開閉體操作裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及對(duì)上下擺動(dòng)的開閉體進(jìn)行開閉操作的開閉體操作裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車等車輛上具備配置于后部開口且上下擺動(dòng)的后門或行李箱門(行李箱蓋)等開閉體的情況比較常見。并且，在最近的車輛中，具備電動(dòng)地進(jìn)行所述開閉體的開閉操作的開閉體操作裝置的情況不斷增加。
[0003]例如，在專利文獻(xiàn)I中提出了使用電力的滑塊驅(qū)動(dòng)裝置(開閉體操作裝置)的方案。專利文獻(xiàn)I記載的滑塊驅(qū)動(dòng)裝置具備:通過驅(qū)動(dòng)裝置而旋轉(zhuǎn)的螺釘構(gòu)件；以包圍所述螺釘構(gòu)件的方式前后延伸的引導(dǎo)構(gòu)件；與所述螺釘構(gòu)件螺合的螺母構(gòu)件；通過所述螺母構(gòu)件而沿所述引導(dǎo)構(gòu)件進(jìn)行移動(dòng)的滑塊單元；及連結(jié)在所述滑塊單元與車門之間的桿。并且，滑塊單元具備滑塊主體和以夾著滑塊主體的方式安裝的滑動(dòng)體。
[0004]在專利文獻(xiàn)I記載的滑塊驅(qū)動(dòng)裝置中，通過所述螺釘構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)，所述螺母構(gòu)件沿著所述螺釘構(gòu)件即沿著所述引導(dǎo)構(gòu)件進(jìn)行移動(dòng)。通過所述滑塊單元沿著所述引導(dǎo)構(gòu)件進(jìn)行移動(dòng)，而所述桿進(jìn)行所述車門的開閉操作。并且，在所述滑塊單元沿著所述引導(dǎo)構(gòu)件進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，所述滑動(dòng)體向所述引導(dǎo)構(gòu)件(的內(nèi)表面)滑動(dòng)。
[0005]通過將這樣的滑塊驅(qū)動(dòng)裝置(開閉體操作裝置)設(shè)于車輛，能夠簡(jiǎn)單且安全地進(jìn)行上下擺動(dòng)的車門的開閉。
[0006]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本特開2009-155900號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的課題
[0010]然而，在通過專利文獻(xiàn)I的滑塊驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)所述開閉體進(jìn)行開閉時(shí)，必須克服開閉體自身的重量進(jìn)行操作，因此較多的載荷施加給滑塊。并且，在專利文獻(xiàn)I的結(jié)構(gòu)的滑塊中，由于通過滑塊主體或滑動(dòng)體的側(cè)面來支承載荷，因此滑塊主體或滑動(dòng)體可能會(huì)破損。
[0011]因此，本發(fā)明的目的在于提供一種在開閉體的開閉操作時(shí)能夠可靠地支承向滑塊施加的載荷的開閉體操作裝置。
[0012]用于解決課題的方案
[0013]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種開閉體操作裝置，對(duì)上下擺動(dòng)的開閉體進(jìn)行開閉操作，其特征在于，所述開閉體操作裝置具有:驅(qū)動(dòng)部；滑塊，利用所述驅(qū)動(dòng)部的驅(qū)動(dòng)力而上下移動(dòng)且與所述開閉體連結(jié)；及引導(dǎo)構(gòu)件，將所述滑塊以能夠滑動(dòng)的方式配置在內(nèi)部，所述滑塊包括:滑塊主體；滑動(dòng)構(gòu)件，與所述引導(dǎo)構(gòu)件之間進(jìn)行滑動(dòng)；及彈性構(gòu)件，以在所述開閉體的開閉時(shí)能夠支承向所述滑塊施加的載荷的方式設(shè)置在所述滑塊主體與所述滑動(dòng)構(gòu)件之間，在所述滑塊形成有變形允許空間，所述變形允許空間允許在將所述滑塊向所述引導(dǎo)構(gòu)件壓入時(shí)產(chǎn)生的所述彈性構(gòu)件的彈性變形。
[0014]發(fā)明效果
[0015]根據(jù)本發(fā)明，由于在滑塊形成變形允許空間，因此允許彈性構(gòu)件的彈性變形，能夠可靠地支承向所述滑塊施加的載荷。
【附圖說明】
[0016]圖1是表示本發(fā)明的開閉體操作裝置的圖。
[0017]圖2是表示將圖1所示的開閉體操作裝置使用于車輛的狀態(tài)的圖。
[0018]圖3是圖1所示的開閉體操作裝置中使用的滑塊的分解立體圖。
[0019]圖4A是圖3所示的滑塊使用的滑塊主體的主視圖。
[0020]圖4B是圖4A所示的滑塊主體的俯視圖。
[0021]圖4C是圖4A所示的滑塊主體的仰視圖。
[0022]圖4D是圖4B所示的滑塊主體的利用IV-1V線剖切后的剖視圖。
[0023]圖5A是圖3所示的滑塊使用的第一內(nèi)襯的主視圖。
[0024]圖5B是圖5A所示的第一內(nèi)襯的俯視圖。
[0025]圖5C是圖5A所示的第一內(nèi)襯的側(cè)視圖。
[0026]圖6A是圖3所示的滑塊使用的第二內(nèi)襯的主視圖。
[0027]圖6B是圖6A所示的第二內(nèi)襯的利用V1-VI線剖切的剖視圖。
[0028]圖6C是圖6A所示的第二內(nèi)襯的仰視圖。
[0029]圖7是開閉體操作裝置的沿著引導(dǎo)構(gòu)件的軸進(jìn)行了剖切的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下，參照附圖，說明本發(fā)明的實(shí)施方式。圖1是表示本發(fā)明的開閉體操作裝置的圖，圖2是表示將圖1所示的開閉體操作裝置使用于車輛的狀態(tài)的圖。
[0031]首先，說明本發(fā)明的開閉體操作裝置的實(shí)施方式。如圖2所示，開閉驅(qū)動(dòng)裝置A是配置在車輛Cr的內(nèi)部并對(duì)開閉體Dr進(jìn)行開閉的裝置，所述開閉體Dr轉(zhuǎn)動(dòng)自如地與在車輛Cr的后部開口部的上端具備的支點(diǎn)Fe連結(jié)。需要說明的是，車輛Cr使用開閉驅(qū)動(dòng)裝置A和對(duì)開閉體Dr的移動(dòng)進(jìn)行輔助的緩沖器Da (氣體緩沖器)。需要說明的是，關(guān)于開閉驅(qū)動(dòng)裝置A對(duì)開閉體Dr的開閉操作的詳細(xì)情況在后文敘述。
[0032]如圖1所示，本發(fā)明的開閉體操作裝置A是對(duì)設(shè)于圖2所示的車輛Cr的后部開口部且上下擺動(dòng)的開閉體Dr進(jìn)行開閉操作的裝置。開閉體操作裝置A具有驅(qū)動(dòng)部1、通過驅(qū)動(dòng)部I的驅(qū)動(dòng)力而上下移動(dòng)且與開閉體Dr連結(jié)的滑塊2、及將滑塊2能夠滑動(dòng)地配置在內(nèi)部的引導(dǎo)構(gòu)件3。
[0033]驅(qū)動(dòng)部I具備:省略了圖示的馬達(dá)；與馬達(dá)的輸出軸連接的離合器11 ;及外螺紋軸12，經(jīng)由離合器11而與馬達(dá)連接，利用馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力而旋轉(zhuǎn)并向引導(dǎo)構(gòu)件3插通。需要說明的是，驅(qū)動(dòng)部I除此以外，還具備減速機(jī)、將離合器的輸出軸與外螺紋軸12連接的聯(lián)軸器13等。
[0034]引導(dǎo)構(gòu)件3是對(duì)滑塊2的移動(dòng)進(jìn)行引導(dǎo)的構(gòu)件，并保持外螺紋軸12。引導(dǎo)構(gòu)件3是橫截面為大致C字狀的金屬板，形成有沿長(zhǎng)度方向連續(xù)的開口 30。而且，在引導(dǎo)構(gòu)件3的長(zhǎng)度方向前端安裝有安設(shè)板31，并且在長(zhǎng)度方向基端固定有托架32。
[0035]外螺紋軸12以與引導(dǎo)構(gòu)件3不接觸且與開口 30大致平行的方式配置于引導(dǎo)構(gòu)件3的內(nèi)部的空間。外螺紋軸12具備在前端未形成外螺紋即圓棒形狀的前端部121，前端部121能夠旋轉(zhuǎn)地支承于安設(shè)板31。在外螺紋軸12的基端側(cè)的部分也同樣地具備未形成外螺紋的圓棒形狀的根部122。根部122經(jīng)由軸承Brg而能夠旋轉(zhuǎn)地支承于托架32。
[0036]外螺紋軸12將前端部121支承于安設(shè)板31，將根部122經(jīng)由軸承Brg支承于托架32，而且，將根部122經(jīng)由聯(lián)軸器13而與離合器11的輸出軸111成為同軸地連接，由此以在旋轉(zhuǎn)時(shí)避免旋轉(zhuǎn)軸的振動(dòng)的方式支承。需要說明的是，外螺紋軸12的支承方法沒有限定于此，可以廣泛地采用以在旋轉(zhuǎn)時(shí)避免旋轉(zhuǎn)軸振動(dòng)的方式進(jìn)行支承的方法。通過使在根部122的基端側(cè)端部形成的外螺紋與在聯(lián)軸器13的內(nèi)周面形成的內(nèi)螺紋螺合，并從聯(lián)軸器13的半徑外側(cè)方向朝向半徑內(nèi)側(cè)方向進(jìn)行模鍛緊固，由此進(jìn)行根部122與聯(lián)軸器13的連接。需要說明的是，根部122與聯(lián)軸器13的連接方法沒有限定于此，可以廣泛地采用以在外螺紋軸12的旋轉(zhuǎn)時(shí)避免旋轉(zhuǎn)軸振動(dòng)的方式進(jìn)行連接的方法。由此，馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由離合器11 (輸出軸111)、聯(lián)軸器13向外螺紋軸12傳遞，從而外螺紋軸12旋轉(zhuǎn)。
[0037]另外，托架32安裝于驅(qū)動(dòng)部I的殼體10。
[0038]參照附圖，說明滑塊2的詳細(xì)情況。圖3是圖1所示的開閉體操作裝置A使用的滑塊2的分解立體圖?；瑝K2能夠滑動(dòng)地配置在引導(dǎo)構(gòu)件3的內(nèi)部。
[0039]如圖3所示，滑塊2具備:滑塊主體20 ;在與開口 30相對(duì)的引導(dǎo)構(gòu)件3的內(nèi)表面配置且與引導(dǎo)構(gòu)件3之間進(jìn)行滑動(dòng)的作為滑動(dòng)構(gòu)件的第一內(nèi)襯21 ;配置在與開口 30相鄰的引導(dǎo)構(gòu)件3的內(nèi)表面和滑塊主體20之間的第二內(nèi)襯22 ;配置在第一內(nèi)襯21與滑塊主體20之間且在開閉體Dr的開閉時(shí)支承向滑塊2施加的載荷的彈性構(gòu)件23。
[0040]需要說明的是，在滑塊2中，將第一內(nèi)襯21作為滑動(dòng)構(gòu)件，但也有第二內(nèi)襯22與引導(dǎo)構(gòu)件3滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)的情況。這種情況下，第二內(nèi)襯22也成為滑動(dòng)構(gòu)件，在第二內(nèi)襯22與滑塊主體20之間也可以配置彈性構(gòu)件23。而且，在滑塊主體20的安裝第二內(nèi)襯22的一側(cè)與引導(dǎo)構(gòu)件3的內(nèi)表面的接觸所產(chǎn)生的摩擦或磨損微小而能夠忽視等情況下，也可以省略第二內(nèi)襯22。
[0041]彈性構(gòu)件23如圖3所示呈截面圓形的柱狀，為了能夠在開閉體Dr的開閉時(shí)支承向滑塊2施加的載荷，而由氯丁二烯橡膠等彈性材料構(gòu)成，并設(shè)置在滑塊主體20與作為滑動(dòng)構(gòu)件的第一內(nèi)襯21之間。彈性構(gòu)件只要能夠支承向滑塊2施加的載荷則可以為任意的結(jié)構(gòu)。
[0042]滑塊2還具備:安裝于滑塊主體20且具備與外螺紋軸12螺合的內(nèi)螺紋部241的螺母24 ;及同樣安裝于滑塊主體20且與將開閉體Dr和滑塊2連結(jié)的連結(jié)構(gòu)件4連結(jié)的臂雙頭螺栓25。
[0043]對(duì)滑塊主體20的詳細(xì)情況進(jìn)行說明。圖4A是圖3所示的滑塊2使用的滑塊主體20的主視圖，圖4B是圖4A所示的滑塊主體20的俯視圖，圖4C是圖4A所示的滑塊主體20的仰視圖，圖4D是圖4B所示的滑塊主體20的利用IV-1V線剖切的剖視圖。
[0044]滑塊主體20形成供外螺紋軸12貫通的開口部201 (參照?qǐng)D4D)。開口部201是與滑塊主體20的長(zhǎng)度方向平行地延伸的貫通孔。在滑塊主體20的長(zhǎng)度方向中央部形成有長(zhǎng)方體形狀的凹孔202，凹孔202與開口部201連通(參照?qǐng)D4C、圖4D)。向凹孔202插入具有與外螺紋軸12螺合的內(nèi)螺紋部241的外形長(zhǎng)方體形狀的螺母24 (參照?qǐng)D3)。螺母24的外形為四邊形形狀，凹孔202