用于致動(dòng)艙門裝置的艙門的艙門致動(dòng)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于致動(dòng)艙門裝置的艙門的艙門致動(dòng)設(shè)備，該艙門裝置適于被放置在塔結(jié)構(gòu)內(nèi)，或者位于塔結(jié)構(gòu)內(nèi)，尤其是風(fēng)力渦輪機(jī)的塔結(jié)構(gòu)內(nèi)。
【背景技術(shù)】
[0002]已知檢修人員有時(shí)必須進(jìn)入塔結(jié)構(gòu)，諸如風(fēng)力渦輪機(jī)的塔結(jié)構(gòu)，以便進(jìn)行維護(hù)、維修或檢修工作。檢修人員必須通過沿軸向?qū)⑺Y(jié)構(gòu)劃分為相應(yīng)的塔結(jié)構(gòu)內(nèi)的隔區(qū)或內(nèi)部空間的各個(gè)艙門或艙門裝置。相應(yīng)的艙門或艙門裝置通常被設(shè)置在位于相應(yīng)的塔結(jié)構(gòu)內(nèi)的平臺(tái)處。
[0003]規(guī)定了檢修人員在攀爬塔結(jié)構(gòu)內(nèi)的上行和/或下行結(jié)構(gòu)(諸如梯子等)時(shí)必須佩戴安全裝置。然而，將檢修人員束縛在塔結(jié)構(gòu)的內(nèi)周附近的相應(yīng)的安全裝置通常在必須通過常規(guī)的艙門或艙門裝置時(shí)產(chǎn)生問題，因?yàn)閹缀醪豢赡茉诒话踩厥`的同時(shí)到達(dá)艙門。
[0004]通常，到達(dá)艙門的唯一可能是暫時(shí)脫離安全裝置。然而，這不符合安全規(guī)定并且危害檢修人員的安全，因?yàn)樗赡芡ㄟ^打開的艙門掉下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種用于致動(dòng)艙門裝置的艙門的艙門致動(dòng)設(shè)備，其容許容易地致動(dòng)艙門，尤其是不需要脫離各自的安全裝置。
[0006]此目的通過用于致動(dòng)艙門裝置的艙門的艙門致動(dòng)設(shè)備來創(chuàng)造性地達(dá)到，該艙門裝置適于被放置在塔結(jié)構(gòu)內(nèi)，或者位于塔結(jié)構(gòu)內(nèi)，尤其是風(fēng)力渦輪機(jī)的塔結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述設(shè)備包括:
艙門裝置，其適于被放置在或者位于塔結(jié)構(gòu)的兩個(gè)軸向相鄰的內(nèi)部空間之間，所述艙門裝置包括艙門，其中所述艙門被能夠移動(dòng)地支撐在打開位置和關(guān)閉位置之間，在打開位置，兩個(gè)內(nèi)部空間之間的通道未被阻塞，在關(guān)閉位置，兩個(gè)內(nèi)部空間之間的通道被阻塞；艙門致動(dòng)裝置，其用于致動(dòng)艙門，其中艙門致動(dòng)裝置被相對(duì)于艙門裝置能夠移動(dòng)被支撐，其中，
艙門致動(dòng)裝置以下述方式與艙門耦接，即，通過朝向艙門裝置移動(dòng)艙門致動(dòng)裝置，力被施加到艙門，該力將艙門移動(dòng)到其打開位置或?qū)⑴撻T固定在其打開位置。
[0007]本發(fā)明涉及一種特別的艙門致動(dòng)設(shè)備。該艙門致動(dòng)設(shè)備通常用于致動(dòng)，即尤其是打開，艙門裝置的艙門。如最初提及的，相應(yīng)的艙門或艙門裝置通常與相應(yīng)地設(shè)置在塔結(jié)構(gòu)(即，具體是風(fēng)力渦輪機(jī)的/用于風(fēng)力渦輪機(jī)的塔結(jié)構(gòu))內(nèi)的不同軸向位置或高度水平處的相應(yīng)的(接近或局部接近)平臺(tái)設(shè)置在一起。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的艙門致動(dòng)設(shè)備的基本部件是艙門裝置和艙門致動(dòng)裝置。
[0009]艙門裝置適于被放置在或安裝在塔結(jié)構(gòu)(S卩，尤其是風(fēng)力渦輪機(jī)的/用于風(fēng)力渦輪機(jī)的塔結(jié)構(gòu))的兩個(gè)軸向相鄰的內(nèi)部空間之間。艙門裝置通常放置或安裝有設(shè)置在相應(yīng)的塔結(jié)構(gòu)內(nèi)的相應(yīng)的平臺(tái)。因而，塔結(jié)構(gòu)內(nèi)的相應(yīng)的內(nèi)部空間基本由相應(yīng)的艙門裝置界定，從而在塔結(jié)構(gòu)內(nèi)限定了某些高度水平。
[0010]艙門裝置包括至少一個(gè)艙門。艙門可移動(dòng)地，即尤其是可樞轉(zhuǎn)地，被支撐在打開位置和關(guān)閉位置之間。打開位置通常被定義為:設(shè)置有艙門致動(dòng)設(shè)備的塔結(jié)構(gòu)的兩個(gè)軸向相鄰的內(nèi)部空間之間的通道未被阻塞，即人可通過。關(guān)閉位置通常被定義為:設(shè)置有艙門致動(dòng)設(shè)備的塔結(jié)構(gòu)的兩個(gè)軸向相鄰的內(nèi)部空間之間的通道被阻塞，即人不可通過?？赏ㄟ^鉸鏈、樞轉(zhuǎn)接頭等等來實(shí)現(xiàn)可移動(dòng)地(即，尤其是可樞轉(zhuǎn)地)支撐艙門。
[0011]艙門致動(dòng)裝置用于致動(dòng)(即尤其是打開)艙門。相對(duì)于艙門裝置可移動(dòng)地支撐艙門致動(dòng)裝置，即，艙門致動(dòng)裝置可沿朝向艙門的方向和與此相反的方向移動(dòng)。可通過諸如導(dǎo)引件等等的導(dǎo)引裝置來實(shí)現(xiàn)對(duì)艙門致動(dòng)裝置的可移動(dòng)支撐。
[0012]艙門致動(dòng)裝置通常被可平移移動(dòng)地支撐在兩個(gè)端部位置之間，其中，當(dāng)艙門致動(dòng)裝置位于其第一端部位置時(shí)，艙門位于其關(guān)閉位置，并且當(dāng)艙門致動(dòng)裝置位于其第二位置時(shí)，艙門位于其打開位置。
[0013]艙門致動(dòng)裝置的相應(yīng)運(yùn)動(dòng)通常相對(duì)于地面豎直定向，S卩，艙門致動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)軌跡通常相對(duì)于水平平面垂直地延伸。因而，艙門致動(dòng)裝置的相應(yīng)運(yùn)動(dòng)通常相對(duì)于設(shè)置有艙門致動(dòng)設(shè)備的塔結(jié)構(gòu)的中心軸線軸向地定向。然而，艙門致動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)也可以是傾斜的，SP，艙門致動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)軌跡也可相對(duì)于水平平面以一定傾斜度(傾角)延伸。
[0014]根據(jù)本發(fā)明，在艙門裝置的艙門和艙門致動(dòng)裝置之間存在耦接。艙門和艙門致動(dòng)裝置的耦接以下述方式實(shí)現(xiàn)，即:通過朝向艙門裝置移動(dòng)艙門致動(dòng)裝置，力被施加到艙門，該力將艙門移動(dòng)到其打開位置或?qū)⑴撻T固定在其打開位置。被施加到艙門的力通常是拉力。
[0015]因此，艙門致動(dòng)裝置和艙門之間的耦接容許艙門致動(dòng)裝置和艙門的耦接式移動(dòng)。耦接式移動(dòng)指的是，艙門致動(dòng)裝置相對(duì)于艙門裝置(即，尤其是朝向艙門裝置)的運(yùn)動(dòng)引起艙門從其關(guān)閉位置到其打開位置的運(yùn)動(dòng)。由此，艙門致動(dòng)裝置朝向艙門裝置的運(yùn)動(dòng)矢量通常與施加到艙門的力的矢量方向相反。
[0016]在艙門致動(dòng)設(shè)備的安裝狀態(tài)，S卩，在艙門致動(dòng)設(shè)備被安裝在相應(yīng)的塔結(jié)構(gòu)內(nèi)的狀態(tài)，艙門致動(dòng)裝置通常必須沿向下方向(尤其是軸向地或豎直地)移動(dòng)，以便在艙門上產(chǎn)生和施加力。
[0017]本發(fā)明的原理容許容易地致動(dòng)相應(yīng)的艙門裝置的艙門，這是因?yàn)?，為了致?dòng)(即尤其是打開)艙門，僅需朝向艙門裝置移動(dòng)艙門致動(dòng)裝置，由此打開艙門。因而，當(dāng)提供了具有根據(jù)本發(fā)明的艙門致動(dòng)設(shè)備的塔結(jié)構(gòu)時(shí)，當(dāng)希望打開艙門時(shí)，人僅需朝向艙門裝置移動(dòng)艙門致動(dòng)裝置。在任何情形中都可以朝向艙門裝置移動(dòng)艙門致動(dòng)裝置，尤其是當(dāng)佩戴相應(yīng)的安全裝置時(shí)也可以。
[0018]本發(fā)明的原理可用于所有種類的艙門，即尤其是單個(gè)艙門或多部分式艙門，后者包括一定量的分離的艙門區(qū)段(作為參考，例如雙翼艙門)。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，艙門致動(dòng)裝置包括致動(dòng)元件。致動(dòng)元件可以被設(shè)置為致動(dòng)桿、致動(dòng)棒等。一般而言，致動(dòng)元件優(yōu)選具有細(xì)長(zhǎng)的幾何形狀或形狀。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，通過耦接裝置實(shí)現(xiàn)耦接，其中，耦接裝置在第一耦接點(diǎn)處耦接到艙門致動(dòng)裝置的致動(dòng)元件，并且耦接裝置在第二耦接點(diǎn)處耦接到艙門。耦接裝置通常用于在艙門和艙門致動(dòng)裝置的致動(dòng)元件之間建立機(jī)械耦接。由此，機(jī)械耦接包括形狀配合的和/或力配合的和/或材料配合的耦接件。耦接裝置可形成為帶、繩、金屬線纜等。
[0021]由此，第一耦接點(diǎn)建立耦接裝置與致動(dòng)元件的機(jī)械耦接，并且第二耦接點(diǎn)建立耦接裝置與艙門的機(jī)械耦接。第一耦接點(diǎn)通常被設(shè)置在致動(dòng)元件的自由端處，其中自由端面朝艙門裝置。第二耦接點(diǎn)通常被設(shè)置在艙門的頂面處，其中頂面面朝致動(dòng)元件。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，沿轉(zhuǎn)向裝置來導(dǎo)引耦接裝置，轉(zhuǎn)向裝置適于使兩個(gè)耦接點(diǎn)之間的耦接裝置的路線轉(zhuǎn)向一定角度。轉(zhuǎn)向裝置用于使兩個(gè)耦接點(diǎn)之間的耦接裝置的路線轉(zhuǎn)向，即，通常是倒轉(zhuǎn)。耦接裝置的路線通常被轉(zhuǎn)向180°。因此，轉(zhuǎn)向裝置也容許這樣的情況:艙門致動(dòng)裝置朝向艙門裝置運(yùn)動(dòng)，致使艙門從其關(guān)閉位置到其打開位置的(基本相反的)定向運(yùn)動(dòng)。因此，轉(zhuǎn)向裝置(至少功能性地)間置在艙門致動(dòng)裝置和艙門之間。例如，轉(zhuǎn)向裝置可被設(shè)置為轉(zhuǎn)向輥或轉(zhuǎn)向滑輪。
[0023]相對(duì)于轉(zhuǎn)向裝置可移動(dòng)地支撐艙門致動(dòng)裝置，尤其是致動(dòng)元件。因而，轉(zhuǎn)向裝置通常不位于艙門致動(dòng)裝置處，而是與另一部件放置在一起。轉(zhuǎn)向裝置被固定在指定位置處，即，轉(zhuǎn)向裝置的位置不能被改變。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，艙門致動(dòng)裝置的重量是這樣的，即使得產(chǎn)生的重力等于或小于當(dāng)朝向艙門裝置移動(dòng)艙門致動(dòng)裝置時(shí)施加到艙門的力。因而，艙門致動(dòng)裝置的重量可用作容許將艙門從其關(guān)閉位置容易地轉(zhuǎn)移到其打開位置的配重。
[0025]具體地，當(dāng)以下述方式選擇艙門致動(dòng)裝置的重量時(shí)，即，它等于為了將艙門從其關(guān)閉位置轉(zhuǎn)移到其打開位置所需施加到艙門的力，可在艙門致動(dòng)裝置的重力和致動(dòng)(即打開)艙門所需的力之間實(shí)現(xiàn)力的平衡。因而，用于移動(dòng)艙門致動(dòng)裝置的力以及由此打開艙門的力可保持相對(duì)小。如果艙門致動(dòng)裝置的重力小于致動(dòng)(即打開)艙門所需的力，則艙門將總是傾向于自動(dòng)返回其關(guān)閉位置。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，艙門致動(dòng)裝置包括用于將艙門致動(dòng)裝置連接到塔結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)和/或設(shè)置在塔結(jié)構(gòu)內(nèi)的另一部件的至少一個(gè)連接裝置。艙門致動(dòng)裝置的連接裝置用于將艙門致動(dòng)裝置連接到塔結(jié)構(gòu)和/或設(shè)置在塔結(jié)構(gòu)內(nèi)的另一部件。例如，設(shè)置在塔結(jié)構(gòu)內(nèi)的相應(yīng)的部件可以是諸如梯子的上行和/或下行裝置。由此，艙門致動(dòng)裝置通?？拷鄳?yīng)的上行和/或下行裝置放置，從而使得攀爬上行和/或下行裝置的人可容易地到達(dá)艙門致動(dòng)裝置，盡管存在他由于佩戴安全裝置而受到“束縛”的情況。
[0027]本發(fā)明還涉及塔結(jié)構(gòu)，尤其是風(fēng)力渦輪機(jī)的/用于風(fēng)力渦輪機(jī)的塔結(jié)構(gòu)。塔結(jié)構(gòu)包括如前所述的至少一個(gè)艙門致動(dòng)設(shè)備。
[0028]本發(fā)明還涉及風(fēng)力渦輪機(jī)，其包括如前所述的塔結(jié)構(gòu)。
[0029]對(duì)于塔結(jié)構(gòu)和風(fēng)力渦輪機(jī)兩者，對(duì)于艙門致動(dòng)設(shè)備的所有注釋都以類似方式應(yīng)用。
【附圖說明】
[0030]下面將參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的具體實(shí)施例，其中:
圖1、2都示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的艙門致動(dòng)設(shè)備的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]圖1、2都示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的艙門致動(dòng)設(shè)備I的示意圖。艙門致動(dòng)設(shè)備I用于致動(dòng)，即尤其是打開，艙門裝置3的艙門2。艙門致動(dòng)設(shè)備I和艙門裝置3都被設(shè)置在風(fēng)力渦輪機(jī)(未明確示出)的塔結(jié)構(gòu)(也未明確示出)內(nèi)。
[0032]艙門致動(dòng)設(shè)備I包括艙門裝置3，后者包括艙門2。艙門裝置3設(shè)置有設(shè)置在塔結(jié)構(gòu)內(nèi)的某一高度水平處的平臺(tái)4。因而，艙門裝置3和平臺(tái)4相應(yīng)地將塔結(jié)構(gòu)軸向地劃分為相應(yīng)的軸向相