一種駐車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種駐車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)一般包括駐車手柄、駐車?yán)z以及駐車制動(dòng)器等。其中，駐車制動(dòng)器與駐車?yán)z總成安裝在一起，然后將兩者裝配到整車底盤(pán)上，而駐車手柄位于駕駛室內(nèi)部，駐車?yán)z需穿過(guò)駕駛室底板與駐車手柄相連。由于駐車制動(dòng)系統(tǒng)中各連接部件之間存在間隙，為了保證駐車制動(dòng)性能的一致性，即每次駐車時(shí)駐車手柄拉起的齒數(shù)基本相同，就需要對(duì)駐車?yán)z與駐車手柄之間的裝配長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的調(diào)節(jié)工裝通常包括三角形支架11、設(shè)置在三角形支架11的第一頂點(diǎn)處的扭力扳手插銷12、設(shè)置在三角形支架11的第二頂點(diǎn)處的套環(huán)13以及設(shè)置在三角形支架11的第三頂點(diǎn)處的卡爪。在安裝時(shí)，需要將套環(huán)13套裝在駐車手柄15上，再將卡爪卡接在駐車手柄旋轉(zhuǎn)軸14上，才能夠進(jìn)行駐車?yán)z與駐車手柄15之間裝配長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)。由于該調(diào)節(jié)工裝需要與駐車手柄15的兩個(gè)位置進(jìn)行安裝，從而使得其安裝過(guò)程較為復(fù)雜，使用較為不便。同時(shí)，由于在不同車型上，駐車手柄旋轉(zhuǎn)軸14的位置不同，使得卡爪不能與駐車手柄旋轉(zhuǎn)軸14相卡接，從而使得該調(diào)節(jié)工裝的通用性較差；由于該調(diào)節(jié)工裝具有三角形支架11，其占用的空間較大，使得其在不同的車型上使用時(shí)易于與周邊零部件發(fā)生干涉，從而使得該調(diào)節(jié)工裝的通用性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種駐車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)工裝，以解決現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)節(jié)工裝的安裝較為復(fù)雜，通用性較差的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]—種駐車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)工裝，其包括套環(huán)、插銷角度調(diào)節(jié)盤(pán)、扭力扳手插銷以及扭力扳手，所述套環(huán)的內(nèi)孔用于與駐車手柄的外表面相配合，所述套環(huán)的延伸方向與所述駐車手柄的延伸方向相同；所述套環(huán)的外表面上遠(yuǎn)離駕駛室地板的一側(cè)與所述插銷角度調(diào)節(jié)盤(pán)固定連接；所述扭力扳手通過(guò)所述扭力扳手插銷與所述插銷角度調(diào)節(jié)盤(pán)相連。
[0007]優(yōu)選地，所述駐車手柄上套裝有護(hù)套，所述內(nèi)孔與所述護(hù)套的外表面相配合。
[0008]優(yōu)選地，所述內(nèi)孔的壁面上設(shè)置有防護(hù)膠帶。
[0009]優(yōu)選地，所述內(nèi)孔的兩端口處均具有倒圓角結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，所述扭力扳手插銷與所述插銷角度調(diào)節(jié)盤(pán)的中部位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述插銷角度調(diào)節(jié)盤(pán)的周向上設(shè)置有多個(gè)第一通孔，所述扭力扳手插銷上設(shè)置有第二通孔，所述第二通孔與不同的所述第一通孔相配合，能夠?qū)λ雠ちΠ馐植邃N的軸線與所述套環(huán)的軸線之間的夾角進(jìn)行調(diào)整；所述第一通孔與所述第二通孔之間通過(guò)連接件相連。
[0011]優(yōu)選地，所述插銷角度調(diào)節(jié)盤(pán)的中部位置具有第一固定孔，所述第一固定孔中設(shè)置有鉚釘，所述扭力扳手插銷上設(shè)置有用于與所述鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第二固定孔。
[0012]優(yōu)選地，所述連接件為銷軸，所述銷軸貫穿所述第一通孔和所述第二通孔。
[0013]優(yōu)選地，所述連接件為螺栓和螺母。
[0014]優(yōu)選地，所述插銷角度調(diào)節(jié)盤(pán)與所述套環(huán)焊接連接。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0016]本實(shí)用新型提供的駐車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)工裝，其只需將套環(huán)套裝在駐車手柄上，而不需再進(jìn)行卡接操作，就能夠?qū)崿F(xiàn)與駐車手柄的安裝，從而使得該駐車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)工裝的安裝較為簡(jiǎn)單。同時(shí)，由于不同車型上駐車手柄的尺寸是一致的，因此該駐車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)工裝能夠通過(guò)套環(huán)方便地與不同車型的駐車手柄相配合，從而使得該駐車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)工裝的通用性較好；由于其還省去了三角形支架，使得其占用的空間較小，從而使得該駐車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)工裝能夠更方便地在不同的車型上使用，而不會(huì)與周邊零部件發(fā)生干涉，進(jìn)而使得該駐車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)工裝的通用性更好。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為現(xiàn)有調(diào)節(jié)工裝與駐車手柄在安裝狀態(tài)時(shí)的示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的駐車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)工裝的示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的駐車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)工裝與駐車手柄在安裝狀態(tài)時(shí)的示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的駐車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)工裝的側(cè)視圖。
[0021]附圖中標(biāo)記:
[0022]11、三角形支架12、扭力扳手插銷13、套環(huán)
[0023]14、駐車手柄旋轉(zhuǎn)軸15、駐車手柄21、護(hù)套31、套環(huán)
[0024]32、內(nèi)孔41、插銷角度調(diào)節(jié)盤(pán)42、第一通孔
[0025]51、扭力扳手插銷61、鉚釘71、螺栓72、螺母
【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖2至圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的駐車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)工裝，其包括套環(huán)31、插銷角度調(diào)節(jié)盤(pán)41、扭力扳手插銷51以及扭力扳手，其中，套環(huán)31的內(nèi)孔32用于與駐車手柄的外表面相配合，所述套環(huán)31的延伸方向與駐車手柄的延伸方向相同；套環(huán)31的外表面上遠(yuǎn)離駕駛室地板的一側(cè)與插銷角度調(diào)節(jié)盤(pán)41固定連接；扭力扳手通過(guò)扭力扳手插銷51與插銷角度調(diào)節(jié)盤(pán)41相連。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的駐車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)工裝，其只需將套環(huán)31套裝在駐車手柄上，而不需再進(jìn)行卡接操作，就能夠?qū)崿F(xiàn)與駐車手柄的安裝，從而使得該駐車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)工裝的安裝較為簡(jiǎn)單?？梢岳斫獾氖?，此時(shí)該駐車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)工裝與駐車手柄之間的拆卸也較為方便。同時(shí)，由于不同車型上駐車手柄的尺寸是一致的，因此該駐車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)工裝能夠通過(guò)套環(huán)31方便地與不同車型的駐車手柄相配合，從而使得該駐車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)工裝的通用性較好；由于其還省去了三角形支架，使得其占用的空間較小，從而使得該駐車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)工裝能夠更方便地在不同的車型上使用，而不會(huì)與周邊零部件發(fā)生干涉，進(jìn)而使得該駐車制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)工裝的通用性更好。
[0028]為了能夠有效地避免駐車手柄對(duì)操作人員造成傷害