本實用新型涉及破窗裝置領(lǐng)域，具體是一種新型破窗逃生裝置。

背景技術(shù)：

在日益擁堵的城市道路中，公交車或者私家車發(fā)生交通事故的頻率大大增加，發(fā)生嚴(yán)重的交通事故后車體會出現(xiàn)漏油進(jìn)而使車體燃燒，車窗不能打開逃生，導(dǎo)致車內(nèi)司機(jī)和乘客被困車中，大大增加了傷亡率?，F(xiàn)有技術(shù)中，車內(nèi)多配置有救生錘，當(dāng)面對緊急狀況的時候場面混亂，情急之下乘客很難正確使用救生錘逃生，而且救生錘也很難使用救生錘短時間迅速砸開窗戶，而且車內(nèi)一般只佩帶一個救生錘，很難迅速的將所有玻璃敲碎用于逃生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種新型破窗逃生裝置，它解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用救生錘破窗逃生的不足之處，能夠在很短的時間內(nèi)將車上所有的玻璃敲碎以供乘客逃生；而且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，大大減少了發(fā)生嚴(yán)重的交通事故后的傷亡率。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種新型破窗逃生裝置，包括破窗裝置和感應(yīng)擊發(fā)裝置，所述破窗裝置包括破窗總成和保護(hù)底板，所述破窗總成設(shè)置于車窗玻璃內(nèi)側(cè)，所述保護(hù)底板設(shè)置于車窗玻璃外側(cè)，所述破窗總成內(nèi)設(shè)有電池腔、電路板放置腔和破窗腔，所述電池腔內(nèi)設(shè)有蓄電池，所述電路板放置腔內(nèi)設(shè)有控制電路板，所述控制電路板上設(shè)有總控電路，所述總控電路上設(shè)有大電容、可控硅元件、可控硅控制電路、振蕩器和電磁線圈，所述大電容兩端分別與蓄電池的正極與負(fù)極連接，所述可控硅元件一端與大電容的一端連接，所述可控硅元件另一端與可控硅控制電路連接，所述振蕩器設(shè)置于可控硅元件與電磁線圈之間，所述電磁線圈遠(yuǎn)離振蕩器一端與大電容連接，所述破窗腔內(nèi)設(shè)有繞線支撐座，所述繞線支撐座內(nèi)設(shè)有放置臺和撞針放置腔，所述放置臺上設(shè)有撞針固定座，所述電磁線圈緊密纏繞在撞針放置腔外圍，所述撞針放置腔內(nèi)設(shè)有沖擊撞針，所述沖擊撞針的頂端與撞針固定座底端過盈配合連接，所述保護(hù)底板上與沖擊撞針相對應(yīng)處設(shè)有緩沖墊，所述感應(yīng)擊發(fā)裝置包括煙霧指示燈、震動指示燈、煙霧傳感器、振動傳感器和擊發(fā)開關(guān)，所述煙霧指示燈與煙霧傳感器通過導(dǎo)線連接，所述震動指示燈與振動傳感器通過導(dǎo)線連接，所述擊發(fā)開關(guān)與可控硅控制電路通過導(dǎo)線連接。

所述感應(yīng)擊發(fā)裝置為2個，分別為第一感應(yīng)擊發(fā)裝置和第二感應(yīng)擊發(fā)裝置，且所述第一感應(yīng)擊發(fā)裝置與第二感應(yīng)擊發(fā)裝置并聯(lián)。

所述第一感應(yīng)擊發(fā)裝置設(shè)置于破窗裝置頂部。

所述第二感應(yīng)擊發(fā)裝置設(shè)置于駕駛室內(nèi)。

所述保護(hù)底板上設(shè)有水壓傳感器，所述感應(yīng)擊發(fā)裝置上設(shè)有與水壓傳感器相連接的水壓指示燈。

對比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于：

1、本裝置安放在所有車窗的四個頂角處，本裝置包括破窗裝置和感應(yīng)擊發(fā)裝置，發(fā)生嚴(yán)重的交通事故后，感應(yīng)擊發(fā)裝置能夠感應(yīng)到車體由于事故產(chǎn)生的強(qiáng)烈振動沖擊以及車體著火時產(chǎn)生的煙霧，并且能夠手動按下控制破窗裝置破窗的擊發(fā)開關(guān)，按下?lián)舭l(fā)開關(guān)后，破窗裝置能夠迅速的對所有車窗進(jìn)行敲碎，能夠在很短的時間內(nèi)將車上所有的玻璃敲碎以供乘客逃生，解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用救生錘破窗逃生的不足之處；而且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，大大減少了發(fā)生嚴(yán)重的交通事故后的傷亡率。

2、通過將感應(yīng)擊發(fā)裝置為2個，分別為第一感應(yīng)擊發(fā)裝置和第二感應(yīng)擊發(fā)裝置，且所述第一感應(yīng)擊發(fā)裝置與第二感應(yīng)擊發(fā)裝置并聯(lián)，當(dāng)其中一個感應(yīng)擊發(fā)裝置損壞不能使用時，可以使用另一個感應(yīng)擊發(fā)裝置對破窗裝置進(jìn)行啟動，避免了設(shè)置一個感應(yīng)擊發(fā)裝置時，感應(yīng)擊發(fā)裝置損壞后使破窗裝置不能觸發(fā)啟動，使車內(nèi)乘客不能迅速逃離。

3、第一感應(yīng)擊發(fā)裝置設(shè)置于破窗裝置頂部，第一感應(yīng)擊發(fā)裝置為乘客控制的感應(yīng)擊發(fā)裝置，車內(nèi)乘客可以按下第一感應(yīng)擊發(fā)裝置上的擊發(fā)開關(guān)使破窗裝置啟動，敲碎玻璃后逃生。

4、第二感應(yīng)擊發(fā)裝置設(shè)置于駕駛室內(nèi)，第二感應(yīng)擊發(fā)裝置為駕駛員控制的感應(yīng)擊發(fā)裝置，第一感應(yīng)擊發(fā)裝置損壞時，駕駛員可以按下第二感應(yīng)擊發(fā)裝置上的擊發(fā)開關(guān)使破窗裝置啟動，敲碎玻璃后供駕駛員和乘客逃生。

5、在保護(hù)底板上設(shè)置水壓傳感器，是對于私家車而言設(shè)計的，感應(yīng)擊發(fā)裝置上設(shè)置與水壓傳感器相連接的水壓指示燈，由于私家車經(jīng)常會走堤壩路段，發(fā)生事故后有落水危險，而且駕駛員有可能昏厥，通過設(shè)置水壓傳感器，當(dāng)車體落水后水壓指示燈燈亮并且發(fā)出警報聲報警，提醒車禍后昏厥的駕駛員立刻逃離。

附圖說明

附圖1是本實用新型實施例1結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是本實用新型實施例2結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3是本實用新型中破窗腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4是本實用新型中總控電路電路圖。

附圖5是本實用新型中使用方法狀態(tài)圖。

附圖中所示標(biāo)號：

1、破窗裝置；2、破窗總成；3、保護(hù)底板；4、電池腔；5、電路板放置腔；6、破窗腔；7、蓄電池；8、控制電路板；9、大電容；10、可控硅元件；11、可控硅控制電路；12、振蕩器；13、電磁線圈；14、繞線支撐座；15、放置臺；16、撞針放置腔；17、撞針固定座；18、沖擊撞針；19、緩沖墊；20、煙霧指示燈；21、震動指示燈；22、煙霧傳感器；23、振動傳感器；24、擊發(fā)開關(guān)；25、第一感應(yīng)擊發(fā)裝置；26、第二感應(yīng)擊發(fā)裝置；27、水壓傳感器；28、水壓指示燈。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所限定的范圍。

本實用新型所述是一種新型破窗逃生裝置，主體結(jié)構(gòu)包括破窗裝置1和感應(yīng)擊發(fā)裝置，所述破窗裝置1包括破窗總成2和保護(hù)底板3，破窗總成2用于發(fā)生事故后敲碎車窗，保護(hù)底板3用來阻隔破窗之后的沖擊撞針18，避免沖擊撞針18破窗彈出后擊傷路人。所述破窗總成2設(shè)置于車窗玻璃內(nèi)側(cè)，所述保護(hù)底板3設(shè)置于車窗玻璃外側(cè)，所述破窗總成2內(nèi)設(shè)有電池腔4、電路板放置腔5和破窗腔6，所述電池腔4內(nèi)設(shè)有蓄電池7，所述電路板放置腔5內(nèi)設(shè)有控制電路板8，控制電路板8用來對破窗裝置1進(jìn)行控制。所述控制電路板8上設(shè)有總控電路，總控電路用來給沖擊撞針18提供動力。所述總控電路上設(shè)有大電容9、可控硅元件10、可控硅控制電路11、振蕩器12和電磁線圈13，所述大電容9兩端分別與蓄電池7的正極與負(fù)極連接，所述可控硅元件10一端與大電容9的一端連接，所述可控硅元件10另一端與可控硅控制電路11連接，所述振蕩器12設(shè)置于可控硅元件10與電磁線圈13之間，振蕩器12能夠?qū)⒅绷麟娔苻D(zhuǎn)換為具有一定頻率的交流電能，產(chǎn)生特定形式的電子脈沖。所述電磁線圈13遠(yuǎn)離振蕩器12一端與大電容9連接，破窗裝置1中的沖擊撞針18發(fā)射原理與現(xiàn)有技術(shù)中高斯槍的原理相同，蓄電池7為大電容9充電，使大電容9的兩塊導(dǎo)板之前存儲大量的電荷，電荷有自發(fā)釋放到電極的趨勢，當(dāng)按下?lián)舭l(fā)開關(guān)24時，可控硅控制電路11導(dǎo)通，可控硅元件10兩端導(dǎo)通，使大電容9上存儲的電荷通過振蕩器12和電磁線圈13快速移動，大電容9快速放電，振蕩器12能夠?qū)⒅绷麟娔苻D(zhuǎn)換為具有一定頻率的交流電能，產(chǎn)生特定形式的電子脈沖，當(dāng)電磁線圈13中通入交變電流時，產(chǎn)生的交變磁場就會在沖擊撞針18中產(chǎn)生感應(yīng)電流。感應(yīng)電流的磁場與電磁線圈13電流的磁場互相作用，產(chǎn)生電磁場力，使沖擊撞針18加速運(yùn)動并發(fā)射，用于破窗。所述破窗腔6內(nèi)設(shè)有繞線支撐座14，所述繞線支撐座14內(nèi)設(shè)有放置臺15和撞針放置腔16，所述放置臺15上設(shè)有撞針固定座17，所述電磁線圈13緊密纏繞在撞針放置腔16外圍，所述撞針放置腔16內(nèi)設(shè)有沖擊撞針18，所述沖擊撞針18的頂端與撞針固定座17底端過盈配合連接，設(shè)置沖擊撞針18的頂端與撞針固定座17底端過盈配合的原因是，在保證沖擊撞針18與撞針固定座17固定的同時，當(dāng)破窗裝置1啟動破窗時，沖擊撞針18在電磁場力的作用下又能與撞針固定座17迅速分離而完成破窗工作。所述保護(hù)底板3上與沖擊撞針18相對應(yīng)處設(shè)有緩沖墊19，緩沖墊19能夠?qū)ζ拼爸蟮臎_擊撞針18起到緩沖作用，避免沖擊撞針18破窗彈出后擊傷路人。所述感應(yīng)擊發(fā)裝置包括煙霧指示燈20、震動指示燈21、煙霧傳感器22、振動傳感器23和擊發(fā)開關(guān)24，所述煙霧指示燈20與煙霧傳感器22通過導(dǎo)線連接，所述震動指示燈21與振動傳感器23通過導(dǎo)線連接，所述擊發(fā)開關(guān)24與可控硅控制電路11通過導(dǎo)線連接，煙霧傳感器22、振動傳感器23能夠感應(yīng)到車體由于事故產(chǎn)生的強(qiáng)烈振動沖擊以及車體著火時產(chǎn)生的煙霧，當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重事故時，煙霧指示燈20和震動指示燈21發(fā)亮并發(fā)出警報聲報警，能夠提醒車禍后昏厥的駕駛員或乘客立刻破窗逃離。本裝置安放在所有車窗的四個頂角處，按下?lián)舭l(fā)開關(guān)24后，破窗裝置1能夠迅速的對所有車窗進(jìn)行敲碎，能夠在很短的時間內(nèi)將車上所有的玻璃敲碎以供乘客逃生，解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用救生錘破窗逃生的不足之處；而且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，大大減少了發(fā)生嚴(yán)重的交通事故后的傷亡率。

為了避免感應(yīng)擊發(fā)裝置損壞后使破窗裝置1不能觸發(fā)啟動，使車內(nèi)乘客不能迅速逃離，所述感應(yīng)擊發(fā)裝置為2個，分別為第一感應(yīng)擊發(fā)裝置25和第二感應(yīng)擊發(fā)裝置26，且所述第一感應(yīng)擊發(fā)裝置25與第二感應(yīng)擊發(fā)裝置26并聯(lián)。通過將感應(yīng)擊發(fā)裝置為2個，當(dāng)其中一個感應(yīng)擊發(fā)裝置損壞不能使用時，可以使用另一個感應(yīng)擊發(fā)裝置對破窗裝置1進(jìn)行啟動。

為了方便乘客啟動破窗裝置1，所述第一感應(yīng)擊發(fā)裝置25設(shè)置于破窗裝置1頂部。車內(nèi)乘客可以按下第一感應(yīng)擊發(fā)裝置25上的擊發(fā)開關(guān)24使破窗裝置1啟動，敲碎玻璃后逃生。

第一感應(yīng)擊發(fā)裝置25損壞后，為了方便駕駛員啟動破窗裝置1，所述第二感應(yīng)擊發(fā)裝置26設(shè)置于駕駛室內(nèi)。第一感應(yīng)擊發(fā)裝置25損壞時，駕駛員可以按下第二感應(yīng)擊發(fā)裝置26上的擊發(fā)開關(guān)24使破窗裝置1啟動，敲碎玻璃后供駕駛員和乘客逃生。

為了能夠在車頭體落水后方便破窗逃生，所述保護(hù)底板3上設(shè)有水壓傳感器27，所述感應(yīng)擊發(fā)裝置上設(shè)有與水壓傳感器27相連接的水壓指示燈28。由于私家車經(jīng)常會走堤壩路段，發(fā)生事故后有落水危險，而且駕駛員有可能昏厥，通過設(shè)置水壓傳感器27，當(dāng)車體落水后水壓指示燈28燈亮并且發(fā)出警報聲報警，提醒車禍后昏厥的駕駛員立刻逃離。

使用方法：

首先將破窗裝置1放置在車窗的四個頂角處，破窗總成2設(shè)置于車窗玻璃內(nèi)側(cè)，保護(hù)底板3設(shè)置于車窗玻璃外側(cè)，第一感應(yīng)擊發(fā)裝置25設(shè)置于破窗裝置1頂部，第二感應(yīng)擊發(fā)裝置26設(shè)置于駕駛室內(nèi)，第一感應(yīng)擊發(fā)裝置25與第二感應(yīng)擊發(fā)裝置26并聯(lián)，并且第一感應(yīng)擊發(fā)裝置25與第二感應(yīng)擊發(fā)裝置26上的擊發(fā)開關(guān)24通過導(dǎo)線均與可控硅控制電路11連接，當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重事故時，按下?lián)舭l(fā)開關(guān)24即可啟動破窗裝置1進(jìn)行破窗，在很短的時間內(nèi)將車上所有的玻璃敲碎以供乘客逃生。

實施例1：

本實用新型所述是一種新型破窗逃生裝置，主體結(jié)構(gòu)包括破窗裝置1和感應(yīng)擊發(fā)裝置，所述破窗裝置1包括破窗總成2和保護(hù)底板3，所述破窗總成2設(shè)置于車窗玻璃內(nèi)側(cè)，所述保護(hù)底板3設(shè)置于車窗玻璃外側(cè)，所述破窗總成2內(nèi)設(shè)有電池腔4、電路板放置腔5和破窗腔6，所述電池腔4內(nèi)設(shè)有蓄電池7，所述電路板放置腔5內(nèi)設(shè)有控制電路板8，所述控制電路板8上設(shè)有總控電路，所述總控電路上設(shè)有大電容9、可控硅元件10、可控硅控制電路11、振蕩器12和電磁線圈13，所述大電容9兩端分別與蓄電池7的正極與負(fù)極連接，所述可控硅元件10一端與大電容9的一端連接，所述可控硅元件10另一端與可控硅控制電路11連接，所述振蕩器12設(shè)置于可控硅元件10與電磁線圈13之間，所述電磁線圈13遠(yuǎn)離振蕩器12一端與大電容9連接，所述破窗腔6內(nèi)設(shè)有繞線支撐座14，所述繞線支撐座14內(nèi)設(shè)有放置臺15和撞針放置腔16，所述放置臺15上設(shè)有撞針固定座17，所述電磁線圈13緊密纏繞在撞針放置腔16外圍，所述撞針放置腔16內(nèi)設(shè)有沖擊撞針18，所述沖擊撞針18的頂端與撞針固定座17底端過盈配合連接，所述保護(hù)底板3上與沖擊撞針18相對應(yīng)處設(shè)有緩沖墊19，所述感應(yīng)擊發(fā)裝置包括煙霧指示燈20、震動指示燈21、煙霧傳感器22、振動傳感器23和擊發(fā)開關(guān)24，所述煙霧指示燈20與煙霧傳感器22通過導(dǎo)線連接，所述震動指示燈21與振動傳感器23通過導(dǎo)線連接，所述擊發(fā)開關(guān)24與可控硅控制電路11通過導(dǎo)線連接。所述感應(yīng)擊發(fā)裝置為2個，分別為第一感應(yīng)擊發(fā)裝置25和第二感應(yīng)擊發(fā)裝置26，且所述第一感應(yīng)擊發(fā)裝置25與第二感應(yīng)擊發(fā)裝置26并聯(lián)。所述第一感應(yīng)擊發(fā)裝置25設(shè)置于破窗裝置1頂部。所述第二感應(yīng)擊發(fā)裝置26設(shè)置于駕駛室內(nèi)。本實施例1是對于公交車等城市營運(yùn)車設(shè)計的。

實施例2：

本實用新型所述是一種新型破窗逃生裝置，主體結(jié)構(gòu)包括破窗裝置1和感應(yīng)擊發(fā)裝置，所述破窗裝置1包括破窗總成2和保護(hù)底板3，所述破窗總成2設(shè)置于車窗玻璃內(nèi)側(cè)，所述保護(hù)底板3設(shè)置于車窗玻璃外側(cè)，所述破窗總成2內(nèi)設(shè)有電池腔4、電路板放置腔5和破窗腔6，所述電池腔4內(nèi)設(shè)有蓄電池7，所述電路板放置腔5內(nèi)設(shè)有控制電路板8，所述控制電路板8上設(shè)有總控電路，所述總控電路上設(shè)有大電容9、可控硅元件10、可控硅控制電路11、振蕩器12和電磁線圈13，所述大電容9兩端分別與蓄電池7的正極與負(fù)極連接，所述可控硅元件10一端與大電容9的一端連接，所述可控硅元件10另一端與可控硅控制電路11連接，所述振蕩器12設(shè)置于可控硅元件10與電磁線圈13之間，所述電磁線圈13遠(yuǎn)離振蕩器12一端與大電容9連接，所述破窗腔6內(nèi)設(shè)有繞線支撐座14，所述繞線支撐座14內(nèi)設(shè)有放置臺15和撞針放置腔16，所述放置臺15上設(shè)有撞針固定座17，所述電磁線圈13緊密纏繞在撞針放置腔16外圍，所述撞針放置腔16內(nèi)設(shè)有沖擊撞針18，所述沖擊撞針18的頂端與撞針固定座17底端過盈配合連接，所述保護(hù)底板3上與沖擊撞針18相對應(yīng)處設(shè)有緩沖墊19，所述感應(yīng)擊發(fā)裝置包括煙霧指示燈20、震動指示燈21、煙霧傳感器22、振動傳感器23和擊發(fā)開關(guān)24，所述煙霧指示燈20與煙霧傳感器22通過導(dǎo)線連接，所述震動指示燈21與振動傳感器23通過導(dǎo)線連接，所述擊發(fā)開關(guān)24與可控硅控制電路11通過導(dǎo)線連接。所述感應(yīng)擊發(fā)裝置為2個，分別為第一感應(yīng)擊發(fā)裝置25和第二感應(yīng)擊發(fā)裝置26，且所述第一感應(yīng)擊發(fā)裝置25與第二感應(yīng)擊發(fā)裝置26并聯(lián)。所述第一感應(yīng)擊發(fā)裝置25設(shè)置于破窗裝置1頂部。所述第二感應(yīng)擊發(fā)裝置26設(shè)置于駕駛室內(nèi)。所述保護(hù)底板3上設(shè)有水壓傳感器27，所述感應(yīng)擊發(fā)裝置上設(shè)有與水壓傳感器27相連接的水壓指示燈28。本實施例2是對于私家車、長途營運(yùn)車等經(jīng)常走堤壩路的車體設(shè)計的。