帶有拉拽把手的車門內(nèi)把手裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種帶有拉拽把手的車門內(nèi)把手裝置，更具體地，本發(fā)明涉及這樣一種帶有拉拽把手的車門內(nèi)把手裝置，其與拉拽把手相結(jié)合并且不會減少拉拽把手的存儲空間。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，在通常車輛的門飾板I內(nèi)側(cè)上，由使用者操縱以打開車門的車門內(nèi)把手2被設(shè)置為轉(zhuǎn)動，并且設(shè)置有拉拽把手3，使用者可以將手放在拉拽把手3中以拉動打開的車門。
[0003]車門內(nèi)把手2通過門閂纜線與車門門閂連接，由此當(dāng)使用者通過拉動方式轉(zhuǎn)動車門內(nèi)把手2時，門閂纜線被拉動，并且車門門閂被解鎖，并且相應(yīng)地車門被打開。拉拽把手3通常被固定在車門扶手4上。
[0004]然而，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，車門內(nèi)把手2和拉拽把手3是被分開設(shè)置的，如上所述，由此產(chǎn)生了工作步驟多、以及特別是由于車門內(nèi)把手2被設(shè)置在門飾板I上而導(dǎo)致的門飾板I不能自如設(shè)計的缺陷，由此不能為車輛的優(yōu)雅外觀提供幫助。
[0005]如圖2所示，作為解決上述問題的方案，車門內(nèi)把手2被設(shè)置在拉拽把手3的存儲空間內(nèi)。然而，由此產(chǎn)生了車門內(nèi)把手2降低拉拽把手3的存儲空間，并且由于拉拽把手3的內(nèi)部空間小而導(dǎo)致車門內(nèi)把手2不便操縱的缺陷，該缺陷在物品置于拉拽把手3的存儲空間時尤其明顯，物品會卡在車門內(nèi)把手2內(nèi)并干擾車門內(nèi)把手2的操作。
[0006]公開于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明致力于允許門飾板的更自如設(shè)計，并且通過提供一種結(jié)合有拉拽把手并且不減少拉拽把手存儲空間的車門內(nèi)把手裝置來為車輛的優(yōu)雅外觀作出貢獻(xiàn)。
[0008]本發(fā)明的各個方面提供了一種帶有拉拽把手的車門內(nèi)把手裝置，其包括有:把手支架、車門內(nèi)把手和連桿；所述把手支架固定到所述拉拽把手上并且不與拉拽把手的存儲空間相干涉；所述車門內(nèi)把手聯(lián)接到所述把手支架以被轉(zhuǎn)動并且具有操作部分，所述操作部分被使用者操作，并且從拉拽把手的后側(cè)露出；所述連桿聯(lián)接到所述把手支架以被轉(zhuǎn)動，并且與門閂纜線一端連接，所述連桿被操作為通過旋轉(zhuǎn)車門內(nèi)把手來拉動門閂纜線。
[0009]所述裝置可以進(jìn)一步包括一端聯(lián)接至把手軸的復(fù)位彈簧，所述把手軸為車門內(nèi)把手的轉(zhuǎn)動中心，并且所述復(fù)位彈簧的另一端與把手支架連接，并且當(dāng)車門內(nèi)把手轉(zhuǎn)動時提供回程力。
[0010]車門內(nèi)把手的操作部分還可以包括大體上垂直鄰近彼此形成的操作突出部和操作凹槽，其中操作突出部可以通過形成在所述拉拽把手后側(cè)的通孔暴露在拉拽把手外；
[0011]所述裝置可以進(jìn)一步包括固定在通孔內(nèi)的減振器，當(dāng)由于車門內(nèi)把手的操作而使所述減振器與所述操作突出部接觸時，所述減振器用于吸收震動并減少噪音。
[0012]用于與連桿接觸的鎖止臺階可以被整體地形成在車門內(nèi)把手上。所述連桿可以包括樞軸中心、纜線連接部分和把手接觸部分；所述樞軸中心通過桿軸樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到所述把手支架；所述纜線連接部分從樞軸中心延伸到一側(cè)并且與門閂纜線一端連接；所述把手接觸部分從樞軸中心延伸到另一側(cè)并且與車門內(nèi)把手的鎖止臺階接觸。桿軸可以設(shè)置于把手軸后側(cè)以便于連桿的把手接觸部分與鎖止臺階的接觸。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，由于操縱車輛中的車門門閂的車門內(nèi)把手與拉拽把手整體形成，并且不會干涉拉拽把手的存儲空間，因此無須為在門飾板上的車門內(nèi)把手提供特別空間。由此，更加自如的設(shè)計門飾板成為可能，從而為車的優(yōu)雅外觀提供了幫助。
[0014]進(jìn)一步地，根據(jù)本發(fā)明，由于僅有由使用者用手操縱的車門內(nèi)把手的操作突出部暴露在拉拽把手外，因此便利地操縱車門內(nèi)把手成為可能，特別地是，暴露的部分能夠被最小化從而使得外觀得到改進(jìn)。
[0015]本發(fā)明的方法和裝置可以具有其他的特性和優(yōu)點，這些特性和優(yōu)點從并入本文中的附圖和隨后的【具體實施方式】中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的【具體實施方式】中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和【具體實施方式】共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。
【附圖說明】
[0016]本發(fā)明的上述及其他特征將參考特定的示例性實施方式被詳細(xì)描述，示例性實施方式解釋說明如下所述的僅通過示例方式給出的并入本文中的附圖，并且因此并不限制本發(fā)明，其中:
[0017]圖1為示出了車門內(nèi)把手和拉拽把手分開設(shè)置的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的視圖；
[0018]圖2為示出了車門內(nèi)把手置于拉拽把手的存儲空間內(nèi)的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的視圖；
[0019]圖3為顯示了示例性的車門內(nèi)把手設(shè)置在根據(jù)本發(fā)明的示例性拉拽把手中的視圖；
[0020]圖4為根據(jù)本發(fā)明的帶有示例性拉拽把手的示例性車門內(nèi)把手裝置的透視圖；
[0021]圖5為沿圖3中的1-1截取的橫截面圖；
[0022]圖6為沿圖5中的I1-1I截取的橫截面圖；
[0023]圖7為沿圖5中的II1-1II截取的橫截面圖。
[0024]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
[0025]在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部分。
【具體實施方式】
[0026]現(xiàn)在將對本發(fā)明的各個實施方式詳細(xì)地作出引用，這些實施方式的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方式相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方式。
[0027]參考所附的附圖，根據(jù)本發(fā)明實施方式的帶有拉拽把手的車門內(nèi)把手裝置將在下中被詳細(xì)描述。
[0028]如圖3-7所示，根據(jù)本發(fā)明的帶有拉拽把手的車門內(nèi)把手裝置包括有:把手支架20、車門內(nèi)把手30、連桿40和復(fù)位彈簧50 ;所述把手支架20固定到拉拽把手10并且不會干涉拉拽把手10的存儲空間11 ;所述車門內(nèi)把手30聯(lián)接到把手支架20以被轉(zhuǎn)動，并且所述車門內(nèi)把手30具有被使用者操作的操作部分，所述操作部分從拉拽把手10的