行李箱蓋鉸鏈總成及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)，尤其涉及一種行李箱蓋鉸鏈總成及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]在三廂轎車(chē)中，車(chē)身與行李箱蓋之間多通過(guò)鉸鏈連接，鉸鏈能夠使用戶(hù)開(kāi)啟和閉合行李箱蓋更加省力。目前，行李箱蓋鉸鏈多采用一體成型的鵝頸式鉸鏈，其一端與汽車(chē)車(chē)身相連，另一端與汽車(chē)行李箱蓋相連，由于鉸鏈的支撐作用，行李箱蓋可以自動(dòng)固定在打開(kāi)位置，便于用戶(hù)提取或放置物品。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的不足之處在于，不同車(chē)型需要不同形狀、不同尺寸的鉸鏈，因而很多車(chē)型的鉸鏈都無(wú)法通用，導(dǎo)致目前行李箱蓋鉸鏈的通用化程度較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種行李箱蓋鉸鏈總成及汽車(chē)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中行李箱蓋鉸鏈的通用化程度較低的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型提供一種行李箱蓋鉸鏈總成，包括:
[0006]用于與車(chē)身后隔板固定連接的第一安裝板、用于與行李箱蓋固定連接的第二安裝板、拉簧、鉸鏈本體以及固定連接在所述鉸鏈本體上的第三安裝板；
[0007]所述鉸鏈本體的一端與所述第一安裝板鉸接，所述鉸鏈本體的另一端與所述第二安裝板固定連接；
[0008]所述拉簧的兩端分別設(shè)置有第一鉤部和第二鉤部，所述第一鉤部與所述第三安裝板相連，所述第二鉤部用于與車(chē)身相連。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一安裝板包括U形板；
[0010]所述U形板的兩個(gè)相對(duì)伸出的伸出部上分別對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有第一通孔，所述鉸鏈本體的一端開(kāi)設(shè)有與所述第一通孔相對(duì)應(yīng)的第二通孔，螺栓穿過(guò)所述第一通孔和第二通孔后將所述U形板與所述鉸鏈本體鉸接。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一安裝板還包括:兩個(gè)平板部；
[0012]兩個(gè)所述平板部分別與所述U形板的兩個(gè)伸出部垂直連接；
[0013]所述平板部上固定設(shè)置有加強(qiáng)筋；所述加強(qiáng)筋與所述第一通孔位于所述平板部所在平面的同一側(cè)。
[0014]進(jìn)一步地，所述第二安裝板包括:
[0015]用于與所述行李箱蓋通過(guò)螺栓固定連接的水平安裝板以及兩個(gè)分別與所述水平安裝板成角度連接的豎直安裝板；
[0016]兩個(gè)所述豎直安裝板分別與所述鉸鏈本體焊接固定。
[0017]進(jìn)一步地，所述第三安裝板上設(shè)置有第三通孔，所述拉簧的第一鉤部鉤住所述第三通孔。
[0018]進(jìn)一步地，所述第三安裝板上還設(shè)置有用于與所述拉簧的第一鉤部相連的備用通孔。
[0019]進(jìn)一步地，所述鉸鏈本體空心管，且設(shè)置有多個(gè)漏液通孔。
[0020]本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，包括:車(chē)身以及固定在所述車(chē)身上的、如上述任一項(xiàng)所述的行李箱蓋鉸鏈總成。
[0021]本實(shí)用新型提供的行李箱蓋鉸鏈總成及汽車(chē)中，將鉸鏈進(jìn)行分體式處理，其中鉸鏈本體可以根據(jù)不同的車(chē)型做相應(yīng)的調(diào)整，與車(chē)身固定連接的第一安裝板、第二安裝板和第三安裝板可以作為通用部件，在所有車(chē)型中均可使用，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，提高了行李箱蓋鉸鏈總成的通用化程度。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的行李箱蓋鉸鏈總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為圖1所示行李箱蓋鉸鏈總成的爆炸圖；
[0024]圖3為圖1所示行李箱蓋鉸鏈總成在汽車(chē)中的安裝位置示意圖；
[0025]圖4為圖1所示行李箱蓋鉸鏈總成中第一安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為圖4所示第一安裝板的正視圖。
[0027]附圖標(biāo)記:
[0028]1-第一安裝板2-第二安裝板3-鉸鏈本體4-第三安裝板
[0029]5-伸出部 6-平板部 7-加強(qiáng)筋
【具體實(shí)施方式】
[0030]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0031]實(shí)施例一
[0032]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的行李箱蓋鉸鏈總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1所示行李箱蓋鉸鏈總成的爆炸圖。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供的行李箱蓋鉸鏈總成，可以包括:
[0033]用于與車(chē)身后隔板固定連接的第一安裝板1、用于與行李箱蓋固定連接的第二安裝板2、拉簧、鉸鏈本體3以及固定連接在鉸鏈本體3上的第三安裝板4 ;
[0034]鉸鏈本體3的一端與第一安裝板I鉸接，鉸鏈本體3的另一端與第二安裝板2固定連接;
[0035]拉簧的兩端分別設(shè)置有第一鉤部和第二鉤部，第一鉤部與第三安裝板4相連，第二鉤部用于與車(chē)身相連。
[0036]具體地，本實(shí)施中的行李箱蓋鉸鏈總成包括鉸鏈本體3以及與車(chē)身相連的第一安裝板1、第二安裝板2和第三安裝板4，第一安裝板I可以與車(chē)身后隔板焊接固定，第二安裝板2可以與行李箱蓋螺接固定，第三安裝板4可以通過(guò)拉簧與車(chē)身中的側(cè)圍內(nèi)板相連接。第一安裝板1、第二安裝板2和第三安裝板4均為車(chē)身與鉸鏈本體3之間的連接件，可作為通用部件，在所有車(chē)型中通用；鉸鏈本體3可以根據(jù)不同車(chē)型制成不同形狀、不同尺寸，以滿(mǎn)足不同車(chē)型的需求。
[0037]鉸鏈本體3可以為空心管件，其一端與第一安裝板I鉸接，能夠?qū)崿F(xiàn)與車(chē)身的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端與第二安裝板2焊接固定，第二安裝板2與行李箱蓋固定連接，當(dāng)行李箱蓋打開(kāi)或閉合時(shí)，鉸鏈本體3可以以鉸接位置為中心旋轉(zhuǎn)。鉸鏈本體3上還固定連接有第三安裝板4，第三安裝板4與車(chē)身之間通過(guò)拉簧相連，當(dāng)行李箱蓋打開(kāi)時(shí)，拉簧伸長(zhǎng)，當(dāng)行李箱蓋閉合時(shí)，拉簧縮短，拉簧的彈力能夠抵消行李箱蓋的部分重力，使用戶(hù)打開(kāi)或閉合行李箱蓋時(shí)更加輕松，便于用戶(hù)拿去行李箱中的物品。
[0038]圖3為圖1所示行李箱蓋鉸鏈在汽車(chē)中的安裝位置示意圖。如圖3所示，為了更好地對(duì)行李箱蓋起到支撐作用，在車(chē)身與行李箱蓋之間可以安裝有兩個(gè)本實(shí)施例所述的行李箱蓋鉸鏈總成，其中左行李箱蓋鉸鏈總成可以安裝在A位置處，右行李箱蓋鉸鏈總成可以安裝在B位置處，左行李箱蓋鉸鏈總成和右行李箱蓋鉸鏈總成對(duì)稱(chēng)安裝，使得行李箱蓋左右受力均勻，便于用戶(hù)開(kāi)啟或閉合行李箱蓋。
[0039]本實(shí)施例提供的行李箱蓋鉸鏈總成中，將鉸鏈進(jìn)行分體式處理，其中鉸鏈本體3可以根據(jù)不同的車(chē)型做相應(yīng)的調(diào)整，與車(chē)身固定連接的第一安裝板1、第二安裝板2和第三安裝板4可以作為通用部件，在所有車(chē)型中均可使用，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，提高了行李箱蓋鉸鏈總成的通用化程度。
[0040]本實(shí)施例中的第一安裝板1、第二安裝板2、鉸鏈本體3和第三安裝板4均可以采用鎂鋁合金材料制成，能夠有效減輕行李箱蓋鉸鏈總