機動車鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1的前序部分所述特征的、用于機動車的鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]用于機動車的鎖具有鎖定裝置，鎖定裝置包括以能夠轉(zhuǎn)動的方式被支承的轉(zhuǎn)動鎖叉，用于接納也稱為鎖扣的擋塊/鎖銷。鎖定裝置還包括鎖定爪，通過該鎖定爪可以鎖緊用于保持擋塊的轉(zhuǎn)動鎖叉。
[0003]機動車鎖的轉(zhuǎn)動鎖叉通常具有由負載臂和捕獲臂形成的叉形的進入狹槽(也稱為進入口)，車門或罩蓋、例如發(fā)動機罩或行李艙蓋的擋塊在門或罩蓋被關(guān)閉時到達該進入狹槽中。擋塊或鎖扣隨后使得轉(zhuǎn)動鎖叉從打開位置朝向關(guān)閉位置的方向轉(zhuǎn)動，直到鎖定爪鎖緊轉(zhuǎn)動鎖叉。該位置稱為鎖止位置。擋塊隨后不能離開轉(zhuǎn)動鎖叉的進入狹槽。
[0004]機動車鎖一般具有兩個鎖止位置，確切地說，一個預(yù)鎖止位置和一個主鎖止位置。如果相應(yīng)的門或罩蓋在關(guān)閉時未到達主鎖止位置，則預(yù)鎖止位置用于捕獲該門或罩蓋。如果轉(zhuǎn)動鎖叉從預(yù)鎖止位置出發(fā)相應(yīng)地繼續(xù)轉(zhuǎn)動，則該轉(zhuǎn)動鎖叉最后到達主鎖止位置。
[0005]此外，在機動車鎖中出于操作者友好性的原因而要爭取達到的是，能夠以很小的力打開該機動車鎖。要用于打開的力在主鎖止位置中尤其取決于在轉(zhuǎn)動鎖叉的轉(zhuǎn)動點與主鎖止部之間(第一桿)以及在轉(zhuǎn)動鎖叉的轉(zhuǎn)動點與擋塊和負載臂之間的接觸區(qū)域或接觸點之間(第二桿)的杠桿比。第一桿開始于轉(zhuǎn)動鎖叉的中心點處且垂直地通向下述力方向，轉(zhuǎn)動鎖叉的負載臂在主鎖止位置中沿著該力方向壓抵在鎖定爪上。第二桿開始于轉(zhuǎn)動鎖叉軸的中心點。如果鎖定裝置位于主鎖止位置中，則擋塊施加一個力，該力的方向與第二桿圍成一直角，如文獻DE 10 2009 029 016 Al的圖1所示的。第二桿終止于該力箭頭的高度處。
[0006]在第一桿與第二桿之間的長度比例稱為鎖定部件比例。該鎖定部件比例越大，則對鎖定裝置進行解鎖所需耗費的力就越小。
[0007]文獻DE 10 2009 029 016 Al圖1公開了一種被固定在鎖盒的由金屬制成的板上的鎖定裝置，其中，鎖定部件比例為3。轉(zhuǎn)動鎖叉的負載臂設(shè)計得明顯比其捕獲臂寬。捕獲臂朝向其打開的端部變細，這是因為該端部受到的載荷最小。因此節(jié)省了材料和重量。與之相反，負載臂朝向其打開的端部變厚，以便能夠?qū)⒂糜陬A(yù)鎖止位置的鎖止面和用于主鎖止位置的鎖止面都布置在負載臂上。
[0008]鎖定裝置的鎖定爪鄰接于鎖盒側(cè)壁布置，從而當鎖定爪在碰撞情況下受到強烈的力時，鎖定爪可以支撐在該鎖盒壁上。
[0009]為了獲得有利的鎖定部件比例，根據(jù)文獻DE 10 2009 029 014 Al提出了，在主鎖止位置中使得擋塊與轉(zhuǎn)動鎖叉的軸之間的間距減到最小。然而出于穩(wěn)定性原因限制了與此有關(guān)的可能性。
[0010]在由文獻DE 10 2009 029 014 Al 以及 DE 10 2009 029 016 Al 已知的、具有鎖定裝置的鎖中，轉(zhuǎn)動鎖叉的軸位于將負載臂與捕獲臂相連接的區(qū)域中，而且該區(qū)域從進入口的位于外部的端部的那側(cè)沿第二桿看去位于進入口的內(nèi)端部的后方。轉(zhuǎn)動鎖叉的軸的這樣的布置結(jié)構(gòu)還由文獻DE 10 2009 026 921 Al以及DE 10 2010 003 483 Al得知。
[0011]進入口的位于內(nèi)部的端部或者說內(nèi)端部是指從擋塊與負載臂之間的接觸區(qū)域或接觸點看去位于轉(zhuǎn)動鎖叉-進入狹槽的底部的那個端部。位于外部的端部是指從擋塊與負載臂之間的接觸點看去位于朝向轉(zhuǎn)動鎖叉的進入狹槽的開口方向的那個端部。
[0012]與之相比，文獻DE 10 2007 585 Al 以及 DE 10 2010 036 924 Al 展示了沿第二桿從進入口外端部的那側(cè)看轉(zhuǎn)動鎖叉軸相對于進入口內(nèi)端部沿側(cè)向錯開的布置結(jié)構(gòu)。此外，轉(zhuǎn)動鎖叉軸和內(nèi)部的進入口在上述意義上仍然前后順序地布置。
[0013]只要下文中沒有明確給出不同說明，則鎖的前述特征可以單獨地或以任意組合形式與本發(fā)明相結(jié)合。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本發(fā)明的目的是，能夠耗費很小的力來打開用于機動車的鎖。
[0015]本發(fā)明的目的通過具有第一權(quán)利要求的特征的鎖來實現(xiàn)。有利的實施形式由從屬權(quán)利要求得出。
[0016]為了實現(xiàn)該目的，根據(jù)權(quán)利要求1提供了一種鎖，該鎖具有鎖定裝置，鎖定裝置包括具有負載臂和捕獲臂的轉(zhuǎn)動鎖叉，轉(zhuǎn)動鎖叉以能夠轉(zhuǎn)動的方式支承在轉(zhuǎn)動鎖叉軸上，轉(zhuǎn)動鎖叉可以接納擋塊。從進入口的位于外部的端部的那側(cè)沿著第二桿看去，轉(zhuǎn)動鎖叉軸與由文獻DE 10 2007 585 Al以及DE 10 2010 036 924 Al已知的現(xiàn)有技術(shù)一樣被沿側(cè)向錯開地布置在進入口的內(nèi)端部旁邊。然而與之不同的是，轉(zhuǎn)動鎖叉軸和進入口的內(nèi)端部具有彼此并排布置的區(qū)域。此外有利地，轉(zhuǎn)動鎖叉軸具有被布置在進入口的內(nèi)端部前方的區(qū)域。在該最后所述的實施形式中，轉(zhuǎn)動鎖叉的軸延伸到捕獲臂區(qū)域中。
[0017]因此可以將第二桿的長度的尺寸設(shè)計得幾乎任意小，而不威脅到機械穩(wěn)定性。因此可以獲得有利的例如至少為4的鎖定部件比例，而不必為此為鎖定裝置提供過大的結(jié)構(gòu)空間。可以毫無困難地實現(xiàn)達到5及更大的鎖定部件比例，以便因此能夠以很小的力對鎖定裝置進行解鎖。
[0018]在本發(fā)明的一種實施形式中，轉(zhuǎn)動鎖叉軸的中心點在上述意義上位于轉(zhuǎn)動鎖叉的進入口的內(nèi)端部的后方或位于內(nèi)端部的高度處。因此確保了，第二桿的長度以合適的方式不為零，以便能夠借助于擋塊使得轉(zhuǎn)動鎖叉朝向打開方向轉(zhuǎn)動。
[0019]由于通過有利的其值為4、5及更大的鎖定部件比例而使得在主鎖止位置中施加到鎖定爪上的壓力很小，因此該鎖定爪受到很小的機械負載。在一種有利的實施形式中因此能夠使鎖定爪由塑料制成，而不威脅到鎖定裝置的穩(wěn)定性。然而優(yōu)選地，鎖定爪的軸出于穩(wěn)定性原因由金屬制成。然而該鎖定爪可以制造成比常見的鎖定爪直徑小。由此節(jié)省了材料和結(jié)構(gòu)空間。通過由塑料制造鎖定爪，有利地減小了重量和制造成本。此外，由塑料制造對于噪音形成產(chǎn)生了有利影響，因為噪音被減小而且特別是減小了所謂的打開啪嗒聲。如果鎖定爪的重量減小，則可以將可選設(shè)置的用于鎖定爪的預(yù)緊彈簧設(shè)計得更弱，這有利地減小了機械負載?？蛇x設(shè)置的用于鎖定爪的預(yù)緊彈簧可以使得鎖定爪特別是運動到其鎖止位置中。
[0020]在本發(fā)明的一種實施形式中，進入口的一部分——特別是包括進入口的內(nèi)端部的那個部段一一弧形地繞轉(zhuǎn)動鎖叉軸延伸。鎖定爪的轉(zhuǎn)動軸可以由此足夠地遠離鎖扣或擋塊的中心軸線布置。該實施形式能夠進一步改進地實現(xiàn)轉(zhuǎn)動鎖叉的機械穩(wěn)定的但較小的結(jié)構(gòu)形式。此外能夠?qū)崿F(xiàn)，轉(zhuǎn)動鎖叉只需擺動小于90°，就能從其打開位置到達主鎖止位置中，且反之亦然。小的擺動運動是有利的，而且尤其有利于以很小的能量耗費快速地和噪音低地進行打開和關(guān)閉以及將結(jié)構(gòu)空間保持較小。
[0021]還已經(jīng)證明的是，對擋塊的以弧形的延伸路線進行的導(dǎo)引減小了在打開或關(guān)閉過程中的噪音形成。通過這樣的導(dǎo)引部，獲得了噪音方面的優(yōu)點，而且這和轉(zhuǎn)動鎖叉的轉(zhuǎn)動軸的布置結(jié)構(gòu)無關(guān)。因此，導(dǎo)引部是一種獨立的技術(shù)教導(dǎo)，通過該技術(shù)教導(dǎo)能夠有利地減小噪音。本發(fā)明意義上的導(dǎo)引部指的是負載臂和捕獲臂的兩個對置的邊界、即相應(yīng)的對置的側(cè)輪廓的平行的延伸路線。特別地，導(dǎo)引部的寬度僅略微大于擋塊的直徑，以便能夠獲得噪音方面的優(yōu)點且將結(jié)構(gòu)空間保持較小。從延伸超過至少5mm的導(dǎo)引部起就已經(jīng)可以獲得明顯的噪音方面的優(yōu)點。還已經(jīng)證明的是，與大的鎖定部件比例相結(jié)合能夠進一步改進聲學(xué)效果O
[0022]在一種實施形式中，進入口的包括進入口外端部的部段弧形地延伸，而且是與在一種實施形式中設(shè)置的、弧形地繞轉(zhuǎn)動鎖叉軸延伸的部段相比相反地(或者說反方向彎曲地)弧形地延伸。該實施形式還能夠進一步改進地實現(xiàn)轉(zhuǎn)動鎖叉的機械穩(wěn)定的但較小的結(jié)構(gòu)形式。此外能夠改進地實現(xiàn)，轉(zhuǎn)動鎖叉只需擺動小于90°，就能從其打開位置到達主鎖止位置中且反之亦然。
[0023]在一種實施形式中，鎖這樣特別是安裝在門中，使得在主鎖止位置中進入口的內(nèi)端部位于進入口的上端部下方。于是當鎖安裝在門中時，轉(zhuǎn)動鎖叉的軸在主鎖止位置中位于鎖扣下方。在該實施形式中避免了，由于門的重量而將力傳遞到鎖定爪上，這可能不利地導(dǎo)致機