一種緊急解鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種電車用自動(dòng)鎖，尤其設(shè)及一種電車用緊急解鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 軌道交通很早就作為公共交通在城市中出現(xiàn)。起著越來(lái)越重要的作用。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) 國(guó)家城市的交通發(fā)展歷史告訴我們，只有采用大客運(yùn)量的城市軌道交通（地鐵和輕軌）系 統(tǒng)，才是從根本上改善城市公共交通狀況的有效途徑。城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行 并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用 名詞術(shù)語(yǔ)》中，將城市軌道交通定義為"通常W電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn) 量公共交通的總稱"。城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運(yùn)輸車輛及服 務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施。作為公共交通的重要方式之一，軌道交通發(fā)揮著越來(lái)越重要的 作用。為了保證在發(fā)生緊急情況時(shí)，作為逃生重要通道之一的緊急逃生口能夠順利、快速的 開(kāi)啟，在緊急逃生口的位置設(shè)置緊急解鎖裝置。目前的緊急解鎖裝置，手動(dòng)解鎖，需要將鎖 體向下拉開(kāi)并且旋轉(zhuǎn)一定角度之后，開(kāi)啟緊急逃生n，由于開(kāi)鎖步驟稍顯復(fù)雜，影響了逃生 中可貴的時(shí)間。因此研究出快速開(kāi)啟的解鎖裝置具有重要的意義。
[0003] 有鑒于上述現(xiàn)有的解鎖裝置存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多 年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加W研究創(chuàng)新，W期創(chuàng)設(shè)一種新型 緊急解鎖裝置，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終 于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有的解鎖裝置存在的缺陷，而提供一種新型緊急 解鎖裝置，提高解鎖效率，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
[0005] 本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用W下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出 的緊急解鎖裝置，包括有定軸、中屯、軸、彈黃、第=插銷、鎖擋和滑槽；
[0006] 在所述中屯、軸的外表面前端設(shè)置有彈黃，所述定軸為中空結(jié)構(gòu)套管，定軸設(shè)置在 彈黃的外部與所述鎖擋相配合，所述鎖擋設(shè)置在所述中屯、軸外表面的后端；
[0007] 在所述鎖擋的前部與所述定軸相配合的位置處設(shè)置有第=插銷，在所述定軸后部 與鎖擋相配合位置處設(shè)置有滑槽，所述第=插銷設(shè)置在所述滑槽內(nèi)。
[000引更進(jìn)一步的，前述的緊急解鎖裝置，所述滑槽為沿著鎖擋直徑方向的型結(jié) 構(gòu)。
[0009] 更進(jìn)一步的，前述的緊急解鎖裝置，還包括有連接板和第二插銷，所述連接板通過(guò) 上部設(shè)置的連接孔與所述中屯、軸一端通過(guò)第二插銷相固定。
[0010] 更進(jìn)一步的，前述的緊急解鎖裝置，還包括有連接座，所述連接座固定設(shè)置在所述 中屯、軸的另一端。
[0011] 更進(jìn)一步的，前述的緊急解鎖裝置，在所述第=插銷的外表面設(shè)置有滾珠，所述滾 珠位于所述滑槽內(nèi)。
[0012] 更進(jìn)一步的，前述的緊急解鎖裝置，還包括有連接頭和第一插銷，所述連接頭通過(guò) 第一插銷與所述定軸相連接，所述第一插銷設(shè)置在連接頭和定軸相配合的安裝孔內(nèi)。
[0013] 更進(jìn)一步的，前述的緊急解鎖裝置，在所述定軸的外表面設(shè)置有定軸套筒，所述定 軸套筒的一端與所述鎖擋一端相對(duì)接。
[0014] 更進(jìn)一步的，前述的緊急解鎖裝置，在所述連接頭的上部設(shè)置有連接孔。
[0015] 借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明緊急解鎖裝置至少具有下列優(yōu)點(diǎn)：
[0016] 本發(fā)明緊急解鎖裝置采用套管結(jié)構(gòu)設(shè)置，在上下配合的套管結(jié)構(gòu)上分別設(shè)置互相 配合作用的滑槽和第=插銷，將第=插銷設(shè)置在滑槽內(nèi)，在開(kāi)鎖和鎖緊操作過(guò)程中借助滑 槽的導(dǎo)向作用實(shí)現(xiàn)鎖體的自動(dòng)開(kāi)關(guān)和閉合，克服了現(xiàn)有技術(shù)需要手動(dòng)開(kāi)鎖和旋轉(zhuǎn)打開(kāi)的操 作過(guò)程，為應(yīng)急解鎖爭(zhēng)取了更多的操作時(shí)間；為了更好的保證自動(dòng)開(kāi)關(guān)鎖過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn) 延遲現(xiàn)象，在第=插銷的外部設(shè)置有滾珠結(jié)構(gòu)，把第=插銷與滑槽之間的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化成 滾動(dòng)摩擦，減小摩擦力，保證了開(kāi)關(guān)鎖的順利進(jìn)行；雙層套筒結(jié)構(gòu)的設(shè)置，有效地保證了緊 急解鎖裝置整體結(jié)構(gòu)的配合完整性；連接頭上部的連接孔結(jié)構(gòu)是為了設(shè)置連接鋼繩，在開(kāi) 關(guān)鎖的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)固定作用，連接板和連接座互相配合將緊急解鎖裝置固定在設(shè)置位置 上，連接更加穩(wěn)固。
[0017] 上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段， 并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予W實(shí)施，W下W本發(fā)明的較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如后。
【附圖說(shuō)明】
[0018] 圖1為本發(fā)明緊急解鎖裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖2為本發(fā)明緊急解鎖裝置主視圖；
[0020] 圖3為本發(fā)明緊急解鎖裝置沿J-J方向剖視圖；
[0021] 圖4為本發(fā)明緊急解鎖裝置沿A-A方向剖視圖；
[0022] 圖5為本發(fā)明緊急解鎖裝置沿B-B方向剖視圖；
[0023] 圖6為本發(fā)明緊急解鎖裝置沿C-C方向剖視圖；
[0024] 圖7為本發(fā)明緊急解鎖裝置沿D-D方向剖視圖；
[0025] 圖8為本發(fā)明緊急解鎖裝置沿E-E方向剖視圖；
[0026] 圖9為本發(fā)明緊急解鎖裝置沿F-F方向剖視圖；
[0027] 圖10為本發(fā)明緊急解鎖裝置沿G-G方向剖視圖；
[002引圖11為本發(fā)明緊急解鎖裝置沿H-H方向剖視圖；
[0029] 圖12為本發(fā)明緊急解鎖裝置沿I-I方向剖視圖；
[0030] 圖中標(biāo)記含義；1.連接頭，2.定軸套筒，3.定軸，4.第一插銷，5.連接板，6.第二 插銷，7.中屯、軸，8.彈黃，9.滾珠，10.第S插銷，11.鎖擋，12.連接座，13.墊圈，14.彈黃 墊圈，15.螺釘，16.滑槽，17.連接孔。
【具體實(shí)施方式】
[0031] 為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，對(duì)依據(jù) 本發(fā)明提出的緊急解鎖裝置其【具體實(shí)施方式】、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。