本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種車載充電器。

背景技術(shù)：

隨著汽車和手機(jī)的快速普及，車載充電器的款式和數(shù)量也越來(lái)越多，許多車載充電器集成了安全錘或照明等功能，實(shí)現(xiàn)了功能多合一。這種帶安全錘的充電器，平時(shí)的主要功能是車載充電器，為了使其外形美觀和便于在車內(nèi)使用，這類產(chǎn)品一般都制作的比較小巧單薄，因此，充電器中安全錘的錘頭剛性不足且強(qiáng)度不夠，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，往往無(wú)法擊碎汽車的鋼化玻璃。

此外，現(xiàn)有的充電器在使用過(guò)程中，由于反復(fù)插拔操作或者使用過(guò)程中出現(xiàn)碰撞，易使所述充電器的安全錘部分出現(xiàn)磨損，而無(wú)法在危急時(shí)刻起到快速砸窗的作用，而延長(zhǎng)使用者的逃生時(shí)間。因此，亟待提供一種新型具有安全錘的車載充電器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有錘頭易損壞的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)的車載充電器。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題提供一技術(shù)方案如下：一種車載充電器，其包括一電源轉(zhuǎn)換組件及與其連接的USB組件，所述車載充電器進(jìn)一步包括一錘頭主體，所述錘頭主體設(shè)置于所述電源轉(zhuǎn)換組件遠(yuǎn)離所述USB組件的另一端，所述錘頭主體進(jìn)一步包括錘尖與錐頭，所述錘尖部分收容于所述錐頭內(nèi)，所述錘尖與所述錐頭可拆卸連接。

優(yōu)選地，所述錘尖與所述錐頭之間以螺紋結(jié)構(gòu)連接；或所述錘尖與所述錐頭之間通過(guò)旋擰扣合結(jié)構(gòu)連接；或所述錘尖與所述錐頭之間通過(guò)過(guò)盈配合連接。

優(yōu)選地，所述錐頭包括兩端，遠(yuǎn)離電源轉(zhuǎn)換組件的一端開設(shè)容置槽，所述錘尖部分收容于所述容置槽中。

優(yōu)選地，所述錘尖與所述錐頭同軸設(shè)置；所述錘尖的外徑大小為0.01mm-5mm，所述錐頭的外徑大小為2mm-20mm。

優(yōu)選地，所述錘尖包括一大致的圓錐體，所述圓錐體的錐角的角度范圍為30°-85°；所述圓錐體形成錐角的母線與其接觸的所述錐頭的外表面之間呈角度設(shè)置，該角度的范圍為100°-160°。

優(yōu)選地，所述錘尖為莫氏硬度大于6的金屬合金材料，且所述錘尖硬度比錐頭硬度大。

優(yōu)選地，所述車載充電器進(jìn)一步包括隔離件與導(dǎo)通件，所述隔離件設(shè)置于所述電源轉(zhuǎn)換組件與所述錘頭主體之間；所述隔離件開設(shè)有貫穿隔離件的安裝孔；所述導(dǎo)通件通過(guò)所述安裝孔貫穿所述隔離件并電性導(dǎo)通所述錘頭主體與所述電源轉(zhuǎn)換組件。

優(yōu)選地，所述錐頭靠近所述電源轉(zhuǎn)換組件的一端為連接端，所述錐頭通過(guò)所述連接端與所述安裝孔可拆卸連接。

優(yōu)選地，所述錐頭連接端外側(cè)開設(shè)環(huán)形槽，所述隔離件安裝孔內(nèi)壁上凸設(shè)有與環(huán)形槽配合的卡扣；或所述隔離件安裝孔內(nèi)壁開設(shè)環(huán)形槽，所述錐頭連接端外壁上凸設(shè)有與環(huán)形槽配合的卡扣；所述卡扣的寬度小于所述環(huán)形槽高度。

優(yōu)選的，所述車載充電器進(jìn)一步包括導(dǎo)通件，所述導(dǎo)通件穿過(guò)所述錐頭并電性導(dǎo)通所述電源轉(zhuǎn)換組件與所述錘尖。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的車載充電器具有如下的優(yōu)點(diǎn)：

在本實(shí)用新型所提供的車載充電器中，所述錘尖與所述錐頭可拆卸連接，可便于對(duì)受損的錘尖進(jìn)行快速更換，從而延長(zhǎng)所述車載充電器的使用壽命并保證所述車載充電器在危急時(shí)刻的砸窗效果。

【附圖說(shuō)明】

圖1是本實(shí)用新型所提供的車載充電器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中所示車載充電器的爆炸示意圖。

圖3A是圖1中所述車載充電器沿A-A方向的剖面示意圖。

圖3B是圖3A中所示車載充電器另外一些實(shí)施例的剖面示意圖。

圖3C是圖3B中所示E處放大示意圖。

圖4A是圖3A中所述車載充電器的B處放大示意圖

圖4B是圖4A中所示所述連接端與所述安裝孔連接結(jié)構(gòu)的另一實(shí)施例的放大示意圖。

圖5是圖1中所示車載充電器中錘頭主體的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖3A中所述車載充電器中C處所示結(jié)構(gòu)的第一變形實(shí)施方式的放大示意圖。

圖7是圖6中所述車載充電器中第二變形實(shí)施方式的放大示意圖。

圖8是圖6中所述車載充電器中第三變形實(shí)施方式的放大示意圖。

【具體實(shí)施方式】

為了使本實(shí)用新型的目的，技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施實(shí)例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明第一實(shí)施例提供一種車載充電器10，所述車載充電器10包括錘頭主體11及與所述錘頭主體11連接的所述充電器主體12。其中，所述錘頭主體11部分收容于所述充電器主體12之內(nèi)。

請(qǐng)結(jié)合圖2與圖3A，在本實(shí)用新型中，所述充電器主體12包括一電源轉(zhuǎn)換組件121、至少一彈片122、一導(dǎo)通件123、一USB組件124及一外殼125。所述電源轉(zhuǎn)換組件121分別與所述彈片122、所述導(dǎo)通件123及所述USB組件124連接且電性連接導(dǎo)通。所述錘頭主體11設(shè)置于所述電源轉(zhuǎn)換組件121遠(yuǎn)離所述USB組件的另一端。

其中，所述外殼125為一中空腔體，所述電源轉(zhuǎn)換組件121與所述USB組件124收容于所述中空腔體中，所述彈片122與所述導(dǎo)通件123部分收容于所述中空腔體中。所述彈片122部分貫穿所述外殼125，并可與點(diǎn)煙器的負(fù)極連接。所述導(dǎo)通件123部分伸出所述外殼125靠近收容電源裝換組件121的一端，用以與所述錘頭主體11連接。所述USB組件124用于給待充電裝置提供一電能源輸出端口。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述彈片122的數(shù)量為兩個(gè)，所述外殼125表面對(duì)稱開設(shè)兩通孔供所述彈片122分別從外殼125的兩通孔中部分穿出并突出所述外殼125的表面。

請(qǐng)繼續(xù)結(jié)合圖2與圖3A，所述錘頭主體11進(jìn)一步包括一錘尖111及一錐頭112，所述錘尖111部分收容于所述錐頭112內(nèi)，所述錘尖111與所述錐頭112之間為可拆卸連接。其中，所述錐頭112包括兩端，遠(yuǎn)離所述電源轉(zhuǎn)換組件121的一端沿其中軸線方向開設(shè)有一容置槽113，所述錘尖111可部分收容于所述容置槽113內(nèi)。所述錐頭112靠近所述電源轉(zhuǎn)換組件121的一端，也即與開設(shè)容置槽113相對(duì)的一端為一連接端114。

在本實(shí)用新型一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述錘尖111與所述錐頭112同軸設(shè)置；所述錘尖111的外徑大小為0.01mm-5mm，更優(yōu)地，所述錘尖111的外徑大小為0.01mm-3mm,更進(jìn)一步地，所述錘尖111的外徑大小為0.01mm-2mm。所述錐頭112的外徑大小為2mm-20mm，優(yōu)選地，所述錐頭112的外徑大小為2mm-18mm，更進(jìn)一步地，所述錐頭112的外徑大小為2mm-18mm。在本實(shí)用新型一些較優(yōu)的實(shí)施例中，所述容置槽113的內(nèi)徑小于所述錘尖111的外徑，所述錘尖111可通過(guò)緊壓工藝壓置而嵌入所述容置槽113內(nèi)，且緊壓工藝可以使所述錘尖111與所述錐頭112之間牢固結(jié)合。

請(qǐng)繼續(xù)參閱圖3A，在本實(shí)用新型一些實(shí)施例中，所述錘頭主體11與所述充電器主體12之間可直接通過(guò)卡扣連接，螺紋連接等可拆卸連接方式。更進(jìn)一步地，所述導(dǎo)通件123電性導(dǎo)通所述錘頭主體11與所述充電器主體12中的電源轉(zhuǎn)換組件121。

具體地，此處及以下所述導(dǎo)通件123可為彈性結(jié)構(gòu)，其具體可為但不受限于如金屬?gòu)椈伞⒔饘購(gòu)椘取?/p>

請(qǐng)參閱圖3B-圖3C，在本實(shí)用新型一些實(shí)施例中，所述錘頭主體11與所述充電器主體12之間可直接通過(guò)卡扣連接，所述車載充電器10內(nèi)設(shè)有可使所述導(dǎo)通件123穿過(guò)所述錐頭112并電性導(dǎo)通所述電源轉(zhuǎn)換組件121與所述錘尖111的結(jié)構(gòu)：如圖3B中所示，所述錐頭112中遠(yuǎn)離所述容置槽113的一端開設(shè)有一連通結(jié)構(gòu)107。所述連通結(jié)構(gòu)107可收容所述導(dǎo)通件123并為所述導(dǎo)通件123提供支撐，在所述連通結(jié)構(gòu)107內(nèi)進(jìn)一步設(shè)有一電連接線，使所述導(dǎo)通件123可直接與所述錘尖111、所述電源轉(zhuǎn)換組件121電性導(dǎo)通。所述連通結(jié)構(gòu)107不僅可使所述導(dǎo)通件123電性導(dǎo)通所述錘尖111，且可使所述容置槽113保持對(duì)所述錘尖111提供支撐而不會(huì)影響所述車載充電器10的砸窗效果。在本實(shí)用新型中，還可采用其它可實(shí)施的技術(shù)方案，在此不作為本實(shí)用新型的限定。

在這些實(shí)施例中，可見(jiàn)，所述錘尖111可單獨(dú)作為所述車載充電器10的正電極觸頭，而所述錐頭112僅為所述錘尖111提供支撐及固定作用，并使所述錘尖111與所述外殼125之間電性絕緣。因此，在這些實(shí)施例中，對(duì)所述錐頭112的材質(zhì)并無(wú)特殊的要求，如所述錐頭112的材質(zhì)具有較優(yōu)抗沖擊強(qiáng)度的工程塑料，如可包括但不受限于：聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛(賽鋼)、改性聚苯醚和熱塑性聚酯等。所述錐頭112的材質(zhì)硬度可小于所述錘尖111所選用材質(zhì)的硬度。

在一些較優(yōu)的實(shí)施例中，如圖3C中所示，所述充電器主體12還可進(jìn)一步包括一設(shè)置在所述外殼125腔體內(nèi)的支撐件106，所述支撐件106可為所述錘尖111直接提供支撐，所述支撐件106可固定于所述外殼125的內(nèi)壁，從而避免所述車載充電10中的所述錘尖111在砸窗過(guò)程由于受到車窗玻璃較大的反作用力而變形或凹陷，以獲得更優(yōu)的砸窗效果。

請(qǐng)繼續(xù)參閱圖2及圖3A，在本實(shí)用新型另外一些較優(yōu)的實(shí)施例中，所述車載充電器10進(jìn)一步包括一隔離件13用于電性隔離所述外殼25與所述錘頭主體11。所述隔離件13開設(shè)有貫穿所述隔離件13的安裝孔131。

在一些實(shí)施例中，所述導(dǎo)通件123通過(guò)所述安裝孔131貫穿所述隔離件13，以實(shí)現(xiàn)所述錘頭主體11與所述電源轉(zhuǎn)換組件121之間的電性導(dǎo)通。更進(jìn)一步地，所述錐頭112通過(guò)所述連接端114與所述安裝孔131之間可拆卸連接。

具體地，所述安裝孔131與所述連接端114外形輪廓相匹配。

優(yōu)選地，所述隔離件13靠近所述充電器主體12的一端設(shè)有安裝件132，優(yōu)選地，所述安裝件132為卡扣式安裝件?？梢岳斫猓綦x件13也可通過(guò)其他方式，比如以螺紋連接方式，使所述隔離件13與充電器主體12可拆卸式連接。

在一些實(shí)施例中，所述隔離件13可設(shè)置于所述錘頭主體11與所述充電器主體12之間。在另外一些實(shí)施例中，所述隔離件13設(shè)置于所述充電器主體12靠近所述錘頭主體11的內(nèi)側(cè)。

如圖4A及圖4B中所示，所述錐頭112的所述連接端114外側(cè)開設(shè)環(huán)形槽109，所述隔離件13的所述安裝孔131內(nèi)壁上凸設(shè)有與所述環(huán)形槽109配合的卡扣108；或所述隔離件13的安裝孔131內(nèi)壁開設(shè)環(huán)形槽109＇，所述錐頭112的連接端114外壁上凸設(shè)有與所述環(huán)形槽109＇配合的卡扣108＇。

更進(jìn)一步地，所述卡扣108(108＇)的寬度小于所述環(huán)形槽109(109＇)高度。

所述導(dǎo)通件123貫穿所述隔離件13且電性連通所述錘頭主體11與所述電源轉(zhuǎn)換組件121。當(dāng)所述導(dǎo)通件123為彈性結(jié)構(gòu)時(shí)，所述錘頭主體11隨所述導(dǎo)通件123的狀態(tài)變化而相對(duì)于所述充電器主體12沿其中軸線方向移動(dòng)。因此在所述車載充電器10的插拔過(guò)程中，由于導(dǎo)通件123的彈性結(jié)構(gòu)，其彈性力可保持錘頭主體11跟電源轉(zhuǎn)換組件121之間始終電性導(dǎo)通良好。

還可進(jìn)一步避免所述車載充電器10在使用過(guò)程中，由于汽車顛簸而造成所述車載充電器10與汽車點(diǎn)煙器的電源連接部分松脫，導(dǎo)致電能接觸不良的問(wèn)題。所述隔離件13可包括但不受限于如下的材料：尼龍、聚甲醛、聚丙烯、聚四氟乙烯、聚砜、聚醚酰亞胺、聚偏二氟乙烯、聚對(duì)苯二甲酸乙二酯、聚苯醚、聚苯硫醚、氯化聚氯乙烯、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯、聚碳酸酯、聚氯乙烯、聚苯并咪唑、聚酯電木等中的一種或幾種的組合。

在本實(shí)用新型中，設(shè)置有隔離件13的實(shí)施例中，所述錘尖111與所述錐頭112均可作為所述車載充電器10的正電極觸頭，而所述彈片122則作為所述車載充電器10的負(fù)電極觸頭。所述車載充電器10通過(guò)所述錘尖111與所述錐頭112、所述彈片122插入在汽車的點(diǎn)煙器插座內(nèi)與汽車電網(wǎng)系統(tǒng)接通，形成電流回路，從而可通過(guò)所述USB組件124實(shí)現(xiàn)對(duì)手機(jī)等待充電設(shè)備進(jìn)行充電。

請(qǐng)參閱圖5與圖6，在本實(shí)用新型一些較優(yōu)的實(shí)施例中，所述錘尖111包括依次連接的一固定段1101與一硬度段1102，所述固定段1101部分收容或全部收容于所述容置槽113內(nèi)。所述固定段1101的外輪廓與所述容置槽113所形成的腔體的形狀相匹配。所述硬度段1102伸出所述容置槽113之外。

在本實(shí)用新型專利中，為了獲得更優(yōu)的汽車玻璃砸窗效果，所述錘尖111的所述硬度段1102進(jìn)一步包括一大致的圓錐體，所述大致的圓錐體可為圓錐狀或?yàn)閳A錐臺(tái)狀，所述大致的圓錐體的軸截面，即經(jīng)過(guò)圓錐的軸的界面的兩條母線(或母線的延長(zhǎng)線)之間的角，界定為錐角α，所述錐角α角度的范圍為小于120°，優(yōu)選地，所述錐角α角度的范圍為30°-85°，所述錐角α角度的范圍進(jìn)一步為45°-80°。所述硬度段1102中大致的圓錐體與待砸汽車的車窗接觸?？梢岳斫猓龉潭ǘ?101與所述硬度段1102可以一體成型，也可以分離組裝而成。

為了使所述錘尖111具有更優(yōu)的支撐效果，所述錘尖111的圓錐體的母線與其接觸的所述錐頭112的外表面之間呈角度β設(shè)置，該角度β的范圍為100°-160°，優(yōu)選地，所述錘尖111的圓錐體的母線及與其接觸的所述錐頭112的外表面之間的角度β為110°-130°。具體地，如圖5中所示，D處所指向的表面即為與所述錘尖111的圓錐體接觸的所述錐頭112的表面。

在本實(shí)用新型一些變形實(shí)施方式中，所述錘頭主體11中，所述錘尖111與所述錐頭112之間為可拆卸連接。裝配完成之后的所述錘尖111與所述錐頭112的外形平整一體。

在本實(shí)用新型中，為避免所述錘尖111在用于砸破汽車車窗的過(guò)程中從錐頭112中脫落，進(jìn)一步地，如圖6中所示，在本實(shí)用新型第一變形實(shí)施方式中，所述錘尖111與所述錐頭112之間以螺紋結(jié)構(gòu)連接，具體地，在所述錘尖111與所述錐頭112的所述容置槽113接觸的部分，即如圖6中所示，所述錘尖111的所述固定段1101的外側(cè)設(shè)置有第一外螺紋結(jié)構(gòu)1111，所述容置槽113內(nèi)設(shè)置有第一內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)1131，所述第一外螺紋結(jié)構(gòu)1111與所述第一內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)1131之間相配合，并實(shí)現(xiàn)旋擰結(jié)合。

在本實(shí)用新型另外的實(shí)施例，如圖7中所示，在本實(shí)用新型第二變形實(shí)施方式中，所述錘尖111與所述錐頭112之間還可通過(guò)旋擰扣合結(jié)構(gòu)連接，即，在所述固定段1101的外側(cè)設(shè)置有至少一凸起1103，而在所述容置槽113相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有與所述凸起相匹配的槽口1120，需要帶動(dòng)所述錘尖111相對(duì)于所述錐頭112旋轉(zhuǎn)一定的角度之后，使所述凸起1103進(jìn)入所述槽口1120中，以實(shí)現(xiàn)所述錘尖111與所述錐頭112之間實(shí)現(xiàn)扣合連接。

在另外的一些實(shí)施例中，如圖8中所示，在本實(shí)用新型第三變形實(shí)施方式中，所述錘尖111進(jìn)一步包括一可變形結(jié)構(gòu)1112，所述可變形結(jié)構(gòu)1112環(huán)繞所述錘尖111的固定段1101設(shè)置，且其靠近所述硬度段1102的一端外徑小于遠(yuǎn)離所述硬度段1102的一端的外徑。在這些實(shí)施例中，所述錐頭112的所述容置槽113與具有所述可變形結(jié)構(gòu)1112的錘尖111之間為過(guò)盈配合連接。通過(guò)壓緊，使所述錘尖111外圍設(shè)置的彈性結(jié)構(gòu)受到擠壓變形，從而進(jìn)入所述容置槽113中，以完成將所述錘尖111壓置于所述錐頭112的所述容置槽113內(nèi)。優(yōu)選地，所述可變形結(jié)構(gòu)1112的材質(zhì)可優(yōu)選為天然橡膠、硅橡膠、丁基橡膠、順丁橡膠、聚異戊二烯橡膠、丙烯酸酯橡膠、聚硫橡膠中的一種或幾種的組合。

在本實(shí)用新型中，上述實(shí)施例中，所述錘尖111與所述錐頭112之間的可拆卸連接設(shè)置可利于當(dāng)所述錘尖111出現(xiàn)磨損、變形時(shí)，可快速便捷地對(duì)所述錘尖111進(jìn)行更換，從而可使所述錘尖111的刃口保持鋒利狀態(tài)，以利于汽車砸窗操作的進(jìn)行。

在本實(shí)用新型另外的一些實(shí)施例中，在所述充電器主體12的外殼125內(nèi)還可設(shè)置一備用錘尖置放區(qū)域(圖未示)，當(dāng)裝載于所述錐頭112上的錘尖111受損需要更換時(shí)，使用者可從所述錘尖置放區(qū)域中取出所述錘尖111，以對(duì)已受損的錘尖111進(jìn)行更換。

在本實(shí)用新型一些實(shí)施例中，為了使所述錘頭主體11與點(diǎn)煙器的正極實(shí)現(xiàn)電性導(dǎo)通，所述錘頭主體11采用導(dǎo)電材質(zhì)。更優(yōu)地，為了使所述錘頭主體11起到應(yīng)急砸窗逃生的作用，所述錘頭主體11可采用金屬合金材料。

更進(jìn)一步地，所述錘尖111與所述錐頭112之間可采用不同的材質(zhì)，其中，所述錘尖111可選用莫氏硬度大于6的金屬合金材料，所述錘尖111可包括但不受限于如下的材質(zhì)：碳鋼Q215、碳鋼Q235、碳鋼Q255、碳鋼Q275、釩鋼、鎢鋼或鉻釩鋼。所述錐頭112可選用如鋁合金材料、態(tài)合金材料或鎢合金材料。由于在本實(shí)用新型中，所述錐頭112在砸窗時(shí)，不會(huì)直接與車窗玻璃接觸，因?yàn)?，所述錘尖111所選用材質(zhì)的硬度大于所述錐頭112所選用材質(zhì)的硬度，從而可減少對(duì)高價(jià)金屬的應(yīng)用，有效的控制成本。

在本實(shí)用新型一些較優(yōu)的實(shí)施例中，所述車載充電器10的沿其中軸線方向的尺寸為45mm-140mm，優(yōu)選地，所述車載充電器10的沿其中軸線方向的尺寸可進(jìn)一步為60mm-120mm。所述車載充電器10中，所述充電器外殼12的外形輪廓可包括但不受限于：圓柱形、方形、菱形等，以便于握持使用。

本實(shí)用新型所提供的車載充電器與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)：

在本實(shí)用新型所提供的車載充電器中，所述錘尖與所述錐頭可拆卸連接，可便于對(duì)受損的錘尖進(jìn)行快速更換，從而延長(zhǎng)所述車載充電器的使用壽命并保證所述車載充電器在危急時(shí)刻的砸窗效果。

更進(jìn)一步地，所述錘尖與所述錐頭可拆卸連接且選用不同的材質(zhì)，可有效減少對(duì)硬度較高的合金材質(zhì)的應(yīng)用，從而可在減少高價(jià)合金的使用，有效控制成本的同時(shí)，可還進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)受損錘尖的便捷更換。

其次，所述錘尖與所述錐頭可采用多種連接方式緊固結(jié)合。這種工藝比一般的焊接方式更加可靠，能保障使用時(shí)性能的連續(xù)性和質(zhì)量的穩(wěn)定性。駕乘人員在車內(nèi)落水遇險(xiǎn)時(shí)，利用該產(chǎn)品作為錘子，依靠所述車載充電器快速擊碎車窗玻璃，實(shí)現(xiàn)逃生。

更進(jìn)一步地，以具有所述可變形結(jié)構(gòu)的錘尖為例，在使用時(shí)，由于受到來(lái)自汽車車窗的沖擊力，所述錘尖可與所述錐頭的結(jié)合的更加牢固。

在本實(shí)用新型中，將所述錘尖尺寸限定為0.01mm-5mm，并進(jìn)一步對(duì)所述錘尖的所述錐角的角度的范圍進(jìn)行限定，且所述錘尖的圓錐體的母線及與其接觸的所述錐頭的外表面之間呈角度為100°-160°的角度設(shè)置，可進(jìn)一步優(yōu)選具有可拆卸錘尖的車載充電器的實(shí)施范圍，可便于使用者用更小的力氣快速完成砸窗操作。

在本實(shí)用新型中，所述錘尖所選用的材料為莫氏硬度大于6的金屬合金材料，對(duì)于金屬合金材料的優(yōu)選，可進(jìn)一步優(yōu)化砸窗操作的效果，并可根據(jù)不同的汽車車窗硬度范圍，選擇合適硬度的材質(zhì)，從而在獲得更優(yōu)的砸窗效果及減少成本，提高所述車載充電器的適用性。

在本實(shí)用新型中，所述錐頭連接端外側(cè)開設(shè)環(huán)形槽，所述隔離件安裝孔內(nèi)壁上凸設(shè)有與環(huán)形槽配合的卡扣；或所述隔離件安裝孔內(nèi)壁開設(shè)環(huán)形槽，所述錐頭連接端外壁上凸設(shè)有與環(huán)形槽配合的卡扣；所述卡扣的寬度小于所述環(huán)形槽高度。隨所述導(dǎo)通件狀態(tài)變化而變化，從而可使所述錘頭主體相對(duì)于所述隔離件移動(dòng)一定的距離。以進(jìn)一步避免所述車載充電器在使用過(guò)程中，由于汽車顛簸而造成所述車載充電器與汽車點(diǎn)煙器的電源連接部分松脫，導(dǎo)致電能接觸不良的問(wèn)題。

在本實(shí)用新型中，所述車載充電器進(jìn)一步包括導(dǎo)通件，所述導(dǎo)通件穿過(guò)所述錐頭并電性導(dǎo)通所述電源轉(zhuǎn)換組件與所述錘尖。這樣的設(shè)置，可減少所述車載充電器中，對(duì)所述錐頭材料的限定，在保證充電性能及砸窗效果的同時(shí)，可進(jìn)一步降低成本，提高所述車載充電器的便攜程度。

以上所述僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本實(shí)用新型原則之內(nèi)所作的任何修改，等同替換和改進(jìn)等均應(yīng)包含本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。