本發(fā)明涉及壓縮氣體海上運輸設(shè)備，特別涉及一種cng運輸船。

背景技術(shù)：

天然氣作為一種清潔、高效的優(yōu)質(zhì)能源，目前在各國得到了普遍的應(yīng)用。由于天然氣常溫常壓下為氣體，同時具有可壓縮性強、流動性好的特點，因此管道運輸為天然氣運輸?shù)淖詈线m的方式。

然而對于海上天然氣的運輸，特比而對于運輸距離過長的情況，采用管道運輸則具有鋪設(shè)難度大、成本耗費高的缺點，因此人們考慮將天然氣轉(zhuǎn)化成其他狀態(tài)來進行運輸。其中一種是采用壓縮天然氣（compressednaturalgas，簡稱cng）運輸船來實現(xiàn)天然氣的海上運輸。天然氣運輸船是指運送天然氣的貨船，由于無需液化裝置和再氣化終端等昂貴的設(shè)施，整船的投資費用較低，因此日益受到青睞。

cng在壓力為80bar~313bar之間呈氣態(tài)，其體積可減少至天然氣標(biāo)準(zhǔn)體積的1/200。此種物理性質(zhì)雖然能給天然氣的運輸帶來便利，但是也使運輸過程中存在一定的安全隱患。因為cng在泄漏后極易擴散，并在局部空間聚集。當(dāng)聚集的氣體處于爆炸限內(nèi)且遇到電火花或明火，則非常容易引發(fā)火災(zāi)從而造成嚴(yán)重的爆炸事故。

但是現(xiàn)有技術(shù)中針對cng船的消防系統(tǒng)未見報導(dǎo)，而對于cng運輸船燃?xì)庑孤┖笥糜跍缁鸱辣南老到y(tǒng)的研究已十分迫切，是急需本領(lǐng)域技術(shù)人員研究和開發(fā)的課題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種cng運輸船，通過對船上消防系統(tǒng)的布置以完善船體滅火防爆的功能，實現(xiàn)cng運輸船對氣體泄漏后引發(fā)火災(zāi)的抑制，從而填補現(xiàn)有技術(shù)中cng運輸船消防系統(tǒng)的空白。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種cng運輸船，包括：主船體，包括貨艙和機艙，所述貨艙上設(shè)有主甲板，該貨艙內(nèi)布置有用于裝載cng的氣瓶單元；消防系統(tǒng)，包括水滅火單元、干粉滅火單元以及水噴淋單元，所述水滅火單元、干粉滅火單元以及水噴淋單元均設(shè)置在所述主甲板上。

優(yōu)選地，所述水滅火單元包括消防管和設(shè)置在所述消防管上的消防栓，所述消防管呈環(huán)形，且分布在所述氣瓶單元的外圍。

優(yōu)選地，所述消防栓設(shè)有多個，且間隔布置在所述消防管上。

優(yōu)選地，所述消防管上還間隔地設(shè)有多個隔離閥，兩個相鄰的所述隔離閥之間的距離不大于40米。

優(yōu)選地，所述消防系統(tǒng)還包括消防水泵，所述消防水泵設(shè)置在所述機艙內(nèi)，該消防水泵通過水管與所述消防管相連接。

優(yōu)選地，所述干粉滅火單元包括干粉罐、軟管站和干粉管，所述干粉罐、軟管站和干粉管均設(shè)置在所述氣瓶單元的外圍；所述干粉罐通過所述干粉管與所述軟管站連接。

優(yōu)選地，所述cng運輸船中還設(shè)有裝卸氣站，所述裝卸氣站設(shè)置在所述貨艙的一側(cè)；所述干粉滅火單元還包括干粉滅火裝置，所述干粉滅火裝置設(shè)置在所述裝卸氣站的一側(cè)，所述干粉炮滅火裝置包括干粉炮釋放箱和干粉炮；該干粉炮通過所述干粉管與所述干粉罐連通。

優(yōu)選地，所述氣瓶單元的兩側(cè)均設(shè)有所述軟管站，且所述氣瓶單元兩側(cè)的軟管站關(guān)于所述主船體的舯線對稱。

優(yōu)選地，所述干粉滅火單元中設(shè)有兩個所述干粉罐，其中一個所述干粉罐與所述主船體舯線一側(cè)的軟管站連通，另一個所述干粉罐與所述主船體舯線另一側(cè)的軟管站連通。

優(yōu)選地，所述水噴淋單元包括噴頭組，所述噴頭組設(shè)置在貨艙的上方；該噴頭組包括多個噴嘴，所述噴嘴與所述主甲板之間設(shè)有高度間隔。

優(yōu)選地，所述噴頭組設(shè)有多組，所述多組噴頭組沿所述貨艙的長度方向布置，以使所述噴嘴的噴射范圍覆蓋所述主甲板。

優(yōu)選地，所述機艙中設(shè)有噴淋泵，該噴淋泵通過噴淋管與所述噴頭組連通；所述噴淋管包括多路分支管，每路所述分支管對應(yīng)連接一組所述噴頭組，每路所述分支管上均設(shè)有用于啟閉該噴頭組的控制閥。

優(yōu)選地，所述貨艙中還設(shè)有管路單元，所述管路單元包括多路管路；部分所述噴嘴對應(yīng)設(shè)置在所述管路之間連接處的上方。

優(yōu)選地，所述噴嘴與所述主甲板之間的高度間隔不小于2米。

由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明的cng運輸船中設(shè)有消防系統(tǒng)，該消防系統(tǒng)包括水滅火單元、干粉滅火單元以及水噴淋單元，且三者均設(shè)置在貨艙的主甲板上，全面覆蓋貨艙中易發(fā)生cng泄漏的區(qū)域。通過在cng運輸船中布置消防系統(tǒng)，可以完善船體滅火防爆的功能，實現(xiàn)cng運輸船對氣體泄漏后引發(fā)火災(zāi)的抑制，從而填補現(xiàn)有技術(shù)中cng運輸船消防系統(tǒng)的空白。

附圖說明

圖1是本發(fā)明cng運輸船實施例中水滅火單元的側(cè)視圖。

圖2是本發(fā)明cng運輸船實施例中水滅火單元的俯視圖。

圖3是本發(fā)明cng運輸船實施例中干粉滅火單元的側(cè)視圖。

圖4是本發(fā)明cng運輸船實施例中干粉滅火單元的俯視圖。

圖5是本發(fā)明cng運輸船實施例中水噴淋單元的側(cè)視圖。

圖6是本發(fā)明cng運輸船實施例中水噴淋單元的俯視圖。

附圖標(biāo)記說明如下：1、cng運輸船；111、貨艙；112、主甲板；113、氣瓶單元；114、管路單元；115、機艙；12、水滅火單元；121、消防管；122、消防栓；123、隔離閥；13、干粉滅火單元；131、干粉罐；132、軟管站；133、干粉管；14、水噴淋單元；141、噴頭組；1411、噴嘴；15、消防水泵；151、水管；152、調(diào)控閥；16、裝卸氣站；17、干粉滅火裝置；171、干粉炮；172、干粉炮釋放箱；18、控制站；19、噴淋泵；20、噴淋管；21、分支管；22、控制閥。

具體實施方式

體現(xiàn)本發(fā)明特征與優(yōu)點的典型實施方式將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本發(fā)明能夠在不同的實施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本發(fā)明的范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本發(fā)明。

為了進一步說明本發(fā)明的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細(xì)說明。

本實施例提供一種cng運輸船1，cng運輸船1包括主船體，主船體中設(shè)有貨艙111和機艙115。貨艙111上設(shè)有主甲板112，且該貨艙111的內(nèi)部布置有用于裝載cng的氣瓶單元113，該氣瓶單元113包括多個氣瓶。

除氣瓶單元113外，貨艙111中還設(shè)有管路單元114。管路單元114包括多路管路，且布置在氣瓶之間，以保證氣體的流通及氣瓶單元113的正常工作。各管路之間可以通過螺栓或法蘭連接，以保證管路單元114的完整性。由于cng在泄漏之后極易擴散，并且能夠在局部的空間大量地聚集。當(dāng)聚集的氣體處于爆炸限內(nèi)且遇到電火花或明火，則很容易引發(fā)火災(zāi)或造成更嚴(yán)重的爆炸事故。

為了完善cng運輸船1的滅火防爆功能，本實施例的cng運輸船1中還設(shè)有消防系統(tǒng)。該消防系統(tǒng)包括水滅火單元12、干粉滅火單元13以及水噴淋單元14。水滅火單元12、干粉滅火單元13以及水噴淋單元14均設(shè)置在主甲板112上。

水滅火單元12、干粉滅火單元13及水噴淋單元14可單獨進行滅火防爆，也可以同時開啟而加強滅火防爆的效果。

進一步地，參閱圖1和圖2，水滅火單元12包括消防管121和消防栓122。其中消防管121呈環(huán)形，且分布在氣瓶單元113的外圍。本實施例中消防栓122設(shè)有多個，且間隔布置在消防管121上。消防栓122上設(shè)有軟管槍，軟管槍可用于噴水滅火。

此外，消防管121上還間隔地設(shè)有多個隔離閥123。在失火或爆炸的情況下，隔離閥123可以保證水滅火單元12的完整性。本實施例中兩個相鄰的隔離閥123之間的距離不大于40米。

如圖2所示，本實施例的消防系統(tǒng)還包括消防水泵15。消防水泵15設(shè)置在機艙115內(nèi)，消防水泵15通過水管151與消防管121相連接。水管151上設(shè)有用于控制消防水泵15的調(diào)控閥152，該調(diào)控閥152在非使用狀態(tài)時保持常閉。

當(dāng)貨艙111失火時，啟動調(diào)控閥152使消防水泵15處于工作狀態(tài)，此時cng船中的消防水通過水管151輸送至貨艙111中的消防管121，再打開消防管121上的消防栓122，通過軟管槍進行噴水滅火。

參閱圖3和圖4，干粉滅火單元13包括干粉罐131、軟管站132和干粉管133。干粉罐131通過干粉管133與軟管站132連接。干粉罐131、軟管站132以及干粉管133均設(shè)置在氣瓶單元113的外圍。

其中干粉罐131中儲存有干粉劑，軟管站132包括盤管和軟管槍。盤管可將干粉罐131中的干粉劑輸送至軟管槍，使軟管槍噴射干粉劑而滅火。通過拉伸盤管，可以調(diào)節(jié)軟管槍的滅火范圍。

本實施例中氣瓶單元113的兩側(cè)均設(shè)有軟管站132，且氣瓶單元113兩側(cè)的軟管站132關(guān)于主船體的舯線l對稱。當(dāng)其中一側(cè)的軟管站132由于失火或爆炸遭到破壞時，可以開啟貨艙111另一側(cè)的軟管站132進行滅火，從而最大限度地降低火災(zāi)的損失。

進一步地，本實施例氣瓶單元113的兩側(cè)分別布置兩組軟管站132，且兩組軟管站132分別設(shè)置在主甲板112的兩端。如圖4所示，氣瓶單元113在主甲板112上的分部區(qū)域大體上呈長方形。四組軟管站132分別靠近該長方形的四個頂點布置，這樣無需設(shè)置過多的軟管站132便可實現(xiàn)對氣瓶單元113所在區(qū)域覆蓋性的滅火。

較優(yōu)地，本實施例干粉滅火單元13中設(shè)有兩個干粉罐131。其中一個干粉罐131與主船體舯線l一側(cè)的軟管站132連通，另一個干粉罐131與主船體舯線l另一側(cè)的軟管站132連通。這樣可保證在其中一側(cè)的軟管站132失效時，另一側(cè)的軟管站132還能正常工作。

此外，cng運輸船1中還設(shè)有裝卸氣站16，裝卸氣站16設(shè)置在貨艙111的一側(cè)。通過裝卸氣站16，可實現(xiàn)氣瓶單元113中cng的裝載和卸載。

本實施例的貨艙111的兩側(cè)均設(shè)有一個裝卸氣站16，這樣從cng運輸船1的任意一側(cè)均可進行cng的裝卸。兩個裝卸氣站16均設(shè)置在主船體的中部，且關(guān)于主船體的舯線l對稱。

由于裝卸氣站16較容易發(fā)生氣體泄漏的情況，因而本實施例中在裝卸氣站16的一側(cè)設(shè)有干粉滅火裝置17。干粉滅火裝置17包括干粉炮171和用于調(diào)控該干粉炮171的干粉炮釋放箱172，其中干粉炮171也通過干粉管133與干粉罐131相連通。

當(dāng)裝卸氣站16或其附近區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時，可以啟動干粉滅火裝置17，干粉劑由干粉罐131經(jīng)過干粉管133輸送至干粉炮171，再通過調(diào)控干粉炮釋放箱172使干粉炮171中的干粉劑釋放到火災(zāi)區(qū)域，從而實現(xiàn)滅火效應(yīng)。

如圖3所示，cng運輸船1中還設(shè)有控制站18，控制站18中設(shè)有分別用于調(diào)控軟管站132和干粉滅火裝置17的閥門，開啟相應(yīng)的閥門便可啟動軟管站132或干粉滅火裝置17。本實施例中cng運輸船1的機艙115和貨艙111中均設(shè)有控制站18，因而工作人員在機艙115和貨艙111中均能啟動干粉滅火單元13，便于工作人員的操作。

參閱圖5和圖6，水噴淋單元14包括噴頭組141，噴頭組141設(shè)置在貨艙111的上方。該噴頭組141包括多個噴嘴1411，噴嘴1411與主甲板112之間設(shè)有高度間隔。本實施例中，噴嘴1411與主甲板112之間的高度間隔不小于2米。

進一步地，本實施例的水噴淋單元14中設(shè)有多組噴頭組141。多組噴頭組141沿貨艙111的長度方向布置，以使噴嘴1411的噴射范圍覆蓋主甲板112。

噴頭組141具體敷設(shè)時，可以將主甲板112按照氣瓶及管路的分布情況劃分成多個區(qū)域。如圖4所示，首先現(xiàn)將主甲板112上氣瓶及管路分布較密的區(qū)域，從船艏到船艉依次劃分為區(qū)域a、區(qū)域b、區(qū)域c、區(qū)域d、區(qū)域e，主甲板112上的剩余區(qū)域由船艏到船艉分別是區(qū)域h和區(qū)域g。

每個區(qū)域均布置有噴頭組141，每組噴頭組141中噴嘴1411的數(shù)量可以根據(jù)該區(qū)域氣瓶的布置情況而定。需要說明的是，主甲板112的區(qū)域劃分方式并不局限如此，可以根據(jù)實際氣瓶及管路設(shè)置的情況做相應(yīng)的改變，只需使所有噴嘴1411的噴射范圍覆蓋整個主甲板112的區(qū)域即可。

較優(yōu)地，由于貨艙111中個管路之間連接處容易發(fā)生氣體的泄漏，本實施例中部分噴嘴1411對應(yīng)設(shè)置在具有法蘭或螺栓的連接處的上方，以針對特定的易泄漏區(qū)域進行相應(yīng)的碰嘴布置，實現(xiàn)滅火防爆的有效性。

此外，本實施例中噴嘴1411的噴射范圍呈圓形，該噴射范圍的半徑大于相鄰兩噴嘴1411間距離的1/2。這樣相鄰噴嘴1411間的噴射范圍部分覆蓋，以保證噴嘴1411的噴射范圍覆蓋整個氣瓶單元113。

本實施例的機艙115中還設(shè)有噴淋泵19，該噴淋泵19通過噴淋管20與噴頭組141連通，從而使海水總管的海水輸送至噴頭組141。

具體地，噴淋管20包括多路分支管21，每路分支管21對應(yīng)連接一組噴頭組141，同時每路分支管21上均設(shè)有用于啟閉該噴頭組141的控制閥22。這樣如果只是貨艙111中某個區(qū)域發(fā)生火災(zāi)，僅需打開相應(yīng)區(qū)域或鄰近區(qū)域的控制閥22，使該區(qū)域的噴頭組141工作，這樣有利于縮減水噴淋單元14的成本，提高操作及維護的簡便性。

水噴淋單元14除了滅火防爆的功能之外，還能夠為貨艙111實現(xiàn)降溫。當(dāng)貨艙111內(nèi)的溫度升高時，可開啟水噴淋單元14，噴嘴1411噴射的區(qū)域可以達到溫度降低的目的。

綜上，本發(fā)明的cng運輸船包括主船體和消防系統(tǒng)。其中消防系統(tǒng)包括水滅火單元、干粉滅火單元以及水噴淋單元，且三者均設(shè)置在貨艙的主甲板上，全面覆蓋貨艙中易發(fā)生cng泄漏的區(qū)域。通過在cng運輸船中布置消防系統(tǒng)，可以完善船體滅火防爆的功能，實現(xiàn)cng運輸船對氣體泄漏后引發(fā)火災(zāi)的抑制，從而填補現(xiàn)有技術(shù)中cng運輸船消防系統(tǒng)的空白。

雖然已參照幾個典型實施方式描述了本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本發(fā)明能夠以多種形式具體實施而不脫離發(fā)明的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實施方式不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。