鎖定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鎖定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]參考圖9和10描述現(xiàn)有技術(shù)的鎖定裝置的實(shí)例。圖9是用于說(shuō)明現(xiàn)有技術(shù)的鎖定裝置的解鎖狀態(tài)的視圖。圖10是用于說(shuō)明現(xiàn)有技術(shù)的鎖定裝置的鎖定狀態(tài)的視圖。
[0003]鎖定裝置裝接于各個(gè)移動(dòng)側(cè)部件和固定側(cè)部件。例如，在這些圖中，移動(dòng)側(cè)部件是設(shè)置成能夠相對(duì)于車輛的地板轉(zhuǎn)動(dòng)的座椅、門、行李箱蓋或發(fā)動(dòng)機(jī)罩。例如，固定側(cè)部件是車體。鎖定裝置是能夠防止移動(dòng)側(cè)部件與固定側(cè)部件之間的相對(duì)移動(dòng)的裝置(例如，參見(jiàn)專利文獻(xiàn)I)。
[0004]鎖定裝置包括基部I和撞針3?；縄設(shè)置在移動(dòng)側(cè)部件和固定側(cè)部件中的一個(gè)中，并且撞針3設(shè)置在另一個(gè)中。
[0005]軸2設(shè)置在基部I的右部上，并且鉤部7可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在軸2上。軸4設(shè)置在基部I的左部上，并且爪部9設(shè)置在軸4上。槽Ia設(shè)置在基部I的左部與右部之間。
[0006]鉤部7形成有槽7a，撞針3能夠進(jìn)入該槽7a內(nèi)。鉤部7形成有凹部7b。爪部9形成有凸部9a，該凸部9a能夠與鉤部7的凹部7b接合。
[0007]使彈簧11將力施加在鉤部7和爪部9上。彈簧11的一端鎖定于鉤部7并且彈簧11的另一端鎖定于爪部9。彈簧11在解鎖位置方向(在圖中，箭頭UL的方向)上推動(dòng)鉤部7，并且在凸部9a與鉤部7的凹部7b接合的方向(在圖中，箭頭K的方向)上推動(dòng)爪部9。
[0008]撞針接觸部件13可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在鉤部7的軸2上。彈簧15的一端鎖定于基部I，并且彈簧11的另一端鎖定于撞針接觸部件13。彈簧15在與鉤部7的解鎖方向(在圖中，箭頭UL的方向)相同的方向上推動(dòng)撞針接觸部件13。撞針接觸部件13形成有凸輪孔13a。
[0009]爪部9設(shè)置有配合到撞針接觸部件13的凸輪孔13a內(nèi)的銷17。
[0010]如圖10所示，止動(dòng)部13b形成在撞針接觸部件13的凸輪孔13a中，并且爪部9的銷17能夠抵接止動(dòng)部13b。
[0011 ] 撞針接觸部件13形成有接觸部13c，該接觸部13c抵接撞針3，從而與鉤部7的槽7a的壁面和基部I的槽Ia的壁面合作夾持撞針3。
[0012]接著，將描述如上所述構(gòu)造的鎖定裝置的操作。
[0013]在圖9所示的解鎖狀態(tài)中，撞針接觸部件13的凸輪孔13a的止動(dòng)部13b抵接爪部9的銷17，并從而禁止撞針接觸部件13在箭頭UL的方向上進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。
[0014]當(dāng)鉤部7的槽7a的開(kāi)口附近的表面被撞針3按壓時(shí)，鉤部7逆著彈簧11的推動(dòng)力在鎖定位置方向上旋轉(zhuǎn)。然后，鉤部7的凹部7b與爪部9的凸部9a接合，使得禁止鉤部7在解鎖方向上旋轉(zhuǎn)。以這種方式，撞針3變?yōu)閳D10所示的撞針3不能從鉤部7的槽7a脫離的鎖定狀態(tài)。
[0015]當(dāng)爪部9的凸部9a與鉤部7的凹部7b接合時(shí)，爪部9在箭頭K的方向上旋轉(zhuǎn)。以這種方式，解除爪部9的銷17與撞針接觸部件13的凸輪孔13a的止動(dòng)部13b之間的抵接。此外，撞針接觸部件13通過(guò)彈簧15的推動(dòng)力在箭頭UL的方向上旋轉(zhuǎn)。然后，撞針接觸部件13的接觸部13c與鉤部7的槽7a的壁面和基部I的槽Ia的壁面合作夾持撞針3。以這種方式，消除撞針3與鉤部7的槽7a之間的顫動(dòng)。
[0016]相反地，為了解鎖圖10所示的鎖定狀態(tài)，爪部9逆著彈簧11和彈簧15的推動(dòng)力在與箭頭K的方向相反的方向上旋轉(zhuǎn)。然后，解除爪部9的凸部9a與鉤部7的凹部7b之間的接合，并且彈簧11的推動(dòng)力使鉤部7向撞針3能夠進(jìn)入槽7a的解鎖位置旋轉(zhuǎn)。在這種狀態(tài)下，當(dāng)解除爪部9的旋轉(zhuǎn)操作力時(shí)，爪部9的凸部9a通過(guò)抵接鉤部7的除了凹部7a之外的部分而變?yōu)閳D9所示的解鎖狀態(tài)。
[0017]銷17還通過(guò)爪部9的移動(dòng)而移動(dòng)，并且撞針接觸部件13的凸輪孔13a的止動(dòng)部13b推動(dòng)銷17。
[0018]引用列表
[0019]專利文獻(xiàn)
[0020]專利文獻(xiàn)1:日本專利申請(qǐng)N0.4862615

【發(fā)明內(nèi)容】

[0021]發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0022]在如上所述構(gòu)成的鎖定裝置中，當(dāng)解鎖鎖定狀態(tài)時(shí)，爪部9需要逆著用于推動(dòng)爪部9的彈簧11和用于推動(dòng)撞針接觸部件13的彈簧15這兩個(gè)彈簧的推動(dòng)力而旋轉(zhuǎn)。因此，在解鎖鎖定狀態(tài)時(shí)需要大的操作力。
[0023]此外，在解鎖鎖定狀態(tài)時(shí)，銷17在抵接凸輪孔13a的同時(shí)移動(dòng)。因此，操作力變化，并且可操作性低。
[0024]考慮到上述情況，已經(jīng)做出了本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供一種減小在解鎖鎖定狀態(tài)時(shí)的操作力并且具有良好的可操作性的鎖定裝置。
[0025]解決問(wèn)題的方案
[0026]根據(jù)本發(fā)明，提供了一種鎖定裝置，包括:
[0027]基部；鉤部，該鉤部設(shè)置在所述基部上，并且形成有槽，撞針能夠進(jìn)入所述槽，并且所述鉤部能夠從所述撞針能夠進(jìn)入所述槽的解鎖位置向禁止所述撞針從所述槽脫離的鎖定位置旋轉(zhuǎn)；爪部，該爪部能夠旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述基部上，并且構(gòu)造成通過(guò)與位于所述鎖定位置的所述鉤部接合而禁止所述鉤部的旋轉(zhuǎn)，并且該爪部在與所述鉤部接合的方向上被推動(dòng)；撞針接觸部件，該撞針接觸部件設(shè)置在所述鉤部上，并且抵接所述撞針，從而與所述鉤部的所述槽合作夾持進(jìn)入所述鉤部的所述槽的所述撞針；和推動(dòng)部件，該推動(dòng)部件經(jīng)由所述撞針接觸部件在所述解鎖位置方向上推動(dòng)所述鉤部，并且在抵接所述撞針的方向上推動(dòng)所述撞針接觸部件。
[0028]發(fā)明效果
[0029]根據(jù)本發(fā)明，提供了一種能夠減小解鎖鎖定狀態(tài)時(shí)的操作力并且具有良好的可操作性的鎖定裝置。
[0030]從下面描述的用于執(zhí)行本發(fā)明的實(shí)施例和附圖，本發(fā)明的其他效果變得更加明顯。
【附圖說(shuō)明】
[0031]圖1是說(shuō)明性實(shí)施例的鎖定裝置的分解透視圖。
[0032]圖2是從圖1中的箭頭II的方向觀看的分解透視圖。
[0033]圖3是示出圖1所示的鎖定裝置的組裝狀態(tài)的透視圖。
[0034]圖4是用于說(shuō)明圖1所示的鎖定裝置的解鎖狀態(tài)(完全打開(kāi))的平面圖。
[0035]圖5是用于說(shuō)明圖1所示的解鎖狀態(tài)與鎖定狀態(tài)之間的狀態(tài)的平面圖。
[0036]圖6是用于說(shuō)明從圖5的狀態(tài)向鎖定狀態(tài)進(jìn)一步轉(zhuǎn)變的狀態(tài)的平面圖。
[0037]圖7是用于說(shuō)明圖1所示的鎖定裝置的鎖定狀態(tài)的平面圖。
[0038]圖8是用于說(shuō)明剛好在解鎖鎖定狀態(tài)之后的圖1所示的鎖定裝置的狀態(tài)的平面圖。
[0039]圖9是用于說(shuō)明現(xiàn)有技術(shù)的鎖定裝置的解鎖狀態(tài)的視圖。
[0040]圖10是用于說(shuō)明現(xiàn)有技術(shù)的鎖定裝置的鎖定狀態(tài)的視圖。
[0041]參考標(biāo)記列表
[0042]151 基部
[0043]153 撞針
[0044]157 鉤部
[0045]157a 槽
[0046]161 爪部
[0047]171、173 彈簧
[0048]201撞針接觸部件
【具體實(shí)施方式】
[0049]將參考附圖描述本發(fā)明的說(shuō)明性實(shí)施例。圖1是說(shuō)明性實(shí)施例的鎖定裝置的分解透視圖。圖2是從圖1中的箭頭II的方向觀看的分解透視圖。圖3是示出圖1所示的鎖定裝置的組裝狀態(tài)的透視圖。圖4是用于說(shuō)明圖1所示的鎖定裝置的解鎖狀態(tài)(完全打開(kāi))的平面圖。圖5是用于說(shuō)明圖1所示的鎖定裝置的解鎖狀態(tài)與鎖定狀態(tài)之間的狀態(tài)的平面圖。圖6是用于說(shuō)明從圖5的狀態(tài)向鎖定狀態(tài)進(jìn)一步轉(zhuǎn)變的狀態(tài)的平面圖。圖7是用于說(shuō)明圖1所示的鎖定裝置的鎖定狀態(tài)的平面圖，并且圖8是用于說(shuō)明剛好在解鎖鎖定狀態(tài)之后的圖1所示的鎖定裝置的狀態(tài)的平面圖。
[0050]首先，參考圖1至3描述該實(shí)施例的鎖定裝置的構(gòu)造。
[0051]鎖定裝置裝接于各個(gè)移動(dòng)側(cè)部件和固定側(cè)部件。例如，移動(dòng)側(cè)部件是設(shè)置成能夠相對(duì)于車輛的地板轉(zhuǎn)動(dòng)的座椅、門、行李箱蓋或發(fā)動(dòng)機(jī)罩。例如，固定側(cè)部件是車體。鎖定裝置是能夠防止移動(dòng)側(cè)部件與固定側(cè)部件之間的相對(duì)移動(dòng)的裝置。
[0052]鎖定裝置包括基部151和撞針153?；?51裝接于移動(dòng)側(cè)部件和固定側(cè)部件中的一個(gè)，并且撞針153裝接于移動(dòng)側(cè)部件和固定側(cè)部件中的另一個(gè)。