一種變速箱主軸彈簧安裝工具組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種變速箱主軸彈簧安裝工具組件。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱一般應(yīng)用于汽車，主要分為手動、自動兩種。變速箱的結(jié)構(gòu)一般包括殼體、齒輪組、換擋桿以及輸入輸出端，其中，齒輪組包括主齒輪和從動輪，主齒輪的齒輪軸外端安裝有制動器活塞，制動器活塞與主齒輪軸外端之間設(shè)置有主軸彈簧，對制動器活塞起到限位回復(fù)的作用。主軸彈簧套裝在主齒輪軸上，進行壓縮，并通過彈簧卡環(huán)限位，上述主軸彈簧及制動器活塞的安裝一般通過人工完成。由于主軸彈簧彈性很強，很難壓縮，必須借用工具，并且主軸彈簧安裝時也要兼顧彈簧卡環(huán)的安裝，因此，采用一般的工具時不僅所需工具較多，而且過程繁瑣，很難獨立操作完成，組裝效率低下，甚至在壓縮安裝時因缺乏保護措施，導(dǎo)致彈簧因受力不均而彈開，容易造成傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對上述技術(shù)問題，提出了一種變速箱主軸彈簧安裝工具組件，該工具組件能夠同時完成主軸彈簧的壓縮以及彈簧卡環(huán)的限位安裝，實現(xiàn)了獨立操作，該工具組件結(jié)構(gòu)簡單，操作方便、安全，大大提高了工作效率和安全系數(shù)。
[0004]本發(fā)明采用以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題:一種變速箱主軸彈簧安裝工具組件，用于將主軸彈簧安裝到變速箱主齒輪軸上，其包括套管、杠桿、支架以及定位塊，所述套管為圓筒形中空管件，其頂端與所述杠桿的中部樞轉(zhuǎn)連接，所述套管底端開口，其端口尺寸與所述主軸彈簧的端口尺寸對應(yīng)；所述支架固定在變速箱殼體上，并與所述杠桿的一端可拆卸連接；所述定位塊為圓臺體型構(gòu)件，設(shè)置于所述主齒輪軸的頂端上，所述定位塊下端面直徑與所述主齒輪軸的外徑相同，且大于上端面直徑。
[0005]作為對上述技術(shù)方案的進一步補充，所述套管頂端開設(shè)有U型槽，所述U型槽兩側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有樞轉(zhuǎn)軸，所述杠桿中部開設(shè)有橫向的貫通孔，所述杠桿位于所述U型槽的中間，所述樞轉(zhuǎn)軸穿過貫通孔，使所述杠桿與所述套管頂端樞轉(zhuǎn)連接。上述套管及樞轉(zhuǎn)軸即構(gòu)成了杠桿的一個支點。
[0006]作為對主體技術(shù)方案中“套管底端端口尺寸與所述主軸彈簧的端口尺寸對應(yīng)”的具體限定，所述套管底端端面的外徑為所述主軸彈簧端面外徑的1-1.2倍，所述套管底端端面的內(nèi)徑與所述主軸彈簧端面的內(nèi)徑相同，這樣，當(dāng)套管壓縮主軸彈簧時，套管底端端口始終能夠覆蓋主軸彈簧端口，不僅增大了接觸面積，方便壓縮，更能夠防止主軸彈簧因受力不均而彈開，提高了安全系數(shù)。
[0007]在主體技術(shù)方案中，所述定位塊主要用于安裝彈簧卡環(huán)，其圓臺型結(jié)構(gòu)能夠使彈簧卡環(huán)在套管的壓制下沿定位塊的邊緣過渡到主齒輪軸上。為了進一步提高安裝效率，避免定位塊在壓制時移動，影響彈簧卡環(huán)的過渡，對主體方案進行進一步優(yōu)化:所述主齒輪軸頂端中心開設(shè)有內(nèi)螺紋孔，所述定位塊中心開設(shè)有貫通孔，所述定位塊的貫通孔內(nèi)套裝有外螺紋螺栓，所述定位塊通過所述螺栓固定在所述主齒輪軸的頂端，所述定位塊底端端面與所述主齒輪軸頂端端面平齊。
[0008]對主體方案中的支架進一步優(yōu)化限定為，所述變速箱殼體上開設(shè)有內(nèi)螺紋安裝孔，所述支架一端為帶有外螺紋的支腳，所述支架的的另一端為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述杠桿的一端穿過圓環(huán)，與所述支架套接，使支架成為所述杠桿的另一個支點。該支架結(jié)構(gòu)更加簡單、便于操作。
[0009]作為對上述方案的對應(yīng)補充，所述杠桿與所述支架的圓環(huán)端接觸部位開設(shè)有凹槽，所述杠桿的另一端設(shè)置有防滑手柄。上述結(jié)構(gòu)可使杠桿與支架的連接更加緊密，在人工操作時不會出現(xiàn)滑脫，在快速操作的同時避免了意外事故或傷害。
[0010]為了使杠桿在轉(zhuǎn)動時與支架圓環(huán)的咬合更加緊密，所述凹槽的橫截面為弧形。
[0011]采用上述工具組件的變速箱主軸彈簧安裝過程包括如下步驟:
[0012]a)安裝定位塊，將所述定位塊通過螺栓固定在所述主齒輪軸的頂端端口上，使所述定位塊底端端面與所述主齒輪軸頂端端面平齊，；
[0013]b)安裝主軸彈簧及彈簧卡環(huán)，將主軸彈簧套裝在主齒輪軸上，再將彈簧卡環(huán)套裝在所述定位塊上；
[0014]c)安裝支架，將支架通過帶有外螺紋的支腳螺紋連接固定在變速箱殼體上；
[0015]d)安裝套管及杠桿，將套管套裝在彈簧卡環(huán)上，其底端端面與彈簧卡環(huán)接觸，再將杠桿的一端伸入支架上端的圓環(huán)中，形成連接；
[0016]e)壓縮安裝，往下按壓杠桿的另一端，在杠桿作用下，帶動套管向下壓縮彈簧卡環(huán)及主軸彈簧；壓縮過程中，所述彈簧卡環(huán)沿所述定位塊的外緣逐漸撐開，并從定位塊底端端口處過渡到主齒輪軸上；彈簧卡環(huán)在套管作用下沿主齒輪軸側(cè)壁繼續(xù)向下移動，主軸彈簧也同步壓縮，當(dāng)壓縮至主齒輪軸側(cè)壁上的環(huán)形限位凹槽時，彈簧卡環(huán)收縮，卡在限位凹槽處，并將其下面的主軸彈簧限位卡死，壓縮安裝完成；
[0017]f)拆卸，抬高杠桿的另一端，將套管從主齒輪軸上取出，再將杠桿從支架的頂端圓環(huán)中取出，然后拆卸支架及定位塊，即完成了整個主軸彈簧的安裝工序。
[0018]本發(fā)明的優(yōu)點在于:本發(fā)明采用定位塊過渡的方式，并利用杠桿原理，將主軸彈簧的壓縮以及彈簧卡環(huán)的限位安裝一次完成，實現(xiàn)了獨立操作，大大提高了工作效率，降低了人工成本；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便、安全，具有優(yōu)良的實用性。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明中套管及杠桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明中套管與杠桿樞轉(zhuǎn)連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明實施例中支架的立體圖；
[0022]圖4為本發(fā)明實施例中定位塊套裝彈簧卡環(huán)的立體圖；
[0023]圖5為本發(fā)明實施例中彈簧組裝過程的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細的描述。
[0025]如圖1-5所示，一種變速箱主軸彈簧安裝工具組件，用于將主軸彈簧1安裝到變速箱主齒輪軸2上，其包括套管3、杠桿4、支架5以及定位塊6，所述套管1為圓筒形中空管件，其頂端與所述杠桿2的中部樞轉(zhuǎn)連接，所述套管1底端開口，其端口尺寸與所述主軸彈簧5的端口尺寸對應(yīng)；所述支架5固定在變速箱殼體7上，并與所述杠桿4的一端可拆卸連接；所述定位塊6為圓臺體型構(gòu)件，設(shè)置于所述主齒輪軸2的頂端上，所述定位塊6下端面直徑與所述主齒輪軸2的外徑相同，且大于上