置，本實(shí)施例對(duì)此不做限定；
[0035]方式二，通過(guò)凹槽的方式進(jìn)行卡接，參見圖1，具體的連接方式為:在所述夾持部22的另一端的端面上開設(shè)凹槽221，所述凹槽221的尺寸與所述汽車玻璃I的底部尺寸匹配，夾持部22通過(guò)凹槽221夾持住汽車玻璃I。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解的是，為進(jìn)一步使汽車玻璃I與凹槽221可靠連接，將汽車玻璃I插設(shè)入凹槽221后，還可以通過(guò)向凹槽221中注入玻璃膠等方式，進(jìn)一步加固汽車玻璃I與凹槽221的連接。
[0036]需要強(qiáng)調(diào)的是，夾持部22中凹槽221的寬度可以根據(jù)需要設(shè)置，凹槽221越寬，與汽車玻璃I的底部的接觸面積越大，則夾持部22帶動(dòng)汽車玻璃I運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)汽車玻璃I局部的拉力越小，從而使汽車玻璃I的運(yùn)動(dòng)越平穩(wěn)。
[0037]本實(shí)施例提供的汽車玻璃升降系統(tǒng)，升降裝置采用直線電機(jī)作為動(dòng)力裝置，直線電機(jī)的動(dòng)子與夾持部的一端固定，夾持部的另一端夾持汽車玻璃，直線電機(jī)做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，夾持部帶動(dòng)汽車玻璃隨動(dòng)子一起做直線運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車玻璃的升降，整個(gè)汽車玻璃升降系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率高，為車門的設(shè)計(jì)和輕型化提供了條件。
[0038]需要說(shuō)明的是，汽車玻璃升降系統(tǒng)中升降裝置2的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行選擇。升降裝置2與汽車玻璃I的底部的位置關(guān)系可以根據(jù)所配置的升降裝置2的數(shù)量進(jìn)行調(diào)整。下面以圖2和圖3為例進(jìn)行具體說(shuō)明。
[0039]圖2為本實(shí)用新型提供的一種汽車玻璃升降系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，本實(shí)施例中汽車玻璃升降系統(tǒng)包括一個(gè)升降裝置2，為了使汽車玻璃I在升降時(shí)能保持平衡，升降裝置2中的夾持部22需要夾持所述汽車玻璃I底部的中間位置。
[0040]本實(shí)施例通過(guò)一個(gè)升降裝置實(shí)現(xiàn)汽車玻璃的升降，無(wú)需其它傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，整個(gè)汽車玻璃升降系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率高，為車門的設(shè)計(jì)和輕型化提供了條件。
[0041]圖3為本實(shí)用新型提供的另一種汽車玻璃升降系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，本實(shí)施例中汽車玻璃升降系統(tǒng)包括兩個(gè)升降裝置2，兩個(gè)升降裝置2中的夾持部22分別夾持所述汽車玻璃I底部的兩端。
[0042]具體地，兩個(gè)升降裝置2中的直線電機(jī)21同步運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)兩個(gè)夾持塊22同步做直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使汽車玻璃I做升降運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)升降裝置2不僅增加了汽車玻璃升降系統(tǒng)的動(dòng)力，而且使得汽車玻璃I在隨夾持部22做升降運(yùn)動(dòng)時(shí)更平穩(wěn)。
[0043]本實(shí)施例通過(guò)兩個(gè)升降裝置實(shí)現(xiàn)汽車玻璃的升降，使得汽車玻璃升降系統(tǒng)的動(dòng)力更大，汽車玻璃的升降運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)，整個(gè)系統(tǒng)不需要其他的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率尚O
[0044]本實(shí)用新型提供一種汽車車門，包括車門本體，以及如上述任一所述的汽車玻璃升降系統(tǒng)。具體的，汽車車門通過(guò)上述任一實(shí)施例所述的汽車玻璃升降系統(tǒng)來(lái)控制汽車玻璃的升降。
[0045]本實(shí)施例提供的汽車車門，汽車玻璃升降系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率高，為汽車車門的設(shè)計(jì)和輕型化提供了條件。
[0046]最應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車玻璃升降系統(tǒng)，其特征在于，包括:汽車玻璃，以及至少一個(gè)升降裝置，其中，所述升降裝置包括:直線電機(jī)和夾持部，其中， 所述直線電機(jī)的動(dòng)子與所述夾持部的一端固定連接； 所述夾持部的另一端用于夾持所述汽車玻璃的底部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃升降系統(tǒng)，其特征在于，所述直線電機(jī)的動(dòng)子與所述夾持部的一端鉚接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃升降系統(tǒng)，其特征在于， 在所述動(dòng)子上設(shè)有第一螺紋孔，所述夾持部的一端設(shè)有第二螺紋孔，其中，所述第一螺紋孔和所述第二螺紋孔的直徑尺寸相同； 所述動(dòng)子與所述夾持部通過(guò)所述第一螺紋孔和所述第二螺紋孔進(jìn)行螺接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃升降系統(tǒng)，其特征在于，在所述夾持部的另一端的端面上開設(shè)凹槽，所述凹槽的尺寸與所述汽車玻璃的底部尺寸匹配。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃升降系統(tǒng)，其特征在于，在所述夾持部的另一端的端面上設(shè)置至少一個(gè)卡扣，所述卡扣的尺寸與所述汽車玻璃的底部尺寸匹配。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃升降系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括一個(gè)升降裝置， 則，所述夾持部夾持所述汽車玻璃底部的中間位置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃升降系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括兩個(gè)升降裝置 則，所述兩個(gè)升降裝置中的兩個(gè)夾持部，分別夾持所述汽車玻璃底部的兩端。8.一種汽車車門，其特征在于，包括:車門本體，以及如權(quán)利要求1-7任一所述的汽車玻璃升降系統(tǒng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車玻璃升降系統(tǒng)和汽車車門，汽車玻璃升降系統(tǒng)，包括：汽車玻璃，以及至少一個(gè)升降裝置，其中，所述升降裝置包括：直線電機(jī)和夾持部，其中，所述直線電機(jī)的動(dòng)子與所述夾持部的一端固定連接；所述夾持部的另一端用于夾持所述汽車玻璃的底部。本實(shí)用新型提供的汽車玻璃升降系統(tǒng)和汽車車門，升降系統(tǒng)采用直線電機(jī)作為動(dòng)力裝置，直線電機(jī)的動(dòng)子與夾持部的一端固定，夾持部的另一端夾持汽車玻璃，直線電機(jī)做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，夾持部帶動(dòng)汽車玻璃隨動(dòng)子一起做直線運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車玻璃的升降，整個(gè)汽車玻璃升降系統(tǒng)無(wú)需其它傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率高，為車門的設(shè)計(jì)和輕型化提供了條件。
【IPC分類】E05F15/60
【公開號(hào)】CN204728886
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520402315
【發(fā)明人】田俊
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年6月11日