客車及公交車滅火系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種滅火系統(tǒng)，尤其是涉及的是客車或公交車上的滅火系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，我國接連發(fā)生多起公交車起火爆炸事件，造成大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。例如，2013年6月7日的廈門公交車縱火案，事故造成47人死亡34人受傷。案發(fā)后各地雖有反思和改進(jìn)，但公交系統(tǒng)的安全水平并未有質(zhì)的提高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能自動(dòng)探測、跟蹤和滅火的客車及公交車滅火系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:客車及公交車滅火系統(tǒng)，包括控制裝置、儲存滅火劑的儲存罐、用于輸送滅火劑的滅火管路、若干個(gè)可檢測火源的火源探測裝置、若干個(gè)用于噴射滅火劑的噴射裝置，所述滅火管路包括設(shè)于車身上的第一探火管，所述儲存罐連接第一探火管，所述第一探火管通過電磁閥連接噴射裝置；所述火源探測裝置包括探測器底座和與探測器底座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的探測器，所述探測器底座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)探測器轉(zhuǎn)動(dòng)的探測器電機(jī)，所述火源探測裝置、電磁閥和探測器電機(jī)均連接控制裝置。
[0005]優(yōu)選的，所述滅火劑為七氟丙烷，所述探測器由紫外火焰探測器和圖像型火災(zāi)探測器組成。集成紫外火焰探測器和圖像型火災(zāi)探測器兩種探測器可以準(zhǔn)確地探測各種火源。七氟丙烷是一種清潔滅火劑，其有毒性濃度為10.5%，而七氟丙烷對一般固體表面火災(zāi)的滅火濃度為5.8%，汽油火災(zāi)的滅火濃度為6.5%，因此七氟丙烷作為氣體滅火劑在短時(shí)間內(nèi)對人員無傷害。
[0006]優(yōu)選的，所述第一探火管設(shè)于客車車身的車頂內(nèi)壁或內(nèi)側(cè)壁上，客車車身的頭部、中部、尾部均設(shè)有火源探測裝置，所述滅火管路包括設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的第二探火管，所述第一探火管與第二探火管聯(lián)通。可分別對客車車身的頭部、中部、尾部進(jìn)行實(shí)時(shí)探測，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)等為常見的起火點(diǎn)，探火管對溫度的感知非常靈敏，在160±2°C的溫度下就會動(dòng)作，在感應(yīng)溫度最高的位置發(fā)生熔化并在管內(nèi)壓力的作用下爆破，自動(dòng)形成噴射孔。
[0007]優(yōu)選的，所述噴射裝置包括噴頭底座和與噴頭底座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的噴頭，所述噴頭底座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)噴頭轉(zhuǎn)動(dòng)的噴頭電機(jī)，所述噴頭電機(jī)與控制裝置連接?？刂蒲b置通過噴頭電機(jī)可控制噴頭轉(zhuǎn)動(dòng)并對準(zhǔn)著火點(diǎn)噴射滅火劑，提供滅火劑的覆蓋精度。
[0008]優(yōu)選的，還包括備用電源，所述火源探測裝置、噴射裝置、電磁閥及控制模塊均由備用電源或車載電源供電，所述備用電源與車載電源之間設(shè)有電源切換裝置?？蛙囘\(yùn)行時(shí)，滅火系統(tǒng)由車載電源供電；客車停止運(yùn)行時(shí)，電源切換裝置將電源切換為備用電源，使客車停止時(shí)滅火系統(tǒng)仍可正常工作。
[0009]優(yōu)選的，還包括報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置包括設(shè)于車身上的GPS模塊、無線通信模塊和設(shè)于車身外的控制中心，所述GPS模塊和無線通信模塊均與控制模塊連接，所述控制模塊接收到火源探測裝置發(fā)出的火災(zāi)信號后可通過無線通信模塊將GPS模塊的位置信號和火源探測裝置的火災(zāi)信號發(fā)送給控制中心。自動(dòng)滅火的同時(shí)報(bào)警控制中心，尋求消防支持。
[0010]優(yōu)選的，所述第一探火管與儲存罐之間設(shè)有容器閥。
[0011]優(yōu)選的，所述儲存罐共有三個(gè)，分別設(shè)于車身的頭部、中部和尾部。避免滅火管路過長，多個(gè)噴射裝置同時(shí)工作時(shí)導(dǎo)致尾端管內(nèi)壓降太大，無有效滅火劑噴出。
[0012]通過采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過不停轉(zhuǎn)動(dòng)的探測器對火源進(jìn)行自動(dòng)探測，多個(gè)火源探測裝置設(shè)于車身的不同位置，探測范圍可將完全覆蓋車身全部；火源探測裝置探測并定位到初始火源后反饋給控制裝置，控制裝置啟動(dòng)靠近火源的滅火劑噴射裝置，對火源進(jìn)行定位噴射滅火。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的管路圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的電路連接示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1火源探測裝置在客車內(nèi)位置示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例1噴射裝置在客車內(nèi)位置示意圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例1火源探測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例1噴射裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例2的管路圖。
[0020]主要附圖標(biāo)記說明:
[0021]儲存罐1 ;容器閥11 ;滅火管路2 ;第一探火管21 ;第二探火管22 ;噴射裝置3 ;電磁閥31 ;噴頭底座32 ;噴頭33 ;噴頭電機(jī)34 ;控制裝置4 ;火源探測裝置5 ;探測器底座51 ;探測器52 ;紫外火焰探測器521 ;圖像型火災(zāi)探測器522 ;探測器電機(jī)53 ;GPS模塊61 ;無線通信模塊62 ;控制中心63 ;電源切換裝置64 ;車載電源65 ;備用電源66 ;客車7。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0023]實(shí)施例1:
[0024]如圖1-圖6所示，本實(shí)用新型客車及公交車滅火系統(tǒng)，包括控制裝置4、儲存滅火劑的儲存罐1、用于輸送滅火劑的滅火管路2、三個(gè)可檢測火源的火源探測裝置5、六個(gè)用于噴射滅火劑的噴射裝置3，所述滅火管路包括設(shè)于車身頂部上的第一探火管21，所述儲存罐1連接第一探火管21，所述第一探火管21通過電磁閥31連接噴射裝置3 ;所述火源探測裝置5包括探測器底座51和與探測器底座51可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的探測器52，所述探測器底座51上設(shè)有驅(qū)動(dòng)探測器52轉(zhuǎn)動(dòng)的探測器電機(jī)53，探測電機(jī)53固定在探測器底座51上，探測器52固定在探測器電機(jī)的輸出軸上，所述火源探測裝置5、電磁閥31和探測器電機(jī)53均連接控制裝置4 ；
[0025]所述滅火劑為七氟丙烷，所述探測器52由紫外火焰探測器521和圖像型火災(zāi)探測器522組成；所述第一探火管21設(shè)于客車7車身的車頂內(nèi)壁，客車7車身的頭部、中部、尾部均設(shè)有火源探測裝置5，所述滅火管路2包括設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的第二探火管22，所述第一探火管21與第二探火管22聯(lián)通；
[0026]所述噴