接可以測得第二滑塊2向右滑動到達位置處的橫坐標值，進而通過測得的橫縱坐標值而確認了準確的安裝點的位置處坐標，這樣，可以在下次安裝鎖扣本體時，直接調(diào)整到之前所測得的坐標值，可提供量化數(shù)據(jù)，使得鎖扣本體可以到達準確的安裝點位置處，從而擴大適用范圍，節(jié)約成本。進一步優(yōu)選的技術方案可以是:所述第二滑塊2的左側部設有指示線16，所述第二滑塊2的后側部設有指示針17，所述指示線16的位置與所述第一標尺14的零刻線位置相一致，所述指示針17的位置與所述第二標尺15的零刻線位置相一致。這樣，在起始位置時候，所述指示線16的位置與所述第一標尺14的零刻線位置相一致，所述指示針17的位置與所述第二標尺15的零刻線位置相一致，之后，第二滑塊2滑動后，所到達的位置的橫坐標可以根據(jù)指示針17在第二標尺15上的讀數(shù)而得出，所到達的位置的縱坐標可以根據(jù)指示線16在第一標尺14上的讀數(shù)而得出，指示針17和指示線16的設置可以使得對橫縱坐標值的讀數(shù)更加準確，進而更精確的確定安裝點位置，并可提供量化數(shù)據(jù)，使得通過調(diào)節(jié)坐標將鎖扣本體設置在準確的安裝點位置處，從而擴大適用范圍，節(jié)約成本。
[0027]參見附圖1-3，本實用新型的一種可調(diào)節(jié)汽車門鎖扣安裝點的機構在上述技術方案的基礎上，可以是:所述底座22的前側部設有第一 U型凹槽18和第一定位孔19.1，所述底座22的后側部設有第二 U型凹槽20和第二定位孔19.2，所述底座22通過定位銷與所述第一 U型凹槽和所述第二 U型凹槽的配合與檢具23緊固，所述底座22通過螺釘與所述第一定位孔19.1和所述第二定位孔19.2的螺接與所述檢具23固定。這樣，通過定位銷與第一 U型槽和第二 U型凹槽的配合，先將底座22緊固到檢具23上，起到預定位的作用，接著通過螺釘將底座22固定到檢具23，安裝位置精確，固定安裝牢靠，并且結構簡單，便于操作。進一步優(yōu)選的技術方案可以是:所述第一 U型凹槽和所述第二 U型凹槽至少為兩個，每個所述第一 U型凹槽和每個所述第二 U型凹槽對稱設置，所述定位銷與所述第一 U型凹槽和所述第二 U型凹槽過盈配合。這樣，對稱設置的第一 U型凹槽和第二 U型凹槽可以使得底座22受力平衡的固定在檢具23上，并且通過過盈配合使得固定更加牢靠，而且省去了裝配零件，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0028]上述僅對本實用新型中的一種具體實施例加以說明，但并不能作為本實用新型的保護范圍，凡是依據(jù)本實用新型中的設計精神所作出的等效變化或修飾，均應認為落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種可調(diào)節(jié)汽車門鎖扣安裝點的機構，其特征在于:包括底座，所述底座上設有測量裝置、滑移裝置、第一調(diào)節(jié)裝置和第二調(diào)節(jié)裝置，所述第一調(diào)節(jié)裝置設置在所述底座的左偵U，所述第二調(diào)節(jié)裝置設置在所述底座的前側，所述第一調(diào)節(jié)裝置和所述第二調(diào)節(jié)裝置分別與所述滑移裝置的左側面和前側面可解除式相抵，所述滑移裝置的底部可沿著前后方向和左右方向與所述底座滑動連接，所述測量裝置分別設置在所述底座的左側部和后側部，所述滑移裝置的左側部和后側部分別與對應位置處的測量裝置滑動連接，門鎖扣本體與所述滑移裝置可拆卸固定。2.根據(jù)權利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)汽車門鎖扣安裝點的機構，其特征在于:所述滑移裝置包括第一滑塊和第二滑塊，所述底座上部設有向下凹進的第一凹槽，所述第一滑塊沿左右方向滑動連接于所述第一凹槽內(nèi)，所述第一滑塊上部設有向下凹陷的第二凹槽，所述第二滑塊沿前后方向滑動連接與所述第二凹槽內(nèi)，所述第一調(diào)節(jié)裝置與所述第一滑塊的左側面可解除式相抵，所述第二調(diào)節(jié)裝置與所述第二滑塊的前側面可解除式相抵，所述第二滑塊的左側部和后側部分別與對應位置處的測量裝置滑動連接，門鎖扣本體通過安裝孔與所述第二滑塊的上部可拆卸固定。3.根據(jù)權利要求2所述的一種可調(diào)節(jié)汽車門鎖扣安裝點的機構，其特征在于:所述第一調(diào)節(jié)裝置包括第一調(diào)節(jié)座和第一調(diào)節(jié)手柄，所述第一調(diào)節(jié)座固定在所述底座的左側面上，所述第一調(diào)節(jié)手柄可伸縮式螺旋連接于所述第一調(diào)節(jié)座的上部，所述第一調(diào)節(jié)手柄的端部與所述第一滑塊的左側面可解除式相抵。4.根據(jù)權利要求3所述的一種可調(diào)節(jié)汽車門鎖扣安裝點的機構，其特征在于:所述第二調(diào)節(jié)裝置包括第二調(diào)節(jié)座和第二調(diào)節(jié)手柄，所述第二調(diào)節(jié)座固定在所述第一滑塊的前側面上，所述第二調(diào)節(jié)手柄可伸縮式螺旋連接于所述第二調(diào)節(jié)座的上部，所述第二調(diào)節(jié)手柄的端部與所述第二滑塊的前側面可解除式相抵。5.根據(jù)權利要求4任一項權利要求所述的一種可調(diào)節(jié)汽車門鎖扣安裝點的機構，其特征在于:所述第一滑塊的左側面設有第一固定槽，所述第二滑塊的前側設有第二固定槽，所述第一調(diào)節(jié)手柄的端部與所述第一固定槽的底部可解除式相抵，所述第二調(diào)節(jié)手柄的端部與所述第二固定槽的底部可解除式相抵。6.根據(jù)權利要求2-5任一項權利要求所述的一種可調(diào)節(jié)汽車門鎖扣安裝點的機構，其特征在于:所述第一滑塊的前部和后部均設有第一滑塊體，所述第一凹槽的前部和后部與所述第一滑塊體對應的位置處分別設有第一滑槽，所述第一滑塊通過所述第一滑塊體和所述第一滑槽的滑動連接與所述底座滑動連接，所述第二滑塊的左側和右側設有第二滑塊體，所述第二凹槽的左側部和右側部與所述第二滑塊體對應的位置處分別設有第二滑槽，所述第二滑塊通過所述第二滑塊體和所述第二滑槽的滑動連接與所述底座滑動連接。7.根據(jù)權利要求2-5任一項權利要求所述的一種可調(diào)節(jié)汽車門鎖扣安裝點的機構，其特征在于:所述測量裝置包括第一標尺和第二標尺，所述第一標尺設置在所述第一滑塊的左側部，所述第二標尺設置在所述底座的后側部，所述第二滑塊的后側部與所述第二標尺滑動連接，所述第二滑塊的左側部與所述第一標尺滑動連接。8.根據(jù)權利要求7所述的一種可調(diào)節(jié)汽車門鎖扣安裝點的機構，其特征在于:所述第二滑塊的左側部設有指示線，所述第二滑塊的后側部設有指示針，所述指示線的位置與所述第一標尺的零刻線位置相一致，所述指示針的位置與所述第二標尺的零刻線位置相一致。9.根據(jù)權利要求1-5任一項權利要求所述的一種可調(diào)節(jié)汽車門鎖扣安裝點的機構，其特征在于:所述底座的前側部設有第一 U型凹槽和第一定位孔，所述底座的后側部設有第二 U型凹槽和第二定位孔，所述底座通過定位銷與所述第一 U型凹槽和所述第二 U型凹槽的配合與檢具緊固，所述底座通過螺釘與所述第一定位孔和所述第二定位孔的螺接與所述檢具固定。10.根據(jù)權利要求9所述的一種可調(diào)節(jié)汽車門鎖扣安裝點的機構，其特征在于:所述第一 U型凹槽和所述第二 U型凹槽至少為兩個，每個所述第一 U型凹槽和每個所述第二 U型凹槽對稱設置，所述定位銷與所述第一 U型凹槽和所述第二 U型凹槽過盈配合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可調(diào)節(jié)汽車門鎖扣安裝點的機構，包括底座，所述底座上設有測量裝置、滑移裝置、第一調(diào)節(jié)裝置和第二調(diào)節(jié)裝置，所述第一調(diào)節(jié)裝置設置在所述底座的左側，所述第二調(diào)節(jié)裝置設置在所述底座的前側，所述第一調(diào)節(jié)裝置和所述第二調(diào)節(jié)裝置分別與所述滑移裝置的左側面和前側面可解除式相抵，所述滑移裝置的底部可沿著前后方向和左右方向與所述底座滑動連接，所述測量裝置設置在所述底座的左側部和后側部，所述滑移裝置的左側部和后側部分別與對應位置處的測量裝置滑動連接，門鎖扣本體與所述滑移裝置可拆卸固定?？梢跃_安裝鎖扣，提高了安裝效率，并能夠提供量化數(shù)據(jù)，擴大適用范圍，節(jié)約成本。
【IPC分類】E05B79/08
【公開號】CN204941102
【申請?zhí)枴緾N201520641392
【發(fā)明人】辛林, 胡順波, 蘇世棟
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月24日