一種隨車裝備的操作工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種操作工具，具體來說是一種配套在機(jī)動車輛上服務(wù)于隨車裝備的操作工具。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動車輛，特別是各式各樣家用轎車的廣泛使用，使得車輛配套的隨車工具在傳統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)上日新月異，新車型的改進(jìn)也不斷要求隨車工具的創(chuàng)新研發(fā)，例如常見的汽車備胎一般被置于車輛的后備箱中，占用著汽車尾廂有限的空間，尤其是一些底盤較高的越野車，以往常見有將備用輪胎懸掛在汽車外部的后方，這在今天人們的審美觀中尚有欠缺。致力于汽車車型研發(fā)的工程師們通過新型車輛的三維造型，已成功地將備用輪胎藏放在后備箱下方的底盤部位，并增設(shè)一小巧的備胎升降裝置，借助于接桿式的操作工具深入車輛內(nèi)部，實(shí)施對備用輪胎的取出與收納，這也就提出了對配套工具中原有操作工具重新設(shè)計的需求:一是加長型手柄的設(shè)計，必須強(qiáng)化接桿間的聯(lián)接定位及鎖緊的可靠性，二是實(shí)施方案的連接手柄應(yīng)通用于對隨車千斤頂升降和更換輪胎的操作使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于【背景技術(shù)】中有關(guān)車輛對備用輪胎的重新隨車定位所引發(fā)的對備胎升降裝置的操作工具的設(shè)計以及對原隨車配套千斤頂多節(jié)操作手柄聯(lián)接部位定位、鎖緊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高的考量，涉及所述備用輪胎升降裝置及千斤頂操作工具的設(shè)計工程師們經(jīng)過反復(fù)論證，借助CAD輔助設(shè)計中的三維建模技術(shù)，確認(rèn)以非圓形的異型管的成型方式，來改變傳統(tǒng)操作工具的多桿聯(lián)接結(jié)構(gòu)，達(dá)到適應(yīng)所配車輛技術(shù)含量的提高，又使配套操作工具滿足低成本、高可靠性的制造及使用要求，實(shí)現(xiàn)隨車工具產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級。
[0004]本實(shí)用新型的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種隨車裝備的操作工具，包括帶鉤手柄、雙接頭延伸桿、輪胎扳手，其特征是:在帶鉤手柄的上部和下部分別設(shè)有活接鉤和第二異型外接頭;在雙接頭延伸桿的上部和下部分別設(shè)有異型孔內(nèi)接件和第一異型外接頭;在輪胎扳手的中部設(shè)有輪胎扳手異型定位孔;雙接頭延伸桿的第一異型外接頭分別與輪胎扳手異型定位孔和另一件相同結(jié)構(gòu)要素的雙接頭延伸桿的異型孔內(nèi)接件實(shí)施間隙配合并鎖定;雙接頭延伸桿的異型孔也實(shí)施與備用輪胎升降裝置外接端頭的定位和鎖定;帶鉤手柄組合雙接頭延伸桿、輪胎扳手，實(shí)施將活接鉤與剪式千斤頂?shù)那Ы镯攧恿β輻U活接孔的連接。
[0005]其中，帶鉤手柄下端段的第二異型外接頭與雙接頭延伸桿下端段的第一異型外接頭具有相同的幾何結(jié)構(gòu)要素。
[0006]其中，所述的第二異型外接頭上設(shè)有異型外接頭端面，并沿帶鉤手柄的外圓柱面的母線設(shè)有第一凸緣段和第二凸緣段。
[0007]其中，所述的第一凸緣段和第二凸緣段分別與帶鉤手柄的外圓柱面相貫形成圓滑的第一凸緣段軸肩和第二凸緣段軸肩。
[0008]其中，雙接頭延伸桿上端段上依托圓鋼管基材，加工形成異型孔內(nèi)接件，且與基材圓鋼管內(nèi)壁形成異型孔過渡段曲面。
[0009]其中，在異型孔內(nèi)接件兩側(cè)分別對稱地設(shè)置了平行于軸心線的內(nèi)接件第一內(nèi)凹段和內(nèi)接件第二內(nèi)凹段，并在異型孔內(nèi)形成內(nèi)接件第一內(nèi)凹段螺旋臺肩面、內(nèi)接件第二內(nèi)凹段螺旋臺肩面。
[0010]其中，第二異型外接頭進(jìn)入異型孔內(nèi)接件的異型孔后，順時針旋轉(zhuǎn)帶鉤手柄，第一凸緣段軸肩與內(nèi)接件第一內(nèi)凹段螺旋臺肩面吻合并可在a位置與b位置之間作相對滑移，逆時針旋轉(zhuǎn)帶鉤手柄，第二凸緣段軸肩與內(nèi)接件第二內(nèi)凹段螺旋臺肩面吻合并可在c位置與d位置之間作相對滑移，實(shí)施異型外接頭端面與異型孔過渡段曲面的接合或松開。
[0011]其中，帶鉤手柄被順時針或逆時針轉(zhuǎn)動至第一凸緣段軸肩與內(nèi)接件第一內(nèi)凹段螺旋臺肩面脫離、第二凸緣段軸肩與內(nèi)接件第二內(nèi)凹段螺旋臺肩面脫離，帶鉤手柄的第二異型外接頭與異型孔實(shí)施軸向移動的間隙配合。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果:巧妙地組合各隨車裝備的操作工具，并以“異型孔”同“異型外接頭”定位鎖緊的接頭連接方式優(yōu)化了操作工具的性價比，其較寬的適用性和可靠性突顯了該類隨車配套工具的顯著進(jìn)步。
【附圖說明】
[0013]實(shí)施例的【附圖說明】:
[0014]圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例帶鉤手柄與雙接頭延伸桿的串接立體示意圖；
[0015]圖2所示是在圖1基礎(chǔ)上達(dá)到帶鉤手柄與雙接頭延伸桿連接的立體狀態(tài)示意圖；
[0016]圖3所示是指在圖2的“C-C”剖視位置，帶鉤手柄順時針轉(zhuǎn)動至死點(diǎn)位置時異型孔內(nèi)接件與第二異型外接頭的相對位置放大的剖視圖；
[0017]圖4是指在圖3呈現(xiàn)的異型孔內(nèi)接件與第二異型外接頭的相對位置時，在“B-B”剖視位置放大的剖視圖；
[0018]圖5所示是指在圖2的“C-C”剖視位置，帶鉤手柄逆時針旋轉(zhuǎn)至死點(diǎn)位置時異型孔內(nèi)接件與第二異型外接頭的相對位置的放大剖視圖；
[0019]圖6是指在圖5呈現(xiàn)的異型孔內(nèi)接件與第二異型外接頭的相對位置時，在“B-B”剖視位置放大的剖視圖；
[0020]圖7所示是雙接頭延伸桿的立體狀態(tài)圖；
[0021 ]圖8所示是在圖7上放大的“A-A”剖視圖；
[0022]圖9是相對圖7上的“E-E”剖視圖；
[0023]圖10是在圖11上放大的“N-N”剖視圖；
[0024]圖11所示是本實(shí)施例帶鉤手柄的立體示意圖。
[0025]圖12是在圖7上的“D-D”剖視圖；
[0026]圖13是圖15上放大的“F-F”剖視圖；
[0027]圖14是在圖15上放大的“K向”視圖；
[0028]圖15是帶鉤手柄的另一立體示意圖；
[0029]圖16是已聯(lián)接的二支雙接頭延伸桿分別與備用輪胎升降裝置外接端頭、輪胎扳手異型定位孔的串接立體示意圖；
[0030]圖17所示是組合中的輪胎扳手、雙接頭延伸桿用于操作備用輪胎升降裝置的立體狀態(tài)不意圖；
[0031]圖18所示是表明圖17所示裝備在機(jī)動車底盤內(nèi)與下方所掛備用輪胎的位置關(guān)系立體狀態(tài)圖；
[0032]圖19所示是帶鉤手柄、雙接頭延伸桿組合體分別與輪胎扳手異型定位孔和千斤頂動力螺桿活接孔的串接示意圖；
[0033]圖20所示是帶鉤手柄、雙接頭延伸桿、輪胎扳手組合工具用于操作隨車剪式千斤頂?shù)牧Ⅲw狀態(tài)圖。
[0034]附圖各標(biāo)號所示零部件、器件及相關(guān)幾何要素名稱如下:
[0035]I帶鉤手柄，2雙接頭延伸桿，3異型孔內(nèi)接件，4第一異型外接頭，5第二異型外接頭，6活接鉤，7異型孔，8內(nèi)接件第一內(nèi)凹段，9內(nèi)接件第二內(nèi)凹段，10第一凸緣段、11第一凸緣段軸肩，12第二凸緣段、13第二凸緣段軸肩，14異型外接頭端面，15異型孔過渡段曲面，16內(nèi)接件第一內(nèi)凹段螺旋臺肩面，17內(nèi)接件第二內(nèi)凹段螺旋臺肩面，18輪胎扳手異型定位孔，19備用輪胎升降裝置外接端頭，20輪胎扳手，21備用輪胎，22剪式千斤頂，23千斤頂動力螺桿活接孔。
【具體實(shí)施方式】