鋼纜鎖的纜線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是關(guān)于一種鋼纜鎖的纜線，尤指一種結(jié)構(gòu)簡單且供該鋼纜鎖于收納時(shí)能呈緊湊狀態(tài)而放置于該鋼纜鎖的纜線處，便于操作而達(dá)到收納效果的目的。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高油價(jià)時(shí)代的來臨、環(huán)保意識抬頭，以及政府大力推行國民加入節(jié)能減碳運(yùn)動而引起一陣自行車風(fēng)潮，進(jìn)而帶動環(huán)保、節(jié)能、健康、樂活概念新思潮，老少咸宜、不分男女的單車休閑活動，恰如其分地成為顯學(xué)；最近走在街道上，明顯冒出了更多的單車上班族，而中國臺灣產(chǎn)業(yè)的知名自行車公司，也與各縣市政府積極推出單車逍遙游與各項(xiàng)挑戰(zhàn)賽，可達(dá)到強(qiáng)健體魄且休閑放松的身心健康與舒緩的目的，而自行車休閑運(yùn)動遍地開花，儼然成為臺灣的全民運(yùn)動。
[0003]自行車由于不排放廢氣、不造成污染，因此格外備受注目；此外，騎乘自行車不但有益身心健康，更便于保養(yǎng)管理，遂成民眾心中運(yùn)動的首選，同時(shí)民眾也樂于以自行車代替汽機(jī)車上班，成了近來最夯的交通工具；然而，科技的發(fā)達(dá)，除了大幅降低自行車的重量外，借科技之便，也讓自行車在結(jié)構(gòu)、配備、材質(zhì)方面大幅改善，因此紛紛各種新穎的自行車、折疊車不斷推陳出新，相對的車價(jià)也隨之高漲。
[0004]而不論自行車用于休閑、運(yùn)輸或競賽，由于自行車的數(shù)量逐漸升高，其失竊的問題也隨之而來，其自行車的周邊商品，如:自行車鎖具的需求量也大增，因自行車鎖具可在自行車不使用時(shí)，用于鎖住自行車車體，以免遭宵小竊盜，因此，自行車鎖具即為重要。
[0005]市面上傳統(tǒng)鎖具4，如圖9所示，該鎖具4具有一鎖具本體41及一圈鎖件42，該鎖具本體41具有一鎖孔411及一連通該鎖孔411的鎖扣孔412，該圈鎖件42具有一纜繩421及一端連接該纜繩421 —端的結(jié)合件422，該纜繩421的另一端固設(shè)于該鎖具本體41 一側(cè)處，該結(jié)合件422結(jié)合該鎖具本體41的鎖扣孔412處，并利用一鑰匙43插設(shè)于該鎖孔411以開鎖或上鎖，防止自行車遭宵小竊盜。
[0006]依據(jù)上述結(jié)構(gòu)可得知，雖然該鎖具4可防止自行車遭宵小竊盜，但由于該鎖具4的圈鎖件42的纜繩421具有一定長度，因此，當(dāng)使用者將該鎖具4摘除不使用時(shí)，常常會造成使用者收納的困擾，故需將該圈鎖件42的纜繩421進(jìn)行整理，并搭配捆綁線以將整理好的纜繩421進(jìn)行捆綁固定，而往往造成收納時(shí)的不便及費(fèi)時(shí)，實(shí)為一大弊端問題，而亟待加以改進(jìn)。
[0007]本發(fā)明人有鑒于此，并且依據(jù)多年從事此領(lǐng)域的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，細(xì)心觀察及研究，并配合學(xué)理運(yùn)用，進(jìn)而提出一種合理且有效改善上述缺點(diǎn)的本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的主要目的是在于:提供一種結(jié)構(gòu)簡單且供該鋼纜鎖于收納時(shí)能呈緊湊狀態(tài)而放置于該鋼纜鎖的纜線處，便于操作而達(dá)到收納效果的目的。
[0009]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明一種鋼纜鎖的纜線，適用鎖設(shè)于外來的自行車處而具防竊及便于收納功能的鋼纜鎖，該鋼纜鎖包括:一纜線；一設(shè)置于該纜線一端處的鎖體件；及一設(shè)置于該纜線另一端處且供該鎖體件予以扣合鎖閉的鎖扣裝置，其特征在于:
[0010]該纜線是由一線體予以連續(xù)回旋相連而呈現(xiàn)一螺旋彈圈的伸縮部，該伸縮部內(nèi)設(shè)有對應(yīng)于該伸縮部上、下兩端口處而呈現(xiàn)的容置空間；并于該伸縮部上、下兩端處各設(shè)有一延伸部分；又該伸縮部下端處的延伸部分則設(shè)有一非彈性伸縮狀的直線部，并于該直線部兩端處各設(shè)有一包覆管。
[0011]本發(fā)明的功效在于提供一種鋼纜鎖的纜線，適用鎖設(shè)于外來的自行車處而具防竊及便于收納功能的鋼纜鎖，該鋼纜鎖包括:一纜線；一設(shè)置于該纜線一端處的鎖體件；及一設(shè)置于該纜線另一端處且供該鎖體件予以扣合鎖閉的鎖扣裝置，進(jìn)而達(dá)到鎖定狀態(tài)，當(dāng)該鋼纜鎖摘除不使用時(shí)，借由該纜線是由一線體予以連續(xù)回旋相連而呈現(xiàn)一螺旋彈圈的伸縮部，該伸縮部內(nèi)設(shè)有對應(yīng)于該伸縮部上、下兩端口處而呈現(xiàn)的容置空間；并于該伸縮部上、下兩端處各設(shè)有一延伸部分；又該伸縮部下端處的延伸部分則設(shè)有一非彈性伸縮狀的直線部，并于該直線部兩端處各設(shè)有一包覆管；其中該纜線的伸縮部上端處的延伸部分連結(jié)于該鎖體件；而該伸縮部下端的延伸部分處的直線部則連結(jié)于該鎖扣裝置處；其中該纜線的伸縮部的螺旋彈圈其平均內(nèi)徑尺寸介于15_?80_范圍內(nèi)；而該纜線的線體的螺旋彈圈其圈數(shù)介于3圈?15圈范圍內(nèi)；借此，通過該纜線的直線部而容易地將該鎖扣裝置穿設(shè)于該纜線的螺旋彈圈處的伸縮部，且與該鎖體件呈相互對應(yīng)，或者利用該纜線的螺旋彈圈而對該纜線的直線部進(jìn)行纏繞動作，使該纜線的鎖扣裝置與該鎖體件呈相互對應(yīng)，由于該鎖扣裝置的扣框?qū)挾瘸叽绱笥谠摾|線的伸縮部的螺旋彈圈內(nèi)徑尺寸，因此能夠防止該鎖扣裝置無意間從該纜線的伸縮部的螺旋彈圈處脫穎而出的現(xiàn)象產(chǎn)生，進(jìn)而提供一種結(jié)構(gòu)簡單且供該鋼纜鎖于收納時(shí)能呈緊湊狀態(tài)而放置于該鋼纜鎖的纜線處，便于操作而達(dá)到收納效果的目的。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明鋼纜鎖的示意圖。
[0013]圖2是本發(fā)明鋼纜鎖延伸狀態(tài)的示意圖。
[0014]圖3是本發(fā)明鋼纜鎖較佳實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖。
[0015]圖4是本發(fā)明鋼纜鎖的纜線剖面示意圖。
[0016]圖5是本發(fā)明鋼纜鎖的收納狀態(tài)示意圖。
[0017]圖6是本發(fā)明鋼纜鎖收納狀態(tài)的步驟示意圖。
[0018]圖7是本發(fā)明鋼纜鎖收納狀態(tài)的另一步驟示意圖。
[0019]圖8是本發(fā)明鋼纜鎖另一結(jié)構(gòu)型態(tài)的示意圖。
[0020]圖9為傳統(tǒng)鎖具結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]請參閱圖1至圖4所示，為本發(fā)明鋼纜鎖的纜線；該鋼纜鎖I包括:一纜線11 ;一設(shè)置于該纜線11 一端處的鎖體件12 ;及一設(shè)置于該纜線11另一端處且供該鎖體件12予以扣合鎖閉的鎖扣裝置13 ;其中:
[0022]該纜線11，是由一線體111予以連續(xù)回旋相連而呈現(xiàn)一螺旋彈圈1121的伸縮部112，該伸縮部112內(nèi)設(shè)有對應(yīng)于該伸縮部112上、下兩端口處而呈現(xiàn)的容置空間1122 ;并于該伸縮部112上端處設(shè)有一延伸部分1123、伸縮部112下端處設(shè)有一延伸部分1123’;又該伸縮部112下端處的延伸部分1123’則設(shè)有一非彈性伸縮狀的直線部113，并于該直線部113上端處設(shè)有一包覆管1131、該直線部113下端處設(shè)有一包覆管1131’;其中該纜線11的伸縮部112上端處的延伸部分1123連結(jié)于該鎖體件12 ;而該伸縮部112下端的延伸部分1123’處的直線部113則連結(jié)于該鎖扣裝置13處；
[0023]該鎖體件12，具有一供該纜線11的伸縮部112上端處的延伸部分1123予以穿設(shè)連結(jié)而呈固定狀態(tài)的連接孔121 供該鎖扣裝置13予以扣合而呈鎖固狀態(tài)的鉤孔122 ;及一用于控制該鉤孔122呈開啟與關(guān)閉狀態(tài)的閉合部123 ;及
[0024]該鎖扣裝置13，具有一樞設(shè)于該纜線11的伸縮部112下端處的延伸部分1123’所設(shè)的包覆管1131’內(nèi)而呈旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的軸心部131 ;及一用以扣合于該鎖體件12的鉤孔122處而呈接合狀態(tài)的扣框132 ;其中該軸心部131的縱向長度沒有特別的限定；
[0025]再者，本發(fā)明該鋼纜鎖I的纜線11的直線部113與伸縮部112下端處的延伸部分1123’為一體成型，因此，利用該直線部113而控制該伸縮部112的螺旋彈圈1121呈現(xiàn)伸縮性效果；借由該鋼纜鎖I具有一纜線11 ;一設(shè)置于該纜線11 一端處的鎖體件12 ;及一設(shè)置于該纜線11另一端處且供該鎖體件12予以扣合鎖閉的鎖扣裝置13 ;將該鋼纜鎖I的鎖體件12或鎖扣裝置13 —端處穿設(shè)于外來的自行車2處并纏繞于該固定物體3處，如:電線桿、護(hù)欄或行道樹...等；且利用按壓該鎖體件12的閉合部123而使該鉤孔122呈開啟狀態(tài)，以供該鎖扣裝置13所設(shè)的扣框132能扣設(shè)于該鎖體件12的鉤孔122處，再放開該鎖體件12的閉合部123而使該鎖扣裝置13與該鎖體件12呈扣合狀態(tài)，進(jìn)而達(dá)到鎖固狀態(tài)以防止自行車2遭宵小竊盜，然而對該鎖體件12進(jìn)行實(shí)施鎖定和解鎖控制機(jī)構(gòu)的類型，并沒有特別的限定，可選用撥號盤來進(jìn)行實(shí)施鎖定和解鎖的控制機(jī)構(gòu)；又該鎖扣裝置13的扣框132的寬度W尺寸是大于該纜線11的伸縮部112的螺旋彈圈1121其內(nèi)徑d尺寸；其中該纜線11的伸縮部112的螺旋彈圈1121其平均內(nèi)徑d尺寸是介于15mm?80mm范圍內(nèi)；且該纜線11的線體111的螺旋彈圈1121其圈數(shù)是介于3圈?15圈范圍內(nèi)；另該纜線11的線體111的外徑D尺寸是介于3.5mm?8mm范圍內(nèi)，如圖2、圖3所示；此夕卜，本發(fā)明該鋼纜鎖I不僅作用于該自行車2處，也可廣泛應(yīng)用于該汽車、機(jī)車、休閑用品或野營裝備等；
[0026]而該纜線11的線體111是由多條鋼線1111、多條設(shè)置于該各鋼線1111間的芯線1112，及一設(shè)置于該多條鋼線1111與該多條芯線1112外圍處的披覆層1113所組成；借由該多條鋼線1111與多條芯線1112相互搭配而增進(jìn)該線體111整體的強(qiáng)度；此外，該纜線11具有披覆層1113涂覆在該多條鋼線1111與該多條芯線1112外圍處，因此能夠防止多條鋼線