用于車輛的車門鎖扣設(shè)備的制造方法
【專利說明】用于車輛的車門鎖扣設(shè)備
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2014年8月28日提交的韓國專利申請第10-2014-0113405號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及用于車輛的車門鎖扣設(shè)備，更具體地，涉及這樣的用于車輛的車門鎖扣設(shè)備，所述車門鎖扣設(shè)備能夠避免車輛的車門在異常情況(例如車輛的側(cè)面碰撞等)下打開的危險情況。
【背景技術(shù)】
[0004]車輛的車門(在下文中，出現(xiàn)用于車輛的車門的車門鎖扣設(shè)備的術(shù)語)可以表示這樣的車門，車輛(例如汽車)的乘客打開或關(guān)閉所述車門從而上車或下車。
[0005]然而，除了車輛的乘客用手拉動車門把手并且打開車門從而上車或下車的正常情況之外，在車輛碰撞等情況下車門打開對于車輛的乘客來說是非常危險的。車輛的乘客可能通過打開的車門被從車輛中拋出，因此可能造成嚴(yán)重的人身事故。
[0006]因此，需要能夠避免車門在異常情況(例如車輛碰撞等情況)下打開的設(shè)備。
[0007]根據(jù)相關(guān)技術(shù)，存在通過在一個方向上的慣性力操作的避免車門打開設(shè)備，正如在如下專利文獻(xiàn)中所描述。然而，在上述特定的慣性力不起作用的碰撞等情況下，所述避免車門打開設(shè)備可能不會工作。
[0008]公開于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的各個方面涉及提供一種用于車輛的車門鎖扣設(shè)備，所述車門鎖扣設(shè)備能夠避免車輛的車門在異常情況(例如車輛的側(cè)面碰撞等)下打開的危險情況。
[0010]根據(jù)本公開的示例性實施方案，一種用于車輛的車門鎖扣設(shè)備可以包括:內(nèi)部杠桿，所述內(nèi)部杠桿被構(gòu)造成鎖定或解鎖車門，所述車門打開和關(guān)閉車輛內(nèi)部；纜線，所述纜線被構(gòu)造成連接至設(shè)置在所述車門上的車門把手；纜線罩，所述纜線罩被構(gòu)造成圍繞所述纜線，并且當(dāng)所述車門受到?jīng)_擊時可移除地固定；和防開杠桿，所述防開杠桿被構(gòu)造成可移除地固定至所述纜線罩，且在從所述纜線罩移除時能夠旋轉(zhuǎn)，并且所述內(nèi)部杠桿可以存在于所述防開杠桿的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)。
[0011]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體描述，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說明】
[0012]圖1為顯示根據(jù)本公開的示例性實施方案的用于車輛的車門鎖扣設(shè)備的立體圖。
[0013]圖2為顯示根據(jù)本公開的示例性實施方案的用于車輛的車門鎖扣設(shè)備在正常操作狀態(tài)下在鎖定模式下的形式的立體圖。
[0014]圖3為顯示根據(jù)本公開的示例性實施方案的用于車輛的車門鎖扣設(shè)備在正常操作狀態(tài)下在解鎖模式下的形式的立體圖。
[0015]圖4為顯示圖2的鎖定模式下的外部杠桿的位置的正視圖。
[0016]圖5為顯示圖3的解鎖模式下的外部杠桿的位置的正視圖。
[0017]圖6為顯示根據(jù)本公開的示例性實施方案的用于車輛的車門鎖扣設(shè)備在車門碰撞之前在鎖定模式下的形式的立體圖。
[0018]圖7為顯示根據(jù)本公開的示例性實施方案的用于車輛的車門鎖扣設(shè)備在車門碰撞之后維持鎖定模式的形式的立體圖。
[0019]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非一定按比例地繪制，其顯示了說明本發(fā)明的基本原理的各種特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征(包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀)將部分地由具體預(yù)期應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
[0020]在這些圖中，貫穿附圖的多幅圖，附圖標(biāo)記涉及本發(fā)明的相同或等同的部分。
【具體實施方式】
[0021]下面將詳細(xì)參考本發(fā)明的各個實施方案，這些實施方案的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，應(yīng)當(dāng)理解本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方案。
[0022]下文將參考附圖對本公開的示例性實施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。然而，本公開不限制于或受限于如下示例性實施方案。
[0023]圖1為顯示根據(jù)本公開的示例性實施方案的用于車輛的車門鎖扣設(shè)備的立體圖。
[0024]在下文中，將參考圖1描述根據(jù)本公開的示例性實施方案的用于車輛的車門鎖扣設(shè)備。
[0025]根據(jù)本公開的示例性實施方案的用于車輛的車門鎖扣設(shè)備可以包括內(nèi)部杠桿110、纜線130、纜線罩131、外部杠桿140，和防開杠桿150。
[0026]內(nèi)部杠桿110可以為鎖定或解鎖車輛的車門100的杠桿(在下文中，術(shù)語“車門”具有相同含義)，所述杠桿能夠在車輛內(nèi)部(乘客乘坐的空間)打開和關(guān)閉車輛。在此，“鎖定”意指車門100在鎖定狀態(tài)下，“解鎖”意指車門100在打開狀態(tài)下。
[0027]內(nèi)部杠桿110可以在R1或L1方向上圍繞第二軸113進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。此外，內(nèi)部杠桿110可以在U方向或D方向上直線移動同時聯(lián)接至第二軸113。
[0028]內(nèi)部杠桿110包括引導(dǎo)孔111。內(nèi)部杠桿110可以聯(lián)接至第二軸113從而直線移動，所述第二軸113為內(nèi)部杠桿110的通過引導(dǎo)孔111的軸。因此，內(nèi)部杠桿110可以進(jìn)行在R1或L1方向上的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和在USD方向上的直線運(yùn)動。
[0029]內(nèi)部杠桿110在L1方向上移動的狀態(tài)為車門100鎖定的鎖定模式，并且內(nèi)部杠桿110在R1方向上移動的狀態(tài)為車門100打開的解鎖模式。
[0030]圖1顯示了內(nèi)部杠桿在鎖定模式下的狀態(tài)。如果內(nèi)部杠桿110在該狀態(tài)下移動至R1方向，內(nèi)部杠桿110使棘爪杠桿120在R2方向上移動并且車門100可以通過棘爪杠桿120的旋轉(zhuǎn)而打開。
[0031]盡管本示例性實施方案顯示了車門100通過棘爪杠桿120打開的構(gòu)造，本發(fā)明也可以通過內(nèi)部杠桿110直接打開車門100的構(gòu)造進(jìn)行設(shè)計。由于該構(gòu)造對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是顯然的，將省略其額外描述。
[0032]纜線130可以連接至設(shè)置在車門100上的車門把手。車門把手可以連接至纜線130的E方向上的端部。車門把手可以表示車輛的乘客用手抓握從而打開車門100的部分。當(dāng)乘客用手拉動車門把手時，纜線130可以在E方向上直線移動。
[0033]纜線罩131可以具有圍繞纜線130的構(gòu)造。當(dāng)車門100從外部受到?jīng)_擊或者與外部物體碰撞時，纜線罩131可以可移除地固定至車門100。
[0034]外部杠桿140可以圍繞第三軸141旋轉(zhuǎn)。外部杠桿140可以被設(shè)置成通過接收來自纜線130的旋轉(zhuǎn)力而旋轉(zhuǎn)。外部杠桿140和纜線130可以通過連接部件135彼此連接。當(dāng)纜線130在E方向上移動時，外部杠桿140可以在R3方向上旋轉(zhuǎn)。在R3方向上旋轉(zhuǎn)地移動的外部杠桿140，可以通過復(fù)位彈簧143在L3方向上旋轉(zhuǎn)地移動，并且可以返回至原始位置。
[0035]下文將描述車門在正常操作狀態(tài)下打開的過程。如果乘客用手拉動車門把手并且使纜線130在E方向上移動，外部杠桿140通過接收來自纜線130的旋轉(zhuǎn)力從而在R3方向上旋轉(zhuǎn)地移動。外部杠桿140將動力傳遞至內(nèi)部杠桿110同時在R3方向上旋轉(zhuǎn)，因此使內(nèi)部杠桿110在R1方向上旋轉(zhuǎn)，所述內(nèi)部杠桿110設(shè)置在外部杠桿140的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)。在R1方向上旋轉(zhuǎn)的內(nèi)部杠桿110使棘爪杠桿120在R2方向上旋轉(zhuǎn)地移動，因此打開車門100 (解鎖模式)。
[0036]同時，防開杠桿150可以為在車門100處于沖擊或碰撞情況下用于避免車門100異常打開的杠桿。
[0037]防開杠桿150可以可移除地固定至纜線罩131。當(dāng)防開杠桿150聯(lián)接至纜線罩131時，其可以固定至纜線罩131而不旋轉(zhuǎn)。
[0038]防開杠桿150具有基于第一軸153在一側(cè)中形成的捕捉凹槽151，所述第一軸153為防開杠桿150的軸，其中捕捉凹槽151可以聯(lián)接至從纜線罩131突出的捕捉突出部133。通過聯(lián)接捕捉突出部133和捕捉凹槽151，防開杠桿150可以固定至纜線罩131。
[0039]然而，防開杠桿150并不總被固定。防開杠桿150可以與纜線罩131分離和移除，并且當(dāng)移除時，防開杠桿150可以圍繞第一軸153旋轉(zhuǎn)地移動。在該情況下，防開杠桿150可以通過從聯(lián)接至第一軸153的彈性本體160接收的彈力