本發(fā)明涉及氣門扳手，尤其涉及一種多功能氣門扳手。

背景技術(shù)：

1、目前在汽車試制過程中需要對(duì)輪胎進(jìn)行充放氣測(cè)試，該過程往往需要20分鐘左右。在操作過程中，需要作業(yè)人員手動(dòng)把持充氣以及放氣夾具，但實(shí)際該動(dòng)作無技術(shù)價(jià)值，由于操作工具不夠智能導(dǎo)致人力成本浪費(fèi)；其次在氣門扳手放氣時(shí)，因輪胎氣壓較高，放氣瞬間容易將氣門扳手彈飛，進(jìn)而導(dǎo)致零件丟失或者人員設(shè)備損傷和物資成本浪費(fèi)；充氣與放氣分別需要兩種工具，人員作業(yè)時(shí)需要分別尋找兩種工具，該過程可能因工人工具管理方式而異，如果工具管理不當(dāng)，其中的浪費(fèi)時(shí)間成本不可小覷。目前現(xiàn)有的氣門扳手多數(shù)僅為簡(jiǎn)單的匹配氣門芯的一字槽拆卸桿，使用此種設(shè)計(jì)扳手非常容易發(fā)生上述問題，造成不必要的浪費(fèi)和不可預(yù)估的損失。

2、cn2301300y屬于輪胎充氣扳手，它是在現(xiàn)有氣門扳手的外部套裝套筒和螺栓,套筒為“y”狀管，其上設(shè)有通氣管口,氣門扳手可在套筒中伸縮，另還可在套筒上加裝輪胎氣壓表,以便及時(shí)了解胎內(nèi)氣壓，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，它既保留原氣門扳手之優(yōu)點(diǎn)，又彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)不足，利用它不但可以靈活的拆裝輪胎氣門芯，還可以方便的給輪胎充放氣，從而提高工作效率。

3、cn201941739u一種輪胎快速充氣裝置，屬于車輛輪胎修理機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種能對(duì)輪胎快速充氣的充氣裝置，由一氣管組成，氣管上有一與之連通的進(jìn)氣管，氣管內(nèi)安裝有一氣門扳手，氣管前端帶有與氣門配合的內(nèi)螺紋。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可快速完成輪胎的充氣工作，并防止氣體的泄漏。

4、然而，現(xiàn)有技術(shù)并沒有解決充放氣需要兩種工具，操作過程不夠安全便捷，易造成時(shí)間、人力浪費(fèi)和物資損失的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種多功能氣門扳手，同時(shí)具有充氣和放氣功能，操作便捷，可輕松實(shí)現(xiàn)充放氣功能，同時(shí)扳手一端頭部可固定在氣門上，保證氣門芯及氣門芯扳手不會(huì)被氣壓噴出，提高了安全性，解決了現(xiàn)有技術(shù)充放氣需要兩種工具，操作過程不夠安全便捷，易造成時(shí)間、人力浪費(fèi)和物資損失的問題。

2、本發(fā)明提供了下述方案

3、一種多功能氣門扳手，包括殼體，所述殼體包括放氣部、充氣部和進(jìn)氣部，所述放氣部、充氣部和進(jìn)氣部均通過連通部互相連通；所述放氣部?jī)?nèi)限位容置有放氣裝置，所述充氣部?jī)?nèi)容置有充氣裝置，所述連通部?jī)?nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)換連通裝置，所述放氣部、充氣部和進(jìn)氣部通過轉(zhuǎn)換連通裝置兩兩互相連通，所述放氣部和充氣部的自由端分別可拆卸連接有螺紋套。

4、進(jìn)一步的，所述放氣裝置包括缸體，所述缸體與放氣部?jī)?nèi)壁固定連接，所述缸體的內(nèi)部容置有氣動(dòng)轉(zhuǎn)子，所述氣動(dòng)轉(zhuǎn)子的一端連接有氣門芯起子，氣門芯起子的前端延伸至所述放氣部自由端的開口外。

5、所述進(jìn)氣部連接壓縮空氣氣源，氣源產(chǎn)生的壓縮氣流進(jìn)入缸體推動(dòng)氣動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)氣門芯起子旋轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)擰動(dòng)氣門芯進(jìn)行放氣。

6、進(jìn)一步的，所述缸體的前后兩端設(shè)有前蓋和后蓋，所述前蓋和后蓋的中心位置分別嵌設(shè)有前軸承和后軸承，所述后蓋上設(shè)有進(jìn)氣口，所述缸體靠近前蓋的側(cè)壁上設(shè)有出氣口，在所述放氣部側(cè)壁上與所述出氣口相應(yīng)的位置設(shè)置有出氣孔；所述氣動(dòng)轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端貫穿所述前蓋和后蓋，分別與所述前軸承和后軸承過盈配合；所述轉(zhuǎn)軸的前端穿過所述前蓋和前軸承與所述氣門芯起子連接；所述氣動(dòng)轉(zhuǎn)子還包括葉片，所述葉片容置于所述缸體內(nèi)并設(shè)置于所述轉(zhuǎn)軸的中部。

7、壓縮空氣由后蓋的進(jìn)氣口進(jìn)入缸體內(nèi)部，推動(dòng)葉片帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，空氣經(jīng)出氣口和出氣孔排出，使氣流穩(wěn)定；同時(shí)在轉(zhuǎn)軸的前后端設(shè)置軸承，使轉(zhuǎn)軸能夠穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，提高做功效率。

8、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軸與所述氣門芯起子可拆卸連接。

9、氣門芯起子與轉(zhuǎn)軸采用可拆卸連接，當(dāng)氣門芯起子損壞時(shí)便于更換，還可根據(jù)不同氣門芯型號(hào)更換不同氣門芯起子，通用性更強(qiáng)。

10、進(jìn)一步的，所述殼體整體成y字形結(jié)構(gòu)，所述殼體的三個(gè)懸臂分別為所述充氣部、放氣部和進(jìn)氣部，所述三個(gè)懸臂相交的中心部分為連通部；所述殼體內(nèi)部為中空的連通腔體，所述充氣部、放氣部和進(jìn)氣部的自由端均設(shè)有開口。

11、殼體采用y字形結(jié)構(gòu)更加合理小巧，且形狀易于識(shí)別，在工具箱中可以快速被找到，節(jié)省了工作準(zhǔn)備時(shí)間。

12、進(jìn)一步的，所述充氣裝置包括充氣管密封圈，所述充氣管密封圈的外側(cè)壁與所述充氣部的內(nèi)側(cè)壁觸接或固定連接，所述充氣管密封圈內(nèi)部固定套接有充氣管，所述充氣管的前端延伸至所述充氣部自由端的開口外。

13、設(shè)置充氣管密封圈可減少漏氣，使空氣能夠順利進(jìn)入充氣管，提高了充氣效率。

14、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)換連通裝置包括轉(zhuǎn)換塊，所述轉(zhuǎn)換塊容置于所述連通部中空的腔體內(nèi)，所述轉(zhuǎn)換塊的外側(cè)壁與所述連通部的內(nèi)側(cè)壁在周向轉(zhuǎn)觸接，所述轉(zhuǎn)換塊的內(nèi)部設(shè)有通氣管，所述通氣管的兩端開口于轉(zhuǎn)換塊的周向側(cè)壁上，所述進(jìn)氣部通過所述通氣管與所述放氣部或充氣部連通；所述連通部的頂面設(shè)置有中心通孔，所述轉(zhuǎn)換塊的頂面連接有連接桿，所述連接桿通過所述中心通孔延伸至所述連通部的頂面外部，所述連接桿的自由端設(shè)置有開關(guān)旋鈕。

15、通過轉(zhuǎn)動(dòng)開關(guān)旋鈕可帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)換塊轉(zhuǎn)動(dòng)，使通氣管連通或關(guān)閉進(jìn)氣部與放氣部或充氣部，實(shí)現(xiàn)充放氣功能的切換或充、放、進(jìn)氣通道的開閉。

16、進(jìn)一步的，所述連通部的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有鋼珠定位裝置，所述鋼珠定位裝置包括鋼珠和彈簧，所述連通部的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有限位槽，所述鋼珠限位容置在限位槽內(nèi)，所述限位槽底面與所述鋼珠通過所述彈簧彈性連接，所述鋼珠可突出或隱藏于所述限位槽內(nèi)；所述轉(zhuǎn)換塊的外側(cè)壁對(duì)位設(shè)有與所述鋼珠配合的定位槽；所述進(jìn)氣部?jī)?nèi)部固定套設(shè)有氣源管密封圈，所述氣源管密封圈的前端設(shè)置有螺紋，可與氣源管螺紋連接。

17、當(dāng)鋼珠沒有進(jìn)入定位槽時(shí)，其隱藏于限位槽內(nèi)，轉(zhuǎn)換塊可相對(duì)連通部?jī)?nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)換塊旋轉(zhuǎn)至特定角度，定位槽隨轉(zhuǎn)換塊轉(zhuǎn)動(dòng)至鋼珠的相對(duì)位置，由于彈簧的彈力作用，鋼珠突出限位槽并進(jìn)入定位槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)換塊相對(duì)于所述連通部固定，此時(shí)可知轉(zhuǎn)換塊已旋轉(zhuǎn)到位，可進(jìn)行放氣或充氣操作；當(dāng)對(duì)轉(zhuǎn)換塊施加足夠的外力時(shí)，由于鋼珠與所述定位槽表面均為弧形，鋼珠被再次壓入限位槽內(nèi)，轉(zhuǎn)換塊可繼續(xù)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

18、進(jìn)一步的，所述螺紋套的一端通過過盈配合套接于所述放氣部或充氣部的自由端上，螺紋套的另一端設(shè)有內(nèi)螺紋，可與氣門螺紋連接。

19、使用螺紋套與氣門螺紋連接將扳手固定在氣門上，解放雙手的同時(shí)保證氣門芯及氣門芯扳手不會(huì)被氣壓噴出，提高了安全性。

20、進(jìn)一步的，套接于所述放氣部上的螺紋套為放氣螺紋套，所述放氣螺紋套整體成漏斗形；所述放氣螺紋套直徑較大的一端通過過盈配合套接于所述放氣部的自由端上；所述放氣螺紋套直徑較小的一端設(shè)有內(nèi)螺紋，可與氣門螺紋連接；所述放氣螺紋套的側(cè)壁上設(shè)有排氣孔。

21、在螺紋套側(cè)壁設(shè)置排氣孔，輪胎內(nèi)部氣體直接通過所述排氣孔排出，相比于從前軸承和缸體前蓋的縫隙進(jìn)入缸體后由缸體側(cè)壁的出氣口和放氣部側(cè)壁上的出氣孔排出更加順暢，避免了輪胎內(nèi)排出的氣流與缸體內(nèi)的氣流沖突造成缸體內(nèi)氣流紊亂，同時(shí)避免了瞬間氣流過大造成螺紋套與氣門扳手脫開的情況。

22、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

23、本發(fā)明提供的多功能氣門扳手同時(shí)具有充氣和放氣功能，可連接壓縮空氣氣源，通過切換充氣部和放氣部與氣門的連接以及旋轉(zhuǎn)開關(guān)旋鈕來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充放氣，操作便捷，無需手動(dòng)擰開氣門芯和更換工具，可輕松實(shí)現(xiàn)充放氣功能，提升輪胎充放氣操作效率；同時(shí)扳手一端頭部可固定在氣門上，保證氣門芯及氣門芯扳手不會(huì)被氣壓噴出，提高了安全性；通過氣門芯起子與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的可拆卸連接，可根據(jù)氣門類型更換使用不同的氣門芯起子，具有更好的通用性。