向通孔21中推出，打開(kāi)倉(cāng)門(mén)。而環(huán)境倉(cāng)內(nèi)的試驗(yàn)人員通過(guò)打開(kāi)第一鎖止件4，能夠?qū)⒌谝粭U體2的第二端向環(huán)境倉(cāng)外推出，當(dāng)?shù)诙U體3與第一桿體2上的缺口20位置對(duì)應(yīng)時(shí)，第二桿體3會(huì)在自身重力的作用下向下擺動(dòng)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)部I旋轉(zhuǎn)，從第一桿體2上脫落，從而打開(kāi)倉(cāng)門(mén)，快速?gòu)沫h(huán)境倉(cāng)中撤離，克服了現(xiàn)有技術(shù)中僅能從環(huán)境倉(cāng)外打開(kāi)倉(cāng)門(mén)的缺陷，以更加有效得保證試驗(yàn)人員的安全。
[0040]本實(shí)施例中，第一桿體2的第二端具有插孔22，則第一鎖止件4具體為與插孔22配合的插銷(xiāo)。第二桿體3的第一端具有鎖孔30，則第二鎖止件5具體為與鎖孔30配合的門(mén)鎖。第二桿體3的第二端具有外螺紋(圖中未示出)，則第三鎖止件6具有與所述外螺紋配合的內(nèi)螺紋，旋擰在第二桿體3的第二端。
[0041 ]進(jìn)一步地，設(shè)置第一桿體2第二端的插孔22與第一端的缺口 20之間的距離與墻體的厚度配合。
[0042]當(dāng)然，第一鎖止件4、第二鎖止件5和第三鎖止件6并不局限與上述結(jié)構(gòu)形式，只要能夠?qū)崿F(xiàn)上述鎖止目的即可。
[0043]可選的，第一桿體2位于環(huán)境倉(cāng)外側(cè)的第一端的直徑大于其他部分的直徑。具體的，墻體上具有第二安裝孔(圖中未示出)，第一桿體2穿過(guò)第二安裝孔，從而穿設(shè)在墻體上，設(shè)置第一桿體2位于環(huán)境倉(cāng)外側(cè)的第一端的直徑大于第二安裝孔的直徑，從而將第一桿體2的第一端固定在環(huán)境倉(cāng)的外側(cè)，使得第一桿體2不能夠向環(huán)境倉(cāng)內(nèi)側(cè)推出，便于第一桿體2的安裝。進(jìn)一步地，設(shè)置第一桿體2其他部分的直徑不大于第二安裝孔的直徑，使得環(huán)境倉(cāng)內(nèi)的試驗(yàn)人員能夠施力將第一桿體2向環(huán)境倉(cāng)外推出一段距離，以打開(kāi)倉(cāng)門(mén)。
[0044]在實(shí)際應(yīng)用中，在門(mén)鎖組件安裝到環(huán)境倉(cāng)上時(shí)，需要保證第一桿體2和第二桿體3為水平狀態(tài)。
[0045]本發(fā)明實(shí)施例中整車(chē)試驗(yàn)環(huán)境倉(cāng)的鎖緊和打開(kāi)過(guò)程為:
[0046]初始狀態(tài)下，門(mén)鎖組件的第一桿體2穿設(shè)在墻體上，第一桿體2的第二端通過(guò)插銷(xiāo)4固定在環(huán)境倉(cāng)的內(nèi)側(cè)，第一桿體2固定穿設(shè)在墻體上；
[0047]鎖緊:
[0048]倉(cāng)外人員將第二桿體3的第一端依次穿過(guò)旋轉(zhuǎn)部I上的第一安裝孔10和第一桿體2上的徑向通孔21，然后將門(mén)鎖5穿過(guò)第二桿體3上的鎖孔30后鎖緊，從而鎖緊倉(cāng)門(mén)。
[0049]打開(kāi):
[0050]1、倉(cāng)外人員打開(kāi)門(mén)鎖5后，將其從鎖孔30上取下，然后將第二桿體3從徑向通孔21中推出，打開(kāi)倉(cāng)門(mén)；
[0051]2、倉(cāng)內(nèi)的試驗(yàn)人員將插銷(xiāo)4從插孔22中拔出，向倉(cāng)外推第一桿體2，當(dāng)?shù)诙U體3與第一桿體2上的缺口 20位置對(duì)應(yīng)時(shí)，第二桿體3會(huì)在自身重力的作用下向下擺動(dòng)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)部I旋轉(zhuǎn)，從第一桿體2上脫落，打開(kāi)倉(cāng)門(mén)。
[0052]需要說(shuō)明的是，本發(fā)明的門(mén)鎖組件并不局限于應(yīng)用整車(chē)試驗(yàn)環(huán)境倉(cāng)，還可以應(yīng)用于其他需要從外部鎖緊的空間內(nèi)快速撤離。
[0053]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種門(mén)鎖組件，其特征在于，包括: 旋轉(zhuǎn)部，用于通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸固定在倉(cāng)門(mén)上，位于墻體的外側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)部上具有第一安裝孔，所述第一安裝孔的延伸方向與所述旋轉(zhuǎn)軸垂直； 第一桿體，用于穿設(shè)在墻體上，所述第一桿體的第一端具有缺口和徑向通孔，所述缺口與所述徑向通孔相通，所述缺口位于所述徑向通孔靠近所述第一桿體中心的一側(cè)； 第一鎖止件，用于將所述第一桿體的第二端可拆卸得固定在墻體的內(nèi)側(cè)； 第二桿體，與所述第一安裝孔和徑向通孔配合，可依次穿過(guò)所述第一安裝孔和徑向通孔； 第二鎖止件和第三鎖止件，所述第二鎖止件設(shè)置在所述第二桿體的第一端，所述第三鎖止件設(shè)置在所述第二桿體的第二端，所述第二鎖止件用于將第二桿體的第一端可拆卸得固定在徑向通孔與旋轉(zhuǎn)部相對(duì)的一側(cè)，所述第三鎖止件用于將所述第二桿體的第二端固定在第一安裝孔與第一桿體相對(duì)的一側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門(mén)鎖組件，其特征在于，所述第一桿體的第二端具有插孔； 所述第一鎖止件為與所述插孔配合的插銷(xiāo)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門(mén)鎖組件，其特征在于，所述第二桿體的第一端具有鎖孔； 所述第二鎖止件為與所述鎖孔配合的門(mén)鎖。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門(mén)鎖組件，其特征在于，所述第二桿體的第二端具有外螺紋； 所述第三鎖止件具有與所述外螺紋配合的內(nèi)螺紋，旋擰在所述第二桿體的第二端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門(mén)鎖組件，其特征在于，所述第一桿體的第一端的直徑大于其他部分的直徑。6.—種整車(chē)試驗(yàn)環(huán)境倉(cāng)，包括墻體、倉(cāng)門(mén)和門(mén)鎖組件，所述倉(cāng)門(mén)的第一側(cè)通過(guò)樞軸安裝在所述墻體上，所述門(mén)鎖組件用于將所述倉(cāng)門(mén)的第二側(cè)鎖在所述墻體上，所述第一側(cè)與所述第二側(cè)相對(duì)，其特征在于，所述門(mén)鎖組件包括: 旋轉(zhuǎn)部，通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸固定在所述倉(cāng)門(mén)上，位于整車(chē)試驗(yàn)環(huán)境倉(cāng)的內(nèi)側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)部上具有第一安裝孔，所述第一安裝孔的延伸方向與所述旋轉(zhuǎn)軸垂直； 第一桿體，穿設(shè)在所述墻體上與所述倉(cāng)門(mén)的第二側(cè)對(duì)應(yīng)的位置，所述第一桿體的第一端具有缺口和徑向通孔，所述缺口與所述徑向通孔相通，所述缺口位于所述徑向通孔靠近所述第一桿體中心的一側(cè)； 第一鎖止件，用于將所述第一桿體的第二端可拆卸得固定在整車(chē)試驗(yàn)環(huán)境倉(cāng)的內(nèi)側(cè)；第二桿體，與所述第一安裝孔和徑向通孔配合，依次穿過(guò)所述第一安裝孔和徑向通孔；第二鎖止件和第三鎖止件，所述第二鎖止件設(shè)置在所述第二桿體的第一端，所述第三鎖止件設(shè)置在所述第二桿體的第二端，所述第二鎖止件用于將第二桿體的第一端可拆卸得固定在徑向通孔與旋轉(zhuǎn)部相對(duì)的一側(cè)，所述第三鎖止件用于將所述第二桿體的第二端固定在第一安裝孔與第一桿體相對(duì)的一側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的整車(chē)試驗(yàn)環(huán)境倉(cāng)，其特征在于，所述第一桿體位于所述整車(chē)試驗(yàn)環(huán)境倉(cāng)內(nèi)側(cè)的第二端具有插孔； 所述第一鎖止件為與所述插孔配合的插銷(xiāo)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的整車(chē)試驗(yàn)環(huán)境倉(cāng)，其特征在于，所述插孔與所述缺口之間的距離與所述墻體的厚度配合。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的整車(chē)試驗(yàn)環(huán)境倉(cāng)，其特征在于，所述墻體上具有第二安裝孔，所述第一桿體穿過(guò)所述第二安裝孔； 所述第一桿體位于所述整車(chē)試驗(yàn)環(huán)境倉(cāng)外側(cè)的第一端的直徑大于所述第二安裝孔的直徑。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的整車(chē)試驗(yàn)環(huán)境倉(cāng)，其特征在于，所述第一桿體其他部分的直徑不大于所述第二安裝孔的直徑。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種門(mén)鎖組件及整車(chē)試驗(yàn)環(huán)境倉(cāng)。所述門(mén)鎖組件包括旋轉(zhuǎn)部、第一桿體和第二桿體。旋轉(zhuǎn)部通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸固定在倉(cāng)門(mén)上，位于環(huán)境倉(cāng)的外側(cè)。旋轉(zhuǎn)部上具有第一安裝孔。第一桿體穿設(shè)在墻體上。第一桿體的第一端具有相通的缺口和徑向通孔，且缺口位于徑向通孔靠近第一桿體中心的一側(cè)。第二桿體依次穿過(guò)第一安裝孔和徑向通孔，以鎖緊倉(cāng)門(mén)。通過(guò)鎖止件將第一桿體的第二端可拆卸得固定在環(huán)境倉(cāng)的內(nèi)側(cè)，倉(cāng)內(nèi)的試驗(yàn)人員通過(guò)打開(kāi)鎖止件，能夠?qū)⒌谝粭U體的第二端向倉(cāng)外推出，當(dāng)?shù)诙U體與缺口位置對(duì)應(yīng)時(shí)，第二桿體會(huì)在自身重力的作用下從第一桿體上脫落，快速打開(kāi)倉(cāng)門(mén)，有效得保證了試驗(yàn)人員的安全。
【IPC分類(lèi)】G01M17/007, E05B63/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105569458
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610102365
【發(fā)明人】王永鑫, 趙振宇, 洪松
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)研究總院有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2016年2月24日