所述的擺動臂上安裝有鋸切組件，鋸切組件位于導(dǎo)入塊的上方，擺動臂旋轉(zhuǎn)帶動鋸切組件同步旋轉(zhuǎn)改變與導(dǎo)入塊的夾角，待鋸切的密封條由導(dǎo)入塊穿過。

18、通過增設(shè)牽引組件，配合可旋轉(zhuǎn)連接的擺動臂，通過連桿將牽引組件與擺動臂連接，此時牽引組件的移動用以調(diào)節(jié)擺動臂相對于底座之間的角度。相應(yīng)的導(dǎo)入塊平行于底座設(shè)置，待鋸切的密封條由導(dǎo)入塊穿過，鋸切組件安裝在擺動臂上。相應(yīng)的擺動臂的旋轉(zhuǎn)會帶動鋸切組件旋轉(zhuǎn)，從而改變鋸切組件與導(dǎo)入塊的夾角，也就是改變了鋸切組件與密封條之間的夾角，本技術(shù)為可調(diào)節(jié)鋸切裝置在豎直方向的鋸切傾角。裁切組件的設(shè)置，用于對汽車密封條進(jìn)行裁斷作業(yè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案能夠?qū)崿F(xiàn)汽車密封條的多角度鋸切。

19、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述牽引組件包括第一導(dǎo)軌、滑塊和第一絲桿，所述滑塊可滑動地安裝在所述第一導(dǎo)軌上，所述第一絲桿與所述滑塊螺紋連接，第一絲桿用于驅(qū)動所述滑塊沿所述第一導(dǎo)軌移動。

20、所述的第一絲杠旋轉(zhuǎn)驅(qū)動了滑塊的位置，同時也帶動了連桿移動，改變了擺動臂與底座之間的角度。

21、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述的擺動臂上沿其長度方向設(shè)置有第二導(dǎo)軌，所述的第二導(dǎo)軌上可滑動安裝有滑臺，給進(jìn)單元固定安裝在擺動臂上并與滑臺傳動連接，給進(jìn)單元工作則驅(qū)動滑臺沿第二滑軌移動，鋸切組件安裝在滑臺上。通過設(shè)置第二滑軌與給進(jìn)單元實(shí)現(xiàn)了鋸切組件的高度可調(diào)。

22、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述的導(dǎo)入塊可拆卸安裝于底座或鋸切組件，所述的導(dǎo)入塊上設(shè)置有供密封條穿過的貫穿口，貫穿口頂面開口，待鋸切的密封條架設(shè)在導(dǎo)入塊上。

23、在符合本領(lǐng)域常識的基礎(chǔ)上，上述各實(shí)施方式可任意組合。