本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其是一種接地裝置拆卸及安裝用輔助裝置、移動(dòng)設(shè)備及方法。

背景技術(shù)：

1、本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關(guān)的背景技術(shù)信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。

2、動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架齒輪箱接地裝置制造與檢修過程中，需要對(duì)接地裝置進(jìn)行檢修組裝、螺栓扭力刻打及運(yùn)輸存放。接地裝置主要由接地線板、接地線盒、電刷組成，在檢修時(shí)，需要將接地裝置拆分，拆分后，現(xiàn)有技術(shù)中將其放置于移動(dòng)裝置上，通過移動(dòng)裝置的移動(dòng)帶動(dòng)拆分的組件的移動(dòng)；在軌道車輛裝配過程中，對(duì)接地裝置進(jìn)行安裝時(shí)，通過需要將接地裝置運(yùn)輸至車體安裝處，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，在移動(dòng)過程中，因接地盒是不平整的、接地線板較滑，在移動(dòng)裝置移動(dòng)過程中接地盒和接地線板容易掉落，不僅存在砸傷工作人員的風(fēng)險(xiǎn)，部件也容易損壞；另外，在接地裝置的移動(dòng)過程中，因接地裝置的各部件無固定裝置，容易發(fā)生“金屬磕碰”現(xiàn)象而造成報(bào)廢。

3、進(jìn)一步，在對(duì)接地裝置檢修過程中，接地線板處的電刷、螺栓需要全部拆除，拆除后需要更換新的螺栓，將電刷和新的螺栓安裝于接地線板時(shí)，接地線板無固定，不易安裝；螺栓組裝時(shí)就需要刻打扭矩，受扭矩扳手旋轉(zhuǎn)沖擊力的影響，螺栓扭矩刻打時(shí)接地線板易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，在刻打扭矩過程中需要輔助人員，輔助人員需要用手對(duì)接地線板進(jìn)行止轉(zhuǎn)固定，但還是存在接地線板容易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的問題，使得接地裝置螺栓扭矩刻打擰緊的準(zhǔn)確性較低，存在扭矩刻打不到位的重大質(zhì)量隱患，如此在螺栓扭矩刻打后還需要再次進(jìn)行檢查，使得整個(gè)過程過于依賴輔助人員配合止轉(zhuǎn)及互檢機(jī)制，存在刻打扭矩值不合格而造成的行車安全隱患，且浪費(fèi)時(shí)間，耗費(fèi)人力。

4、而且在刻打扭矩過程中電動(dòng)扭矩扳手旋轉(zhuǎn)沖擊力大，易造成脫手打擊，產(chǎn)生人員工傷，存在一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的第一目的是提供一種接地裝置拆卸及安裝用輔助裝置，便于運(yùn)輸，減少人員輔助，避免工件磕碰與螺栓扭矩刻打錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

3、一種接地裝置拆卸及安裝用輔助裝置，包括支撐構(gòu)件，支撐構(gòu)件具有設(shè)定的厚度，支撐構(gòu)件的一側(cè)面設(shè)置第一凹部和第二凹部，第一凹部設(shè)置有多處，第二凹部設(shè)置有多處，第一凹部的深度小于等于接地線板突出塊的厚度，第一凹部的長(zhǎng)度小于接地線板的長(zhǎng)度，第二凹部的深度小于接地線盒的深度，接地線板的突出塊可卡入第一凹部中，接地線盒的一側(cè)可卡入第二凹部中，由此通過支撐構(gòu)件對(duì)接地線板和接地線盒進(jìn)行支撐，利于對(duì)接地線板螺栓進(jìn)行扭矩刻打。

4、如上所述的輔助裝置，設(shè)置支撐構(gòu)件，支撐構(gòu)件的一側(cè)面設(shè)置第一凹部和第二凹部，接地裝置拆卸后，接地線板一側(cè)的突出塊可卡入第一凹部中，接地線盒的一側(cè)可卡入第二凹部中，如此可對(duì)多處接地裝置的接地線板和接地線盒進(jìn)行支撐，在對(duì)支撐構(gòu)件移動(dòng)過程中，保證接地裝置的穩(wěn)定性，接地線板的一側(cè)卡入第一凹部中，可直接在支撐構(gòu)件上對(duì)接地線板進(jìn)行電刷和新的螺栓的安裝，安裝后可直接進(jìn)行扭矩的刻打，無需輔助人員按住接地線板。

5、如上所述的一種接地裝置拆卸及安裝用輔助裝置，所述支撐構(gòu)件在所述第一凹部的至少一側(cè)設(shè)置凸部，接地線板側(cè)部開孔可卡入凸部中，第一凹部的一側(cè)設(shè)置的凸部數(shù)量與接地線板一側(cè)的側(cè)部開孔數(shù)量一致，第一凹部一側(cè)凸部的設(shè)置位置與接地線板一側(cè)開孔的設(shè)置位置是對(duì)應(yīng)的。

6、如上所述的一種接地裝置拆卸及安裝用輔助裝置，所述凸部為圓柱型凸部，凸部的設(shè)置高度大于等于接地線板非突出塊處的厚度；

7、所述第一凹部同其側(cè)部的凸部之間的距離與接地線板突出塊同其側(cè)部開孔之間的距離是相同的。

8、如上所述的一種接地裝置拆卸及安裝用輔助裝置，所述第一凹部布置于所述支撐構(gòu)件的第一區(qū)域，所述第二凹部布置于支撐構(gòu)件的第二區(qū)域，第一區(qū)域中設(shè)置有多排多列的第一凹部，第二區(qū)域內(nèi)設(shè)置有多排多列的第二凹部；

9、所述支撐構(gòu)件相對(duì)于所述第一凹部所在的另一側(cè)面為平面，平面的一側(cè)可利于支撐構(gòu)件放置于移動(dòng)車體處，利于螺栓扭矩刻打時(shí)保證支撐構(gòu)件的平穩(wěn)性。

10、如上所述的一種接地裝置拆卸及安裝用輔助裝置，考慮到接地線板較長(zhǎng)，而接地線盒較短，為保證接地線板的放置，每一列相鄰兩所述第一凹部之間的距離大于每一列相鄰兩所述第二凹部之間的距離；

11、考慮達(dá)到接地線板長(zhǎng)度是較長(zhǎng)的，而且其一側(cè)具有突出條，為節(jié)約空間，每一列相鄰兩第一凹部錯(cuò)位設(shè)置以使得每一列相鄰兩接地線板可對(duì)向進(jìn)行安放；

12、每一排相鄰兩第一凹部之間的距離大于接地線板的寬度，每一排相鄰兩第二凹部之間間隔設(shè)定距離設(shè)置，進(jìn)一步有效避免接地線盒發(fā)生磕碰問題。

13、如上所述的一種接地裝置拆卸及安裝用輔助裝置，為卡住接地線板一側(cè)的突出塊，所述第一凹部的形狀為矩形；

14、所述第二凹部的尺寸大于第一凹部的尺寸，第二凹部的兩側(cè)分別設(shè)置缺口，接地線盒卡入第二凹部中，接地線盒兩側(cè)的突出處卡入第二凹部的缺口處。

15、如上所述的一種接地裝置拆卸及安裝用輔助裝置，所述支撐構(gòu)件的側(cè)部設(shè)置把手，把手設(shè)置于支撐構(gòu)件的兩側(cè)，可便于對(duì)支撐構(gòu)件的拿取。

16、第二方面，本發(fā)明還提供了一種接地裝置拆卸及安裝用移動(dòng)設(shè)備，包括移動(dòng)車體，移動(dòng)車體表面可設(shè)置所述的一種接地裝置拆卸及安裝用輔助裝置，通過移動(dòng)車體帶動(dòng)輔助裝置進(jìn)行移動(dòng)，將多個(gè)接地裝置分別拆卸后放置于移動(dòng)車體，可通過移動(dòng)車體對(duì)多個(gè)接地裝置進(jìn)行統(tǒng)一移動(dòng)，移動(dòng)到設(shè)定工位后，直接通過移動(dòng)車體對(duì)接地線板進(jìn)行螺栓的安裝并進(jìn)行螺栓扭矩刻打，檢修完成后，可通過移動(dòng)車體將接地裝置移動(dòng)至需要安裝處，對(duì)接地裝置進(jìn)行安裝。

17、如上所述的一種接地裝置拆卸及安裝用移動(dòng)設(shè)備，所述移動(dòng)車體包括車架，車架底部設(shè)置可移動(dòng)車輪，車架包括多層安裝架，相鄰兩層安裝架之間間隔距離設(shè)置，每一層安裝架設(shè)置有凹槽，凹槽的尺寸大于所述支撐構(gòu)件的尺寸以使得支撐構(gòu)件置于安裝架的凹槽中；

18、安裝架設(shè)置掛籃，掛籃可放置電刷，還可設(shè)置廢舊螺栓掛籃和新螺栓掛籃，方便人員對(duì)廢舊螺栓進(jìn)行收集，并拿取新的螺栓并安裝于接地線板處，為方便區(qū)分，廢舊螺栓掛籃和新螺栓掛籃可置于移動(dòng)車體的對(duì)立兩側(cè)。

19、第三方面，本發(fā)明還提供了一種接地裝置拆卸及安裝用輔助裝置的應(yīng)用，應(yīng)用于軌道車輛接地裝置的拆卸和/或安裝。

20、第四方面，本發(fā)明還提供了一種接地裝置拆卸及安裝方法，采用所述的一種接地裝置拆卸及安裝用移動(dòng)設(shè)備；

21、拆卸方法如下：

22、將接地裝置從車體取下，將接地裝置分解拆開，分解后將接地線板的突出塊卡入支撐構(gòu)件的第一凹部中，將接地線盒卡入第二凹部中進(jìn)行放置；

23、通過移動(dòng)車體移動(dòng)支撐構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)接地裝置的移動(dòng)避免接地線板和接地線盒的掉落；

24、安裝方法如下：

25、移動(dòng)車體帶動(dòng)支撐構(gòu)件移動(dòng)到設(shè)定位置后，工作人員通過支撐構(gòu)件對(duì)接地線板進(jìn)行電刷和螺栓的安裝，并通過電動(dòng)扳手對(duì)螺栓進(jìn)行扭矩的刻打；

26、刻打完成后，移動(dòng)車體帶動(dòng)支撐構(gòu)件移動(dòng)至車體的安裝處，將接地線板、接地線盒安裝與對(duì)應(yīng)位置。

27、上述本發(fā)明的有益效果如下：

28、1)本發(fā)明中設(shè)置支撐構(gòu)件，支撐構(gòu)件的一側(cè)面設(shè)置第一凹部和第二凹部，接地裝置拆卸后，接地線板一側(cè)的突出塊可卡入第一凹部中，接地線盒的一側(cè)可卡入第二凹部中，如此可對(duì)多處接地裝置的接地線板和接地線盒進(jìn)行支撐，在對(duì)支撐構(gòu)件移動(dòng)過程中，保證接地裝置的穩(wěn)定性，避免在支撐構(gòu)件移動(dòng)過程中接地盒和接地線板的滑落，避免砸傷工作人員，也避免部件因掉落而造成損傷或報(bào)廢問題；另外，各接地線板、接地裝置都要各自的位置，相互之間不會(huì)發(fā)生金屬磕碰，避免因金屬磕碰造成的報(bào)廢問題。

29、2)本發(fā)明中接地線板的一側(cè)卡入第一凹部中，可直接在支撐構(gòu)件上對(duì)接地線板進(jìn)行電刷和新的螺栓的安裝，安裝后對(duì)螺栓可直接進(jìn)行扭矩刻打，無需輔助人員按住接地線板，因第一凹部的設(shè)置使得接地線板無法竄動(dòng)，無需人員輔助固定就可保證螺栓扭矩刻打擰緊的準(zhǔn)確度和精度，無需返工，在減少人力的同時(shí)大大提高安裝效率；解決了部件掉落砸傷人及電動(dòng)扭力扳手旋轉(zhuǎn)沖擊力大操作不當(dāng)造成脫手打擊的安全隱患。

30、3)本發(fā)明中支撐構(gòu)件在第一凹部的至少一側(cè)設(shè)置凸部，接地線板側(cè)部開孔可卡入凸部中，凸部用于同接地線板側(cè)部開孔配合，配合第一凹部可進(jìn)一步對(duì)接地線板進(jìn)行穩(wěn)定限位，保證接地線板穩(wěn)定設(shè)置于支撐構(gòu)件處，進(jìn)一步在無需人員輔助的前提下保證螺栓扭矩刻度擰緊的準(zhǔn)確度和精度。

31、4)本發(fā)明中第一凹部的深度小于等于接地線板突出塊的厚度，在第一凹部的深度與接地線板突出塊的厚度相同時(shí)，接地線板超出第一凹部的部分可由支撐構(gòu)件的側(cè)面進(jìn)行支撐，有效增大接地線板與支撐構(gòu)件的接觸面積，更進(jìn)一步利于接地線板處螺栓的扭矩刻打。

32、5)本發(fā)明中考慮達(dá)到接地線板長(zhǎng)度是較長(zhǎng)的，而且其一側(cè)具有突出條，為此每一列相鄰兩第一凹部錯(cuò)位設(shè)置以使得每一列相鄰兩接地線板可對(duì)向進(jìn)行安放，如此不僅有效避免每一列相鄰兩接地線板的干涉，而且有效節(jié)約支撐構(gòu)件的空間，可使得支撐構(gòu)件面積一定情況下設(shè)置更多的接地線板和接地線盒。

33、6)本發(fā)明設(shè)置有移動(dòng)設(shè)備，移動(dòng)設(shè)備包括移動(dòng)車體，移動(dòng)車體可設(shè)置有多層安裝架，每一層安裝架可放置一處或多處支撐構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)對(duì)更多接地裝置的統(tǒng)一存放和移動(dòng)，將多個(gè)接地裝置分別拆卸后放置于移動(dòng)車體，通過移動(dòng)車體對(duì)多個(gè)接地裝置進(jìn)行統(tǒng)一移動(dòng)，移動(dòng)到設(shè)定工位后，直接通過移動(dòng)車體對(duì)接地線板進(jìn)行螺栓的安裝并進(jìn)行螺栓扭矩刻打，檢修完成后，通過移動(dòng)車體移動(dòng)至需要安裝處，對(duì)接地裝置進(jìn)行安裝，有利于提高接地裝置的移動(dòng)效率，避免拆卸及安裝過程中對(duì)部件造成的損傷從而有效保證各部件的成品率，從而有效控制制造成本和檢修成本。

34、7)本發(fā)明中對(duì)接地裝置的拆卸及安裝方法，可在接地裝置拆卸并分解后分凹槽進(jìn)行一對(duì)一的存放，有效避免存放和移動(dòng)過程中各部件的碰撞，并可對(duì)接地線板進(jìn)行電刷和新的螺栓的安裝，保證螺栓扭矩刻打擰緊的精度和準(zhǔn)確度，在需要安裝時(shí)，通過移動(dòng)車體移動(dòng)至需要安裝處并進(jìn)行安裝。