如下步驟:
[0037]I)獲得車(chē)輛的實(shí)時(shí)高精度的定位數(shù)據(jù):每個(gè)車(chē)輛都按照預(yù)先設(shè)置的工作模式把自己最新的定位數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器；
[0038]車(chē)載控制器所包含的定位模塊把衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)送給控制器，控制器把衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)附加上定位時(shí)間、車(chē)輛的唯一識(shí)別碼或車(chē)輛類型的唯一識(shí)別碼之后，作為定位數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器；
[0039]所述預(yù)先設(shè)置的工作模式，可以是定時(shí)或應(yīng)答式，定時(shí)模式時(shí)，定時(shí)時(shí)間可以設(shè)置為0.01秒300秒，優(yōu)選的采用定時(shí)模式，定時(shí)時(shí)間為0.5秒；所述定位數(shù)據(jù)包括車(chē)輛的地理坐標(biāo)、定位時(shí)間、車(chē)輛的唯一識(shí)別碼或車(chē)輛類型的唯一識(shí)別碼。
[0040]2)根據(jù)服務(wù)器接收到的從當(dāng)前時(shí)刻向前設(shè)定時(shí)間范圍內(nèi)的定位數(shù)據(jù)、以及預(yù)設(shè)的車(chē)道區(qū)域，統(tǒng)計(jì)在設(shè)定時(shí)間范圍內(nèi)經(jīng)過(guò)欲統(tǒng)計(jì)車(chē)輛流量的車(chē)道區(qū)域的，并到達(dá)過(guò)該車(chē)道行駛方向的后續(xù)車(chē)道區(qū)域的車(chē)輛的總數(shù)量；該總數(shù)量乘以車(chē)輛的占用道路的系數(shù)，得到的積為加權(quán)車(chē)輛流量；該加權(quán)車(chē)輛流量為該車(chē)道在該設(shè)定時(shí)間范圍內(nèi)的車(chē)輛流量；
[0041]所述設(shè)定時(shí)間范圍，為0.01秒到30分鐘，優(yōu)選的為I分鐘；所述找出設(shè)定時(shí)間內(nèi)的定位數(shù)據(jù)，是現(xiàn)有技術(shù)；所述預(yù)設(shè)的車(chē)道區(qū)域，是現(xiàn)有地理信息系統(tǒng)的功能，是現(xiàn)有技術(shù)；所述經(jīng)過(guò)欲統(tǒng)計(jì)車(chē)輛流量的車(chē)道區(qū)域、到達(dá)過(guò)該車(chē)道行駛方向的后續(xù)車(chē)道區(qū)域，是判斷該車(chē)發(fā)送到服務(wù)器的定位數(shù)據(jù)位于相應(yīng)車(chē)道區(qū)域，是判斷點(diǎn)位于區(qū)域，是地理信息系統(tǒng)的功能，是現(xiàn)有技術(shù)；所述經(jīng)過(guò)欲統(tǒng)計(jì)車(chē)輛流量的車(chē)道區(qū)域的，并到達(dá)過(guò)該車(chē)道行駛方向的后續(xù)車(chē)道區(qū)域的車(chē)輛，是判斷車(chē)輛在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)先后處于兩個(gè)區(qū)域的技術(shù)，判斷車(chē)輛位于一個(gè)區(qū)域是地理信息系統(tǒng)的功能，是現(xiàn)有技術(shù)，判斷后，比較兩個(gè)定位數(shù)據(jù)的時(shí)間先后即可。
[0042]所述步驟2)可以被如下步驟代替:
[0043]3)把設(shè)定時(shí)段從起點(diǎn)開(kāi)始劃分為多個(gè)等于或小于設(shè)定時(shí)間范圍的子時(shí)段；
[0044]所述設(shè)定時(shí)段，為0.01秒到300分鐘，優(yōu)選的為30分鐘；所述設(shè)定時(shí)間范圍，為0.01秒到30分鐘，優(yōu)選的為I分鐘；
[0045]4)依據(jù)預(yù)設(shè)的車(chē)道區(qū)域，分別統(tǒng)計(jì)服務(wù)器接收到的在各個(gè)子時(shí)段內(nèi)經(jīng)過(guò)欲統(tǒng)計(jì)車(chē)輛流量的車(chē)道區(qū)域的，并到達(dá)過(guò)該車(chē)道行駛方向的后續(xù)車(chē)道區(qū)域的車(chē)輛的總數(shù)量；該總數(shù)量乘以車(chē)輛的占用道路的系數(shù)，得到的積為該車(chē)道在該設(shè)定時(shí)間范圍內(nèi)的加權(quán)車(chē)輛流量；
[0046]所述預(yù)設(shè)的車(chē)道區(qū)域，是現(xiàn)有地理信息系統(tǒng)的功能，是現(xiàn)有技術(shù)；所述找出設(shè)定時(shí)間內(nèi)的定位數(shù)據(jù)，是現(xiàn)有技術(shù)；所述經(jīng)過(guò)欲統(tǒng)計(jì)車(chē)輛流量的車(chē)道區(qū)域、到達(dá)過(guò)該車(chē)道行駛方向的后續(xù)車(chē)道區(qū)域，是判斷該車(chē)發(fā)送到服務(wù)器的定位數(shù)據(jù)位于相應(yīng)的車(chē)道區(qū)域，是判斷點(diǎn)位于區(qū)域，是地理信息系統(tǒng)的功能，是現(xiàn)有技術(shù)；所述經(jīng)過(guò)欲統(tǒng)計(jì)車(chē)輛流量的車(chē)道區(qū)域的，并到達(dá)過(guò)該車(chē)道行駛方向的后續(xù)車(chē)道區(qū)域的車(chē)輛，是判斷車(chē)輛在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)先后處于兩個(gè)區(qū)域的技術(shù)，判斷車(chē)輛位于一個(gè)區(qū)域是地理信息系統(tǒng)的功能，是現(xiàn)有技術(shù)，判斷后，比較兩個(gè)定位數(shù)據(jù)的時(shí)間先后即可；
[0047]5)把得到的該車(chē)道所有子時(shí)段的總數(shù)量求和，得到該設(shè)定時(shí)段的經(jīng)過(guò)該車(chē)道的車(chē)輛的總數(shù)量；把得到的該車(chē)道所有子時(shí)段的加權(quán)車(chē)輛流量求和，得到該車(chē)道在該設(shè)定時(shí)間范圍內(nèi)的加權(quán)車(chē)輛流量。
[0048]所述車(chē)道車(chē)輛流量統(tǒng)計(jì)方法，還包括如下處理:
[0049]預(yù)先分別設(shè)置每種不同類型的車(chē)輛的占用道路的系數(shù)；
[0050]所述預(yù)先分別設(shè)置每種不同類型的車(chē)輛的占用道路的系數(shù)，可以為每種類型的車(chē)輛設(shè)置單獨(dú)的占用道路的系數(shù)；此時(shí)，統(tǒng)計(jì)車(chē)輛數(shù)量時(shí)，分車(chē)輛類型統(tǒng)計(jì)；計(jì)算加權(quán)車(chē)輛流量時(shí)，根據(jù)車(chē)輛類型使用對(duì)應(yīng)類型的車(chē)輛的占用道路的系數(shù)，獲得各種類型車(chē)輛的加權(quán)流量。
[0051]所述車(chē)道車(chē)輛流量統(tǒng)計(jì)方法，還包括如下處理:
[0052]車(chē)輛流量除以該車(chē)輛流量對(duì)應(yīng)的時(shí)間的單位時(shí)間的數(shù)量，得到的商為該車(chē)輛流量對(duì)應(yīng)的車(chē)輛流速；
[0053]車(chē)輛加權(quán)流量除以該車(chē)輛加權(quán)流量對(duì)應(yīng)的時(shí)間的單位時(shí)間的數(shù)量，得到的商為該車(chē)輛加權(quán)流量對(duì)應(yīng)的車(chē)輛加權(quán)流速；所述單位時(shí)間，根據(jù)工作的需要是分鐘、小時(shí)、日等，優(yōu)選的使用小時(shí)。
[0054]所述車(chē)道車(chē)輛流量統(tǒng)計(jì)方法，還包括如下處理:
[0055]根據(jù)當(dāng)前時(shí)間之前的連續(xù)的多個(gè)設(shè)定時(shí)間范圍一對(duì)應(yīng)的車(chē)輛流速/車(chē)輛流量，能夠預(yù)測(cè)出后續(xù)一段時(shí)間的車(chē)輛流速/車(chē)輛流量；
[0056]所述預(yù)測(cè)可以采用算術(shù)平均法、移動(dòng)平均法、指數(shù)平均法、線性回歸法等現(xiàn)有技術(shù)，優(yōu)選的使用指數(shù)平均法。
[0057]所述車(chē)道車(chē)輛流量統(tǒng)計(jì)方法，還包括如下特征:
[0058]所述欲統(tǒng)計(jì)車(chē)輛流量的車(chē)道是一個(gè)或多個(gè)車(chē)道的集合；所述車(chē)道行駛方向的后續(xù)車(chē)道是一個(gè)或多個(gè)車(chē)道的集合；
[0059]一個(gè)車(chē)道的出口，是一個(gè)或多個(gè)車(chē)道；車(chē)道的出口也有一定的方向性，統(tǒng)計(jì)車(chē)輛流量、流速也有方向性；判斷車(chē)道流量時(shí)，把該車(chē)道出口 /出口方向連接的所有車(chē)道歸入后續(xù)車(chē)道的集合；
[0060]一條道路由一條或多條車(chē)道組成，把一條道路關(guān)聯(lián)的多條車(chē)道的集合作為統(tǒng)計(jì)的車(chē)道集合，就能夠統(tǒng)計(jì)出該條道路的流量、流速。
[0061]本實(shí)用新型提出的一種車(chē)道車(chē)輛流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，服務(wù)器通過(guò)獲得在路車(chē)輛較精確的實(shí)時(shí)位置，把車(chē)輛定位到車(chē)道上，并根據(jù)預(yù)先設(shè)置的各種類型的車(chē)輛的占用道路的系數(shù)，計(jì)算出車(chē)道或道路的實(shí)時(shí)車(chē)輛流量、車(chē)輛流速，計(jì)算出車(chē)道或道路的車(chē)輛流量、車(chē)輛流速，有利于交通管理、交通導(dǎo)航。
[0062]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)道車(chē)輛流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，其特征在于:包括服務(wù)器、車(chē)載控制器；所述服務(wù)器與車(chē)載控制器通過(guò)通信連接；所述車(chē)載控制器包括控制器、通信模塊、定位裝置；所述定位裝置是高精度定位裝置，能夠把車(chē)輛定位到車(chē)道上；所述車(chē)載控制器安裝在車(chē)輛上；所述控制器分別與通信模塊和定位裝置連接；所述通信模塊用以服務(wù)器與車(chē)載控制器之間相互傳送數(shù)據(jù)信息；所述定位裝置把車(chē)輛定位信息傳送給控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)道車(chē)輛流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，其特征在于:還包括管理終端，所述管理終端通過(guò)通信系統(tǒng)與服務(wù)器連接，用于管理整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及交通管理，尤其是涉及一種車(chē)道車(chē)輛流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，包括：服務(wù)器、車(chē)載控制器；所述服務(wù)器與車(chē)載控制器通過(guò)通信連接；所述車(chē)載控制器包括控制器、通信模塊、定位裝置；所述定位裝置是高精度定位裝置，能夠把車(chē)輛定位到車(chē)道上；通過(guò)獲得在路車(chē)輛較精確的實(shí)時(shí)位置，把車(chē)輛定位到車(chē)道上；服務(wù)器根據(jù)預(yù)先設(shè)置的各種類型的車(chē)輛的占用道路的系數(shù)，計(jì)算出反映車(chē)道或道路上面的實(shí)時(shí)車(chē)輛流速，統(tǒng)計(jì)任一時(shí)段的車(chē)道或道路的車(chē)輛流速，預(yù)測(cè)未來(lái)時(shí)段的車(chē)道、道路的車(chē)輛流速，有利于交通管理、交通導(dǎo)航。
【IPC分類】G08G1-01, G08G1-065
【公開(kāi)號(hào)】CN204576794
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520277873
【發(fā)明人】石立公, 范惠娟, 趙建華
【申請(qǐng)人】石立公
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年5月4日