本實(shí)用新型屬于應(yīng)急救援中玻璃爆破的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)用自動(dòng)玻璃爆破系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，密閉性較好的大中型客車(chē)客艙爆燃失火事件頻發(fā)，造成較大的人員傷亡。究其原因是在交通事故中，汽車(chē)發(fā)生碰撞將會(huì)引起燃燒，一旦客艙失火，火勢(shì)發(fā)展迅猛，蔓延時(shí)間快，客車(chē)多采用鋼化玻璃不易破碎，艙內(nèi)人員沒(méi)有足夠的時(shí)間逃生，或沒(méi)有機(jī)會(huì)逃離，最終導(dǎo)致死亡人數(shù)增加。因此，在事故突發(fā)時(shí)增加逃生機(jī)會(huì)顯得尤其重要。然而，現(xiàn)有大部分客車(chē)都是密封式車(chē)廂，僅有狹小的車(chē)門(mén)作為通道，在客車(chē)發(fā)生碰撞或著火時(shí)，乘客本能地涌到車(chē)門(mén)，造成擁擠，大大延長(zhǎng)了逃離時(shí)間。因此，增加逃生出口就顯得尤其重要。客車(chē)車(chē)窗比較大，適合作逃生出口，因此設(shè)計(jì)一種裝置使得車(chē)載玻璃在發(fā)生車(chē)禍時(shí)主動(dòng)破碎，增加逃生出口，是非常必要的。

在現(xiàn)有技術(shù)中，車(chē)載玻璃爆破裝置包括安全錘和玻璃爆破器。現(xiàn)有客車(chē)上均安裝有安全錘，方便乘客自救，但是由于長(zhǎng)時(shí)間忽視對(duì)安全錘的管理，導(dǎo)致安全錘的丟失，或因由于時(shí)間緊張，會(huì)發(fā)生爭(zhēng)搶安全錘，甚至?xí)l(fā)生在緊急情況下不能正確使用安全錘擊破安全玻璃的現(xiàn)象。此外，客車(chē)配置的安全錘沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練人員難以短時(shí)間內(nèi)擊碎鋼化玻璃。

由于安全錘的上述問(wèn)題，現(xiàn)有一些客車(chē)上已使用玻璃爆破器替代了安全錘?，F(xiàn)有玻璃爆破器可以實(shí)現(xiàn)車(chē)載鋼化玻璃瞬間爆破，相對(duì)于安全錘大大延長(zhǎng)逃生時(shí)間，增加乘客的逃生出口，從而有效地增加受害者的逃生幾率，降低在事故中的死亡人數(shù)。但是，一旦玻璃爆破器或者玻璃爆破器的控制線(xiàn)路在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)生故障，導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)玻璃爆破器，將會(huì)大大降低車(chē)內(nèi)人員的逃生幾率。為了避免這一問(wèn)題，現(xiàn)有玻璃爆破器設(shè)置了手動(dòng)觸發(fā)功能，但是公交車(chē)及其他道路運(yùn)輸車(chē)輛是一個(gè)公眾場(chǎng)所，乘客素質(zhì)良莠不齊，不排除有人惡意或無(wú)意按動(dòng)玻璃爆破器，且在誤觸發(fā)玻璃爆破器時(shí)得不到有效警示，使正常情況下車(chē)輛玻璃破碎，增加安全隱患和造成不必要的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決上述問(wèn)題，克服現(xiàn)有玻璃爆破器及其控制線(xiàn)路故障得不到有效提示、以及人為誤操作玻璃爆破得不到有效警示的問(wèn)題，提供一種車(chē)用自動(dòng)玻璃爆破系統(tǒng)，保證汽車(chē)安全可靠運(yùn)行。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種車(chē)用自動(dòng)玻璃爆破系統(tǒng)，包括啟動(dòng)裝置、玻璃爆破控制器、玻璃爆破裝置、電源和若干線(xiàn)束，所述線(xiàn)束包括第一線(xiàn)束、第二線(xiàn)束與第三線(xiàn)束；

所述電源通過(guò)第一線(xiàn)束與所述玻璃爆破控制器連接，所述電源通過(guò)所述玻璃爆破控制器為整個(gè)系統(tǒng)供電；

所述玻璃爆破控制器通過(guò)第二線(xiàn)束與所述啟動(dòng)裝置連接，所述啟動(dòng)裝置將啟動(dòng)信號(hào)通過(guò)第二線(xiàn)束傳輸至所述玻璃爆破控制器；所述啟動(dòng)裝置包括啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和第一指示燈；所述第一指示燈設(shè)置于所述啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的電路回路中，所述第一指示燈為所述啟動(dòng)裝置的電源指示燈，所述第一指示燈常亮?xí)r指示啟動(dòng)裝置通電，所述第一指示燈熄滅時(shí)指示啟動(dòng)裝置斷電；

所述玻璃爆破控制器通過(guò)第三線(xiàn)束與所述玻璃爆破裝置連接，所述玻璃爆破控制器通過(guò)線(xiàn)束控制所述玻璃爆破裝置對(duì)車(chē)載玻璃進(jìn)行爆破。

進(jìn)一步的，所述啟動(dòng)開(kāi)關(guān)外部設(shè)置有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩在物理上防止車(chē)內(nèi)人員對(duì)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的誤操作；所述啟動(dòng)開(kāi)關(guān)被設(shè)置為具有自動(dòng)復(fù)位功能，當(dāng)車(chē)內(nèi)人員按下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)后，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)自動(dòng)復(fù)位。

進(jìn)一步的，所述玻璃爆破控制器包括依次連接的總控板和繼電器，所述總控板與所述啟動(dòng)開(kāi)關(guān)通過(guò)所述第二線(xiàn)束連接，所述繼電器通過(guò)第三線(xiàn)束與所述玻璃爆破裝置連接。

進(jìn)一步的，所述總控板包括第一巡檢電路、延時(shí)電路、第一濾波電路、第一功率放大電路和強(qiáng)電輸出電路；所述第一巡檢電路依次與延時(shí)電路、第一濾波電路、第一功率放大電路、強(qiáng)電輸出電路和繼電器連接，所述延時(shí)電路、第一濾波電路、第一功率放大電路和強(qiáng)電輸出電路依次連接，所述強(qiáng)電輸出電路與所述繼電器連接，所述第一巡檢電路通過(guò)第二線(xiàn)束與所述啟動(dòng)裝置中的第一指示燈連接。

進(jìn)一步的，所述玻璃爆破裝置至少設(shè)置一個(gè)，所述玻璃爆破裝置包括外殼，外殼上設(shè)置手柄，所述外殼內(nèi)部設(shè)置控制電路板、擊窗執(zhí)行機(jī)構(gòu)和手動(dòng)觸發(fā)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述手柄與手動(dòng)觸發(fā)執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，所述控制電路板和手動(dòng)觸發(fā)執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別與所述擊窗執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，所述控制電路板通過(guò)第三線(xiàn)束與所述玻璃爆破控制器連接。

進(jìn)一步的，所述控制電路板包括第二巡檢電路、第三巡檢電路、手動(dòng)觸發(fā)報(bào)警電路、第二濾波電路、第二功率放大電路、第二指示燈與第三指示燈；所述第二巡檢電路為電源巡檢電路，所述第二指示燈為所述玻璃爆破裝置的電源指示燈，所述第二指示燈與所述第二巡檢電路均通過(guò)第三線(xiàn)束與所述玻璃爆破控制器連接，所述第二巡檢電路與控制電路板中的第二指示燈連接，所述第三巡檢電路為執(zhí)行機(jī)構(gòu)巡檢電路，所述第三指示燈為所述玻璃爆破裝置的工作指示燈，所述第三巡檢電路與所述擊窗執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，所述第三巡檢電路與控制電路板中的工作指示燈連接。

進(jìn)一步的，所述擊窗執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括電磁線(xiàn)圈、鐵芯、沖擊頭和阻尼彈簧；所述鐵芯與所述沖擊頭連接，所述電磁線(xiàn)圈依次與所述阻尼彈簧、連接有沖擊頭的所述鐵芯連接，所述電磁線(xiàn)圈與所述控制電路板連接，所述控制電路板將擊窗信號(hào)傳輸至所述電磁線(xiàn)圈，所述電磁線(xiàn)圈接收擊窗信號(hào)產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)通過(guò)阻尼彈簧將連接有沖擊頭的鐵芯彈出。

進(jìn)一步的，所述手動(dòng)觸發(fā)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括手推桿和導(dǎo)向套；所述手推桿與安裝于外殼上的所述手柄連接，所述手推桿與所述手動(dòng)觸發(fā)報(bào)警電路連接，所述手推桿通過(guò)所述導(dǎo)向套與所述擊窗執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的所述鐵芯連接。

進(jìn)一步的，所述的手推桿末端包覆有導(dǎo)電膠帶；所述手推桿末端設(shè)置螺紋鎖。

進(jìn)一步的，所述外殼包括上殼與下殼，所述上殼與下殼連接，所述上殼與導(dǎo)向套之間形成環(huán)形空間，所述環(huán)形空間內(nèi)鋪設(shè)有所述手動(dòng)觸發(fā)報(bào)警電路；所述的玻璃爆破裝置的上殼與手推桿連接，螺紋鎖鎖緊手推桿末端的導(dǎo)電膠帶與所述手動(dòng)觸發(fā)報(bào)警電路連接，所述手動(dòng)觸發(fā)報(bào)警電路與蜂鳴器連接。

本實(shí)用新型的工作原理：

當(dāng)車(chē)內(nèi)工作人員發(fā)現(xiàn)汽車(chē)出現(xiàn)緊急情況需擊破車(chē)窗時(shí)，按動(dòng)啟動(dòng)裝置中的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)將啟動(dòng)信號(hào)通過(guò)第二線(xiàn)束傳遞給玻璃爆破控制器，啟動(dòng)信號(hào)經(jīng)玻璃爆破控制器中總控板濾波及功率放大處理后，通過(guò)與其連接的繼電器輸出擊窗信號(hào)，并將擊窗信號(hào)通過(guò)第三線(xiàn)束傳送至玻璃爆破裝置，所述玻璃爆破裝置中的所述控制電路板將擊窗信號(hào)濾波及功率放大后傳輸給所述玻璃爆破裝置中的擊窗執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述擊窗執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的所述電磁線(xiàn)圈產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)，瞬間將含有沖擊頭的鐵芯彈出所述玻璃爆破裝置，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)擊窗目的。

整個(gè)車(chē)用自動(dòng)玻璃爆破系統(tǒng)通電后，所述玻璃爆破控制器中的第一巡檢電路產(chǎn)生5V，100mA巡檢電信號(hào)。在啟動(dòng)裝置中，所述第一指示燈設(shè)置于所述啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的電路回路中，所述第一指示燈為所述啟動(dòng)裝置的電源指示燈，所述第一指示燈常亮?xí)r指示啟動(dòng)裝置通電，所述第一指示燈熄滅時(shí)指示啟動(dòng)裝置斷電；因此，所述第一指示燈用于指示電源是否發(fā)生故障；同時(shí)，所述總控板中的第一巡檢電路通過(guò)第二線(xiàn)束與所述啟動(dòng)裝置中的第一指示燈連接，所述第一巡檢電路為整個(gè)所述玻璃爆破控制器的巡檢電路，可判斷玻璃爆破控制器是否發(fā)生故障，因此，所述第一指示燈在用于指示電源是否發(fā)生故障的同時(shí)用于指示玻璃爆破控制器是否發(fā)生故障。

整個(gè)車(chē)用自動(dòng)玻璃爆破系統(tǒng)通電后，同時(shí)玻璃爆破裝置內(nèi)的第二巡檢電路和第三巡檢電路產(chǎn)生5V，100mA巡檢電信號(hào)。在所述玻璃爆破裝置的控制電路板中，第二指示燈與用于巡檢所述玻璃爆破裝置是否接通電源的第二巡檢電路連接，用于指示所述玻璃爆破裝置是否通電，若第一線(xiàn)束、第二線(xiàn)束、第三線(xiàn)束發(fā)生故障時(shí)，所述玻璃爆破裝置的第二指示燈均熄滅；第三指示燈與用于巡檢所述玻璃爆破裝置中的擊窗執(zhí)行機(jī)構(gòu)是否工作的第三巡檢電路連接，用于指示玻璃爆破裝置是否發(fā)生故障。

因此，當(dāng)電源和玻璃爆破控制器發(fā)生故障時(shí)，啟動(dòng)裝置中的第一指示燈熄滅指示啟動(dòng)裝置斷電；當(dāng)線(xiàn)束發(fā)生故障時(shí)，玻璃爆破裝置中的第二指示燈熄滅指示玻璃爆破裝置斷電；當(dāng)玻璃爆破裝置發(fā)生故障時(shí)，該玻璃爆破裝置中的第三指示燈熄滅，通過(guò)上述技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)車(chē)用自動(dòng)玻璃爆破系統(tǒng)中每個(gè)關(guān)鍵部件的實(shí)時(shí)監(jiān)控與故障診斷。

本實(shí)用新型中玻璃爆破裝置可作為獨(dú)立系統(tǒng)使用，車(chē)內(nèi)人員可直接手動(dòng)啟動(dòng)所述玻璃爆破裝置，當(dāng)車(chē)內(nèi)人員發(fā)現(xiàn)緊急情況且車(chē)內(nèi)工作人員并未按動(dòng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)啟動(dòng)玻璃爆破裝置時(shí)，車(chē)內(nèi)人員按照玻璃爆破裝置操作提示的旋轉(zhuǎn)方向旋松所述玻璃爆破裝置中的手柄，使得此時(shí)推桿導(dǎo)電膠帶不再與上殼內(nèi)的所述手動(dòng)觸發(fā)報(bào)警電路連接，由此觸發(fā)控制電路板中的所述手動(dòng)觸發(fā)報(bào)警電路為通路，蜂鳴器發(fā)出警報(bào)聲，其聲度大于85dB，車(chē)內(nèi)工作人員或其他車(chē)內(nèi)人員發(fā)現(xiàn)警報(bào)后確認(rèn)是否存在緊急情況，若無(wú)緊急情況此時(shí)可以阻止操作人員進(jìn)一步破窗操作防止誤操作，若存在緊急情況，車(chē)內(nèi)人員用力擊打手柄可瞬間觸發(fā)沖擊頭彈出實(shí)現(xiàn)手動(dòng)擊窗目的。在無(wú)人手動(dòng)啟動(dòng)所述玻璃爆破裝置時(shí)，螺紋鎖鎖緊手推桿末端的導(dǎo)電膠帶將所述手動(dòng)觸發(fā)報(bào)警電路連通，使得所述手動(dòng)觸發(fā)報(bào)警電路為開(kāi)路狀態(tài)。

本實(shí)用新型的有益效果：

(1)本實(shí)用新型的一種車(chē)用自動(dòng)玻璃爆破系統(tǒng)，當(dāng)電源和玻璃爆破控制器發(fā)生故障時(shí)，啟動(dòng)裝置中的第一指示燈熄滅指示啟動(dòng)裝置斷電；當(dāng)線(xiàn)束發(fā)生故障時(shí)，玻璃爆破裝置中的第二指示燈熄滅指示玻璃爆破裝置斷電；當(dāng)玻璃爆破裝置發(fā)生故障時(shí)，該玻璃爆破裝置中的第三指示燈熄滅，通過(guò)上述技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)車(chē)用自動(dòng)玻璃爆破系統(tǒng)中每個(gè)關(guān)鍵部件的實(shí)時(shí)監(jiān)控與故障診斷。

(2)本實(shí)用新型的一種車(chē)用自動(dòng)玻璃爆破系統(tǒng)中設(shè)置的所述手動(dòng)觸發(fā)報(bào)警電路使得手動(dòng)觸發(fā)玻璃爆破裝置在手動(dòng)破窗前就能得到有效的警報(bào)，車(chē)內(nèi)工作人員或其他車(chē)內(nèi)人員發(fā)現(xiàn)警報(bào)后確認(rèn)是否存在緊急情況，若無(wú)緊急情況此時(shí)可以阻止操作人員進(jìn)一步破窗操作防止誤操作，若存在緊急情況，車(chē)內(nèi)人員用力擊打手柄可瞬間觸發(fā)沖擊頭彈出實(shí)現(xiàn)手動(dòng)擊窗目的，有效的防止車(chē)內(nèi)人員亂按動(dòng)玻璃爆破裝置，避免不必要的損失。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新的玻璃爆破裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-玻璃爆破控制器，2-啟動(dòng)裝置，3-玻璃爆破裝置，4-電源，5-第一線(xiàn)束，6-第二線(xiàn)束，7-第三線(xiàn)束，8-上殼，9-下殼，10-內(nèi)六角螺釘，11-手柄，12-電磁線(xiàn)圈，13-鐵芯，14-沖擊頭，15-阻尼彈簧，16-控制電路板，17-手推桿，18-導(dǎo)向套。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1：

一種車(chē)用自動(dòng)玻璃爆破系統(tǒng)，如圖1所示，包括啟動(dòng)裝置2、玻璃爆破控制器1、玻璃爆破裝置3、電源5和若干線(xiàn)束，所述線(xiàn)束包括第一線(xiàn)束5、第二線(xiàn)束6與第三線(xiàn)束7；

所述電源4通過(guò)第一線(xiàn)束5與所述玻璃爆破控制器1連接，所述電源4通過(guò)所述玻璃爆破控制器為整個(gè)系統(tǒng)供電；在本實(shí)施例中，所述電源4采用DC24V的供電電源，通過(guò)第一線(xiàn)束5、所述玻璃爆破控制器1、第二線(xiàn)束6與第三線(xiàn)束7的相互連接為整個(gè)車(chē)用自動(dòng)玻璃爆破系統(tǒng)供電。

所述玻璃爆破控制器1通過(guò)第二線(xiàn)束6與所述啟動(dòng)裝置2連接，所述啟動(dòng)裝置2將啟動(dòng)信號(hào)通過(guò)第二線(xiàn)束6傳輸至所述玻璃爆破控制器1；所述啟動(dòng)裝置2包括啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和第一指示燈；所述第一指示燈設(shè)置于所述啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的電路回路中，所述第一指示燈為所述啟動(dòng)裝置的電源指示燈，所述第一指示燈常亮?xí)r指示啟動(dòng)裝置通電，所述第一指示燈熄滅時(shí)指示啟動(dòng)裝置斷電；

所述玻璃爆破控制器1通過(guò)第三線(xiàn)束7與所述玻璃爆破裝置3連接，所述玻璃爆破控制器1通過(guò)第三線(xiàn)束7控制所述玻璃爆破裝置3對(duì)車(chē)載玻璃進(jìn)行爆破。在本實(shí)施例中，設(shè)置了3個(gè)所述玻璃爆破裝置3，各個(gè)所述玻璃爆破裝置3并聯(lián)連接，工作狀態(tài)相互獨(dú)立。

所述啟動(dòng)開(kāi)關(guān)外部設(shè)置有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩在物理上防止車(chē)內(nèi)人員對(duì)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的誤操作；所述啟動(dòng)開(kāi)關(guān)被設(shè)置為具有自動(dòng)復(fù)位功能，當(dāng)車(chē)內(nèi)人員按下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)后，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)自動(dòng)復(fù)位。

所述玻璃爆破控制器包括依次連接的總控板和繼電器，所述總控板與所述啟動(dòng)開(kāi)關(guān)通過(guò)所述第二線(xiàn)束連接，所述繼電器通過(guò)第三線(xiàn)束與所述玻璃爆破裝置連接。

所述總控板包括第一巡檢電路、延時(shí)電路、第一濾波電路、第一功率放大電路和強(qiáng)電輸出電路；所述第一巡檢電路依次與延時(shí)電路、第一濾波電路、第一功率放大電路、強(qiáng)電輸出電路和繼電器連接，所述延時(shí)電路、第一濾波電路、第一功率放大電路和強(qiáng)電輸出電路依次連接，所述強(qiáng)電輸出電路與所述繼電器連接，所述第一巡檢電路通過(guò)第二線(xiàn)束與所述啟動(dòng)裝置中的第一指示燈連接。

如圖2所示，所述玻璃爆破裝置3包括外殼，所述外殼包括上殼8與下殼9，所述上殼8與下殼9通過(guò)內(nèi)六角螺釘10連接，所述上殼8外部設(shè)置手柄11，所述外殼內(nèi)部設(shè)置控制電路板16、擊窗執(zhí)行機(jī)構(gòu)和手動(dòng)觸發(fā)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述手柄與手動(dòng)觸發(fā)執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，所述控制電路板和手動(dòng)觸發(fā)執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別與所述擊窗執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，所述控制電路板通過(guò)第三線(xiàn)束與所述玻璃爆破控制器連接。

所述擊窗執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括電磁線(xiàn)圈12、鐵芯13、沖擊頭14和阻尼彈簧15；所述鐵芯13與所述沖擊頭14連接，所述電磁線(xiàn)圈12依次與所述阻尼彈簧15、連接有沖擊頭14的所述鐵芯13連接，所述電磁線(xiàn)圈12與所述控制電路板16連接，所述控制電路板16將擊窗信號(hào)傳輸至所述電磁線(xiàn)圈12，所述電磁線(xiàn)圈12接收擊窗信號(hào)產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)通過(guò)阻尼彈簧15將連接有沖擊頭14的鐵芯13彈出。

所述手動(dòng)觸發(fā)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括手推桿17和導(dǎo)向套18；所述手推桿17與安裝于上殼8外部的所述手柄11連接，所述手推桿17與所述手動(dòng)觸發(fā)報(bào)警電路連接，所述手推桿17通過(guò)所述導(dǎo)向套18與所述擊窗執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的所述鐵芯13連接。所述的手推桿17末端包覆有導(dǎo)電膠帶；所述手推桿17靠近底部位置設(shè)置有外螺紋的螺紋鎖。所述手推桿17穿過(guò)導(dǎo)向套18及上殼8的螺紋孔與所述手柄11連接，并通過(guò)上殼8的內(nèi)螺紋孔螺紋連接于上殼8上，所述上殼8與導(dǎo)向套18之間形成環(huán)形空間，所述環(huán)形空間內(nèi)鋪設(shè)有所述手動(dòng)觸發(fā)報(bào)警電路；所述的玻璃爆破裝置3的上殼8與手推桿17連接，螺紋鎖鎖緊手推桿17末端的導(dǎo)電膠帶與所述手動(dòng)觸發(fā)報(bào)警電路連接，所述手動(dòng)觸發(fā)報(bào)警電路與蜂鳴器連接。所述鐵芯13安置于導(dǎo)向套18內(nèi)與手推桿17底部接觸；阻尼彈簧15安置于鐵芯13的沖擊頭14外側(cè)；控制電路板16及電磁線(xiàn)圈12安置于下殼9內(nèi)部。

所述控制電路板16包括第二巡檢電路、第三巡檢電路、手動(dòng)觸發(fā)報(bào)警電路、第二濾波電路、第二功率放大電路、第二指示燈與第三指示燈；所述第二巡檢電路為電源巡檢電路，所述第二指示燈為所述玻璃爆破裝置的電源指示燈，所述第二指示燈與所述第二巡檢電路均通過(guò)第三線(xiàn)束與所述玻璃爆破控制器連接，所述第二巡檢電路與控制電路板中的第二指示燈連接，所述第三巡檢電路為執(zhí)行機(jī)構(gòu)巡檢電路，所述第三指示燈為所述玻璃爆破裝置的工作指示燈，所述第三巡檢電路與所述擊窗執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，所述第三巡檢電路與控制電路板中的工作指示燈連接。

本實(shí)用新型的工作原理：

當(dāng)車(chē)內(nèi)工作人員發(fā)現(xiàn)汽車(chē)出現(xiàn)緊急情況需擊破車(chē)窗時(shí)，按動(dòng)啟動(dòng)裝置中的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)將啟動(dòng)信號(hào)通過(guò)第二線(xiàn)束傳遞給玻璃爆破控制器，啟動(dòng)信號(hào)經(jīng)玻璃爆破控制器中總控板濾波及功率放大處理后，通過(guò)與其連接的繼電器輸出擊窗信號(hào)，并將擊窗信號(hào)通過(guò)第三線(xiàn)束傳送至玻璃爆破裝置，所述玻璃爆破裝置中的所述控制電路板將擊窗信號(hào)濾波及功率放大后傳輸給所述玻璃爆破裝置中的擊窗執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述擊窗執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的所述電磁線(xiàn)圈產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)，瞬間將含有沖擊頭的鐵芯彈出所述玻璃爆破裝置，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)擊窗目的。

整個(gè)車(chē)用自動(dòng)玻璃爆破系統(tǒng)通電后，所述玻璃爆破控制器中的第一巡檢電路產(chǎn)生5V，100mA巡檢電信號(hào)。在啟動(dòng)裝置中，所述第一指示燈設(shè)置于所述啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的電路回路中，所述第一指示燈為所述啟動(dòng)裝置的電源指示燈，所述第一指示燈常亮?xí)r指示啟動(dòng)裝置通電，所述第一指示燈熄滅時(shí)指示啟動(dòng)裝置斷電；因此，所述第一指示燈用于指示電源是否發(fā)生故障；同時(shí)，所述總控板中的第一巡檢電路通過(guò)第二線(xiàn)束與所述啟動(dòng)裝置中的第一指示燈連接，所述第一巡檢電路為整個(gè)所述玻璃爆破控制器的巡檢電路，可判斷玻璃爆破控制器是否發(fā)生故障，因此，所述第一指示燈在用于指示電源是否發(fā)生故障的同時(shí)用于指示玻璃爆破控制器是否發(fā)生故障。

整個(gè)車(chē)用自動(dòng)玻璃爆破系統(tǒng)通電后，同時(shí)玻璃爆破裝置內(nèi)的第二巡檢電路和第三巡檢電路產(chǎn)生5V，100mA巡檢電信號(hào)。在所述玻璃爆破裝置的控制電路板中，第二指示燈與用于巡檢所述玻璃爆破裝置是否接通電源的第二巡檢電路連接，用于指示所述玻璃爆破裝置是否通電，若第一線(xiàn)束、第二線(xiàn)束、第三線(xiàn)束發(fā)生故障時(shí)，所述玻璃爆破裝置的第二指示燈均熄滅；第三指示燈與用于巡檢所述玻璃爆破裝置中的擊窗執(zhí)行機(jī)構(gòu)是否工作的第三巡檢電路連接，用于指示玻璃爆破裝置是否發(fā)生故障。

因此，當(dāng)電源和玻璃爆破控制器發(fā)生故障時(shí)，啟動(dòng)裝置中的第一指示燈熄滅指示啟動(dòng)裝置斷電；當(dāng)線(xiàn)束發(fā)生故障時(shí)，玻璃爆破裝置中的第二指示燈熄滅指示玻璃爆破裝置斷電；當(dāng)玻璃爆破裝置發(fā)生故障時(shí)，該玻璃爆破裝置中的第三指示燈熄滅，通過(guò)上述技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)車(chē)用自動(dòng)玻璃爆破系統(tǒng)中每個(gè)關(guān)鍵部件的實(shí)時(shí)監(jiān)控與故障診斷。

本實(shí)用新型中玻璃爆破裝置可作為獨(dú)立系統(tǒng)使用，車(chē)內(nèi)人員可直接手動(dòng)啟動(dòng)所述玻璃爆破裝置，當(dāng)車(chē)內(nèi)人員發(fā)現(xiàn)緊急情況且車(chē)內(nèi)工作人員并未按動(dòng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)啟動(dòng)玻璃爆破裝置時(shí)，車(chē)內(nèi)人員按照玻璃爆破裝置操作提示的旋轉(zhuǎn)方向旋松所述玻璃爆破裝置中的手柄，使得此時(shí)推桿導(dǎo)電膠帶不再與上殼內(nèi)的所述手動(dòng)觸發(fā)報(bào)警電路連接，由此觸發(fā)控制電路板中的所述手動(dòng)觸發(fā)報(bào)警電路為通路，蜂鳴器發(fā)出警報(bào)聲，其聲度大于85dB，車(chē)內(nèi)工作人員或其他車(chē)內(nèi)人員發(fā)現(xiàn)警報(bào)后確認(rèn)是否存在緊急情況，若無(wú)緊急情況此時(shí)可以阻止操作人員進(jìn)一步破窗操作防止誤操作，若存在緊急情況，車(chē)內(nèi)人員用力擊打手柄可瞬間觸發(fā)沖擊頭彈出實(shí)現(xiàn)手動(dòng)擊窗目的。在無(wú)人手動(dòng)啟動(dòng)所述玻璃爆破裝置時(shí)，螺紋鎖鎖緊手推桿末端的導(dǎo)電膠帶將所述手動(dòng)觸發(fā)報(bào)警電路連通，使得所述手動(dòng)觸發(fā)報(bào)警電路為開(kāi)路狀態(tài)。

上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以?xún)?nèi)。