電動車防盜電控點火鎖系統(tǒng)及其控制方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于一種涉及電動車安全的配件，特別是涉及光一種電動車防盜電控點火鎖系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術】
[0002]電動車作為經(jīng)濟、環(huán)保、便捷的代步交通工具，已經(jīng)得到越來越多的上班族的青睞和認可。但是，隨之而來的頻繁發(fā)生的電動車失竊事件也給眾多電動車一族增加了很多煩惱。究其原因，很大程度上是因為目前電動車點火鎖依舊采用傳統(tǒng)純機械設計，防盜性能較差，盜車賊無論采用直接破壞性擰動鎖芯的暴力開鎖或是采用匹配度接近鑰匙的試探性開鎖，均能快速地打開點火鎖啟動電動車，從而輕松的將電動車開走。該過程最快僅需2秒。因此，如何升級電動車點火鎖的防盜性能，降低電動車的失竊率是目前電動車廠商所需要迫切解決的問題。但是，由于電動車屬于經(jīng)濟型交通工具，如果直接采用類似汽車的防盜系統(tǒng)則成本太高，無法被市場接受。同時，電動車的電瓶電容量有限，如果防盜系統(tǒng)過多地提高耗電量也會在一定程度上影響電動車的有效行駛距離。如何研發(fā)一種低成本、防盜性能好、工作穩(wěn)定可靠、耗電量小又能直接與現(xiàn)有電動車的點火鎖安裝環(huán)境兼容的新型低成本低功耗電動車點火鎖是目前亟待解決的課題。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的就在于針對上述直接采用類似汽車的防盜系統(tǒng)則成本太高，防盜系統(tǒng)過多地提高耗電量也會在一定程度上影響電動車的有效行駛距離問題，提供一種新型低成本低功耗電動車防盜電控點火鎖及其控制方法。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種電動車防盜電控點火鎖系統(tǒng)，包括用于固定件、安全鎖、機械聯(lián)動觸點、安全控制電路和與安全鎖匹配的安全鑰匙，安全鎖和安全控制電路均固定在固定件上，所述安全控制電路包括主控器、電控開關、匹配檢測傳感器和鎖芯轉角檢測傳感器，所述的安全鎖包括鎖蓋、鎖殼、若干個插片、鎖芯和滑動鎖頭，所述的鎖蓋蓋設在所述鎖殼的鎖孔外側，所述鎖殼套設在所述鎖芯的外側，所述的插片穿設在所述鎖芯的上壁處，所述鎖殼與所述鎖芯之間設置有供插片運動的空腔，所述空腔內壁與匹配檢測傳感器固定連接，所述匹配檢測傳感器與所述插片的上端位于同一平面，所述鎖芯的輸出端與所述的滑動鎖頭機械聯(lián)動，所述滑動鎖頭包括曲軸、傳動件、聯(lián)動桿和滑動鎖塊，所述滑動鎖塊與聯(lián)動桿一端連接，所述聯(lián)動桿套設在曲軸上，所述聯(lián)動桿的另一端為自由端，所述固定件對應聯(lián)動桿的自由端位置固定鎖芯轉角檢測傳感器，鎖芯轉角檢測傳感器為用于檢測聯(lián)動桿自由端旋轉方向的鎖芯轉角檢測傳感器，所述機械聯(lián)動觸點通過傳動件與所述的滑動鎖塊聯(lián)動，所述機械聯(lián)動觸點與所述電控開關串聯(lián)后一端與電動車電源連接，所述機械聯(lián)動觸點與所述電控開關串聯(lián)后另一端與電動車點火電路連接，所述匹配檢測傳感器和鎖芯轉角檢測傳感器均與所述的主控器連接，所述電控開關的控制端與所述主控器連接，所述主控器還與電動車的喇叭電連接。本發(fā)明中的匹配檢測傳感器選用的是光電傳感器，也可以選用相似功能的其他傳感器，例如稍作變動即可采用霍爾傳感器等其他傳感器達到同樣目的。
[0005]本發(fā)明帶有鑰匙匹配識別功能，在鑰匙匹配不成功時，即使強行擰動鎖芯也不會使電動車啟動點火，從而大大提高了電動車的防盜性能；本發(fā)明只允許鑰匙在OFF位置且不轉動時才進行鑰匙匹配識別，非該位置鑰匙即使匹配也不被認可，從而消除了用近似鑰匙試開鎖的可能，進一步提高了電動車的防盜能力；具有報警輸出功能，在鑰匙不匹配或鎖芯被強行抒開時，將輸出報警信號，驅動電動車喇機發(fā)出報警本發(fā)明通過光電傳感器檢測鑰匙匹配，采用主控器的電控開關和鎖芯擰動控制的機械觸點開關串聯(lián)控制點火，既提高了控制的可靠性，同時又極大地降低了對電控開關性能參數(shù)的要求，從而大大降低了器件成本和體積。
[0006]作為優(yōu)選，所述的主控器為電動車的車載單片機。
[0007]作為優(yōu)選，所述電控開關為繼電器，所述繼電器的輸入端與所述主控器電連接，所述繼電器的輸出端與所述機械聯(lián)動觸點連接。
[0008]作為優(yōu)選，所述鎖芯轉角檢測傳感器包括第一角度傳感器、第二角度傳感器和第三角度傳感器，所述第二角度傳感器位于所述第一角度傳感器和第三角度傳感器之間，所述第二角度傳感器與所述檢測聯(lián)動桿自由端的復位位置處于同一直線，所述第一角度傳感器、第二角度傳感器和第三角度傳感器均處于同一水平面，第二光電傳感器和第三光電傳感器均與主控器電連接。
[0009]作為優(yōu)選,所述鎖芯與鎖殼的空腔內還設置有第二光電傳感器和第三光電傳感器，所述第二光電傳感器和和第三光電傳感器均設置在鎖殼的前段，所述第二光電傳感器和和第三光電傳感器均水平橫置，所述安全鑰匙的金屬鑰匙桿上開設有若干個通孔，所述第二光電傳感器和第三光電傳感器均與所述的通孔位于同一水平面，第二光電傳感器和第三光電傳感器均與主控器電連接。
[0010]—種電動車防盜電控點火鎖系統(tǒng)控制方法，適用于如權利要求5所述的電動車防盜電控點火鎖系統(tǒng)，其特征在于:包括以下步驟:
[0011]步驟一:主控器處于工作狀態(tài)，安全鑰匙插入后由機械結構起到機械防盜作用；
[0012]步驟二，當安全鑰匙插入時，第二光電傳感器和第三光電傳感器信號輸出信號發(fā)生變化，主控器獲取第二光電傳感器和第三光電傳感器的輸出信號，主控器計算第二光電傳感器和第三光電傳感器的輸出信號是否符合預設結果，若符合預設結果進入步驟三，若不符合預設結果則主控器發(fā)出報警信號，電動車的喇叭發(fā)出報警聲；
[0013]步驟三，當安全鑰匙完全插入時，主控器獲取匹配檢測傳感器信號和鎖芯轉角檢測傳感器信號，主控器將獲取的匹配檢測傳感器信號和鎖芯轉角檢測傳感器信號與預設數(shù)字信號進行核對，若結果與預設數(shù)字信號相同則進入步驟四，否則主控器發(fā)出報警信號，電動車的喇叭發(fā)出報警聲；
[0014]步驟四:主控器發(fā)出控制信號至電控開關，電控開關受控閉合，此時，轉動安全鑰匙，滑動鎖頭帶動機械聯(lián)動觸點，機械聯(lián)動觸點閉合，電動車點火電路導通，電動車點火啟動。
[0015]作為優(yōu)選，所述步驟二中主控器記錄的預設結果為第二光電傳感器和第三光電傳感器同一時間輸出信號的邏輯關系對應表。這樣設置，只需要兩個光電傳感器就可以對若干個通孔進行校驗，比一般做法要節(jié)省很多的成本，一般的做法都是要是上設置幾個通孔，就需要在相應位置配設幾個光電傳感器，這樣做，成本高是必然的，而且每個鎖都要有變化,生產(chǎn)成本也大幅度上升。
[0016]本發(fā)明的實質性效果是:成本低、防盜性能好、工作穩(wěn)定可靠、耗電量小又能直接與現(xiàn)有電動車的點火鎖安裝環(huán)境兼容，其控制方法穩(wěn)定準確。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的一種結構示意圖；
[0018]圖2是本發(fā)明中的一種電路結構示意圖；
[0019]圖3是本發(fā)明中使用的光電傳感器的具體電路結構圖；
[0020]圖4是本發(fā)明中預設的第二光電傳感器和第三光電傳感器同一時間輸出信號的邏輯關系對應表波形圖。
[0021 ] 圖中:1、安全鑰匙，2、鎖蓋，3、鎖殼，4、鎖芯，5、滑動鎖頭，6、機械聯(lián)動觸點，7、主控器，8、導線，9、鎖芯轉角檢測傳感器，10、匹配檢測傳感器，11、插片，12、通孔，13、第二光電傳感器，14、第三光電傳感器，20、存儲器，21、電動車點火電路，26、波形圖預設的第二光電傳感器，27、波形圖預設的第二光電傳感器。
【具體實施方式】
[0022]下面通過具體實施例，并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步的具體說明。
[0023]實施例:
[0024]—種電動車防盜電控點火鎖系統(tǒng)(參見附圖1和附圖2),包括用于電動車固定整個系統(tǒng)的固定件、安全鎖、機械聯(lián)動觸點6、安全控制電路和與安全鎖匹配的安全鑰匙1，安全鎖和安全控制電路均固定在固定件上，所述安全控制電路包括主控器7、電控開關、匹配檢測傳感器10和鎖芯轉角檢測傳感器9，所述的安全鎖包括鎖蓋2、鎖殼3、若干個插片11、鎖芯4和滑動鎖頭5，所述的鎖蓋蓋設在所述鎖殼的鎖孔外側，所述鎖殼套設在所述鎖芯的外側，所述的插片穿設在所述鎖芯的上壁處，所述鎖殼與所述鎖芯之間設置有供插片運動的空腔，所述空腔內壁與匹配檢測傳感器固定連接，所述匹配檢測傳感器與所述插片的上端位于同一平面，所述鎖芯的輸出端與所述的滑動鎖頭機械聯(lián)動，所述滑動鎖頭包括曲軸、傳動件、聯(lián)動桿和滑動鎖塊，所述滑動鎖塊與聯(lián)動桿一端連接，所述聯(lián)動桿套設在曲軸上，所述聯(lián)動桿的另一端為自由端，所述固定件對應聯(lián)動桿的自由端位置固定鎖芯轉角檢測傳感器，鎖芯轉角檢測傳感器為用于檢測聯(lián)動桿自由端旋轉方向的鎖芯轉角檢測傳感器，所述機械聯(lián)動觸點通過傳動件與所述的滑動鎖塊聯(lián)動，所述機械聯(lián)動觸點與所述電控開關串聯(lián)后一端與電動車電源連接，所述機械聯(lián)動觸點與所述電控開關串聯(lián)后另一端與電動車點火電路21連接，所述匹配檢測傳感器和鎖芯轉角檢測傳感器均與所述的主控器連接，所述電控開關的控制端通過導線8與所述主控器連接，所述主控器還與電動車的喇叭電連接。所述的主控器為電動車的車載單片機。車載單片機上電連接有存儲有各項核對用預設結果的存儲器20，本實施例中的電控開關為繼電器，所述繼電器的輸入端與所述主控器電連接，所述繼電器的輸出端與所述機械聯(lián)動觸點連接。所述鎖芯轉角檢測傳感器包括第一角度傳感器、第二角度傳感器和第三角度傳感器，所述第二角度傳感器位于所述第一角度傳感器和第三角度傳感器之間，所述第二角度傳感器與所述檢測聯(lián)動桿自由端的復位位置處于同一直線，所述第一角度傳感器、第二角度傳感器和第三角度傳感器均處于同一水平面。所述鎖芯與鎖殼的空腔內還設置有第二光電傳感器和第三光電傳感器，所述第二光電傳感器和和第三光電傳感器均設置在鎖殼的前段,所述第二光電傳感器和和第三光電傳感器均水平橫置，所述安全鑰匙的金屬鑰匙桿上開設有三個通孔12，所述第二光電傳感器13和第三光電傳感器14均與所述的