本實(shí)用新型是與防墜器有關(guān)，更詳而言之，尤指一種可增加渦卷彈簧對救生繩拉動(dòng)轉(zhuǎn)鼓時(shí)的緩沖效果，而能提高使用安全性的防墜器改良結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，防墜器在高度墜落時(shí)，可減少身體上的沖擊載荷，進(jìn)而將人員安全吊掛以等待后續(xù)救援，常使用于工作環(huán)境如：一般建筑物、高空設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、煉油廠、電信業(yè)、局限空間的人孔下水道，及其它墜落防護(hù)的情形中，因此其使用安全性是非常重要的；已知的中國臺灣第M520912號“防墜器的渦卷彈簧組裝機(jī)構(gòu)”專利案，其設(shè)計(jì)了一承框供渦卷彈簧設(shè)置，令渦卷彈簧的小徑端定位于轉(zhuǎn)鼓、大徑端固定于該承框于徑向突設(shè)的擋塊，該擋塊卡掣于托架前端向下彎折的一折緣，希望藉此能避免承框(等同是渦卷彈簧)跟著轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)，通過渦卷彈簧緩沖救生繩拉動(dòng)轉(zhuǎn)鼓之勢，使墜落時(shí)可以有快速自鎖功能以提升其安全性；但是，前述已知案以該擋塊與該托架其折緣的卡抵所能提供的緩沖作用有限，因?yàn)樵撜劬壓穸群鼙?、該擋塊寬度(即其與折緣接觸的范圍)很小，以該擋塊卡抵該折緣的面積，僅僅只有該折緣其厚度尺寸與該擋塊其寬度尺寸乘積的一小塊范圍而已，因此，所能提供的緩沖作用效果不大。

有鑒于上述情形，本實(shí)用新型人投入許多時(shí)間研究相關(guān)知識，并加以比較各項(xiàng)優(yōu)劣，進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的研究及開發(fā)，并歷經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)及測試，而終于推出一種『防墜器改良結(jié)構(gòu)』改善上述缺失，以符合大眾所需使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的，在于提供一種防墜器改良結(jié)構(gòu)，具有較大的貼觸抵持面積，可增加渦卷彈簧對救生繩拉動(dòng)轉(zhuǎn)鼓時(shí)的緩沖效果，而能提高使用的安全性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種防墜器改良結(jié)構(gòu)，它包括：

一托架，是具有一頂板、于該頂板左、右側(cè)向下延伸設(shè)有二側(cè)板、于該頂板前、后二側(cè)并設(shè)有二擋板，于該二側(cè)板間構(gòu)成一容置空間，該頂板上樞接一吊環(huán)，使托架可因應(yīng)使用者的移動(dòng)調(diào)整位置；

一制動(dòng)環(huán)，固設(shè)于其中一側(cè)板上并處于該容置空間內(nèi)，該制動(dòng)環(huán)內(nèi)周圓設(shè)有數(shù)棘孔；

一轉(zhuǎn)鼓，以一中軸穿樞架設(shè)容處于該容置空間內(nèi)且可樞轉(zhuǎn)，于該轉(zhuǎn)鼓外周部圈繞有救生繩，該救生繩穿出該容置空間外連接一緩沖包與一吊勾；

一偏動(dòng)組件，固設(shè)于該轉(zhuǎn)鼓一側(cè)與該制動(dòng)環(huán)相對應(yīng)、且受該轉(zhuǎn)鼓連動(dòng)樞轉(zhuǎn)，其包含一主板、至少二離心塊以及至少二彈簧，該主板于周側(cè)設(shè)有對稱且呈偏心設(shè)置的二凹孔，該至少二離心塊各以其一端軸樞于該二凹孔內(nèi)，其各另一端為自由端，該至少二彈簧各以其一端固設(shè)于該轉(zhuǎn)鼓上、另一端連接各該離心塊，當(dāng)救生繩加速拉動(dòng)該轉(zhuǎn)鼓自轉(zhuǎn)至一定速度時(shí)，各該離心塊可克服各該彈簧的約束力使其自由端外張而抵著該制動(dòng)環(huán)的棘孔，用以使該轉(zhuǎn)鼓煞車；及

一渦卷彈簧組件，由該中軸穿樞后設(shè)置于該轉(zhuǎn)鼓另一側(cè)，其包括一座框與一渦卷彈簧，該座框具有一收納空間供該渦卷彈簧置入，該渦卷彈簧小徑端固定于轉(zhuǎn)鼓、大徑端則固定于座框，于該座框頂端設(shè)一突擋塊，該突擋塊對應(yīng)該托架其頂板的寬度大小、且與該頂板相貼觸，該突擋塊并被限制于該二擋板之間，如此可限制該座框跟著轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)，用以增加渦卷彈簧對救生繩拉動(dòng)轉(zhuǎn)鼓時(shí)的緩沖效果，能提高使用安全性。

在一較佳實(shí)施例中，所述突擋塊于頂端一側(cè)設(shè)一凹嵌部，該凹嵌部且藉一通孔與該收納空間連通，則該渦卷彈簧大徑端可由該通孔穿出并嵌處于該凹嵌部與該頂板之間定位。

在一較佳實(shí)施例中，所述座框于其外周側(cè)徑向更設(shè)有一凸出條，該凸出條恰可頂?shù)种撏屑芷湟粨醢宓牡撞俊?/p>

在一較佳實(shí)施例中，所述凸出條與該凹嵌部設(shè)于該座框的同一側(cè)。

本實(shí)用新型有益效果是：通過對應(yīng)該托架其頂板寬度大小的該突擋塊與該頂板相貼觸抵持，且該突擋塊被限位于該二擋板之間，該座框與該托架之間具有較大的接觸抵持面積，提供較大的約束力限制該座框跟著轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到增加渦卷彈簧對救生繩拉動(dòng)轉(zhuǎn)鼓時(shí)的緩沖效果，能提高使用安全性，藉此解決已用的防墜器卡抵部位面積小、抵持力有限的缺弊。因此本實(shí)用新型可說是一種相當(dāng)具有實(shí)用性及進(jìn)步性的實(shí)用新型，相當(dāng)值得產(chǎn)業(yè)界來推廣，并公諸于社會(huì)大眾。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型防墜器的立體組合外觀示意圖。

圖2是本實(shí)用新型防墜器的局部分解立體外觀示意圖。

圖3是本實(shí)用新型防墜器中承板、渦卷彈簧的放大示意圖。

圖4是本實(shí)用新型防墜器中承板、渦卷彈簧與托架間的組合示意圖。

圖5是圖2的A處局部放大示意圖。

附圖標(biāo)號：托架1；頂板11；側(cè)板12、13；心孔121、131；容置空間14；擋板15、16；吊環(huán)2；制動(dòng)環(huán)3；棘孔31；轉(zhuǎn)鼓4；軸孔41；救生繩5；緩沖包61；吊勾62；偏動(dòng)組件7；主板71；凹孔711；離心塊72；一端721；自由端722；彈簧73；一端731；另一端732；渦卷彈簧組件8；座框81；收納空間811；圓孔812；渦卷彈簧82；小徑端821；大徑端822；突擋塊83；凹嵌部831；通孔832；凸出條84；中軸9。

具體實(shí)施方式

以下僅以實(shí)施例說明本實(shí)用新型可能的實(shí)施態(tài)樣，然而并非用以限制本實(shí)用新型所欲保護(hù)的范疇，先予敘明。

為了清楚說明本實(shí)用新型所能達(dá)成上述的目的及功效，茲搭配圖示就本實(shí)用新型的實(shí)施例加以詳細(xì)說明其特征與功效。本實(shí)用新型一種防墜器改良結(jié)構(gòu)，請配合參閱圖1與圖2、圖5所示，其包括：一托架1具有一頂板11、于該頂板11左、右側(cè)向下延伸設(shè)有二側(cè)板12、13，于該二側(cè)板12、13間構(gòu)成一容置空間14，于該二側(cè)板12、13上且對應(yīng)穿設(shè)二心孔121、131，該頂板11上樞接一可萬向轉(zhuǎn)動(dòng)的吊環(huán)2，使托架1可因應(yīng)使用者的移動(dòng)調(diào)整位置，于該頂板11前、后二側(cè)并設(shè)有二擋板15、16；一制動(dòng)環(huán)3，固設(shè)于側(cè)板13上并處于該容置空間14內(nèi)，該制動(dòng)環(huán)3內(nèi)周圓設(shè)有數(shù)棘孔31；一轉(zhuǎn)鼓4，具有一軸孔41與該托架1其二心孔121、131對應(yīng)，以一中軸9穿過該二心孔121、131、該軸孔41，使該轉(zhuǎn)鼓4架設(shè)容處于該容置空間14內(nèi)且可樞轉(zhuǎn)，該轉(zhuǎn)鼓4于外周部圈繞有救生繩5，該救生繩5且穿出該容置空間14外連接一緩沖包61與一吊勾62；一偏動(dòng)組件7，固設(shè)于該轉(zhuǎn)鼓4一側(cè)與該制動(dòng)環(huán)3相對應(yīng)，其并受該轉(zhuǎn)鼓4連動(dòng)樞轉(zhuǎn)，其包含一主板71、至少二離心塊72以及至少二彈簧73，該主板71于周側(cè)設(shè)有對稱且呈偏心設(shè)置的二凹孔711，該至少二離心塊72各以其一端721軸樞于該二凹孔711內(nèi)，其各另一端為自由端722，該至少二彈簧73各以其一端731固設(shè)于該轉(zhuǎn)鼓4上、另一端732連接各該離心塊72，當(dāng)救生繩5加速拉動(dòng)該轉(zhuǎn)鼓4自轉(zhuǎn)至一定速度時(shí)，各該離心塊72可克服各該彈簧73的約束力使其自由端722外張而抵著該制動(dòng)環(huán)3的棘孔31，用以使該轉(zhuǎn)鼓4剎車；及一渦卷彈簧組件8，其包括一座框81與一渦卷彈簧82，該座框81具有一收納空間811供該渦卷彈簧82置入，該座框81具有一圓孔812供該中軸9穿樞通過將其設(shè)置于該轉(zhuǎn)鼓4另一側(cè)，該渦卷彈簧82的小徑端821固定于轉(zhuǎn)鼓4、大徑端822則固定于座框81，于該座框81頂端設(shè)一突擋塊83，該突擋塊83對應(yīng)該托架1其頂板11的寬度大小、且與該頂板11相貼觸，該突擋塊83并被限制于該二擋板15、16間，如此可限制該座框81跟著轉(zhuǎn)鼓4轉(zhuǎn)動(dòng)，用以增加渦卷彈簧82對救生繩5拉動(dòng)轉(zhuǎn)鼓4時(shí)的緩沖效果，能提高使用安全性。

承上所述的托架1、吊環(huán)2、制動(dòng)環(huán)3、轉(zhuǎn)鼓4、中軸9、救生繩5、緩沖包61、吊勾62、偏動(dòng)組件7中的主板71、至少二離心塊72以及至少二彈簧73、渦卷彈簧組件8中的渦卷彈簧82等是屬一般防墜器都有的配備，其裝置結(jié)構(gòu)為已知，且非本實(shí)用新型的技術(shù)特征部位，在此不予贅述；本實(shí)用新型防墜器改良結(jié)構(gòu)，請配合參閱圖3圖與圖4所示，其中該突擋塊83于頂端一側(cè)設(shè)一凹嵌部831，該凹嵌部831且藉一通孔832與該收納空間811連通，該渦卷彈簧82其大徑端822由該通孔832穿出并嵌處于該凹嵌部831與該頂板11之間定位，又，該座框81其外周側(cè)徑向更設(shè)有一凸出條84，該凸出條84恰可頂?shù)种撏屑?其擋板15的底端，該凸出條84與該凹嵌部831設(shè)于該座框81的同一側(cè)。

綜觀上述針對本實(shí)用新型所闡述的內(nèi)容，通過于該座框81上設(shè)有該突擋塊83，該突擋塊83對應(yīng)于該頂板11的寬度大小、且該突擋塊83頂部完全與該頂板11相貼觸抵持，該突擋塊83且被限制于該二擋板15、16之間，因此使得該座框81以該突擋塊83完全被該托架1其頂板11與其二擋板15、16所局限住(如圖4所示)而無法動(dòng)彈，是以該座框81不會(huì)被該轉(zhuǎn)鼓4牽動(dòng)而相對于該托架1轉(zhuǎn)動(dòng)，如此的結(jié)構(gòu)因該座框81與該托架1之間具有較大的接觸抵持面積，提供較大的抵持作用，又，再加上于該座框81外周側(cè)徑向凸設(shè)的該凸出條84能頂?shù)种摀醢?5底部，使得該座框81與該托架1之間同時(shí)具有于內(nèi)部突擋塊83、于外部凸出條84的抵持結(jié)構(gòu)，而且其抵持面都是為長尺寸范圍、抵持面積較大于已知前案，確實(shí)能夠達(dá)成限制座框81跟著轉(zhuǎn)鼓4轉(zhuǎn)動(dòng)的功效，同時(shí)，該渦卷彈簧82容設(shè)于該收納空間811中，其大徑端822且由該通孔832穿出、并嵌處于該突擋塊83所具有的該凹嵌部831及該頂板11之間定位，于墜落時(shí)除了利用偏動(dòng)構(gòu)件7的離心塊72卡掣制動(dòng)環(huán)3的棘孔31，用以剎車轉(zhuǎn)鼓4而快速自鎖外，更進(jìn)一步藉由前述本實(shí)用新型限制座框81跟著轉(zhuǎn)鼓4轉(zhuǎn)動(dòng)的功效，能增加該渦卷彈簧82提供緩沖該救生繩5拉動(dòng)該轉(zhuǎn)鼓4轉(zhuǎn)動(dòng)的效果，提高使用的安全性；

藉此解決已知防墜器卡抵部位面積小、抵持力有限緩沖效果不佳的的缺弊，本實(shí)用新型防墜器改良結(jié)構(gòu)，比起已知技術(shù)來說更具符合大眾使用的實(shí)用性以及進(jìn)步性，由上所述者僅為用以解釋本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非企圖據(jù)以對本實(shí)用新型做任何形式上的限制，是以，凡有在相同的實(shí)用新型精神下所做有關(guān)本實(shí)用新型的任何修飾或變更者，為其他可據(jù)以實(shí)施的型態(tài)且具有相同效果者，皆仍應(yīng)包括在本實(shí)用新型意圖保護(hù)的范疇內(nèi)。

綜上所述，本實(shí)用新型防墜器改良結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、使用實(shí)用性及經(jīng)濟(jì)效益上，確實(shí)是完全符合產(chǎn)業(yè)上發(fā)展所需，且所揭露的結(jié)構(gòu)實(shí)用新型亦是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，其既未見于任何刊物，而且市面上亦未見有任何類似的產(chǎn)品，所以其具有『新穎性』應(yīng)無疑慮。