一種手動(dòng)升降門自動(dòng)剎車抱緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，特別涉及一種手動(dòng)升降門自動(dòng)剎車抱緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上手動(dòng)升降門，大部分使用鋼絲繩或鏈條并利用2個(gè)定滑輪(鏈輪)把門與配重塊連接起來，來實(shí)現(xiàn)手動(dòng)升降。此結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重安全性問題，具體如下:
[0003]由于鋼絲繩與鏈條都為易耗件，如果是在人手操作過程中或?qū)㈤T上升到頂部，操作人員身體半伸入機(jī)臺(tái)操作。突然發(fā)生鋼絲繩或鏈條損壞，則極容易出現(xiàn)工傷事故。
[0004]市場(chǎng)上針對(duì)此問題處理多以加強(qiáng)機(jī)臺(tái)配件質(zhì)量，定期檢測(cè)連接件(即鋼絲繩或鏈條)損耗程度來避免或預(yù)防出現(xiàn)上述問題，但該方法加大了操作員工的工作量，同時(shí)不確定因素太多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，提供一種手動(dòng)升降門自動(dòng)剎車抱緊裝置，當(dāng)人手離開操作把手時(shí)，升降門能夠自動(dòng)剎車抱緊，即使連接件(即鋼絲繩或鏈條)損壞，也無法掉落。
[0006]為了解決以上提出的問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種手動(dòng)升降門自動(dòng)剎車抱緊裝置，設(shè)備機(jī)柜上設(shè)置有升降門，升降門上設(shè)置有操作把手，該抱緊裝置包括齒條和齒輪斷電鎖緊模塊；
[0008]所述齒條設(shè)置在升降門的內(nèi)表面上，齒輪斷電鎖緊模塊設(shè)置在設(shè)備機(jī)柜的內(nèi)側(cè)面上，齒輪斷電鎖緊模塊與齒條配合，對(duì)升降門進(jìn)行制動(dòng)鎖緊。
[0009]所述齒條通過齒條安裝板設(shè)置在升降門上。
[0010]所述齒輪斷電鎖緊模塊包括第一齒輪軸承座、齒輪轉(zhuǎn)軸、齒輪、失電制動(dòng)器、第二齒輪軸承座和底板；
[0011]所述底板設(shè)置在第一齒輪軸承座上，第二齒輪軸承座設(shè)置在底板上并與第一齒輪軸承座位置相對(duì)應(yīng)，齒輪轉(zhuǎn)軸上套裝齒輪，齒輪轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)置在第一齒輪軸承座和第二齒輪軸承座上；失電制動(dòng)器設(shè)置在底板上并與齒輪轉(zhuǎn)軸的端部連接，失電制動(dòng)器接收外部的通電或斷電信號(hào)；第一齒輪軸承座設(shè)置在設(shè)備機(jī)柜上，齒輪與齒條嚙合。
[0012]所述齒輪斷電鎖緊模塊還包括鎖緊底板和鎖緊板，鎖緊板設(shè)置在鎖緊底板上，第一齒輪軸承座設(shè)置在鎖緊板上，鎖緊底板設(shè)置在設(shè)備機(jī)柜上。
[0013]第一齒輪軸承座的側(cè)面和頂面分別加工有螺紋孔；鎖緊板的側(cè)面上設(shè)置有鎖緊螺絲，頂面上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺絲，調(diào)節(jié)螺絲和鎖緊螺絲分別與螺紋孔配合，實(shí)現(xiàn)上下調(diào)節(jié)和鎖緊。
[0014]所述底板和第一齒輪軸承座之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0015]所述失電制動(dòng)器通過斷電安裝塊設(shè)置在底板上。
[0016]所述操作把手包括把手本體、自動(dòng)復(fù)位按鈕和把手蓋，其中把手本體上設(shè)置有把手蓋，把手蓋上設(shè)置自動(dòng)復(fù)位按鈕；自動(dòng)復(fù)位按鈕控制失電制動(dòng)器通電或斷電。
[0017]所述把手蓋上設(shè)置三個(gè)自動(dòng)復(fù)位按鈕。
[0018]所述設(shè)備機(jī)柜內(nèi)側(cè)設(shè)置兩組齒輪斷電鎖緊模塊。
[0019]所述把手蓋上設(shè)置三個(gè)自動(dòng)復(fù)位按鈕。
[0020]所述設(shè)備機(jī)柜內(nèi)側(cè)設(shè)置兩組齒輪斷電鎖緊模塊。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0022]1、本實(shí)用新型中增加了齒條和齒輪斷電鎖緊模塊，兩者相互配合，對(duì)升降門進(jìn)行制動(dòng)鎖緊，其安全性好、可靠，人手脫離操作把手時(shí)，即便連接件(即鋼絲繩或鏈條)損壞，升降門也不會(huì)掉落，節(jié)約了生產(chǎn)流程，并可大大減少人工維護(hù)的時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
[0023]2、本實(shí)用新型中齒輪斷電鎖緊模塊采用齒輪與齒條嚙合傳動(dòng)，失電制動(dòng)器接收外部的通電或斷電信號(hào)，從而控制齒輪轉(zhuǎn)軸和齒輪制動(dòng)，即將齒條卡住，其整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作；此外，通過鎖緊板上滑槽和第一齒輪軸承座上定位銷的配合，可以調(diào)整兩者的安裝位置，從而保證齒輪與齒條嚙合的可靠性。
[0024]3、本實(shí)用新型在操作把手上設(shè)置自動(dòng)復(fù)位按鈕，來控制失電制動(dòng)器通電或斷電，人手上下拉動(dòng)升降門時(shí)自動(dòng)按住按鈕，則實(shí)現(xiàn)松開狀態(tài)；離開操作把手時(shí)，按鈕自動(dòng)復(fù)位實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車功能，無須進(jìn)行額外動(dòng)作，節(jié)約流程，且操作簡(jiǎn)單可靠。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型手動(dòng)升降門自動(dòng)剎車抱緊裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖2為本實(shí)用新型齒輪斷電鎖緊模塊安裝在設(shè)備機(jī)柜的示意圖。
[0027]圖3為本實(shí)用新型齒輪斷電鎖緊模塊的爆炸圖。
[0028]圖4為本實(shí)用新型操作把手的結(jié)構(gòu)示意圖
[0029]附圖標(biāo)記說明:1-設(shè)備機(jī)柜、2-操作把手、3-升降門、4-齒條安裝板、5-齒條、6-齒輪斷電鎖緊模塊、61-鎖緊底板、62-鎖緊板、63-第一齒輪軸承座、64-齒輪轉(zhuǎn)軸、65-齒輪、66-墊片、67-斷電安裝塊、68-失電制動(dòng)器、69-第二齒輪軸承座、610-第二軸承、611-底板、612-加強(qiáng)筋、613-第一軸承、621-安裝槽、21-把手本體、22-自動(dòng)復(fù)位按鈕、23-把手蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。
[0031]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。
[0032]參閱圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種手動(dòng)升降門自動(dòng)剎車抱緊裝置，該抱緊裝置包括齒條安裝板4、齒條5和齒輪斷電鎖緊模塊6，外圍設(shè)備包括設(shè)備機(jī)柜1，設(shè)備機(jī)柜I上設(shè)置有升降門3，升降門3上設(shè)置有操作把手2。
[0033]所述齒條5通過齒條安裝板4設(shè)置在升降門3的內(nèi)表面上，齒輪斷電鎖緊模塊6設(shè)置在設(shè)備機(jī)柜I的內(nèi)側(cè)面上，齒輪斷電鎖緊模塊6與齒條5配合傳動(dòng)，能夠?qū)ι甸T3進(jìn)行制動(dòng)鎖緊。
[0034]如附圖2所示，齒輪斷電鎖緊模塊6包括鎖緊底板61、鎖緊板62、第一齒輪軸承座63、齒輪轉(zhuǎn)軸64、齒輪65、墊片66、斷電安裝塊67、失電制動(dòng)器68、第二齒輪軸承座69、第二軸承610、底板611、加強(qiáng)筋612和第一軸承613。
[0035]鎖緊板62平行設(shè)置在鎖緊底板61上，第一齒輪軸承座63平行設(shè)置在鎖緊板62上，底板611垂直設(shè)置在第一齒輪軸承座63上，第二齒輪軸承座69垂直設(shè)置在底板611上并與第一齒輪軸承座63位置相對(duì)應(yīng)，齒輪轉(zhuǎn)軸64上套裝齒輪65，齒輪轉(zhuǎn)軸64的兩端分別通過第一軸承613和第