用于飛機(jī)的交互式電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)及操作方法
【專利說明】用于飛機(jī)的交互式電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)及操作方法
[0001]相關(guān)申請案的交叉參考及優(yōu)先權(quán)申明
[0002]本申請案主張2013年5月14日申請的第61/823，154號(hào)美國臨時(shí)專利申請案的優(yōu)先權(quán)，該申請案的全部內(nèi)容以引用的方式并入本文中。
發(fā)明領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及用來顯示將由飛機(jī)上的乘客閱讀和理解的安全規(guī)程和安全說明的系統(tǒng)、方法和裝置。確切地說，本發(fā)明涉及一種用于飛機(jī)上的交互式電子標(biāo)識(shí)的系統(tǒng)和裝置。
[0004]相關(guān)技術(shù)描述
[0005]所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)明白，管理航空旅行的代理機(jī)構(gòu)需要乘客了解在飛行期間對乘客來說很基本的一些信息。
[0006]例如，監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求如果飛機(jī)中的氣壓低于可接受水平，那么飛行服務(wù)員要提供有關(guān)飛機(jī)中的氧氣面罩的操作說明。
[0007]此外，監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求展示有關(guān)乘客在飛機(jī)期間可能需要執(zhí)行的某些安全規(guī)程的信息。具體而言，乘客需要:(1)系好安全帶，⑵將座椅靠背調(diào)直，以及⑶把小桌板放回原位并固定。盡管這三點(diǎn)基礎(chǔ)安全說明對那些經(jīng)常旅行的人來說可能稀松平常，但飛機(jī)的操作員仍被要求在每次飛行之前和期間提供這些信息。具體而言，在飛機(jī)滑行、起飛以及降落(“TTL”)操作期間，應(yīng)遵守這些安全規(guī)程。需要在TTL操作之前提供說明。
[0008]為了讓飛機(jī)操作員可滿足監(jiān)管和安全要求，飛機(jī)制造商通常將在商用飛機(jī)中提供發(fā)光標(biāo)語牌，以在乘客需要遵守具體的安全規(guī)程時(shí)通知他們。具體而言，商用飛機(jī)包括發(fā)光標(biāo)語牌，以在乘客必須系好安全帶時(shí)通知他們。其他說明一般通過飛機(jī)的內(nèi)部通信系統(tǒng)口頭傳達(dá)。
[0009]此外，所有的飛機(jī)都被要求為每個(gè)乘客座椅提供安全簡報(bào)卡并且為乘客提供飛機(jī)員簡報(bào)。這些安全卡通常放在每個(gè)乘客座椅前方的座椅口袋中。
[0010]在私人機(jī)和公務(wù)機(jī)中，機(jī)艙配置通常不同于商用飛機(jī)中的配置。替代于成排的座椅，私人機(jī)和公務(wù)機(jī)可包括桌子、會(huì)議設(shè)施、沙發(fā)、沙發(fā)椅、床等，所有這些都使得向乘客提供和使用安全信息變得更復(fù)雜。
[0011]—種制造商將安全信息提供給乘客而同時(shí)符合航空方針和規(guī)定的方式提供帶粘性的標(biāo)語牌，無論飛機(jī)內(nèi)部的配置如何，這種標(biāo)語牌都可附接到每個(gè)座椅附近的適當(dāng)位置(或其他位置)。
[0012]所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可了解，帶粘性的標(biāo)語牌通常被認(rèn)為比較難看。此外，標(biāo)語牌可能會(huì)被乘客忽視，從而破壞標(biāo)語牌的安全作用。
[0013]出于一些原因，飛機(jī)上的書面說明通常無法引起乘客的一定關(guān)注度，而這一關(guān)注度可能要求乘客理解并重視乘客需要在飛機(jī)操作過程中的一個(gè)或多個(gè)點(diǎn)上需要遵守的安全規(guī)程。
[0014]此外，借助現(xiàn)有技術(shù)中使用的方法，飛行服務(wù)員不可能核實(shí)乘客是否已經(jīng)閱讀和理解了飛機(jī)的安全說明。當(dāng)乘客來自不同國家并且說著不同的語言時(shí)，這更復(fù)雜。
[0015]鑒于上述內(nèi)容，需要開發(fā)一種簡單的方式來將安全說明和信息提供給乘客，而無論他們在飛機(jī)上的位置如何。
發(fā)明概要
[0016]本發(fā)明希望解決上述有關(guān)現(xiàn)有技術(shù)的一個(gè)或多個(gè)缺陷。
[0017]具體而言，本發(fā)明的一方面提供一種方式，借此安全說明可容易傳達(dá)并重復(fù)給每位乘客。
[0018]本發(fā)明的另一方面經(jīng)由飛機(jī)上的一個(gè)或多個(gè)觸敏式顯示器來提供安全說明。
[0019]本發(fā)明的又一方面要求在向乘客提供飛行過程中可能需要的額外功能之前，乘客要確認(rèn)他或她已經(jīng)閱讀并理解了說明。
[0020]本發(fā)明的一方面依賴于乘客控制單元(“PCU”)，每位乘客可使用所述乘客控制單元來將安全信息顯示給每位乘客。乘客可使用他們的PCU獲得安全信息的優(yōu)點(diǎn)在于，當(dāng)重要信息需要傳達(dá)給乘客(通常經(jīng)由飛機(jī)中的揚(yáng)聲器系統(tǒng)口頭傳達(dá))時(shí)，這些設(shè)備通常會(huì)中斷。
[0021]此外，本發(fā)明也預(yù)期安全信息將經(jīng)由飛機(jī)機(jī)艙中可用的一個(gè)或多個(gè)外圍電子設(shè)備提供給乘客。外圍電子設(shè)備包括飛機(jī)機(jī)艙中的固定和移動(dòng)設(shè)備。
[0022]預(yù)期本發(fā)明要求在安全信息從乘客顯示器上移除之前并且在乘客可使用該顯示器獲得其他功能之前，乘客與顯示器交互，以確定他或她已經(jīng)閱讀并理解了提供的說明。
[0023]安全說明可采用書面文本的形式提供。
[0024]安全說明可采用插畫格式提供，從而不受特定乘客的語言約束。因此，與語言相關(guān)的問題可一起根除。
[0025]因此，本發(fā)明的一方面提供一種用于飛機(jī)的標(biāo)識(shí)顯示系統(tǒng)，其包括:用于接收輸入并且生成命令的控制器；連接到所述控制器的中央控制器，所述中央控制器接收命令并且響應(yīng)于所述命令而生成顯示信號(hào)；連接到所述中央控制器的至少一個(gè)外圍設(shè)備，所述外圍設(shè)備接收顯示信號(hào)，從而促使所述設(shè)備顯示安全信息；與所述外圍設(shè)備相關(guān)聯(lián)的輸入端，其用于接收安全信息的確認(rèn)并且響應(yīng)于所述確認(rèn)而生成確認(rèn)信號(hào)。
[0026]在本發(fā)明的標(biāo)識(shí)顯示系統(tǒng)的一個(gè)預(yù)期實(shí)施例中，響應(yīng)于接收到確認(rèn)，外圍設(shè)備中斷安全信息的顯示。
[0027]在另一預(yù)期實(shí)施例中，標(biāo)識(shí)顯示系統(tǒng)將確認(rèn)信號(hào)傳輸?shù)街醒肟刂破?。在此?shí)施例中，響應(yīng)于接收到確認(rèn)信號(hào)，中央控制器中斷顯示信號(hào)。
[0028]所述控制器可以是駕駛艙控制器或機(jī)艙控制器。所述命令可以是駕駛艙命令或機(jī)艙命令。如果控制器是駕駛艙控制器，那么駕駛艙控制器設(shè)置在飛機(jī)的飛行甲板上。機(jī)艙控制器位于飛機(jī)的機(jī)艙內(nèi)。
[0029]預(yù)期所述命令與需要中央控制器生成顯示信號(hào)的預(yù)定飛行條件相關(guān)聯(lián)。預(yù)定飛行條件包括滑行、起飛和降落、至少一個(gè)緊急情況以及湍流。
[0030]在一個(gè)預(yù)期實(shí)施例中，中央控制器包括適于執(zhí)行指令的至少一個(gè)處理器。
[0031]中央控制器可經(jīng)由有線和無線連接中的至少一個(gè)而連接到駕駛艙控制器和機(jī)艙控制器中的至少一個(gè)。
[0032]預(yù)期所述至少一個(gè)外圍設(shè)備可包括顯示器。在另一預(yù)期實(shí)施例中，輸入端和顯示器可并入到外圍設(shè)備中。具體而言，輸入端和顯示器可以是觸敏式顯示屏。
[0033]本發(fā)明的實(shí)施例預(yù)期外圍設(shè)備是乘客控制單元、監(jiān)視器、平板電腦、智能電話、計(jì)算機(jī)、便攜設(shè)備、電視機(jī)以及個(gè)人電子設(shè)備。
[0034]預(yù)期安全信息可以是文字。或者，安全信息可以是插畫。
[0035]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，輸入端是合并到安全信息中的確認(rèn)圖標(biāo)。
[0036]本發(fā)明還預(yù)期包括一種操作用于飛機(jī)的標(biāo)識(shí)顯示系統(tǒng)的方法，所述標(biāo)識(shí)顯示系統(tǒng)包括:用于接收輸入并且生成命令的控制器；連接到所述控制器的中央控制器；連接到所述中央控制器的至少一個(gè)外圍設(shè)備；以及與所述外圍設(shè)備相關(guān)聯(lián)的輸入端。所述方法包括:在中央控制器處接收來自控制器的命令；響應(yīng)于接收到命令，由中央控制器生成顯示信號(hào)；在外圍設(shè)備處接收顯示信號(hào)；響應(yīng)于顯示信號(hào)而在外圍設(shè)備上顯示安全信息；通過外圍設(shè)備來接收安全信息的確認(rèn)；以及響應(yīng)于接收到確認(rèn)，中斷安全信息在外圍設(shè)備處的顯示。
[0037]在一個(gè)實(shí)施例中，預(yù)期響應(yīng)于接收到確認(rèn)，外圍設(shè)備中斷安全信息的顯示。
[0038]在另一實(shí)施例中，所述方法包括將確認(rèn)信號(hào)傳輸?shù)街醒肟刂破鞯牟襟E。結(jié)合此實(shí)施例，預(yù)期響應(yīng)于接收到確認(rèn)信號(hào)，中央控制器將中斷顯示信號(hào)。
[0039]在中斷顯示信號(hào)的生成之后，預(yù)期將在外圍設(shè)備處提供對其他飛機(jī)功能的訪問。飛機(jī)功能包括空中娛樂系統(tǒng)。
[0040]本發(fā)明的另一方面包括一種指令集，所述指令集可由至少一個(gè)處理器執(zhí)行，以實(shí)施操作用于飛機(jī)的標(biāo)識(shí)顯示系統(tǒng)的方法，所述標(biāo)識(shí)顯示系統(tǒng)包括:用于接收輸入并且生成命令的控制器；連接到所述控制器的中央控制器；連接到所述中央控制器的至少一個(gè)外圍設(shè)備；以及與所述外圍設(shè)備相關(guān)聯(lián)的輸入端。所述指令集包括命令，以便:在中央控制器處接收來自控制器的命令；響應(yīng)于接收到命令，由中央控制器生成顯示信號(hào)；在外圍設(shè)備處接收顯示信號(hào)；響應(yīng)于顯示信號(hào)而在外圍設(shè)備上顯示安全信息；通過外圍設(shè)備來接收安全信息的確認(rèn)；以及響應(yīng)于接收到確認(rèn)，中斷安全信息在外圍設(shè)備處的顯示。
[0041]所述指令集可提供用于外圍設(shè)備，以響應(yīng)于接收到確認(rèn)而中斷安全信息的顯示。
[0042]在另一實(shí)施例中，所述指令集包括將確認(rèn)信號(hào)傳輸?shù)街醒肟刂破鞯拿?。就此?shí)施例而言，預(yù)期所述指令集包括命令，從而使得中央控制器響應(yīng)于確認(rèn)信號(hào)而中斷顯示信號(hào)。
[0043]預(yù)期所述指令集可包括命令，從而使得在中斷中央控制器生成顯示信號(hào)之后，在外圍設(shè)備處提供對其他飛機(jī)功能的訪問。飛機(jī)功能包括空中娛樂系統(tǒng)。
[0044]根據(jù)以下論述，將易于明白本發(fā)明的其他方面。
[0045]附圖簡述
[0046]現(xiàn)在將結(jié)合附圖來描述本發(fā)明，其中:
[0047]圖1是可應(yīng)用本發(fā)明的標(biāo)識(shí)顯示系統(tǒng)的飛機(jī)的透視圖；
[0048]圖2是本發(fā)明的標(biāo)識(shí)顯示系統(tǒng)的預(yù)期實(shí)施例的圖解說明，所述實(shí)施例包括標(biāo)識(shí)顯示系統(tǒng)的各種部件；
[0049]圖3是采用文本格式的安全信息的內(nèi)容的一個(gè)預(yù)期實(shí)施例；
[0050]圖4是采用插畫格式的安全信息的內(nèi)容的一個(gè)預(yù)期實(shí)施例；
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