鐵路列車鉤緩裝置拆裝機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛維修設(shè)備，尤其涉及一種鐵路列車鉤緩裝置的拆卸與安裝器具。
【背景技術(shù)】
[0002]鉤緩裝置是連接機(jī)車和車輛或車輛和車輛傳遞縱向牽引力與緩和列車沖擊力的部件，由鉤尾框、ST緩沖器和從板構(gòu)成，從板、ST緩沖器依次安裝在鉤尾框內(nèi)；鉤尾框安裝在車體底架兩端的牽引梁內(nèi)，橫向由前從板座、后從板座限位，縱向由鉤尾框托板和鉤托梁托住；車鉤尾部插裝于鉤尾框中，后端抵靠在從板上，靠近車鉤尾部設(shè)腰形孔，車鉤由鉤尾銷和U形卡固定。牽引時(shí)力的傳遞過程:車鉤-鉤尾銷-鉤尾框-ST緩沖器-從板-前從板座-牽引梁；沖擊壓縮狀態(tài)力的傳遞過程:車鉤-從板-ST緩沖器-后從板座-牽引梁。
[0003]根據(jù)檢修規(guī)程和安全行車要求，機(jī)車鉤緩裝置必須定期從牽引梁內(nèi)拆下，分解檢修，然后再安裝到車體上。由于ST緩沖器出廠時(shí)設(shè)定壓力為40噸，且其尺寸大小與鉤尾框尺寸大小相配合。拆卸時(shí)，ST緩沖器內(nèi)部彈簧釋放的彈力作用在牽引梁內(nèi)的前、后從板座上，從板和前從板座結(jié)合面產(chǎn)生較大的摩擦力，導(dǎo)致ST緩沖器無法取下，進(jìn)而鉤尾框也無法取下。之前現(xiàn)場采用切割方法，由于牽引梁內(nèi)空間窄小，且前從板座和鉤尾框阻擋，割刀無法進(jìn)入切割從板，只有先割掉鉤尾框，再割掉從板，割從板時(shí)不小心還會(huì)割壞ST緩沖器的推力錐，致使ST緩沖器報(bào)廢，焊工的勞動(dòng)強(qiáng)度大，切割厚鋼板存在安全隱患，維修成本大。維修后的ST緩沖器安裝時(shí)也需要將其進(jìn)行壓縮，才可以放入鉤尾框，需要專門的安裝工具。
[0004]當(dāng)前，鐵路列車鉤緩裝置拆裝機(jī)有兩種:一種是叉車式鉤緩裝置拆裝機(jī)具，該機(jī)具由壓縮油缸、一對壓縮板和機(jī)架構(gòu)成，機(jī)架固定在叉車的叉子上，壓縮油缸與壓縮板連接，固定在機(jī)架上，利用杠桿原理，壓縮板將緩沖器壓縮后從機(jī)車上取下或安裝，由叉車提供壓力油及縱向、橫向、上下移動(dòng)。存在的缺陷是:1)叉車購買價(jià)格高，維修費(fèi)用高，增加生產(chǎn)成本；2)使用場地要求較高，需要較大、通暢的工作場地；3)叉車需要專業(yè)人員操作，且需要專人指揮操作，人力資源浪費(fèi)大，還增加人工成本；4)叉車在移動(dòng)過程中，易發(fā)生碰撞車輛事故，既損壞叉車又損壞車輛。
[0005]一種是輪軌式鉤緩裝置拆裝機(jī)具，該機(jī)具由車體、行走機(jī)構(gòu)、托架、液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)構(gòu)成，行走機(jī)構(gòu)上設(shè)車體，車體上安裝液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和托架，電控系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)電氣連接，液壓系統(tǒng)控制托架工作，利用杠桿原理將緩沖器壓縮后，從機(jī)車上取下或安裝鉤緩裝置。存在的缺陷是:1)該裝置設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件費(fèi)用高，增加生產(chǎn)成本；2)使用場地存在限制，必須有地溝才可以工作；3)機(jī)動(dòng)性能差，工作效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路列車鉤緩裝置拆裝機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，不受使用場地限制，可以快捷的拆卸和按標(biāo)準(zhǔn)安裝鉤緩裝置，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和維修成本，提高工作效率和檢修質(zhì)量，消除安全隱患。
[0007]鐵路列車鉤緩裝置拆裝機(jī)，包括鉤緩裝置和提升機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是由導(dǎo)引機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、配重箱、操作桿連接構(gòu)成，由上導(dǎo)引拉板和下導(dǎo)引拉板構(gòu)成的導(dǎo)引機(jī)構(gòu)固定在配重箱前部，具有頂桿的驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)置于導(dǎo)引機(jī)構(gòu)的上導(dǎo)引拉板和下導(dǎo)引拉板之間，操作桿固定在配重箱后部；上導(dǎo)引拉板設(shè)前吊耳，配重箱上設(shè)后吊耳，以與提升機(jī)構(gòu)連接。使用時(shí)，提升機(jī)構(gòu)由吊耳吊起拆裝機(jī)。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)引機(jī)構(gòu)由形狀大小相同的上導(dǎo)引拉板、下導(dǎo)引拉板、連接板、拉板銷和后座板構(gòu)成，上下導(dǎo)引拉板并列平行設(shè)置，兩者由連接板、后座板固定連接成整體，上導(dǎo)引拉板和下導(dǎo)引拉板頭部之間的寬度與鉤尾框的寬度相適應(yīng)；上導(dǎo)引拉板、下導(dǎo)引拉板前端沿長度中心線方向?qū)ΨQ設(shè)豎向定位孔，與拉板銷相對應(yīng)，使用時(shí)，拉板銷插裝在豎向定位孔中；上導(dǎo)引拉板后端設(shè)方形通孔，方形通孔的端面與后座板端面齊平，通孔的一側(cè)設(shè)擋板與配重箱形成卡槽，下導(dǎo)引拉板上設(shè)凹槽與方形通孔相對應(yīng)；拉板銷設(shè)U形卡孔，使用時(shí)，U形卡插于其中。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由頂桿、千斤頂、油管和手動(dòng)液壓泵構(gòu)成，千斤頂由方形通孔置于下導(dǎo)引拉板的凹槽中，手動(dòng)液壓泵置于卡槽中，千斤頂由油管與手動(dòng)液壓泵相連接；頂桿置于上導(dǎo)引拉板與下導(dǎo)引拉板之間，頂桿前端設(shè)腰形孔與上導(dǎo)引拉板、下導(dǎo)引拉板的豎向定位孔相對應(yīng)，使用時(shí)，拉板銷垂直貫穿其中，且不妨礙頂桿前后移動(dòng)，頂桿后端抵靠在千斤頂上；頂桿下端面至少設(shè)兩墊板，頂桿、千斤頂?shù)闹行妮S線在同一直線上。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述配重箱為空心長方箱體，配重箱兩側(cè)對稱設(shè)滑桿，滑桿上設(shè)平衡塊，頂桿、千斤頂、平衡塊的中心軸線在同一直線上；配重箱上設(shè)后吊耳，后吊耳與配重箱端面齊平。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述操作桿由圓管焊接呈T形，操作桿與水平面成60°角固定在配重箱側(cè)面。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電動(dòng)液壓泵驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)液壓泵固定在配重箱內(nèi)。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述提升機(jī)構(gòu)為行車/電動(dòng)葫蘆/移動(dòng)吊機(jī)。
[0014]使用時(shí)，拆卸鉤緩裝置:先拆下鉤尾銷，吊出大鉤，行車吊后吊耳，手握操作桿使其導(dǎo)引機(jī)構(gòu)插入鉤尾框，拉板銷從鉤尾銷孔向上插入，U形卡長頭插入拉板銷孔，短頭掛在鉤尾框上，保證拉板銷不會(huì)脫落；千斤頂工作，推動(dòng)頂桿，頂桿作用在前從板上壓縮ST緩沖器內(nèi)外彈簧，使ST緩沖器+前從板縱向尺寸小于前后從板座間的尺寸，行車改吊前吊耳，調(diào)整平衡塊，拆除鉤尾框托板，行車緩緩下降把牽引梁內(nèi)的緩沖裝置取下，吊運(yùn)到需要的地方，行車再改吊后吊耳，松開千斤頂，拔出U形卡再插入拉板銷上部小孔拔出拉板銷，吊出鉤緩拆裝器，拆卸鉤緩裝置結(jié)束；安裝鉤緩裝置同上反之，只是從上部插入拉板銷，最后安裝緩沖裝置，固定鉤尾框托板，安裝結(jié)束。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡湊、合理；該裝置體積小，操作方便，拆裝速度快，一分鐘內(nèi)可完成拆或裝，效率高，安全可靠，不需維護(hù)保養(yǎng)，價(jià)格低廉；該裝置只要有行車或其他起吊設(shè)備就能使用，不受工作場地限制，適應(yīng)性強(qiáng)，只需要一人便可輕松操作。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0017]圖1是鐵路列車鉤緩裝置拆裝機(jī)實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1的俯視圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是圖3的俯視圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例2的使用狀態(tài)圖。
[0022]圖中:1、1'-上導(dǎo)引拉板，101、101'-上導(dǎo)引拉板豎向定位孔，2、2 '-墊板，
3、3'-頂桿，301、301'-腰形孔，4、4'-下導(dǎo)引拉板，401、401'-下導(dǎo)引拉板豎向定位孔，5、5'-連接板，6、6'-前吊耳，7、7'-千斤頂，8、8'-油管，9-手動(dòng)液壓泵，9'-電動(dòng)液壓泵，10、10'-后吊耳，11、11'-后座板，12、12'-配重箱，13、13'-操作桿，14、14r -平衡塊，15、15'-滑桿，W -拉板銷，17'-前從板，I屮-鉤尾框，IY -ST緩沖器，20' -U形卡，21'-行車。
【具體實(shí)施