可斷裂型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及一種可斷裂型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置，其在確保常規(guī)的主動(dòng)和被動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩系統(tǒng)的量產(chǎn)的同時(shí)能夠顯著減小該鉸鏈裝置的尺寸和重量。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，發(fā)動(dòng)機(jī)室設(shè)置在車(chē)輛的前部并且發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)置為可打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室。發(fā)動(dòng)機(jī)罩用于打開(kāi)或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)室并且通過(guò)遮蓋發(fā)動(dòng)機(jī)室來(lái)封鎖發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，其中發(fā)動(dòng)機(jī)罩后部的左右兩側(cè)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件而連接至發(fā)動(dòng)機(jī)室的頂部，并且發(fā)動(dòng)機(jī)罩圍繞該發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件轉(zhuǎn)動(dòng)以打開(kāi)或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)室。
[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)罩被穩(wěn)固地連接，因此當(dāng)行人與車(chē)輛前部碰撞時(shí)，由于身體的一部分(例如行人的頭部)與發(fā)動(dòng)機(jī)罩碰撞而將導(dǎo)致行人受到很大傷害。因此，近來(lái)應(yīng)用了一種主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩系統(tǒng)，其能夠確保在發(fā)動(dòng)機(jī)罩與發(fā)動(dòng)機(jī)室之間存在一定空間來(lái)吸收碰撞發(fā)生時(shí)行人的沖擊能量。
[0004]主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩系統(tǒng)是用于保護(hù)行人的安全裝置，其能夠抑制從發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后部(或發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件)施加到行人的沖擊，同時(shí)減小碰撞發(fā)生時(shí)的傷害程度，其中，當(dāng)前保險(xiǎn)杠上的傳感器感測(cè)到如果行人與前保險(xiǎn)杠發(fā)生碰撞時(shí)的行人碰撞發(fā)生，控制器根據(jù)來(lái)自傳感器的檢測(cè)信號(hào)操作致動(dòng)器從而升高發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后部，由此確保發(fā)動(dòng)機(jī)罩和發(fā)動(dòng)機(jī)室之間的緩沖空間。
[0005]然而，當(dāng)主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩系統(tǒng)由于碰撞檢測(cè)傳感器的失效而發(fā)生故障時(shí)，將導(dǎo)致行人碰撞發(fā)生時(shí)施加到行人的沖擊無(wú)法通過(guò)該主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩系統(tǒng)吸收，反而加重了對(duì)行人的傷害。
[0006]為了解決前述的缺陷，標(biāo)題為“用于減輕行人傷害的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置”的韓國(guó)專(zhuān)利第10-1241017號(hào)提出了一種技術(shù)。根據(jù)該常規(guī)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置包括:鉸鏈臂，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后部；鉸鏈支架，其通過(guò)鉸鏈臂接收發(fā)動(dòng)機(jī)罩的負(fù)載；緩沖彈簧，其彈性地支撐鉸鏈支架的下部；楔形支架，其固定于車(chē)身；以及鉸鏈楔形件，其根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)罩是否打開(kāi)或關(guān)閉而將鉸鏈支架與楔形支架連接或斷開(kāi)，其中在發(fā)動(dòng)機(jī)罩的關(guān)閉狀態(tài)下，鉸鏈支架與楔形支架分離以通過(guò)緩沖彈簧來(lái)吸收行人碰撞時(shí)的沖擊負(fù)荷，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩的打開(kāi)狀態(tài)下，鉸鏈支架連接至楔形支架以支撐通過(guò)鉸鏈支架傳送的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的負(fù)載，從而使得對(duì)行人的傷害可以通過(guò)嵌入到發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈部分的下部的緩沖結(jié)構(gòu)而得以減小，此夕卜，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開(kāi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩的聚集負(fù)載由鉸鏈楔形件來(lái)支撐，由此減小了對(duì)行人的傷害，并且可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)罩日常的基本性能。
[0007]因此，為了滿足近來(lái)加強(qiáng)的行人保護(hù)規(guī)定并且對(duì)應(yīng)車(chē)輛的商業(yè)性，用于通過(guò)彈出發(fā)動(dòng)機(jī)罩來(lái)減輕對(duì)頭部部位的傷害的主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩系統(tǒng)作為行人保護(hù)技術(shù)被開(kāi)發(fā)并量產(chǎn)，然而，其費(fèi)用較高且重量較大，由此需要開(kāi)發(fā)其他的系統(tǒng)。因此，開(kāi)發(fā)了被動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩技術(shù)，其中，當(dāng)行人與車(chē)輛碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩降低從而減小對(duì)行人的傷害程度，然而，這就引發(fā)了以下問(wèn)題，即由于用于識(shí)別施加到行人的沖擊的傳感器不穩(wěn)定或故障，反而增加了對(duì)行人的傷害，并且其尺寸和重量也較大，由此很難確保其空間并增加了成本。
[0008]公開(kāi)于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的上述信息僅僅旨在加深對(duì)發(fā)明背景的理解，因此其可以包含的信息并不構(gòu)成在本國(guó)已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明致力于解決與現(xiàn)有技術(shù)相關(guān)的上述問(wèn)題。
[0010]在一個(gè)方面，本發(fā)明的某些實(shí)施方案提供了一種可斷裂型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置，其中碰撞可以通過(guò)負(fù)載傳感器得以精確地識(shí)別，并且開(kāi)啟的剛度通過(guò)可斷裂螺栓得以保證，從而克服了相關(guān)技術(shù)的缺陷、確保了被動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩系統(tǒng)的量產(chǎn)并顯著減小了其尺寸和重量。
[0011 ] 在一個(gè)實(shí)施方案中，本發(fā)明提供了一種可斷裂型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置，其設(shè)置在車(chē)身上用于打開(kāi)或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)室并通過(guò)減少與發(fā)動(dòng)機(jī)罩碰撞導(dǎo)致的沖擊來(lái)減少對(duì)行人的傷害。所述鉸鏈裝置包括鉸鏈支架，其布置在發(fā)動(dòng)機(jī)室上并固定至車(chē)身。所述鉸鏈支架具有相對(duì)的第一側(cè)和第二側(cè)。鉸鏈臂固定至發(fā)動(dòng)機(jī)罩以相對(duì)于所述鉸鏈支架可轉(zhuǎn)動(dòng)。下方杠桿將所述鉸鏈臂的一側(cè)連桿連接至所述鉸鏈支架的所述第一側(cè)?？蓴嗔崖菟▽⑺鱿路礁軛U的連接部分與所述鉸鏈支架鉸接連接，并且所述可斷裂螺栓構(gòu)造為感測(cè)行人與發(fā)動(dòng)機(jī)罩碰撞時(shí)引起的沖擊，同時(shí)斷裂從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)罩和鉸鏈臂下落并由此抑制行人受到的沖擊。
[0012]在某些實(shí)施方案中，所述可斷裂螺栓包括本體部段，該本體部段被穿透插入從而將所述鉸鏈支架和所述下方杠桿連桿連接。螺栓部段可以從所述本體部段的一端延伸并可以緊固至所述鉸鏈支架。主填藥部可以設(shè)置在所述本體部段內(nèi)部并且可以構(gòu)造為通過(guò)爆炸將所述本體部段和所述螺栓部段分離。引爆器可以設(shè)置在所述本體部段的一側(cè)上并且可以構(gòu)造為當(dāng)車(chē)輛與行人碰撞時(shí)點(diǎn)燃所述主填藥部。連接火藥可以設(shè)置在所述本體部段內(nèi)部并可以將所述引爆器的火力傳遞至所述主填藥部。
[0013]在某些實(shí)施方案中，所述可斷裂型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置進(jìn)一步包括設(shè)置在所述可斷裂螺栓的本體部段的一側(cè)上的負(fù)載傳感器。該負(fù)載傳感器可以構(gòu)造為感測(cè)當(dāng)車(chē)輛與行人碰撞時(shí)的碰撞沖擊力并將斷裂信號(hào)傳送至所述引爆器。
[0014]在某些實(shí)施方案中，所述可斷裂型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置進(jìn)一步包括緩沖杠桿，該緩沖杠桿連桿連接在所述鉸鏈臂和所述鉸鏈支架之間并設(shè)置有沖擊緩沖部段，該沖擊緩沖部段構(gòu)造為通過(guò)彈性力來(lái)抑制由于可斷裂螺栓的斷裂導(dǎo)致的下方杠桿的下落引發(fā)的沖擊力。所述鉸鏈支架可以具有相對(duì)的第一主表面和第二主表面。所述下方杠桿可以布置在所述鉸鏈支架的第一主表面上，所述緩沖杠桿可以布置在所述鉸鏈支架的第二主表面上。
[0015]在某些實(shí)施方案中，所述沖擊緩沖部段可以包括彈簧，該彈簧設(shè)置在所述鉸鏈支架的相對(duì)的第一側(cè)和第二側(cè)的其中一個(gè)上。延伸部段可以形成在所述彈簧上。緩沖連接銷(xiāo)可以從所述緩沖杠桿突出并且可以構(gòu)造為向下推動(dòng)所述延伸部段并抑制由于所述下方杠桿的下落導(dǎo)致的沖擊力。
[0016]下面討論本發(fā)明的其它方面和優(yōu)選實(shí)施方案。
[0017]應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語(yǔ)“車(chē)輛”或”車(chē)輛的”或其它類(lèi)似術(shù)語(yǔ)一般包括機(jī)動(dòng)車(chē)輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)輛(SUV)、大客車(chē)、卡車(chē)、各種商用車(chē)輛的乘用汽車(chē)，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車(chē)輛、電動(dòng)車(chē)輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛、氫動(dòng)力車(chē)輛以及其它替代性燃料車(chē)輛(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動(dòng)力車(chē)輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車(chē)輛，例如汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力兩者的車(chē)輛。
【附圖說(shuō)明】
[0018]接下來(lái)將參照由所附附圖顯示的本發(fā)明的某些示例性實(shí)施方案來(lái)詳細(xì)地描述本發(fā)明的以上及其它特征，這些附圖在下文中僅以顯示的方式給出，因而對(duì)本發(fā)明是非限定性的，在這些附圖中:
[0019]圖1為顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案的可斷裂型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置的示意圖。
[0020]圖2A和圖2B為顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案的可斷裂型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置的常規(guī)工作狀態(tài)的示意圖；其中圖2A為發(fā)動(dòng)機(jī)罩關(guān)閉的狀態(tài)示意圖，圖2B為發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開(kāi)的狀態(tài)示意圖。
[0021]圖3為顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案的可斷裂型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置在行人碰撞時(shí)的工作狀況的示意圖。
[0022]圖4為顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案的可斷裂型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置的可斷裂螺栓的示意圖。
[0023]應(yīng)當(dāng)理解，所附附圖并不一定是按照比例繪制，而是顯示了說(shuō)明本發(fā)明的基本原理的各種優(yōu)選特征的略微簡(jiǎn)化的畫(huà)法。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征(包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀)，將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。
[0024]在這些圖形中，貫穿附圖的數(shù)個(gè)圖形，相同的附圖標(biāo)記表示本發(fā)明的相同的或等同的部分。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將詳細(xì)參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，這些實(shí)施方案的示例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，應(yīng)當(dāng)理解本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方案。
[0026]本發(fā)明的實(shí)施方案提供了一種可斷裂型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置100(之后，