本發(fā)明涉及一種救急逃生裝置，具體是一種緩降逃生器。

背景技術(shù)：

近年來城市中高樓大廈越來越多，高樓大廈一旦發(fā)生火災(zāi)，高層的人員很難快速的逃離現(xiàn)場，由于樓層高，跳樓是不可能的，因而人身安全存在巨大風(fēng)險；現(xiàn)實(shí)中因大樓發(fā)生火災(zāi)造成人員傷亡的事件時有發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種緩降逃生器，將緩降逃生器安裝在背包內(nèi)，背包上設(shè)置捆綁帶，使用時將背包背在身上捆綁好，然后將緩降逃生器繩索一端拉出，掛在高樓外墻或頂部的懸掛部，然后縱身跳下即可，緩降逃生器根據(jù)下降速底提供阻力，下降速度越快阻力越大，從而減緩降速來保證人身的安全；本發(fā)明具體結(jié)構(gòu)合理，安全可靠性的特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案：

一種緩降逃生器，包括殼體，其特征在于：所述的殼體包括平行設(shè)置有前固定板和后固定板，在前、后固定板之間樞接有緩降輪，緩降輪外緣纏繞的繩索，在緩降輪的上方設(shè)置有繩索導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，繩索導(dǎo)向機(jī)構(gòu)將前、后固定板上部連接，繩索的一端固定在緩降輪上，繩索的自由端從繩索導(dǎo)向機(jī)構(gòu)處穿過；在所述的前固定板或后固定板的外側(cè)還固連有連接板；所述的緩降逃生器通過連接板固定在定制背包內(nèi)部。

在所述的連接板的邊緣設(shè)置有若干安全帶導(dǎo)向環(huán)。

在前、后固定板上緩降輪的下方還設(shè)有逃生器的懸掛部。

所述的緩降輪包括旋轉(zhuǎn)體和設(shè)置在旋轉(zhuǎn)體側(cè)部的減速機(jī)構(gòu)，所述的旋轉(zhuǎn)體內(nèi)部設(shè)置有緩降機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)體與緩降機(jī)構(gòu)通過減速機(jī)構(gòu)連接。

所述的緩降機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸和離心臂，離心臂與轉(zhuǎn)軸相互垂直，離心臂上設(shè)置有離心滑塊，轉(zhuǎn)軸通過軸承與前、后固定板和旋轉(zhuǎn)體的端蓋配合，所述的減速機(jī)構(gòu)包括中心齒、行星齒輪和外齒圈，中心齒處于行星齒輪的中心，外齒圈設(shè)置行星齒輪的外緣，中心齒與轉(zhuǎn)軸固連，行星齒輪樞接在旋轉(zhuǎn)體的端蓋的外側(cè)，外齒圈固定在旋轉(zhuǎn)體的外側(cè)壁上。

所述的離心滑塊外緣的弧度與旋轉(zhuǎn)體內(nèi)壁的弧度相匹配，在所述的旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)壁上設(shè)置一圈導(dǎo)向凸環(huán)，所述的離心滑塊外緣設(shè)置導(dǎo)向凸環(huán)配合的凹槽。

本發(fā)明通過減速機(jī)構(gòu)使得緩降輪與內(nèi)部的緩降機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)方向相反，并使得緩降機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速加快，離心滑塊在離心力的作用下與旋轉(zhuǎn)體內(nèi)壁摩擦，緩降輪轉(zhuǎn)速越快，使得離心滑塊與旋轉(zhuǎn)體之間摩擦力越大，從而起到減速緩降的作用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明另一方向的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明緩降輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明緩降輪的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明緩降機(jī)構(gòu)與減速機(jī)構(gòu)的配合示意圖；

圖6為本發(fā)明緩降機(jī)構(gòu)與減速機(jī)構(gòu)另一方向的配合示意圖；

圖7為本發(fā)明緩降機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)體的配合示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-7所示，一種緩降逃生器，包括殼體，其特征在于：所述的殼體包括平行設(shè)置有前固定板1和后固定板2，在前、后固定板之間樞接有緩降輪3，緩降輪3外緣纏繞的繩索4，在緩降輪3的上方設(shè)置有繩索導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5，繩索導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5將前、后固定板上部連接，繩索4的一端固定在緩降輪3上，繩索4的自由端從繩索導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5處穿過；在所述的后固定板2的外側(cè)還固連有連接板6；所述的緩降逃生器通過連接板6固定在定制背包內(nèi)部。

在所述的連接板6的邊緣設(shè)置有若干安全帶導(dǎo)向環(huán)61，背包上的固定邊穿過導(dǎo)向環(huán)61將緩降逃生器與背包連為一體。

在前、后固定板上緩降輪的下方還設(shè)有逃生器的懸掛部7。

所述的緩降輪3包括旋轉(zhuǎn)體31和設(shè)置在旋轉(zhuǎn)體側(cè)部的減速機(jī)構(gòu)33，所述的旋轉(zhuǎn)體內(nèi)部設(shè)置有緩降機(jī)構(gòu)32，旋轉(zhuǎn)體31與緩降機(jī)構(gòu)32通過減速機(jī)構(gòu)33連接。

所述的緩降機(jī)構(gòu)32包括轉(zhuǎn)軸321和離心臂322，離心臂322與轉(zhuǎn)軸321相互垂直，離心臂322上設(shè)置有離心滑塊323，轉(zhuǎn)軸321通過軸承與前、后固定板和旋轉(zhuǎn)體31的端蓋配合，所述的減速機(jī)構(gòu)33包括中心齒331、行星齒輪332和外齒圈333，中心齒331處于行星齒輪332的中心，外齒圈333設(shè)置行星齒輪332的外緣，中心齒331與轉(zhuǎn)軸321固連，行星齒輪332樞接在旋轉(zhuǎn)體31的端蓋的外側(cè)，外齒圈333固定在旋轉(zhuǎn)體31的外側(cè)壁上。

所述的離心滑塊323外緣的弧度與旋轉(zhuǎn)體31內(nèi)壁的弧度相匹配，在所述的旋轉(zhuǎn)體31的內(nèi)壁上設(shè)置一圈導(dǎo)向凸環(huán)311，所述的離心滑塊323外緣設(shè)置導(dǎo)向凸環(huán)配合的凹槽325。

本發(fā)明一般通過連接板6固定在定制背包內(nèi)部，邊緣設(shè)置有若干安全帶導(dǎo)向環(huán)61，背包上的固定邊穿過導(dǎo)向環(huán)61將緩降逃生器與背包連為一體；使用時繩索4的自由端從而繩索導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5處穿過與建筑物上連接部連接，然后將背包背在身上，并通過捆綁帶捆綁可靠，然后縱身一躍從高層建筑跳下即可。

本發(fā)明下降的速度越快，離心滑塊323與旋轉(zhuǎn)體31內(nèi)壁之間摩擦阻力越大，從而使得下降速度不會過快，從而實(shí)現(xiàn)減速緩降保證逃生器的安全性；本發(fā)明在旋轉(zhuǎn)體31的內(nèi)壁上設(shè)置一圈導(dǎo)向凸環(huán)311，所述的離心滑塊323外緣設(shè)置導(dǎo)向凸環(huán)配合的凹槽325，導(dǎo)向凸環(huán)311與凹槽325配合，避免離心滑塊323位置偏移可以出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，提升了可靠性和安全性。

本發(fā)明在前、后固定板上緩降輪的下方還設(shè)有逃生器的懸掛部，在緊急情況下可以將緩降逃生器倒掛在建筑物的懸掛部上，繩索的自由端與人體捆綁。

另外本發(fā)明的緩降輪3還可采用輸出短接的發(fā)電機(jī)，所述的緩降輪3包括定子、轉(zhuǎn)子和減速機(jī)構(gòu)33，所述的定子設(shè)置在緩降輪殼體的內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)子通過軸承與緩降輪殼體兩端蓋配合，所述的減速機(jī)構(gòu)33包括中心齒、行星齒輪和外齒圈，中心齒固連在轉(zhuǎn)子上，外齒圈固連在緩降輪殼體端蓋的外側(cè)；行星齒輪樞接在緩降輪殼體端蓋上并與中心齒和外齒圈相嚙合；所述的定子線圈的三相線圈的輸出端相互短接。

本發(fā)明利用轉(zhuǎn)子使得定子線圈產(chǎn)生電流，定子通電產(chǎn)生使轉(zhuǎn)子逆向旋轉(zhuǎn)的作用力，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速越快，產(chǎn)生電流越大，對轉(zhuǎn)子逆向的作用力也越大，從而起到減速緩降的目的；本發(fā)明將定子的三相輸出端短接，由于緩降逃生器從高樓跳下時間一般不會超過20秒，定子線圈能承受短時間的線圈發(fā)熱，本發(fā)明在定子線圈的輸出不加負(fù)載，主要考慮導(dǎo)線比一般負(fù)載耐熱能力更強(qiáng)，負(fù)載容易被強(qiáng)電流燒毀，有可能造成斷路，一旦斷路緩降逃生器即失去作用，因此本發(fā)明采用定子的三相輸出端短接，保證可靠性和安全性。