鐵路棚車及其車門開閉裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路棚車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路棚車及其車門開閉裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]棚車是鐵路貨車中通用車輛，廣泛用于運(yùn)輸各種貨物。
[0003]隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)目旖菪砸笾饾u增高。在快捷棚車中，實(shí)現(xiàn)快速裝卸貨車是主要需要研發(fā)的功能之一。
[0004]棚車在裝卸貨物時(shí)，需要打開、關(guān)閉棚車的車門，再進(jìn)行貨物的搬運(yùn)。棚車的車門較大、較笨重，操作人員打開、關(guān)閉車門時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，占用了裝卸貨物時(shí)間，降低了裝卸效率。因此，車門的開閉裝置是實(shí)現(xiàn)棚車快速裝卸貨物的關(guān)鍵部件之一。
[0005]有鑒于此，亟待提供一種鐵路棚車的車門開閉裝置，通過該車門開閉裝置實(shí)現(xiàn)快速、簡便的開啟、關(guān)閉棚車的車門，提高裝卸效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的為提供一種鐵路棚車的車門開閉裝置，通過該車門開閉裝置能夠使車門沿車身方向推拉，啟動(dòng)車門內(nèi)外方向的平移，實(shí)現(xiàn)車門的開啟、關(guān)閉，操作簡單、輕便。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明的另一目的為提供一種應(yīng)用該車門開閉裝置的鐵路棚車。
[0007]本發(fā)明提供一種鐵路棚車的車門開閉裝置，用于啟動(dòng)車門內(nèi)外方向的平移，包括:
[0008]上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述車門的上方，推動(dòng)所述車門的上部沿內(nèi)外方向平移；
[0009 ]下部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述車門的下方，推動(dòng)所述車門的下部沿內(nèi)外方向平移；
[0010]中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，一端連接所述上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，另一端連接所述下部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述下部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作以推動(dòng)所述車門平移。
[0011]可選地，所述上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括上部傳動(dòng)軸、固定于所述上部傳動(dòng)軸的上部推動(dòng)件和上部軸座;所述上部軸座固定于所述棚車，所述上部傳動(dòng)軸的兩端與所述上部軸座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固連所述上部傳動(dòng)軸，所述上部傳動(dòng)軸帶動(dòng)所述上部推動(dòng)件推動(dòng)所述車門的上部平移。
[0012]可選地，所述上部推動(dòng)件為上部撥叉，所述上部撥叉中推動(dòng)所述車門由外向內(nèi)平移的分叉設(shè)有抵壓叉，關(guān)門狀態(tài)，所述抵壓叉緊壓所述車門的上部。
[0013]可選地，所述車門的上部固連抵擋板，所述抵擋板伸出所述車門的上端，一側(cè)面與所述抵壓叉緊壓接觸，另一側(cè)面與另一分叉抵接。
[0014]可選地，所述抵擋板的兩側(cè)面均固定有尼龍件。
[0015]可選地，所述下部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括下部傳動(dòng)軸、固定于所述下部傳動(dòng)軸的下部推動(dòng)件和下部軸座，所述下部傳動(dòng)軸固定于所述棚車，所述下部傳動(dòng)軸的兩端與所述下部軸座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固連所述下部傳動(dòng)軸，所述下部傳動(dòng)軸帶動(dòng)所述下部推動(dòng)件推動(dòng)所述車門的下部平移。
[0016]可選地，所述下部推動(dòng)件為包括三個(gè)分軌的三軌撥叉，所述車門的底部安置沿所述分軌滑動(dòng)的滑輪，且所述分軌限位所述滑輪內(nèi)外方向移動(dòng);所述車門關(guān)閉狀態(tài)，所述滑輪均與中間的所述分軌匹配，所述車門打開、關(guān)閉狀態(tài)均有兩個(gè)所述分軌導(dǎo)通所述車門的相應(yīng)滑軌。
[0017]可選地，所述下部傳動(dòng)軸固定有限位所述車門由內(nèi)向外平移的門擋。
[0018]可選地，所述中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括上連桿、下連桿，連接所述上連桿和所述下連桿的換向軸;所述上部傳動(dòng)軸固設(shè)有與所述上連桿連接的上部曲柄，所述下部傳動(dòng)軸固設(shè)有與所述下連桿連接的下部曲柄。
[0019]可選地，所述上連桿包括固定于所述上部曲柄的第一連桿、連接所述下連桿的第二連桿、中部曲柄，所述中部曲柄連接所述第一連桿和所述第二連桿沿所述車門彎折方向設(shè)置。
[0020]可選地，所述第一連桿的上段向所述車門的方向依次折彎兩次，以使端部連接所述上部曲柄。
[0021]可選地，所述下連桿的下段折彎連接所述下部曲柄。
[0022]可選地，下折彎段和所述下部曲柄的連接中心、所述下部推動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)中心，兩者連接形成的連線與水平面的夾角為所述下部推動(dòng)件轉(zhuǎn)角的一半。
[0023]可選地，所述中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述上連桿、所述下連桿同步動(dòng)作的操作手柄。
[0024]本發(fā)明還提供一種鐵路棚車，包括多個(gè)車門、控制所述車門打開、關(guān)閉的車門開閉裝置，所述車門開閉裝置采用以上所述的車門開閉裝置。
[0025]本發(fā)明提供一種鐵路棚車的車門開閉裝置，該車門開閉裝置包括能夠推動(dòng)車門上部沿內(nèi)外方向移動(dòng)的上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、推動(dòng)車門下部沿內(nèi)外方向移動(dòng)的下部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、同步驅(qū)動(dòng)上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和下部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。打開過程，車門開閉裝置能夠同步推動(dòng)車門的上部、下部由內(nèi)向外方向平穩(wěn)平移，從而使閉合的兩個(gè)車門錯(cuò)開，再推拉其中一個(gè)車門而實(shí)現(xiàn)鐵路棚車車門的打開;關(guān)閉過程，重合的車門到達(dá)完全分開狀態(tài)(沿車身方向排列)，車門開閉裝置同時(shí)推動(dòng)車門上部、下部由外向內(nèi)平移，從而閉合兩相鄰車門間的間隙，最終完全關(guān)閉鐵路棚車的車門。通過該車門開閉裝置，一方面，能夠?qū)囬T的上部、下部同時(shí)推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的平移；另一方面，僅通過中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)即可啟動(dòng)車門的沿內(nèi)外方向平移，操作簡單、方便。
【附圖說明】
[0026]圖1具體實(shí)施例中車門開閉裝置與車門連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為車門開閉裝置在關(guān)門狀態(tài)與車門的關(guān)系示意圖；
[0028]圖3為車門開閉裝置在開門狀態(tài)與車門的關(guān)系示意圖；
[0029]圖4為車門關(guān)閉狀態(tài)下車門與上部撥叉的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖5為車門打開狀態(tài)下車門與上部撥叉的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖6為車門關(guān)閉狀態(tài)下車門的滑輪與三軌撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖7為車門打開狀態(tài)下車門的滑輪與三軌撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]其中，圖1至圖7中的附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0034]車門開閉裝置10;
[0035]上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11;
[0036]上部傳動(dòng)軸111、上部撥叉112、上部軸座113、上部曲柄114、抵擋板115、尼龍件116；
[0037]下部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12;
[0038]下部傳動(dòng)軸121、三軌撥叉122、下部軸座123、下部曲柄124、門擋125;
[0039]中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13;
[0040]第一連桿131、第二連桿132、下連桿133、中部曲柄134、換向軸135、操作手柄136;[0041 ]車門 20;
[0042]滑輪21。
【具體實(shí)施方式】
[0043]本發(fā)明的核心為提供一種鐵路棚車的車門開閉裝置，通過該車門開閉裝置能夠使車門沿車身方向推拉，啟動(dòng)車門內(nèi)外方向的平移，實(shí)現(xiàn)車門的開啟、關(guān)閉，操作簡單、輕便。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明的另一目的為提供一種應(yīng)用該車門開閉裝置的鐵路棚車。
[0044]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0045]需要說明的是，本文中的方位詞“內(nèi)、外”“上、下”均是以鐵路棚車而設(shè)定的，“內(nèi)”指的是靠向鐵路棚車的內(nèi)部，即靠近車身的中心方向，“外”指的是鐵路棚車的外部，即遠(yuǎn)離車身的中心方向；“上”指的是鐵路棚車的頂部方向，“下”指的是鐵路棚車的底部方向；應(yīng)當(dāng)理解的是，這些方位詞的出現(xiàn)均是以設(shè)備的使用習(xí)慣為基準(zhǔn)，不應(yīng)當(dāng)影響本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0046]請(qǐng)參考圖1至圖3，圖1具體實(shí)施例中車門開閉裝置與車門連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為車門開閉裝置在關(guān)門狀態(tài)與車門的關(guān)系示意圖；圖3為車門開閉裝置在開門狀態(tài)與車門的關(guān)系不意圖。
[0047]本發(fā)明提供一種鐵路棚車的車門開閉裝置10，該車門開閉裝置10用于啟動(dòng)車門20內(nèi)外方向的平移，使車門20錯(cuò)開以實(shí)現(xiàn)沿車身方向推拉關(guān)閉、打開車門20。
[0048]在一種具體實(shí)施例中，如圖1所示，該車門開閉裝置10包括上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11、下部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12和中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13。其中，上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11安置于車門20上方，用于推動(dòng)車門20的上部沿內(nèi)外方向平移；下部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12安置于車門20下方，推動(dòng)車門20的下部沿內(nèi)外方向平移;而中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13的一端連接上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11，另一端連接下部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12，通過該中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13能夠驅(qū)動(dòng)上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11和下部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12動(dòng)作，從而使其一起推動(dòng)車門20沿內(nèi)外方向平移。
[0049]車門20打開過程，車門開閉裝置10能夠同步車門開閉裝置10能夠同步推動(dòng)車門20的上部、下部由內(nèi)向外方向平穩(wěn)平移，從而使閉合的兩個(gè)車門20錯(cuò)開，再推拉其中一個(gè)車門20而實(shí)現(xiàn)鐵路棚車車門20的打開;關(guān)閉過程，重合的車門20到達(dá)完全分開狀態(tài)(沿車身方向排列)，車門開閉裝置10同時(shí)推動(dòng)車門20上部、下部由外向內(nèi)平移，從而閉合兩相鄰車門20間的間隙，最終完全關(guān)閉鐵路棚車的車門20。通過該車門開閉裝置10，一方面，能夠?qū)囬T20的上部、下部同時(shí)推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的平移；另一方面，僅通過中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13即可啟動(dòng)車門20的沿內(nèi)外方向平移，操作簡單、方便。
[0050]上述同步動(dòng)作指的是上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11、下部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12同時(shí)由內(nèi)向外或者由外向內(nèi)推動(dòng)車門20的相應(yīng)部位。
[0051]如圖2和圖3所示，上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11包括上部傳動(dòng)軸111、固定于上部傳動(dòng)軸111的上部推動(dòng)件和上部軸座113。其中，上部軸座113固定于棚車的鋼結(jié)構(gòu)上，使其為上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11提供支撐，而上部傳動(dòng)軸111的兩端轉(zhuǎn)接上部軸座113，即該上部傳動(dòng)軸111能夠相對(duì)兩端的上部軸座113轉(zhuǎn)動(dòng)；中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13與上部傳動(dòng)軸111固連，以驅(qū)動(dòng)上部傳動(dòng)軸111轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)其上部推動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使其推動(dòng)車門20的上部。
[0052]如圖2和圖3所示，對(duì)下部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，其包括下部傳動(dòng)軸121、固定于下部傳動(dòng)軸121的下部推動(dòng)件和下部軸座123。下部軸座123固定于棚車的鋼結(jié)構(gòu)上，用于為下部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12提供支撐，下部傳動(dòng)軸121的兩端轉(zhuǎn)接下部軸座123，即該下部傳動(dòng)軸121能夠相對(duì)兩端的下部軸座123轉(zhuǎn)動(dòng)；中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13與下部傳動(dòng)軸121固連，從而驅(qū)動(dòng)下部傳動(dòng)軸121轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)其下部推動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使下部推動(dòng)件推動(dòng)車門20的下部，配合上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11 一起實(shí)現(xiàn)車門20的平移。
[0053]如圖2和圖3所示，對(duì)中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，其包括上連桿、下連桿133及連接上連桿和下連桿133的換向軸135，其上連桿連接于上部傳動(dòng)軸111的上部曲柄114，而下連桿133連接于下部傳動(dòng)軸121的下部曲柄124。
[0054]中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13設(shè)有操作手柄136，該操作手柄136設(shè)置于換向軸135位置，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)操作手柄136時(shí)，在換向軸135的作用下為上連桿和下連桿133提供相應(yīng)動(dòng)作方向的動(dòng)力，從而上連桿帶動(dòng)上部轉(zhuǎn)動(dòng)軸、下連桿133帶動(dòng)下部轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
[0055]通過上述實(shí)施方式中的上部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11、下部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12和中部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13的配合，簡單便捷的實(shí)現(xiàn)車門20的平移。
[0056]