一種fsae賽車維修臺(tái)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種維修臺(tái)架，特別是一種FSAE賽車維修臺(tái)架。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽規(guī)則是參加中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽的車隊(duì)必須無(wú)條件遵守，否則將不能通過(guò)車檢。沒(méi)有通過(guò)車檢的車隊(duì)不允許參加75米直線加速、8字繞環(huán)、高速避障、耐久、燃油經(jīng)濟(jì)性等5項(xiàng)動(dòng)態(tài)比賽。此規(guī)則中規(guī)定賽車車架基本結(jié)構(gòu)必須采用低碳鋼或合金鋼(含碳量至少為0.1%)的材料來(lái)制作，其規(guī)格為外徑Φ25.4_，壁厚分別為2.4mm (主環(huán)和前環(huán)、肩帶安裝桿等部件采用)、1.65_ (側(cè)邊防撞結(jié)構(gòu)、前隔板、防滾架斜撐、安全帶安裝桿等部件采用)、1.25mm (前隔板支撐采用)，由此可知賽車車架由管材構(gòu)成。
[0003]對(duì)賽車整體而言，車架的作用很大，車架將發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、懸架裝置及各種零部件組裝在一起形成了車身。賽車在比賽過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到各種突發(fā)性的問(wèn)題需要馬上對(duì)賽車進(jìn)行維修，這時(shí)組成車架的管材是賽車維修時(shí)必須采用的定位基準(zhǔn)。
[0004]而目前FSAE賽車沒(méi)有專門(mén)的維修臺(tái)架，故在維修過(guò)程中會(huì)有以下方面的不足:
[0005]1.賽車安裝定位過(guò)程復(fù)雜；
[0006]2.賽車定位安裝影響維修時(shí)的操作；
[0007]3.賽車維修過(guò)程定位安裝不到位容易對(duì)賽車和人身造成傷害；
[0008]4.現(xiàn)行使用的維修裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且重量重不方便攜帶。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種用于FSAE賽車維修的FSAE賽車維修臺(tái)架，該維修臺(tái)架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
[0010]解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:一種FSAE賽車維修臺(tái)架，包括2個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)限位套
1、轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I1、賽車定位支撐架、轉(zhuǎn)動(dòng)心軸和支撐腳，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I和轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II均為中空?qǐng)A柱形，且所述的轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II兩端分別開(kāi)設(shè)有缺口，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I一端設(shè)有凸出部，該凸出部的弧長(zhǎng)小于缺口的弧長(zhǎng)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II和轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I均套裝在轉(zhuǎn)動(dòng)心軸上，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II位于2個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I之間，且該2個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I上的凸出部分別位于轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II兩端的缺口中，所述的賽車定位支撐架一端安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II，該賽車定位支撐架的另一端為圓弧凹面，所述的支撐腳分別安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I和轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II上。
[0011]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的轉(zhuǎn)動(dòng)心軸兩端分別安裝有用于限制轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I落體的限位塊。
[0012]所述的限位塊通過(guò)0)2保護(hù)焊分別焊接在轉(zhuǎn)動(dòng)心軸的兩端，該限位塊與轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I之間分別設(shè)有l(wèi)-2mm的間隙。
[0013]所述的支撐腳包括支撐腳I和支撐腳II，所述的支撐腳I和支撐腳II均為由2根支撐桿組成的八字結(jié)構(gòu)支撐腳，所述支撐腳I的兩個(gè)上端均安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II上，所述支撐腳II的兩個(gè)上端分別安裝在2個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I，使用時(shí)，所述的支撐腳I和支撐腳II分別隨著轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II和轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I的轉(zhuǎn)動(dòng)而處于打開(kāi)狀態(tài)。
[0014]在支撐腳打開(kāi)的狀態(tài)下，所述的支撐腳I和支撐腳II之間形成30°的角。
[0015]所述的支撐腳I和支撐腳II的2根支撐桿之間分別安裝有橫桿。
[0016]所述的賽車定位支撐架為2個(gè)，該2個(gè)賽車定位支撐架分別通過(guò)CO2保護(hù)焊焊接在轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II的兩端上。
[0017]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型之一種FSAE賽車維修臺(tái)架，具有以下有益效果:
[0018]1.本實(shí)用新型中包括轉(zhuǎn)動(dòng)限位套1、轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I1、賽車定位支撐架、轉(zhuǎn)動(dòng)心軸和支撐腳，轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I和轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II分別套裝在轉(zhuǎn)動(dòng)心軸上，通過(guò)套裝方式以提高賽車維修臺(tái)架的耐磨性，加大賽車維修臺(tái)架摩擦面的尺寸。所述的轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II兩端分別開(kāi)設(shè)有缺口，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I 一端設(shè)有凸出部，該凸出部的弧長(zhǎng)小于缺口的弧長(zhǎng)，且該凸出部分別位于缺口之中，通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I和轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II銑缺口的方法對(duì)維修臺(tái)架進(jìn)行限位，保證賽車維修過(guò)程的安全可靠性；所述的賽車定位支撐架一端為圓弧凹面，該圓弧凹面作為賽車安裝定位基準(zhǔn)，使得賽車車架正好裝配到位，定位方式簡(jiǎn)單方便，不影響維修時(shí)的操作，人機(jī)工程性好；為了保證維修臺(tái)架各零件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系保持不變，可以增加限位塊對(duì)各零件的位置進(jìn)行限位，且該限位塊與轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I保證徑向方向有l(wèi)-2mm的間隙，起到微調(diào)的作用。
[0019]2.本實(shí)用新型采用機(jī)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)中的簡(jiǎn)單動(dòng)作功能機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，這些機(jī)械的設(shè)計(jì)方法稱為簡(jiǎn)單動(dòng)作功能的求解方法。指的是有一些常用的機(jī)械、用具或工具要求的動(dòng)作簡(jiǎn)單，完成預(yù)期動(dòng)作所需的構(gòu)件數(shù)量很少，或構(gòu)件種類較少，這些機(jī)械利用構(gòu)件幾何形體的巧妙結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)相互鎖合或相互動(dòng)作的功能。簡(jiǎn)單動(dòng)作功能具有廣泛的用途和寬廣的創(chuàng)造空間。簡(jiǎn)單動(dòng)作功能通常通過(guò)兩個(gè)零件之間接觸面形狀的巧妙組合實(shí)現(xiàn)，故本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕便、方便攜帶、制造成本低、使用方便，特別適用于FSAE賽車的維修，便于廣泛推廣使用。
[0020]下面，結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之一種FSAE賽車維修臺(tái)架的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1:為本實(shí)用新型之一種FSAE賽車維修臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖(支撐腳為打開(kāi)狀態(tài))。
[0022]圖2:為圖1中C處放大圖。
[0023]圖3:為圖1的主視圖。
[0024]圖4:為圖3中A-A剖面圖。
[0025]圖5:為圖1的左視圖。
[0026]圖6:為圖5中B-B剖面圖。
[0027]圖7:為本實(shí)用新型之一種FSAE賽車維修臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖(支撐腳為閉合狀態(tài))。
[0028]圖8:為圖7中D-D剖面圖。
[0029]在上述附圖中，各標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下:
[0030]1-轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I，11-凸出部，2-轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II，21_缺口，3-賽車定位支撐架、4-轉(zhuǎn)動(dòng)心軸，5-限位塊，6-支撐腳I，7-支撐腳II。
【具體實(shí)施方式】
[0031]一種FSAE賽車維修臺(tái)架，包括2個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I 1、轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II 2、2個(gè)賽車定位支撐架3、轉(zhuǎn)動(dòng)心軸4和支撐腳，所述的