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      蓋鎖裝置的制造方法_3

      文檔序號:9672311閱讀:來源:國知局
      于比鎖閉開關轉換位置Pis (圖5)靠車輛的外側的位置時,蓋鎖開關56不被蓋21所按壓。當推力從外部施加到蓋21上時,蓋21從鎖閉開關轉換位置Pis向車輛1的內側移動。這將通過蓋21按壓蓋鎖開關56。當蓋鎖開關56被按壓時,鎖閉請求信號被發(fā)送至充電E⑶75。
      [0061 ] 鎖制動器54在充電ECU75的控制下,在鎖閉位置及解鎖位置之間移動鎖銷23 (參照圖3)。當蓋21關閉且鎖銷23處于鎖閉位置時,鎖銷23被插入到鎖扣板24的延伸孔24a內限制蓋21 (蓋鎖狀態(tài))的開啟。當鎖銷23處于解鎖位置時,鎖銷23從鎖扣板24的延伸孔24a移出允許蓋21 (蓋解鎖狀態(tài))的開啟。
      [0062]在此進一步描述用于鎖閉蓋21的蓋鎖閉條件。蓋鎖條件包括ID校驗結果、蓋鎖開關56的狀態(tài)、以及蓋21的開啟時間。如圖6的實線所示,當蓋21在蓋鎖開關56從被切換到OFF狀態(tài)起經(jīng)過第2判定時間T2(例如:1秒)而連續(xù)關閉的話,蓋鎖條件成立,在ID校驗已完成的情況下充電E⑶75鎖閉蓋21。
      [0063]如圖6的虛線,在ID校驗完成的情況下,如果蓋21在蓋鎖開關56從被切換到OFF狀態(tài)起經(jīng)過第2判定時間T2之前開啟的話,蓋鎖條件不成立。在這種情況下,充電ECU75保持蓋21處于解鎖狀態(tài)。
      [0064]現(xiàn)在進一步描述蓋解鎖條件。如果在ID校驗已完成的情況下,當蓋21被鎖閉時蓋鎖開關56處于OFF狀態(tài)的話,充電ECU75確認蓋解鎖條件成立,解鎖蓋21。
      [0065]現(xiàn)在進一步描述防故障控制。防故障控制被執(zhí)行以使蓋21在解鎖狀態(tài)下不被無意放置。例如,如圖7的虛線所示,當所述蓋解鎖條件成立時充電ECU75解鎖蓋21,然后在檢測到蓋21經(jīng)過第1判定時間T1仍保持關閉時鎖閉所述蓋21。
      [0066]如圖7的實線所示,當從蓋21被解鎖的狀態(tài)起經(jīng)過第1判定時間T1之前檢測到蓋21已開啟時,充電ECU75保持蓋21處于解鎖狀態(tài)。第1判定時間T1是防故障的具體時間或者無意解鎖的規(guī)定時間的一個例子。
      [0067]如圖4A及4B所示,蓋21在從位置P1到位置P4的范圍內是可動的。位置P1可以被認為是一個最外面的位置。位置P4可以被認為是最里面的位置。如圖5所示,檢測器轉換位置Pco設置在位置P1與P2之間。鎖閉開關轉換位置Pis設置在位置P1與P3之間。按壓彈起部件轉換位置Ppl設置在位置P3與P4之間。
      [0068]參照圖8,進一步對蓋檢測開關52、蓋鎖開關56以及按壓彈起部件55的運行進行描述。
      [0069]現(xiàn)在將進一步描述蓋21正常操作(狀態(tài)S10?S17)的例子。
      [0070]在狀態(tài)S10中,蓋21處于開啟狀態(tài)(位置P1)。在這個時候,蓋21處于解鎖狀態(tài),蓋鎖開關56處于OFF狀態(tài),蓋檢測開關52處于0N狀態(tài),按壓彈起部件55處于突出狀態(tài)。從狀態(tài)S10朝關閉方向按壓蓋21超越檢測器轉換位置Pco直至到達位置P2。在位置P2處,蓋鎖裝置被轉換到狀態(tài)S11。
      [0071]在狀態(tài)S11中,蓋21處于關閉狀態(tài)且蓋檢測開關52處于OFF狀態(tài)。從狀態(tài)S11朝車輛1內側按壓蓋21。通過蓋21使按壓彈起部件55發(fā)生彈性變形。當按壓彈起部件55處于彈性變形狀態(tài)時,用戶放開蓋21。這將使按壓彈起部件55返回到突出狀態(tài),開啟蓋
      21ο
      [0072]當蓋21超越鎖閉開關轉換位置Pis直至到達位置P3時,蓋鎖裝置轉移至狀態(tài)S12。在狀態(tài)S12中,蓋鎖開關56處于OFF狀態(tài)。更進一步,在狀態(tài)S12中,與狀態(tài)S11相同,當用戶在經(jīng)過第2判定時間T2之前放開蓋21時,按壓彈起部件55返回至突出狀態(tài)。這將開啟蓋21。
      [0073]當蓋21從狀態(tài)S12被進一步朝車輛1內側按壓而超越按壓彈起部件轉換位置Ppl移至位置P4時,蓋鎖裝置轉換到狀態(tài)S13。在狀態(tài)S13中,按壓彈起部件55從狀態(tài)S12轉換到縮回狀態(tài)。按壓彈起部件55維持在縮回狀態(tài),蓋21保持關閉狀態(tài)。當用戶放開蓋21從而使外力不再作用在蓋21上時,蓋鎖開關56被關閉。
      [0074]當蓋21處于解鎖狀態(tài),ID校驗已完成,且從當蓋鎖開關56從切換到OFF狀態(tài)起經(jīng)過第2判定時間T2 (例如,1秒)蓋21連續(xù)處于關閉狀態(tài)時,充電ECU75確定所述蓋鎖條件成立并鎖閉蓋21。這將使蓋鎖裝置從狀態(tài)S13轉換到狀態(tài)S14。在狀態(tài)S14中,蓋21處于關閉狀態(tài)的蓋鎖狀態(tài)。在蓋鎖狀態(tài)下,蓋鎖開關56處于OFF狀態(tài),蓋檢測開關52處于OFF狀態(tài)且按壓彈起部件55處于縮回狀態(tài)。朝車輛1內側按壓蓋21從而使按壓彈起部件55(狀態(tài)S15)發(fā)生彈性變形,接著超越鎖閉開關轉換位置Pis直至到達位置P3。這將使蓋鎖裝置從狀態(tài)S14轉換到狀態(tài)S16。
      [0075]在狀態(tài)S16中,蓋鎖開關56切換到0N狀態(tài)。當朝車輛1內側進一步按壓蓋21使其超越按壓彈起部件轉換位置Ppl直至到達位置P4時,蓋鎖裝置從狀態(tài)S16轉換到狀態(tài)S17。
      [0076]在狀態(tài)S17中,按壓彈起部件55從縮回狀態(tài)轉換到彈性狀態(tài)。接著,當用戶放開蓋21,蓋鎖開關56被關閉。當蓋21處于鎖閉狀態(tài),ID校驗已完成,且蓋鎖開關56處于OFF狀態(tài)時,充電E⑶75解鎖蓋21。這將使按壓彈起部件55返回到突出狀態(tài),并打開蓋21。結果,蓋鎖裝置從狀態(tài)S17轉換到狀態(tài)S10。狀態(tài)S10表示蓋21處于開啟狀態(tài)的蓋解鎖狀態(tài)。在蓋解鎖狀態(tài)中,蓋鎖開關56處于OFF狀態(tài),蓋檢測開關52處于0N狀態(tài),且按壓彈起部件55處于突出狀態(tài)。
      [0077]接著,將進一步說明蓋21非正常操作的例子。
      [0078]當蓋21從關閉狀態(tài)(狀態(tài)S14)被按壓到位置P3 (非位置P4)時,蓋鎖裝置轉換到狀態(tài)S16。在這種情況下,按壓彈起部件55保持縮回狀態(tài)且蓋21處于解鎖狀態(tài)(狀態(tài)S18)。在狀態(tài)S18中,將導致出現(xiàn)蓋鎖狀態(tài)以及按壓彈起部件55的狀態(tài)與所期望的狀態(tài)有差異的情況。例如,盡管蓋21已被解鎖,蓋21仍保持關閉狀態(tài)(解鎖且關閉狀態(tài))。
      [0079]為了解決這類問題,充電E⑶75執(zhí)行防故障控制。更具體地說,如果從蓋21解鎖開始第1判定時間T1之內蓋21不被開啟的話,充電ECU75將鎖閉蓋21。這將使蓋鎖裝置轉換到狀態(tài)S14解決上述蓋處于解鎖且關閉狀態(tài)的問題。
      [0080]在狀態(tài)S12中,當用戶放開蓋21,按壓彈起部件55返回到突出狀態(tài)。這將使車輛返回到狀態(tài)S10。然而,如果用戶通過他或她的手使蓋21維持關閉狀態(tài)的話(狀態(tài)S19),充電ECU75將確定蓋鎖條件成立,鎖閉蓋21。這將導致出現(xiàn)蓋鎖狀態(tài)以及按壓彈起部件55的狀態(tài)與所期望的狀態(tài)有差異的情況(狀態(tài)S20)。
      [0081]這種問題不被處理的話,如果用戶按壓蓋21至位置P4來開啟蓋21的話,按壓彈起部件55將縮回,而蓋21將處于解鎖狀態(tài)。因此,與狀態(tài)S18 —樣,盡管蓋21處于解鎖狀態(tài),如果按壓彈起部件55縮回的話,蓋21將不被打開,蓋21將處于解鎖且關閉狀態(tài)。
      [0082]當用戶從開啟狀態(tài)(狀態(tài)S10)開始按壓蓋21至位置P3接著放開蓋21時,按壓彈起部件55將返回到突出狀態(tài)(狀態(tài)S10)。在這種情況下,當充電ECU75檢測到從蓋鎖開關56從切換到OFF狀態(tài)起經(jīng)過第2判定時間T2前蓋21已開啟的話,充電E⑶75確認蓋鎖條件不成立。因此,充電ECU75將維持蓋21處于解鎖狀態(tài)。這將在到達位置P4 (轉換到狀態(tài)S20)前限制蓋21的鎖閉。
      [0083]蓋鎖裝置包括蓋鎖機構50以及充電E⑶75。充電E⑶75是控制單元的一個例子。校驗ECU71是校驗單元的一個例子。蓋檢測開關52是蓋傳感器的一個例子。鎖銷23、鎖扣板24以及鎖制動器54構成蓋鎖單元的一個例子。
      [0084]接著將進一步說明上述實施方式的優(yōu)點。
      [0085](1)在確認ID校驗已完成且通過蓋檢測開關52確認蓋21處于關閉的狀態(tài)下確認到蓋鎖開關56已被推開時,充電ECU75在鎖閉狀態(tài)及解鎖狀態(tài)之間轉換蓋21。這將允許用戶無須與車門的鎖閉及解鎖配合操作而僅通過按壓蓋21來轉換蓋鎖狀態(tài)。這將提高其便利性。
      [0086](2)當朝車輛1內側按壓蓋21時,蓋21依次到達檢測器轉換位置Pco、鎖閉開關轉換位置Pis以及按壓彈起部件轉換位置Ppl。
      [0087](3)例如,處于閉合狀態(tài)的蓋21可能朝車輛1內側被按壓超越檢測器轉換位置Pco以及鎖閉開關轉換位置Pis但沒有到達按壓彈起部件轉換位置Ppl。按壓彈起部件55在維持突出狀態(tài)下將蓋21轉換到鎖閉狀態(tài)。這將導致出現(xiàn)蓋鎖狀態(tài)以及按壓彈起部件55的狀態(tài)與所期望的狀態(tài)發(fā)生差異的情況(狀態(tài)S20)。當這種情況不被處理,不管是否處于蓋解鎖狀態(tài),由于按壓彈起部件55的縮回,蓋將不被開啟。如果當打開蓋21,蓋21僅被推至P3時,這種問題將會產(chǎn)生。
      [0088]在上述結構中,當確認到轉換到蓋解鎖狀態(tài)之后第1判定時間T1內蓋21未被開啟時,充電ECU75確認到與所期望的狀態(tài)存在差異,將轉換到蓋鎖狀態(tài)。這將解決上述問題。
      [0089](4)例如,當關
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