被壓縮，并蓄積彈性能量，S卩，當(dāng)與小齒輪22相嚙合的活塞25向X軸的正(+)方向移動時，齒條部30被壓縮，并蓄積彈性能量。此時，第一螺旋彈簧33對活塞25進(jìn)行彈性加壓，使得連桿軸20向關(guān)閉門4(參照圖1)的方向旋轉(zhuǎn)。
[0027]連桿軸20及小齒輪22位于外殼11的長度方向的一側(cè)(參照圖2，位于外殼11的中央的右側(cè))，第一螺旋彈簧33和活塞底座部26位于外殼11的長度方向的另一側(cè)(參照圖2，位于外殼11的中央的左側(cè))。由于可在外殼11內(nèi)以重疊的方式排列第一螺旋彈簧22和活塞25，因而可緊湊(compact)地構(gòu)成外殼11的內(nèi)部，并可實現(xiàn)小型化。
[0028]第一彈簧通孔13和齒條通孔14以連接成一列的方式形成于外殼11的內(nèi)部，上述第一彈簧通孔13用于插入第一螺旋彈簧33，上述齒條通孔14作為齒條部30進(jìn)行往復(fù)運動的通道，上述齒條通孔14的內(nèi)徑小于第一彈簧通孔13的內(nèi)徑。在第一螺旋彈簧33首先插入于第一彈簧通孔13之后，活塞25通過第一彈簧通孔13以插入的方式安裝于外殼11的內(nèi)部。齒條部30經(jīng)由第一彈簧通孔13進(jìn)入齒條通孔14。由于內(nèi)徑在第一彈簧通孔13與齒條通孔14的邊界變窄，因而第一螺旋彈簧33的一側(cè)端部向X軸的正(+)方向的移動受限制。若活塞底座部26向X軸的正(+)方向移動，則第一螺旋彈簧33的另一側(cè)的端部也由此被推動，從而向相同方向移動。因此，若活塞25向X軸的正(+)方向移動，則第一螺旋彈簧33得到壓縮，若活塞25向X軸的負(fù)(-)方向移動，則第一螺旋彈簧33膨脹并恢復(fù)。
[0029]若對以往的閉門器與圖2所示的本發(fā)明的閉門器10進(jìn)行比較，以往的閉門器在為了提高彈力而擴(kuò)張螺旋彈簧的長度的情況下，隨著連桿軸從門的旋轉(zhuǎn)軸7(參照圖1)遠(yuǎn)離，需使閉門器的連桿變得更長，若連桿軸不變長，則有可能無法使門14(參照圖1)完全開啟180度。并且，隨著連桿軸從門的旋轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離，閉門器的效率下降。
[0030]但是，即使在為了增大門的關(guān)閉力而在外殼11的內(nèi)部安裝大型彈簧33的情況下，本發(fā)明的閉門器10能夠也能以使連桿軸20(參照圖3)的位置維持在從門的旋轉(zhuǎn)軸7隔開規(guī)定距離以內(nèi)的方式將閉門器10附著于門4。
[0031]換言之，連桿可始終與門的外圍相向，并固定于閉門器的規(guī)定位置。因此，即使為了提高彈力而擴(kuò)張螺旋彈簧的長度及連桿軸的長度，也無需再擴(kuò)張連桿的長度。
[0032]因此，可在不擴(kuò)張連桿15的長度的情況下徹底開啟門4至180度。并且，若將閉門器10安裝于門4，則可使偏向外殼11的一側(cè)的連桿軸20位于靠近門的旋轉(zhuǎn)軸7的位置，從而可提高閉門器10的效率。
[0033]閉門器10包括:阻尼油，裝在上述第一彈簧通孔13 ;以及密封單元，用于防止上述阻尼油向上述齒條通孔14泄漏。上述密封單元具有密封部件63和墊圈60。通常，密封部件63由橡膠材質(zhì)形成，是以緊貼的方式插入于活塞本體部38的外周面的的環(huán)形態(tài)的部件。密封部件63可適用剖面呈英文字母“U”字形的U形墊(U-packing)。
[0034]墊圈60由金屬材質(zhì)形成，上述墊圈60的外徑大于齒條通孔14的內(nèi)徑，并以位于密封部件63與螺旋彈簧33之間的方式插入于活塞本體部28。墊圈60位于第一彈簧通孔13內(nèi)，借助第一螺旋彈簧33來向齒條通孔14側(cè)對墊圈60加壓。在外殼11的內(nèi)部的第一彈簧通孔13和齒條通孔14相連接的部分形成有放置槽18，上述放置槽18的內(nèi)徑小于第一彈簧通孔13的內(nèi)徑且大于齒條通孔14的內(nèi)徑，密封部件63借助墊圈60來向齒條通孔14側(cè)得到加壓，并以插入的方式放置于放置槽18。在墊圈60以突出的方式形成有內(nèi)周面突起61，用于向放置槽18的內(nèi)側(cè)推入密封部件63。不僅在活塞25向X軸的正(+)方向移動時，而且在活塞25向X軸的負(fù)(-)方向移動時，被第一螺旋彈簧33加壓的墊圈60向齒條通孔14側(cè)加壓密封部件63，因此，密封部件63不從放置槽18脫離，并阻斷阻尼油漏油。
[0035]而且，在活塞底座部26設(shè)有油移動通孔27。當(dāng)活塞25向X軸的正(+)方向移動時，即，當(dāng)門4(參照圖1)被開啟時，在第一彈簧通孔13的內(nèi)部中位于第一螺旋彈簧33側(cè)的阻尼油經(jīng)由油移動通孔27來向蓋36側(cè)移動，并通過延遲活塞25的移動速度來緩沖由于門4突然被開啟而引起的沖擊。另一方面，當(dāng)活塞25向X軸的負(fù)(_)方向移動時，即，當(dāng)門4被關(guān)閉時，在第一彈簧通孔13的內(nèi)部中位于蓋36側(cè)的阻尼油經(jīng)由油移動通孔27向第一螺旋彈簧33移動，并通過延遲活塞25的移動速度來緩沖由于門4突然被關(guān)閉而引起的沖擊。
[0036]當(dāng)門4(參照圖1)被開啟并關(guān)閉時，施力單元40用于施加關(guān)閉門4的力。施力單元40具有凸輪52、凸輪推桿41及第二螺旋彈簧49。凸輪52以固定的方式與小齒輪22的下端相結(jié)合，并與平行于Z軸的連桿軸20的旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行同軸旋轉(zhuǎn)。在凸輪52的外周面包括:圓弧面部53，從凸輪52的旋轉(zhuǎn)軸，即，連桿軸20的旋轉(zhuǎn)軸隔開的距離相同；凹面部54，與圓弧面部53相比，上述凹面部54從凸輪52的旋轉(zhuǎn)軸隔開的距離更短；以及第一突出角部56及第二突出角部57，用于連接圓弧面部53和凹面部54。在外殼11的內(nèi)部形成有凸輪插入槽17，用于設(shè)置凸輪52，凸輪插入槽17的入口形成于與門4相向的側(cè)面。
[0037]凸輪推桿41以與凸輪52的外周面相緊貼的方式得到彈性加壓，第二螺旋彈簧49向凸輪52側(cè)對凸輪推桿41進(jìn)行彈性加壓。凸輪推桿41具有旋轉(zhuǎn)部件42、支撐部件44、第一引導(dǎo)部件46及第二引導(dǎo)部件47。為了減少對凸輪52的摩擦，隨著凸輪52旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)部件42以與凸輪52的外周面相接觸的狀態(tài)旋轉(zhuǎn)。支撐部件44支撐旋轉(zhuǎn)部件42。由于第一引導(dǎo)部件46及第二引導(dǎo)部件47可以沿著形成于外殼11的引導(dǎo)槽(未圖示)向與X軸平行的方向移動，因而引導(dǎo)(guide)凸輪推桿41向與X軸平行的方向移動。
[0038]第二螺旋彈簧49插入于以與第一彈簧通孔13平行的方式形成于外殼11的內(nèi)部的第二彈簧插入孔15，借助固定于第二彈簧插入孔15的中間的彈簧支撐塞50來支撐第二螺旋彈簧49的一側(cè)，第二螺旋彈簧49的另一側(cè)對凸輪推桿41進(jìn)行彈性加壓。彈簧支撐塞50以可調(diào)節(jié)與凸輪推桿41之間的間隔的方式構(gòu)成。具體地，彈簧支撐塞50借助與第二彈簧插入孔15進(jìn)行螺紋結(jié)合，根據(jù)對第二彈簧插入孔15的旋轉(zhuǎn)方向及旋轉(zhuǎn)量，彈簧支撐塞50向X軸的正(+)方向或負(fù)(_)方向移動，從而可調(diào)節(jié)彈簧支撐塞50與凸輪推桿41之間的間隔。因此，可通過調(diào)節(jié)第二螺旋彈簧49的彈力的大小來調(diào)節(jié)借助施力單元40來增加的門關(guān)閉力的大小。
[0039]連桿軸20朝向外殼11的長度方向偏向地位于外殼11的一側(cè)(參照圖2，圖2中的右側(cè))的方式設(shè)置，第二螺旋彈簧49朝向外殼11的長度方向位于相對連桿軸20而言的外殼11的另一側(cè)(參照圖2，連桿軸20的左側(cè))。第一螺旋彈簧33和第二螺旋彈簧49均配置于連桿軸20的左側(cè)(參照圖2)，從而可以更加緊湊地構(gòu)成外殼11的內(nèi)部。
[0040]圖4至圖6為依次示出在門被關(guān)閉的期間的圖2的閉門器的外殼內(nèi)部的變化的橫向剖視圖，以下，依次參照圖2及圖4至圖6來說明閉門器10的門的關(guān)閉動作。首先，當(dāng)處于圖2中的狀態(tài)時，門4(參照圖1)被關(guān)閉，若門4被開啟，則形成于連桿軸20(參照圖3)的小齒輪22向逆時針方向旋轉(zhuǎn)，并如圖4所示，活塞25最大限度地向X軸的正(+)方向移動。參照圖4，第一螺旋彈簧33最大限度地得到壓縮，隨著凸輪52向逆時針方向旋轉(zhuǎn)，凸輪推桿41與凸輪52的凹面部54相接觸，并與圓弧面部53相接觸，從而使第二螺旋彈簧49也被壓縮。
[0041]參照圖4及圖5，若消除開啟門4(參照圖1)的力，則第一螺旋彈簧33膨脹，并向X軸的負(fù)(_)方向彈性加壓活塞底座部26，使得活塞25向X軸的負(fù)(-)方向移動。由此，小齒輪22及連桿軸20向順時針方向旋轉(zhuǎn)，從而向關(guān)閉門4的方向旋轉(zhuǎn)。在圖4的狀態(tài)至圖5的狀態(tài)中，即使凸輪52向順時針方向旋轉(zhuǎn)，凸輪推桿41也與圓弧面部53相接觸，因此，第二螺旋彈