本實用新型涉及車輛領域，特別是涉及一種運輸車輛裝卸工人安保裝置。

背景技術：

運輸車輛的裝卸工人在距離地面2～4.5米的高度下進行高空高強度的危險作業(yè)時，沒有任何安全保證措施，大風、下雨等惡劣環(huán)境、疲倦或稍有大意都會摔下地面，人員傷亡的情況時有發(fā)生。

高空作業(yè)常用的安全措施是安全繩，安全繩的使用需要一個固定的牢固的錨點，運輸車輛為安全繩尋找錨點是個難點，而且運輸車輛不允許在外觀、尺寸上有任何改裝，同時運輸車輛的活動范圍較大，裝卸地點多變，外界環(huán)境復雜，工人平移范圍大等特點，僅靠安全繩進行防護并不適用。

因此，如何提供一種運輸車輛裝卸工人安保裝置，是本領域技術人員急需解決的技術問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種運輸車輛裝卸工人安保裝置，可以有效解決裝卸工人的安保問題，而且便于拆裝，可隨車攜帶，使用方便。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了如下技術方案：

一種運輸車輛裝卸工人安保裝置，包括：底座、立桿和橫桿以及吊環(huán)，所述立桿的底端和所述底座固定連接，所述立桿的頂端和所述橫桿鉸接，所述橫桿可在水平面內進行轉動，所述吊環(huán)套接在所述橫桿上，所述橫桿的末端設有阻擋吊環(huán)脫落的擋塊。

優(yōu)選地，所述底座為平板型結構，所述立桿的底端固定在所述底座上部，所述立桿底端的固定點靠近所述底座的邊緣處。

優(yōu)選地，所述立桿包括底桿和頂桿，所述底桿和所述底座固定連接，所述頂桿的底部和所述底桿的頂部套接，所述頂桿的頂部和所述橫桿的一端鉸接。

優(yōu)選地，所述橫桿的一端固定連接有和所述橫桿相互垂直的套桿，所述套桿套接在所述頂桿的頂部。

優(yōu)選地，還包括支撐桿，所述支撐桿的兩端分別固定連接在所述橫桿和所述套桿上。

優(yōu)選地，所述吊環(huán)包括依次連接起來的多個圓環(huán)。

優(yōu)選地，所述頂桿上套接有套筒，所述套筒外側固定連接有用于和車廂擋板卡接的卡鉤。

與現有技術相比，上述技術方案具有以下優(yōu)點：

本實用新型所提供的一種運輸車輛裝卸工人安保裝置，包括：底座、立桿和橫桿以及吊環(huán)，立桿的底端和底座固定連接，立桿的頂端和橫桿鉸接，橫桿可在水平面內進行轉動，吊環(huán)套接在橫桿上，橫桿的末端設有阻擋吊環(huán)脫落的擋塊。

應用本實用新型所提供的一種運輸車輛裝卸工人安保裝置時，先讓運輸車輛的后輪胎壓在底座上面，起到對底座的固定作用，裝卸工人可以將安全繩鎖扣在吊環(huán)上，通過吊環(huán)和可在水平面內轉動的橫桿，即可調整裝卸工人的水平工作距離。其中通過擋塊可以有效防止吊環(huán)脫落，可以進一步地提高裝卸工人的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種具體實施方式所提供的一種運輸車輛裝卸工人安保裝置的結構示意圖。

附圖標記如下：

1為底座，2為底桿，3為套筒，4為頂桿，5為套桿，6為支撐桿，7為橫桿，8為擋塊，9為吊環(huán)，10為卡鉤。

具體實施方式

正如背景技術部分所述，目前的運輸車輛缺乏專用的裝卸工人安保裝置。

基于上述研究的基礎上，本實用新型實施例提供了一種運輸車輛裝卸工人安保裝置，先讓運輸車輛的后輪胎壓在底座上面，起到對底座的固定作用，裝卸工人可以將安全繩鎖扣在吊環(huán)上，通過吊環(huán)和可在水平面內轉動的橫桿，即可調整裝卸工人的水平工作距離。其中通過擋塊可以有效防止吊環(huán)脫落，可以進一步地提高裝卸工人的安全性。

為了使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。

在以下描述中闡述了具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以多種不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣。因此本實用新型不受下面公開的具體實施方式的限制。

請參考圖1，圖1為本實用新型一種具體實施方式所提供的一種運輸車輛裝卸工人安保裝置的結構示意圖。

本實用新型的一種具體實施方式提供了一種運輸車輛裝卸工人安保裝置，包括：底座1、立桿和橫桿7以及吊環(huán)9，立桿的底端和底座1固定連接，立桿的頂端和橫桿7鉸接，橫桿7可在水平面內進行轉動，吊環(huán)9套接在橫桿7上，橫桿7的末端設有阻擋吊環(huán)9脫落的擋塊8。

應用本實施例提供的安保裝置時，先讓運輸車輛的后輪胎壓在底座1上面，起到對底座1的固定作用，裝卸工人可以將安全繩鎖扣在吊環(huán)9上，通過吊環(huán)9和可在水平面內轉動的橫桿7，即可調整裝卸工人的水平工作距離。其中通過擋塊8可以有效防止吊環(huán)9脫落，可以進一步地提高裝卸工人的安全性。

進一步地，底座1為平板型結構，立桿的底端固定在底座1上部，立桿底端的固定點靠近底座1的邊緣處。通過平板型結構的底座1，可以方便運輸車輛的后輪胎壓在底座1上，而且平板型結構便于取材和制造。

為了提高安保裝置使用的便捷性，立桿包括底桿2和頂桿4，底桿2和底座1固定連接，頂桿4的底部和底桿2的頂部套接，頂桿4的頂部和橫桿7的一端鉸接?？梢岳斫獾氖?，立桿包括分體式結構的底桿2和頂桿4，而且頂桿4和底桿2是相互套接在一起的，因此拆裝方便，便于攜帶。

進一步地，橫桿7的一端固定連接有和橫桿7相互垂直的套桿5，套桿5套接在頂桿4的頂部。其中可以通過套接在頂桿4上的套桿5，可實現橫桿7在水平面內的轉動。此外套桿5的頂部可以向上突出于橫桿7的高度，以防止吊環(huán)9的脫落。

為了進一步提高安保裝置的支撐強度，還包括支撐桿6，支撐桿6的兩端分別固定連接在橫桿7和套桿5上。其中優(yōu)選將支撐桿6的一端固定在橫桿7的中部位置，當然也可以固定在其它位置，具體視情況而定。

更進一步地，吊環(huán)9包括依次連接起來的多個圓環(huán)。其中多個圓環(huán)可以依次套接在一起，裝卸工人將安全繩鎖扣在位于不同高度上的圓環(huán)上，以適應不同作業(yè)面高度的不同變化。

為了進一步提高安保裝置固定在運輸車輛上的穩(wěn)定性，頂桿4上套接有套筒3，套筒3外側固定連接有用于和車廂擋板卡接的卡鉤10。其中通過套接在頂桿4上的套筒3，可以實現套筒3在頂桿4上的移動，以便于卡鉤10卡接在不同高度運輸車上的車廂擋板上。

以上對本實用新型所提供的一種運輸車輛裝卸工人安保裝置進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。