一種可調(diào)預緊力的鎖桿聯(lián)動機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鎖桿聯(lián)動機構，更具體地涉及一種可調(diào)預緊力的鎖桿聯(lián)動機構。
【背景技術】
[0002]目前，在汽車儀表板的手套箱結構中，經(jīng)常采用一種鎖桿聯(lián)動結構，該鎖桿聯(lián)動機構包括:齒輪座，鎖桿，齒輪以及扭簧，其中，鎖桿分別從齒輪座的兩個側(cè)面相對插入并在豎直方向上錯開，齒輪分別在上方和下方與鎖桿上的鋸齒嚙合，扭簧5’嵌置于齒輪的內(nèi)圈。其中，扭簧5’的結構如圖1所示，包括螺旋延伸的螺旋段51’，沿徑向向外延伸并與齒輪周向上沿徑向向外的凹槽配合的第一末端52’，以及跨越扭簧的中心沿直線延伸并與齒輪中心表面上的凹槽配合的第二末端53’，從而提供一個恒定的預緊力進而通過鎖桿控制手套箱門的開啟與關閉，尤其是控制手套箱的打開力。但是，由于該結構中的扭簧始終僅提供一種單一的初始預緊力，并且僅在一端受力，因此在工程開發(fā)階段，經(jīng)常會遇到手套箱打開力過大或者鎖桿彈出不順暢等問題，此時則需要調(diào)整鎖桿回位力或彈簧預緊力，所采取的措施通常涉及材料更改、彈簧尺寸更改等，往往還會導致手套箱總成的DV試驗也因此需要重新驗證，造成更改周期較長、驗證有效性不高等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種可調(diào)預緊力的鎖桿聯(lián)動機構，從而解決現(xiàn)有技術中的鎖桿聯(lián)動機構由于扭簧預緊力無法自由調(diào)整而造成的材料浪費以及工時延長的缺陷。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]提供一種可調(diào)預緊力的鎖桿聯(lián)動機構，包括:齒輪座，分別從所述齒輪座的兩個側(cè)面相對插入并相互錯開的兩根鎖桿，分別與所述兩根鎖桿上的鋸齒嚙合的齒輪，還包括:嵌置于所述齒輪中心的扭簧，所述扭簧具有分別與所述齒輪固定連接的兩個自由端部，以及一段橫跨所述扭簧的中心延伸的臂部；以及穿過所述扭簧、齒輪以及齒輪座并與所述扭簧的臂部配合的扭簧栓，所述扭簧栓還具有與齒輪座配合的棘輪結構。
[0006]優(yōu)選地，所述扭簧的兩個自由端部分別沿徑向向外延伸。
[0007]優(yōu)選地，所述扭簧的兩個自由端部分別沿徑向向外以及背向延伸。
[0008]優(yōu)選地，所述齒輪上具有用于容置所述扭簧的自由端的安裝槽。
[0009]優(yōu)選地，所述扭簧栓具有大頭部以及垂直于該大頭部延伸的柱形部，所述棘輪結構位于所述柱形部的周向上。
[0010]優(yōu)選地，所述扭簧栓的柱形部還具有在軸向上貫穿整個柱形部用于與所述扭簧的臂部配合的凹槽。
[0011]優(yōu)選地，所述扭簧栓的柱形部的遠離所述大頭部的末端上還具有用于與齒輪座配合的凸臺。
[0012]優(yōu)選地，所述齒輪上具有沿周向布置的數(shù)字標記，所述扭簧栓的大頭部的表面上具有用于指向所述齒輪上的數(shù)字標記的箭頭。
[0013]優(yōu)選地，所述扭簧通過一根鋼絲折彎成型。
[0014]優(yōu)選地，所述扭簧包括:沿第一方向螺旋延伸的第一螺旋部，自所述第一螺旋部的末端折彎使鋼絲橫跨第一螺旋部的中心沿直線延伸的臂部，自所述臂部的末端再次折彎形成的沿與所述第一方向相反的第二方向螺旋延伸的第二螺旋部，以及分別自所述第一螺旋部的起始端和第二螺旋部的末端沿徑向向外并背向延伸的第一自由端部和第二自由端部，其中，所述第一螺旋部和第二螺旋部沿同一中心軸螺旋延伸。
[0015]根據(jù)本實用新型所提供的鎖桿聯(lián)動機構，通過對現(xiàn)有技術中的扭簧進行重新設計，使其具有可固定到齒輪上的兩個自由端部，從而將單邊受力更改為雙邊受力，保證受力均衡；此外還通過增設穿過扭簧并能與扭簧上沿中心延伸的臂部配合的扭簧栓，當旋轉(zhuǎn)扭簧栓時，通過臂部帶動扭簧，進而使扭簧的預緊力得到調(diào)整，此時扭簧栓又通過末端的棘輪結構與齒輪座固定，從而完成不同檔位的預緊力的調(diào)整與固定，由此提供了一種可調(diào)預緊力的鎖桿聯(lián)動機構。根據(jù)本實用新型，該鎖桿聯(lián)動機構并不局限于手套箱，還可用于其他類似裝置中。
【附圖說明】
[0016]圖1是現(xiàn)有技術的鎖桿聯(lián)動機構中所采用的扭簧的側(cè)視圖；
[0017]圖2是根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的鎖桿聯(lián)動機構在未裝配狀態(tài)下的爆炸圖；
[0018]圖3是如圖2所示的鎖桿聯(lián)動機構在裝配狀態(tài)下的結構示意圖；
[0019]圖4是鎖桿與齒輪座配合的局部放大示意圖；
[0020]圖5是根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的扭簧的側(cè)視圖；
[0021]圖6是扭簧與齒輪的裝配結構示意圖；
[0022]圖7是扭簧栓與齒輪座配合的橫向剖面圖；
[0023]圖8是扭簧與扭簧栓在配合狀態(tài)下的后視圖；
[0024]圖9是扭簧栓與齒輪座配合的棘輪結構處的縱向剖面圖；
[0025]圖10是根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的鎖桿聯(lián)動機構的局部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述，使能更好地理解本實用新型的功能、特點。
[0027]如圖2和圖3所示，是根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的鎖桿聯(lián)動機構，該機構主要包括:齒輪座1，第一鎖桿2，第二鎖桿3，齒輪4，以及改進過后的扭簧5和增設的扭簧栓6。
[0028]其中，齒輪座1，第一鎖桿2，第二鎖桿3，以及齒輪4的結構基本與現(xiàn)有技術一樣，第一鎖桿2，第二鎖桿3分別從齒輪座I的兩個側(cè)面相對插入并在豎直方向上錯開，其中，這兩根鎖桿的結構相同，因此主要對第一鎖桿2進行描述，第二鎖桿3的結構則不再贅述。該第一鎖桿2的左側(cè)具有直徑縮小的圓柱段21，與齒輪座I上的第一限位結構，優(yōu)選為圓孔11配合，該第一鎖桿2的右側(cè)則具有一貫穿孔22，該貫穿孔22則與齒輪座I上的第二限位結構，優(yōu)選為一懸臂梁12配合，其細節(jié)圖如圖4所示。第一鎖桿2通過該齒輪座I上的第一限位結構和第二限位結構而被限位于該齒輪座I上。齒輪4則分別與第一鎖桿2和第二鎖桿3上的鋸齒在上方和下方嗤合，例如第一鎖桿2上的第一鋸齒23與齒輪4在上方口齒入口 O
[0029]與現(xiàn)有技術不同的是，根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例，扭簧5具有兩個自由端部54，55以及橫跨所述扭簧的中心延伸的臂部53，兩個自由端部54，55分別與所述齒輪4固定連接；扭簧栓6依次貫穿所述扭簧5、齒輪4以及齒輪座I并與所述扭簧5的臂部53配合，扭簧栓6還具有與齒輪座I配合的棘輪結構，通過旋轉(zhuǎn)扭簧栓6進而調(diào)節(jié)扭簧5的預緊角度，扭簧5產(chǎn)生不同的預緊力，從而提供一種可調(diào)預緊力的鎖桿聯(lián)動機構。
[0030]根據(jù)本實用新型的一個特別優(yōu)選的實施例，扭簧5通過一根鋼絲折彎成型。
[